Нажмите "Enter" для пропуска содержимого

Lx photo: Содержание журнала, часть вторая: lx_photos — LiveJournal

Содержание

Lx — LiveJournal

На прошедших выборах, наверное, главной темой обсуждения стали возможные фальсификации с использованием дистанционного электронного голосования (ДЭГ). Серьезные сомнения в честности результатов начались с задержек в публикации результатов. Несмотря на то, что технология должна позволять публиковать результаты практически мгновенно, само по себе это не является достаточным доказательством фальсификации. ДЭГ – технология новая, сбои и задержки возможны. Именно это объяснение продвигали власти (https://www.rbc.ru/politics/20/09/2021/61484f049a79477663a6747c).

Сомнений в фальсификации не осталось, когда результаты ДЭГ были опубликованы. Провластные кандидаты набрали так много голосов, что им удалось выиграть все округа Москвы без исключения, хотя по результатам оффлайн голосования в подавляющем большинстве округов они проигрывали.

Есть два объяснения такой электоральной аномалии. Борис Овчинников объясняет это тем, что на участках, где в 2016 г. «Единая Россия» набрала больше голосов, процент регистрации в электронном голосовании был выше (https://echo.msk.ru/blog/echomsk/2907234-echo/),  и именно поэтому там более высокие проценты за кандидата от власти в ДЭГ.

Второе объяснение дал Алексей Венедиктов: «Это же очевидно, если вы призываете своих верных избирателей, то они и не приходят. Это были и КПРФ и «справороссы». А три другие партии — «Единая Россия», ЛДПР и «Новые люди» призвали к участию, говорили, что, если вы не можете прийти на участки, придите онлайн. И у них у всех электронных избирателей больше, чем избирателей, пришедших на участки» (https://www.interfax.ru/russia/792597).

У этих объяснений есть несколько проблем.

1. В 2020 г., когда проводилось голосование по поправкам в Конституцию, ситуация была аналогичная. Партия власти агитировала своих сторонников голосовать электронно, а оппозиция относилась к нему критически. Тем не менее, онлайн за поправки проголосовало 62.3%, а оффлайн – 66.9%, то есть среди онлайн аудитории было на 7% меньше людей, кто поддерживает власть, чем среди оффлайн. Может, выборка онлайн голосовавших была маленькая и нерепрезентативная? В 2020 г. электронно в Москве проголосовало более миллиона человек. В этом году — около 2 миллионов. Миллион человек – очень большая выборка, чтобы судить о предпочтениях избирателей, и у нас нет никаких данных, что дополнительный миллион, который присоединился к электронному голосованию в этом году, как-то отличается от первого миллиона. Если и есть отличие, то. скорее, оно должно быть в обратную сторону. Если мы предположим, что участники ДЭГ – это сторонники власти, и пришли по зову власти, то сначала должны были присоединиться более лояльные сторонники, потом менее. Так происходит с любым продуктом, в том числе политическим. Если, к примеру, Навальный, начинает продвигать идею «Умного голосования», вначале ее принимает ядро самых лояльных сторонников, а потом уже идет распространение среди более широкого круга протестного электората.

Популярное объяснение, что на ДЭГ сгоняли бюджетников, – тоже не подходит. Во-первых, принуждение к голосованию, — это тоже фальсификации. Во-вторых, в прошлом году их разве не сгоняли?

Кроме того, в этом году к ДЭГ присоединилась часть оппозиционной аудитории, которая раньше не могла голосовать онлайн. Например, многие соотечественники, живущие за рубежом далеко от консульств, смогли проголосовать онлайн. Или молодежь, которая часто живет на съемных квартирах, а прописана в другом месте, также смогла проголосовать онлайн (именно так проголосовали мои два брата, которые живут в Москве).

Овчинникову и Венедиктову придется объяснить, почему в 2020 г., когда власти активно пиарили электронное голосование, к нему присоединился миллион человек, который в среднем был менее лоялен власти, чем оффлайн аудитория, а второй миллион, который присоединился к 2021 г., в похожих условиях, с похожей агитацией со стороны властей, оказался вдруг настолько более лояльным, что переголосовал в пользу власти и первый миллион, и оффлайн аудиторию.

Мне не приходит в голову ни одного разумного объяснения, почему за прошедший год произошел такой резкий рост поддержки властей среди именно среди онлайн аудитории. Все факторы и тренды, которые произошли в 2021 г. по сравнению с 2020 г. говорят о том, что движение должно было быть, скорее, в обратную сторону – относительная поддержка властей среди аудитории ДЭГ должна была упасть, в лучше случае не измениться.

2. Если принять объяснение, что КПРФ и «СР» агитировали не участвовать в электронном голосовании, а «Единая Россия», ЛДПР и «Новые люди» призывали участвовать, то как объяснить феномен 198 округа? Хованская выдвигалась от «Справедливой России», которая, по словам Венедиктова, агитировала не голосовать онлайн. А штаб Брюхановой, наоборот, призывал своих избирателей голосовать и онлайн, и оффлайн. Более того, Максим Кац, глава предвыборного штаба Брюхановой, защищал честность электронного голосования перед своей аудиторией ровно такими же аргументами, как и Венедиктов (https://twitter.com/max_katz/status/1427026214720573442?s=20).

Тем не менее, в оффлайн голосовании Брюханова получила на 6% голосов больше, чем Хованская, а в онлайн Хованская получила на 65% больше голосов, чем Брюханова.

А если мы посмотрим на результаты по партийным спискам по 198 округу, то результаты станут еще интереснее. По ЛДПР, «Зеленым» и «Новым людям» голоса онлайн – оффлайн идут в одну сторону. И партсписки, и одномандатники в ДЭГ получили больше голосов, чем в оффлайн. Однако за «Справедливую Россию» в оффлайне — 9.5%, а в ДЭГ – 8.1%. Возникает разумный вопрос. Почему по партспискам, как и предсказывает теория агитации, «СР» потеряла, а их же кандидат в онлайн собрал львиную долю всего прироста голосов онлайн? Во время кампании Хованская не ассоциировала себя с «Единой Россией», а «Единая Россия» не вела кампанию в поддержку Хованской. Как же так получилось, что провластные избиратели, которые отняли голоса по списку у «СР», тем не менее догадались, что им всем дружно нужно проголосовать за кандидата от «СР» по одномандатному округу? В отсутствии кандидата от партии власти они должны были как-то относительно равномерно распределить свои голоса по 11 другим кандидатам из списка. Однако онлайн избиратели прокатили кандидата от КПРФ – он набрал онлайн почти в полтора меньше голосов, чем в оффлайн — 9.5% против 13.5%, (список КПРФ 13.9% онлайн против 27.7% оффлайн). Кандидат от ЛДПР набрал онлайн 6.1% против 4.1% оффлайн (список ЛДПР онлайн 6.7%, оффлайн 7.5%), а Хованская набрала 32% онлайн при 25.5% в оффлайн (список СР набрал 8.1% в онлайне, 9.5% в оффлайне). Получается какая-то электоральная аномалия: по партийным спискам партия СР призывала не идти голосовать за себя электронно, а по одномандатным округам та же партия звала своих сторонников идти и голосовать электронно. При этом никакой явной агитации Хованской голосовать именно электронно замечено не было.

Я подробно разобрал 198 округ, однако похожая ситуация и в других московских округах. Например, Олег Леонов по Центральному округу шел как самовыдвиженец, вряд ли на его избирателей подействовали призывы голосовать онлайн. Тем не менее, кандидат «Умного голосования» Митрохин набрал в оффлайн на 23% больше, чем Леонов, а в онлайн Леонов набрал на 101% (!) больше, чем Митрохин.

Кто-то может сказать, что и Леонов, и Хованская входят в список кандидатов Собянина, который он опубликовал накануне выборов. Однако если даже опустить, что Собянин незаконно агитировал с использованием должностного положения, политическая агитация так не работает. Мы видим, как активно команда Навального агитировала за «Умное голосование». Эффект умного голосования политологами Голосовым и Турченко оценивается как 5% (https://www.ridl.io/ru/vlijanie-umnogo-golosovanija-na-vybory-2020-goda/). Любой политтехнолог вам скажет, что для того, чтобы донести месседж до избирателя, нужно обращаться к нему неоднократно, желательно по разным каналам. Просто публикация письма Собянина не могла дать такой феноменальный эффект, который мы наблюдали в перекосе онлайн голосования, например за Хованскую и Леонова.

3. Немаловажный фактор, который добавляет сомнений, – это отсутствие детальной статистики по ДЭГ. Исторически в России статистика публикуется по УИКам. Именно на основании данных по УИКам были выявлены и доказаны массовые фальсификации. Все избиратели ДЭГ изначально были приписаны к какому-то УИКу. Нет никаких технических проблем, почему не выдать эту статистику в разрезе УИКов, чтобы проанализировать данные с оффлайн результатами и с историческими данными. По ДЭГ были опубликованы только агрегированные цифры, которые делают фактически невозможным качественный статистический анализ. Это напоминает подход белорусскокого ЦИКа. Там также не публикуют детальных цифр, только итоговый результат. Как он складывается, понять невозможно.

4. Ну и наконец, система электронного голосования находится под контролем властей, в частности, под контролем ФСБ. Мы видели, что эти люди меняют мочу, чтобы обмануть систему допинг-контроля. Пользуются ворованными базами данных, чтобы найти сторонников оппозиции и отправляют к ним домой полицию. ОМОН и полиция покрывают оффлайн-фальсификаторов. Есть ли у вас уверенность, что эти же люди, в отсутствии понятных и прозрачных механизмов контроля откажутся от соблазна мухлевать с ДЭГ?

Я считаю, что ДЭГ в России должно быть упразднено, потому что оно потенциально дает намного большее поле для фальсификаций. В России более 90 000 участков, и далеко не на всех из них есть возможность фальсифицировать выборы. Есть честные учителя, есть наблюдатели, есть отсутствие культуры фальсификаций, есть вероятность, что преступление члена УИК будет снято на камеру и разойдется по соцсетям. Например, в Москве около 3000 УИКов, и организовать фальсификации на каждом из них – это тяжелый административный процесс. А для того, чтобы организовать фальсификацию 2 миллионов голосов, нужна всего одна точка входа. То есть всего несколько человек, если власти им поставят такую задачу, могут вполне тайно, без риска быть заснятыми и выложенными на Youtube, фальсифицировать результаты всего и сразу в крупнейшем субъекте России. Также у нас нет контроля не только за тайной голосования при онлайн системе, но что и вообще, человек сам за себя проголосовал, а не отдал кому-то свой логин, например по принуждению начальства. По сути, мы наблюдаем, что Москва превратилась в электоральный султанат по типу Чечни, где воля жителей совсем не отражает финальный результат, который рисуют власти.

Содержание журнала, часть вторая: lx_photos — LiveJournal

Автопилот и навигация:
Вот это драйв! Самый антенный! (замена привода антенны метеолокатора)
Замена блока погодного локатора
Загрузка самолёта с дискет (загрузка навигационной базы данных A320)
Авиатехник и дискета возвращаются! (использование переносного загрузчика)
Компас (запасной, механический A320)
Пробуй (замена приёмника воздушного давления)
Как снять автопилотку (замена панели управления автопилотом)
Факаем по-новому! (замена прошивки одного из блоков системы автопилота)
Нюанс с резинкой (B737NG TCAS — система предупреждения столкновений)
Я измеряю TCAS (измерение сопротивления антенн)
Вперёд! Не крась! (замена антенны радиовысотомера B737 NG)

Противопожарная система:
Противопожарно о двигателе (описание датчиков и поиск дефекта на двигателе Airbus-320)
Пожарский детектор (детектор перегрева/пожара)
Лень начинает и выигрывает (замена пилонного детектора)
Красная шапочка на пожаре (детектор горячей части двигателя)

Замена FDU (блока детектирования пожара A320)
Повторение — мать его… (панель пожаротушения)
Загадка про винтик (простофотка места расположения пожарных баллонов двигателя)
Уже никто никуда не шуршит (система обнаружения пожара ВСУ Boeing-737 NG)
64 долгого секса с перегревом на пилоне (поиск дефекта в системе обнаружения перегрева центроплана, пилона и носка крыла)
Детектед, ёпта! (перепиновка разъёма детектора ниши шасси -NG)

Топливо:
Заправка топливом самолётов семейств Airbus-320 и Boeing-737 Classic
Заправляем самолёт по линейке! (что делать, если не работает топливомер)
Новая услуга — Заправляемся, не выходя из машины! (управление заправкой A320 из кабины)

Эффекты заправки топливом Boeing-737 NG
Человеческое и нечеловеческое у мистера Боинга (линейки на B737 CL)
Керодуш (замена топливного насоса A320)
Плохой Боинг — Топливные насосы B737 NG
Техник, стой! Ты слил отстой? (клапаны слива отстоя A320)
Ацтой в стакане (проверка на воду)
намКрыш (конструкция крышек заправочных горловин A320)
Карбоновая защита танков (предохранительные мембраны топливных баков A320)
Когда течёт прокладка с крылышка (лючок доступа в крыльевой бак B737NG)
Невезучий, серия первая (неправильная установка лючка с магнитной линейкой)
Снова не в ту дырку! (как ещё можно перепутать панели)
На! Дотянулся! (финал сериала)
Поиск дырочки для безопасного полёта (заполнение баков нейтральным газом)
Атлант расплавил печень (нюансы системы на B737 NG)
Питательный тест (Airbus-320)
Кто на жёрдочке сидит? (перекрывной кран к двигателю A320)
Жёрдочка возвращается! (замена электропривода крана)
Страшная тайна Boeing-737 (заправка самотёком сверху крыла)
Занимательная физика (можно ли подогреть топливо включением насосов)
Ночные забавы следующего поколения (неочевидный дефект)

Водяная система и туалеты:
Туалет Boeing-737 Classic (устройство туалета циркуляционного типа)
Влияние фекалий на скорость самолёта (как слив переднего туалета может влиять на приборы)
Грушина проблема (система слива туалетного бака -CL)

В гости к белому другу (вакуумный туалет)
Меняем Vacuum Generator (замена главного агрегата туалетной вакуумной системы A320)
Умный орбитальный смыв с лайф-каком (клапан слива унитаза)
Фгавно! (прочистка отсосной трубы)
Очко зажалось добела — фекаля не летит (замораживание выхлопа Vacuum generator)
Говнорубль (датчики уровня)
Какульник следующего поколения (туалет Boeing-737 NG)
Смываем туалет следующего поколения — долго и дорого (замена клавиши смыва)
Тёпленькая пошла! (как подогревается вода в самолётных туалетах)
Простая чистка слива (фильтра раковины)
Прочистка слива раковины туалета A320
Замена сердечника крана в туалете самолёта A320
Пружинное дело (дверца мусорного отсека туалета A320 и её замена)
Заправка и слив воды на Boeing-737 NG
Совмещения (управление кранами)
Как слить воду с Airbus-320?
Кухонная доступность (водяной фильтр)
Иногда они преследуют вас (интересное про заправку воды на A320)
Блядер и подотдел очистки (прочистка линии слива воды от порогов дверей на Boeing-737 NG)
Те ещё корыта (предохранение от заливания блоков авионики на B737NG)
О значении буквы в водном деле (подробности неудавшегося ремонта водяного крана на Boeing-737 NG )

Фюзеляж и окна:
Слив засчитан (как сливается конденсат с нижних точек фюзеляжа)
Попадание птицы (последствия и работы после попадания)

Кровь, кишки, раскилобасило (пример смачного попадания птиц в Airbus-320)
Люфтваффе в городе! (одно фото попадания птицы в обтекатель погодного локатора на A321)
Lightning diverter strips (полосочки на обтекателе радара)
Стёкла 737-500 (устройство стёкол пилотской кабины Boeing-737-500)
Через жопу (неправильная установка шайбы)
Треснула лобовуха? — Полетели! (повреждения стёкол кабины)
Вспухлое стекло (допуски на повреждения)
Ночное стекло (немного про стекло кабины экипажа A320 и его замену)
Комплекс Штора теперь и на самолётах! (шторки пилотских окон)
Все Боинги делают это (гибкие шторки на Boeing-737 NG)
Рельсы Боинга-737 NG (крепления жёстких шторок)
Невидимые окна (окошки осмотра индикаторов выпущенного положения ног шасси изнутри самолёта)
Из окна дуло (устройство, разрушение и замена стеклопакета пассажирского окна)
Демпфер дуновения (загадочное устройство на пассажирском стекле B737NG)
Шторьха аварийного (шторка окна люка выхода на крыло A320)
Наказание неизбежно (что скрывает от широкой общественности лючок справа ниже кабины экипажа Boeing-737)
Ракурсы ни о чём (чем примечательна задняя нижняя часть фюзеляжа A320)
Что скрывал обтекатель (фюзеляжа A320)
Попадание молнии в нос A320
Отписка панельно-винтовая (действия при отсутствии винта в панели обтекателя)
Люфты и дорогие россияне (немного о заглушках и лючках передней части фюзеляжа A320)
Подушка с дыркой (заглушки портов статического давления)
Попаболь (последствия касания хвостом полосы на посадке)
Пяткой ему под хвост! (хвостовая пята на разных типах техники)
Туалетный замок (на лючке; и что делать, когда он сломан)

Двери, люки:
Озамочный пост (замок кабины экипажа Boeing-737)
Новые секреты старой пилотской двери (замок вышибных панелей двери)
Стук-стук, я твой друг (дверь и замок кабины экипажа Airbus-320)
Электрозамок кабины пилотов Airbus-320 (устройство и замена)
Как соврать про дефект на самолёте, и срубить бабла (ещё немного подробностей замка)
Выбегая с Эйрбаса, убедись в надутьи трапа (аварийные надувные трапы Airbus-319 и -320)

В багажник за давлением (баллон надувания трапов аварийных выходов на крыло A320)
Трапим серединочку! (трапы средних дверей Airbus-321)
Игла внутри двери (система аварийного открывания дверей A320)
Большой мир за маленьким окошком (зачем на дверях индикаторные плафоны)
Чувства двери (индикация дверей)
Аварийный выход на крыло Boeing-737 NG и как с ним бороться
Очередное свидетельство деградации Боинга! (концевые выключатели дверей B737)
Аварийный трап Boeing-737 (дверной)
Багажник Боинг-737
Багажная дверь Airbus-320
Вредатель снова клевещет! (особенности зимней эксплуатации дверей Sukhoi SuperJet-100)
Лудить, паять, самолёт починять… (замена патрона лампы сигнализации открытой багажной двери A320)
Сенсор балки (навального багажника)
Два дефекта одним махом (гидроцилиндр привода багажной двери A320)
Ручку на память (за что держатся проводники)
Удивительная загадка входной двери Боинга !
Дверкины виды (четыре вида лючков заправочной панели A320)


Кислородная система:
Пассажирская кислородная система Boeing-737 NG и устройство PSU
Кислород экипажа Boeing-737 Classic
Пилотский кисень (кислород экипажа Airbus-320)
Водолазы — туда! (дымозащитные капюшоны)

ВСУ (Вспомогательная Силовая Установка):
ВСУ Airbus-320 и заправка ея маслом
Здесь масла нет! (облом масляной трубки)

Замена стартера ВСУ
У ВСУ не отберёшь! (замена клапана отбора воздуха)
Колхоз «Верный путь» (клапан сброса воздуха)
Об отверстиях в хвосте (устройство выхлопа ВСУ Боингов-737)
Загадочный лючок на Классической попе (зачем нужен маленький лючок сбоку отсека ВСУ Boeing-737 Classic)
APU Shroud (противопожарный кожух ВСУ)
Свеча мало б/у, недорого (свеча камеры сгорания ВСУ B737 CL)

Крыло, оперение, управление:
Но Боинг любит тебя! (механизация крыла B737 NG)
Спойлеры — общие сведения и замена гидропривода (Airbus-320)
Спойлерим по-быстрому (спойлеры Boeing-737 CL)
Прокладка течёт под крылышком (замена электрического клапана управления гидропривода спойлера)

Довели страну демократы! (устройство ручки управления закрылками A320)
И закрылков командир (об неё подробнее)
Меняли предкрылок (A320)
Филёр (ремонт вмятин предкрылка и носка стабилизатора)
Мех на палке — самолётом управлялке (ручка управления A320)
Помогаем пилоту крутить хвостом! (триммирование руля направления A320)
Завихрители (зачем сверху крыла маленькие уголки)
Снова уголки (другие уголки — на B737 NG)
Трясучка у пилота (сигнализация приближения сваливания на B737)
Без чего мы сегодня полетим? (можно ли лететь без некоторых элементов конструкции)
Летим частями! (то же для A320)
Дырка в крыле самолёта
Holey Flap! (отверстия снизу закрылка)
Типа 737 (неудобная особенность привода закрылков Boeing-737 Classic)
Висящий Крюгер (на Boeing-737 Classic)
Главный сенсор Боинга-737 Classic
Писию (гидроусилитель элеронов B737)
Привод стабилизатора Boeing-737
Дана команда гадить в отсеки! (привод стабилизатора A320)
Износа псто (болт навески аэродинамической панели руля высоты B737)
Механический компьютер Боинга-737 следующего поколения (в проводке управления рулём высоты)
Техник секса двумя пальцами (замена скользящей панели закрылков A320)
Проблемы доступа (в отсек стабилизатора)
И хруст французской ножки (осмотр кронштейна основной ноги)

Двигатели и пилоны:
Вентилятор — ликбез и триллер (вентилятор двигателя CFM56-5, птицы и лопатки)
Тормозимся (торможение реверсом на примере Ту-154, с несколькими иллюстрациями)
Реверс-ликбез (фотоописание реверса двигателя CFM56-5 от A320 и кратенько о некоторых других двигателях)
Классический реверс (двигателя CFM56-3 на Boeing-737 Classic)
Двигатель, как он есть (как выглядит авиадвигатель без лопаток вентилятора и зачем ему что)
Пилон Airbus-320
Открытие и закрытие капотов двигателя CFM56-5
Ключ к спокойствию пассажира (замки капотов)
Капоты двигателя IAE V2500 (вентиляторный и реверса)
Как всё запущено? (что происходит при запуске двигателя)
Восход солнца вручную (ручное открытие воздушного крана стартёра)
Загадочный ручной старт новейших авиадвигателей PW1100G
Стартер двигателя CFM56-5 от A320
Не пытайтесь сделать это дома! ещё раз (воздушный клапан стартера V2500)
Туши свет, сливай масло (замена масла в стартере двигателя CFM56-5 на Airbus-320)
Масляные виды (заправка маслом двигателя на примере CFM56-5)
Особенности маслобака двигателя IAE V2500
A COC? (воздухо-воздушный радиатор)
Встреча на ФСОСе — про тёплый грязный керосин (топливо-масляный радиатор)
Говна пирогА (маслобак LEAP-1A)
Масляный минимум для полёта
Деактивируем реверс V2500
Секс в новогоднюю ночь (замена гидроцилиндра реверса)
Странная штучка, или «у нас так принято» (особенности заправки маслом двигателей на Boeing-737 Classic)
Ужасы Эмбраерного масла (нюансы заправки маслом Embraer-170)
Хороший самолёт (течь масла в сопло)
Маленькие истории — Магнитные пробки (проверка магнитных пробок на двигателе CFM-56)
Меняем двигательный шланг (в маслосистеме)
Датчик уровня масла двигателя CFM56
Всё проспало! (маслофильтры и сигнализация загрязнения на A320)
Хороший Боинг — Маслофильтр откачки (то же на B737 NG)
Крепления двигателя CFM56-5 на Airbus-320
VBV = КПВ (клапан перепуска воздуха CFM56-5)
Оно как будто становится больше… (датчик температуры воздуха компрессора)
Самый страшный агрегат двигателя CFM56-5
737 топит! (клапан обогрева входника двигателя CFM56-3 на 737 Классике)
Сmарmёр и его друзья (под капотом CFM56-3 B737CL)
Т2ёплый, ламповый датчик температуры воздуха CFM56-3
Коробка зажигания двигателя CFM56-5
А я им свечку держал (от двигателя IAE V2500)
Теория лопатки (вентилятора)
48 помощников пилота (спрямляющие лопатки)
Обрыв лопатки авиадвигателя — техническая информация для пассажира
В ЛИП с первого взгляда (CFM LEAP-1A)
LEAP изнутри (под капотами)
Маслорадиатор LEAP-1A
Дренажь меня нежно (дренаж агрегатов и замена топливного насоса)
Чёрные дыры ЛИПовых авиадвигателей (суфлирование масляных полостей)
Замена воздухозаборника двигателя IAE V2500
Правительства скрывают! (обшарпаный воздухозаборник)
Ободрабл шрауд (ремонт срабатываемого покрытия вентилятора)
Вентиляторный штукатур (процесс наглядно)
Те же яйца здорового человека, вид сбоку (выхлоп наружного контура IAE V2500)
Традиционные заглушки E170
Правильные заглушки на двигатель
Как заглушить двигатель настоящим образом (Airbus-320)
Дендрофекальный обратный карго-культ работает! (недоработки современных двигателей)

Техническое обслуживание авиатехники:
Буксировка Боинг-737
Буксируем Airbus-320 (отличия в буксировке от Боинга-737)
Транзитом, ёма! (что делают самолётам между прилётом и улётом)
Работа с самолётной документацией и программа [email protected]
Оформление повреждений
Высокоскоростная лента (временный ремонт повреждений металлическим скотчем)
ТО — работаем с PFR (довольно приблизительно о тестировании систем Airbus-320 через бортовой компьютер)
Инструмент, которым работают авиатехники
Зарядная приспособа (приспособление для зарядки азотом высокого давления)
Винтовые выкрутасы (способы выкручивания застрявших винтов)
Хитрый Эйрбасовский крепёж
Взаимозаменяемость (про некоторые винты)
Зарядный штуцер
Странное (особенности оформления заправки топливом некоторых компаний)
Обработка говна паром (возможные нюансы зимнего вылета)
Наклей-Кинг (замена наклеек)
Хранение авиатехника (работы по хранению)

Скандальные подробности:
Инсайд (о внутренних сообщениях авиакомпаний)
История б/у детали (раскрытие тайн и документов)

Прочее околосамолётное:
Карьера авиатехника
Об работу (как устроена работа не на самолёте)
Снегочисты (очистка от снега полосы и перрона аэропорта)
Ассенизатор в лифте (машина обслуживания самолётных туалетов)
Фонари полосы (что и зачем светится на ВПП и рядом с ней)
Покраска самолётов в Маастрихте (фоторассказ о покраске)
Семейство A320 — определение типов (внешние различия самолётов семейства Airbus-320)
Как определить возраст самолёта. Памятка для авиапассажира-эксперта. (внешние отличия Airbus-320 старых версий от более новых)
МАКСимальные детали (пара слов про Boeing-737 MAX)
Авиационные последствия футбольного безумия (как выглядит пробка в воздухе)

lx_photos — Profile

English text goes below the Russian one.

Авиатехник Cat. B1.
Учился на вертолёты Ми-8, Ми-8МТВ, Ми-2. Недолго работал на Ту-154.
По работе много занимался линейными и базовыми формами технического обслуживания на самолётах семейств Airbus-320 и Boeing-737.
По зову технической музы иногда публикую материалы просветительской направленности про конструкцию самолётов и их техническое обслуживание (ТО).
Самые интересные посты собраны в этом оглавлении:
http://lx-photos.livejournal.com/104284.html
Так как иностранная техника нравится больше отечественной, прошу считать меня иностранным агентом.

Имею в собственности отдельный фотоаппарат. Поэтому иногда пытаюсь показать то красивое и/или интересное, что смог заснять.
Редко встречается что-либо чужое, показавшееся достойным обнародования; но большей частью всё снято мной.

Об авторском праве.
Опубликованные в этом ЖЖ мои фотографии разрешаю использовать по лицензии Creative Commons Attribution Share-Alike.
Если коротко, то это означает, что вы можете свободно:
1. Делиться — копировать, распространять и передавать другим лицам мои фотографии,
2. Изменять (создавать производные произведения) — чтобы приспособить это произведение к своим задачам
При обязательном соблюдении следующих условий:
1. Указание автора и источника — вы должны указывать автора и источник (то есть, давать ссылку на мой ЖЖ — http://lx-photos.livejournal.com/ или ссылку на конкретный пост в ЖЖ, откуда взяты фотографии).
2. Распространение на тех же условиях.

Использование полных постов или постов с переработкой допускается лишь с указанием оригинального источника в указанном выше виде.

По поводу коммерческого использования обращайтесь на e-mail [email protected] ; скорее всего, мы договоримся.
Чужие материалы тут обычно снабжены ссылкой на источник, откуда они взяты. Пожалуйста, справляйтесь насчёт использования у их авторов. При взятии без спроса как минимум приводите ссылку на автора материала.

I am an Aircraft Line Maintenance Engineer Cat. B1.
Also I have a photo camera 🙂
Most interesting posts are listed here:
http://lx-photos.livejournal.com/104284.html

About author’s rights.
My photos published in my LiveJournal may be used under Creative Commons Attribution Share-Alike License.
All of my posts and texts placed here are free for non-commercial use.
In case of non-commercial use of my materials in internet or by any other mean please sign at least my page address —
http://lx-photos.livejournal.com/
It is very recommended to inform me about such event.
If you want to use the materials in commercial purposes, you should ask me first by e-mail [email protected] . I think we will come to an agreement.
Other people’s texts and photos placed here usually have a link to their source. Please ask the real author about usage possibilities or at least place the link to original text/photo.

Lx — LiveJournal

На прошедших выборах, наверное, главной темой обсуждения стали возможные фальсификации с использованием дистанционного электронного голосования (ДЭГ). Серьезные сомнения в честности результатов начались с задержек в публикации результатов. Несмотря на то, что технология должна позволять публиковать результаты практически мгновенно, само по себе это не является достаточным доказательством фальсификации. ДЭГ – технология новая, сбои и задержки возможны. Именно это объяснение продвигали власти (https://www.rbc.ru/politics/20/09/2021/61484f049a79477663a6747c).

Сомнений в фальсификации не осталось, когда результаты ДЭГ были опубликованы. Провластные кандидаты набрали так много голосов, что им удалось выиграть все округа Москвы без исключения, хотя по результатам оффлайн голосования в подавляющем большинстве округов они проигрывали.

Есть два объяснения такой электоральной аномалии. Борис Овчинников объясняет это тем, что на участках, где в 2016 г. «Единая Россия» набрала больше голосов, процент регистрации в электронном голосовании был выше (https://echo.msk.ru/blog/echomsk/2907234-echo/),  и именно поэтому там более высокие проценты за кандидата от власти в ДЭГ.

Второе объяснение дал Алексей Венедиктов: «Это же очевидно, если вы призываете своих верных избирателей, то они и не приходят. Это были и КПРФ и «справороссы». А три другие партии — «Единая Россия», ЛДПР и «Новые люди» призвали к участию, говорили, что, если вы не можете прийти на участки, придите онлайн. И у них у всех электронных избирателей больше, чем избирателей, пришедших на участки» (https://www.interfax.ru/russia/792597).

У этих объяснений есть несколько проблем.

1. В 2020 г., когда проводилось голосование по поправкам в Конституцию, ситуация была аналогичная. Партия власти агитировала своих сторонников голосовать электронно, а оппозиция относилась к нему критически. Тем не менее, онлайн за поправки проголосовало 62.3%, а оффлайн – 66.9%, то есть среди онлайн аудитории было на 7% меньше людей, кто поддерживает власть, чем среди оффлайн. Может, выборка онлайн голосовавших была маленькая и нерепрезентативная? В 2020 г. электронно в Москве проголосовало более миллиона человек. В этом году — около 2 миллионов. Миллион человек – очень большая выборка, чтобы судить о предпочтениях избирателей, и у нас нет никаких данных, что дополнительный миллион, который присоединился к электронному голосованию в этом году, как-то отличается от первого миллиона. Если и есть отличие, то. скорее, оно должно быть в обратную сторону. Если мы предположим, что участники ДЭГ – это сторонники власти, и пришли по зову власти, то сначала должны были присоединиться более лояльные сторонники, потом менее. Так происходит с любым продуктом, в том числе политическим. Если, к примеру, Навальный, начинает продвигать идею «Умного голосования», вначале ее принимает ядро самых лояльных сторонников, а потом уже идет распространение среди более широкого круга протестного электората.

Популярное объяснение, что на ДЭГ сгоняли бюджетников, – тоже не подходит. Во-первых, принуждение к голосованию, — это тоже фальсификации. Во-вторых, в прошлом году их разве не сгоняли?

Кроме того, в этом году к ДЭГ присоединилась часть оппозиционной аудитории, которая раньше не могла голосовать онлайн. Например, многие соотечественники, живущие за рубежом далеко от консульств, смогли проголосовать онлайн. Или молодежь, которая часто живет на съемных квартирах, а прописана в другом месте, также смогла проголосовать онлайн (именно так проголосовали мои два брата, которые живут в Москве).

Овчинникову и Венедиктову придется объяснить, почему в 2020 г., когда власти активно пиарили электронное голосование, к нему присоединился миллион человек, который в среднем был менее лоялен власти, чем оффлайн аудитория, а второй миллион, который присоединился к 2021 г., в похожих условиях, с похожей агитацией со стороны властей, оказался вдруг настолько более лояльным, что переголосовал в пользу власти и первый миллион, и оффлайн аудиторию.

Мне не приходит в голову ни одного разумного объяснения, почему за прошедший год произошел такой резкий рост поддержки властей среди именно среди онлайн аудитории. Все факторы и тренды, которые произошли в 2021 г. по сравнению с 2020 г. говорят о том, что движение должно было быть, скорее, в обратную сторону – относительная поддержка властей среди аудитории ДЭГ должна была упасть, в лучше случае не измениться.

2. Если принять объяснение, что КПРФ и «СР» агитировали не участвовать в электронном голосовании, а «Единая Россия», ЛДПР и «Новые люди» призывали участвовать, то как объяснить феномен 198 округа? Хованская выдвигалась от «Справедливой России», которая, по словам Венедиктова, агитировала не голосовать онлайн. А штаб Брюхановой, наоборот, призывал своих избирателей голосовать и онлайн, и оффлайн. Более того, Максим Кац, глава предвыборного штаба Брюхановой, защищал честность электронного голосования перед своей аудиторией ровно такими же аргументами, как и Венедиктов (https://twitter.com/max_katz/status/1427026214720573442?s=20).

Тем не менее, в оффлайн голосовании Брюханова получила на 6% голосов больше, чем Хованская, а в онлайн Хованская получила на 65% больше голосов, чем Брюханова.

А если мы посмотрим на результаты по партийным спискам по 198 округу, то результаты станут еще интереснее. По ЛДПР, «Зеленым» и «Новым людям» голоса онлайн – оффлайн идут в одну сторону. И партсписки, и одномандатники в ДЭГ получили больше голосов, чем в оффлайн. Однако за «Справедливую Россию» в оффлайне — 9.5%, а в ДЭГ – 8.1%. Возникает разумный вопрос. Почему по партспискам, как и предсказывает теория агитации, «СР» потеряла, а их же кандидат в онлайн собрал львиную долю всего прироста голосов онлайн? Во время кампании Хованская не ассоциировала себя с «Единой Россией», а «Единая Россия» не вела кампанию в поддержку Хованской. Как же так получилось, что провластные избиратели, которые отняли голоса по списку у «СР», тем не менее догадались, что им всем дружно нужно проголосовать за кандидата от «СР» по одномандатному округу? В отсутствии кандидата от партии власти они должны были как-то относительно равномерно распределить свои голоса по 11 другим кандидатам из списка. Однако онлайн избиратели прокатили кандидата от КПРФ – он набрал онлайн почти в полтора меньше голосов, чем в оффлайн — 9.5% против 13.5%, (список КПРФ 13.9% онлайн против 27.7% оффлайн). Кандидат от ЛДПР набрал онлайн 6.1% против 4.1% оффлайн (список ЛДПР онлайн 6.7%, оффлайн 7.5%), а Хованская набрала 32% онлайн при 25.5% в оффлайн (список СР набрал 8.1% в онлайне, 9.5% в оффлайне). Получается какая-то электоральная аномалия: по партийным спискам партия СР призывала не идти голосовать за себя электронно, а по одномандатным округам та же партия звала своих сторонников идти и голосовать электронно. При этом никакой явной агитации Хованской голосовать именно электронно замечено не было.

Я подробно разобрал 198 округ, однако похожая ситуация и в других московских округах. Например, Олег Леонов по Центральному округу шел как самовыдвиженец, вряд ли на его избирателей подействовали призывы голосовать онлайн. Тем не менее, кандидат «Умного голосования» Митрохин набрал в оффлайн на 23% больше, чем Леонов, а в онлайн Леонов набрал на 101% (!) больше, чем Митрохин.

Кто-то может сказать, что и Леонов, и Хованская входят в список кандидатов Собянина, который он опубликовал накануне выборов. Однако если даже опустить, что Собянин незаконно агитировал с использованием должностного положения, политическая агитация так не работает. Мы видим, как активно команда Навального агитировала за «Умное голосование». Эффект умного голосования политологами Голосовым и Турченко оценивается как 5% (https://www.ridl.io/ru/vlijanie-umnogo-golosovanija-na-vybory-2020-goda/). Любой политтехнолог вам скажет, что для того, чтобы донести месседж до избирателя, нужно обращаться к нему неоднократно, желательно по разным каналам. Просто публикация письма Собянина не могла дать такой феноменальный эффект, который мы наблюдали в перекосе онлайн голосования, например за Хованскую и Леонова.

3. Немаловажный фактор, который добавляет сомнений, – это отсутствие детальной статистики по ДЭГ. Исторически в России статистика публикуется по УИКам. Именно на основании данных по УИКам были выявлены и доказаны массовые фальсификации. Все избиратели ДЭГ изначально были приписаны к какому-то УИКу. Нет никаких технических проблем, почему не выдать эту статистику в разрезе УИКов, чтобы проанализировать данные с оффлайн результатами и с историческими данными. По ДЭГ были опубликованы только агрегированные цифры, которые делают фактически невозможным качественный статистический анализ. Это напоминает подход белорусскокого ЦИКа. Там также не публикуют детальных цифр, только итоговый результат. Как он складывается, понять невозможно.

4. Ну и наконец, система электронного голосования находится под контролем властей, в частности, под контролем ФСБ. Мы видели, что эти люди меняют мочу, чтобы обмануть систему допинг-контроля. Пользуются ворованными базами данных, чтобы найти сторонников оппозиции и отправляют к ним домой полицию. ОМОН и полиция покрывают оффлайн-фальсификаторов. Есть ли у вас уверенность, что эти же люди, в отсутствии понятных и прозрачных механизмов контроля откажутся от соблазна мухлевать с ДЭГ?

Я считаю, что ДЭГ в России должно быть упразднено, потому что оно потенциально дает намного большее поле для фальсификаций. В России более 90 000 участков, и далеко не на всех из них есть возможность фальсифицировать выборы. Есть честные учителя, есть наблюдатели, есть отсутствие культуры фальсификаций, есть вероятность, что преступление члена УИК будет снято на камеру и разойдется по соцсетям. Например, в Москве около 3000 УИКов, и организовать фальсификации на каждом из них – это тяжелый административный процесс. А для того, чтобы организовать фальсификацию 2 миллионов голосов, нужна всего одна точка входа. То есть всего несколько человек, если власти им поставят такую задачу, могут вполне тайно, без риска быть заснятыми и выложенными на Youtube, фальсифицировать результаты всего и сразу в крупнейшем субъекте России. Также у нас нет контроля не только за тайной голосования при онлайн системе, но что и вообще, человек сам за себя проголосовал, а не отдал кому-то свой логин, например по принуждению начальства. По сути, мы наблюдаем, что Москва превратилась в электоральный султанат по типу Чечни, где воля жителей совсем не отражает финальный результат, который рисуют власти.

Lexus LX фото — 25 изображений высокого качества

  1. Фотогалерея
  2. Lexus
  3. LX

Фотогалерея Lexus LX насчитывает 25 фото высокого качества. Последнее обновление в галерее: 07 июл. 2018

326кб. 1600 x 1200

1 LX 570 (2016)

Фотогалерея Lexus LX

391кб. 1600 x 1200

1 LX 570 (2016)

253кб. 1600 x 1200

1 LX 570 (2016)

347кб. 1600 x 1200

1 LX 570 (2016)

326кб. 1600 x 1200

1 LX 570 (2016)

484кб. 1600 x 1200

LX 570 (2016)

414кб. 1600 x 1200

LX 570 (2016)

240кб. 1600 x 1200

LX 570 (2016)

412кб. 1600 x 1200

1 LX 570 (2016)

297кб. 1600 x 1200

1 LX 570 (2016)

272кб. 1600 x 1200

1 LX 570 (2016)

206кб. 1600 x 1200

1 LX 570 (2016)

284кб. 1600 x 1200

1 LX 570 (2016)

267кб. 1600 x 1200

1 LX 570 (2016)

387кб. 1600 x 1200

LX 570 (2016)

222кб. 1600 x 1200

1 LX 570 (2016)

202кб. 1600 x 1200

1 LX 570 (2016)

293кб. 1600 x 1200

1 LX 570 (2016)

226кб. 1600 x 1200

LX 570 (2016)

266кб. 1600 x 1200

LX 570 (2016)

220кб. 1600 x 1200

LX 570 (2016)

Если у вас есть интересные фото Lexus LX, вы можете разместить их в фотофоруме.

Lexus LX 2022 (600) СКОРО В РОССИИ! Цены, фото, комплектации и характеристики

После глубокого рестайлинга, датированного 2015 годом, полноразмерный внедорожник Lexus LX не радовал новостями, явно готовясь к большому обновлению. Если вспомнить, что эта модель изначально строилась на базе Land Cruiser 200, то вслед за сменой поколения Land Cruiser 300 стоит ожидать серьезной модернизации и его премиум-близнеца.

Это косвенно подтверждает и сам производитель, который в феврале прошлого года поделился своими планами по выпуску нового Lexus LX в 2022-ом. При этом японцы пообещали, что новинка по количеству люксовых опций и уровню комфорта еще дальше отдалится от Land Cruiser и станет в один ряд с Bentley Bentayga.

Рендеры нового поколения.

На странице все подробности и последние новости о новой модели

  • Когда выйдет в России?
  • Фото;
  • Цены и комплектации;
  • Технические характеристики;
  • Видео тест-драйв.

Последние новости о новом поколении

Концепт полноразмерного, будущего флагмана LQ. Вероятнее всего, новое поколение LX получит множество решений от этой модели.

Все, что можно подтвердить на сегодняшний день, это сохранение для Land Cruiser и Lexus LX 2022 года рамной конструкции и получения ими облегченных новых кузовов.

Также неизбежным окажется появление в моторной гамме гибридов, причем для LX с большой долей вероятности это будет версия V6 TwinTurbo Hybrid. Стоит ожидать, что обновленный Лексус продолжит выпускаться в двух-, и в трехрядном исполнении, хотя его размеры вполне допускают использование второго варианта в качестве базового.

Скорее всего, японцы постараются удивить оснащением, ведь заявленное повышение статуса должно иметь под собой веские основания. Отталкиваться придется от текущего уровня Luxury, где представлены четырехзонный автоматический климат-контроль, а также вентиляция и подогревы для сидений первого и второго ряда.

Кузов

Шпионские фото нового Lexus LX 2022 модельного года.

Об экстерьере Lexus LX 2022 модельного года неизвестно ровным счетом ничего, к тому же японцы даже в преддверии выхода обновленного внедорожника находят время на то, чтобы обновлять машину текущей версии.

Самый свежий пример – Lexus X 570 S, который был подготовлен для рынка Австралии. На сегодня там это самая дорогая модификация стоимостью 168767 долларов, для которой спроектировали новые бампера, новые двухцветные 10-спицевые колесные диски и глянцевая черная решетка радиатора с 70-ю отдельными вставками вместо обычной сетки в ее заполнении. Также в дверях такого автомобиля появилась подсветка, проецирующая надпись «LX S» на землю.

Салон

Концепт интерьера флагманского LQ.

Учитывая, что интерьер самой свежей версии внедорожника после обновления постарались максимально приблизить к обстановке, присутствующей в «легковых» моделях марки, нечто похожее стоит ждать и в новом кроссовере.

Текущий 12.3-дюймовый центральный дисплей, скорее всего, уступит место более крупному (на компактном NX он уже 14-дюймовый), а приборная панель должна будет окончательно избавиться от аналоговых технологий и перейти на «цифру».

Также можно прогнозировать дальнейшее развитие концепции с минимизацией физических кнопок на передней консоли, что обязательно приведет к появлению сенсорных панелей, позволяющих управлять «климатом» и многочисленными бортовыми системами.

Техническая начинка

Актуальная модель Lexus LX 570.

В прошлом году японцы подтвердили разработку нового битурбо V8 объемом 4.0 литра, но он может и не достаться новому LX, так как должен стать эксклюзивной «фишкой» для абсолютно нового флагманского Lexus LQ, тоже готовящегося к дебюту.

Это может заставить конструкторов оставить в строю 5.7-литровый V8 мощностью 367 л. с. и дизельную «восьмерку» объемом 4.5 литра (272 л. с.) Также не стоит забывать о грядущих гибридах, основу которых могут составлять бензиновые битурбированные V6.

Лексус LX: когда выйдет в России?

Lexus LX 2022 года должен дебютировать не ранее премьерного показа нового Land Cruiser, поэтому поклонникам марки придется ждать еще не менее 10-12 месяцев. Что касается официальных продаж, которые обязательно стартуют и в России, то их начала дилеры ожидают не ранее 2023 года.

Конкуренты

Конкурирует премиальный Лексус LX на российском рынке со следующими моделями:

Видео тест-драйв

Фото


Лексус LX 570 2022 года, фото, цены, комплектации

Понравился материал? Поделись им в социальных сетях

2021 Lexus LX: 225 Фото интерьера

Щиток приборов. 1 из 225

Переднее сиденье. 2 из 225

Заднее сиденье. 3 из 225

Аудио система. 4 из 225

Климат-контроль. 5 из 225

Руль.6 из 225

Приборный щиток. 7 из 225

Приборная доска. 8 из 225

Дверное управление. 9 из 225

Коробка передач. 10 из 225

Вентиляционные отверстия.11 из 225

2021 Lexus LX 3. Toyota Motor Sales, США, Inc. 12 из 225

Lexus LX 2020 г. 21. Toyota Motor Sales, США, Inc. 13 из 225

Lexus LX 2020 г. 22. Toyota Motor Sales, США, Inc. 14 из 225

Lexus LX 23.02.2020 г.Toyota Motor Sales, США, Inc. 15 из 225

Lexus LX 2020 г. 24. Toyota Motor Sales, США, Inc. 16 из 225

Lexus LX 2020 года выпуска 25. Toyota Motor Sales, США, Inc. 17 из 225

Lexus LX 2020 года 26. Toyota Motor Sales, U.S.A., Inc. 18 из 225

Lexus LX 27 2020 года.Toyota Motor Sales, США, Inc. 19 из 225

Lexus LX 28, 2020 г., Toyota Motor Sales, U.S.A., Inc. 20 из 225

Lexus LX 2020 года 29. Toyota Motor Sales, U.S.A., Inc. 21 из 225

Lexus LX 30 2020 года. Toyota Motor Sales, США, Inc. 22 из 225

Lexus LX 31.01.2020 г.Toyota Motor Sales, США, Inc. 23 из 225

Lexus LX 32 2020 года. Toyota Motor Sales, США, Inc. 24 из 225

Lexus LX 33 2020 года. Toyota Motor Sales, США, Inc. 25 из 225

Lexus LX 34 2020 года. Toyota Motor Sales, США, Inc. 26 из 225

Lexus LX 35 2020 года.Toyota Motor Sales, США, Inc. 27 из 225

Lexus LX 36 2020 года. Toyota Motor Sales, США, Inc. 28 из 225

Lexus LX 2019 г. 2. Toyota Motor Sales, США, Inc. 29 из 225

Lexus LX 2018 г. 1. Toyota Motor Sales, США, Inc. 30 из 225

Lexus LX 2 2017 года.Toyota Motor Sales, США, Inc. 31 из 225

Lexus LX 2016 г. 18. Toyota Motor Sales, США, Inc. 32 из 225

2016 Lexus LX 19. Toyota Motor Sales, США, Inc. 33 из 225

2016 Lexus LX 20. Toyota Motor Sales, США, Inc. 34 из 225

Lexus LX 21 2016 года.Toyota Motor Sales, США, Inc. 35 из 225

Lexus LX 2016 г. 22. Toyota Motor Sales, США, Inc. 36 из 225

Lexus LX, 2016 г. 23. Toyota Motor Sales, США, Inc. 37 из 225

2016 Lexus LX 24. Toyota Motor Sales, США, Inc. 38 из 225

Lexus LX 25 2016 года.Toyota Motor Sales, США, Inc. 39 из 225

Lexus LX, 2016 г. 26. Toyota Motor Sales, U.S.A., Inc. 40 из 225

Lexus LX, 2016 г. 27. Toyota Motor Sales, U.S.A., Inc. 41 из 225

Lexus LX, 2016 г. 28. Toyota Motor Sales, U.S.A., Inc. 42 из 225

Lexus LX 29 2016 года.Toyota Motor Sales, США, Inc. 43 из 225

2016 Lexus LX 30. Toyota Motor Sales, США, Inc. 44 из 225

2016 Lexus LX 31. Toyota Motor Sales, США, Inc. 45 из 225

2016 Lexus LX 32. Toyota Motor Sales, США, Inc. 46 из 225

Lexus LX 33 2016 года.Toyota Motor Sales, США, Inc. 47 из 225

2016 Lexus LX 34. Toyota Motor Sales, США, Inc. 48 из 225

2015 Lexus LX 22. Toyota Motor Sales, США, Inc. 49 из 225

2015 Lexus LX 25. Toyota Motor Sales, США, Inc. 50 из 225

2014 Lexus LX 22.Toyota Motor Sales, США, Inc. 51 из 225

2014 Lexus LX 23. Toyota Motor Sales, США, Inc. 52 из 225

2014 Lexus LX 24. Toyota Motor Sales, США, Inc. 53 из 225

2014 Lexus LX 25. Toyota Motor Sales, США, Inc. 54 из 225

Lexus LX 18 2013 года.Toyota Motor Sales, США, Inc. 55 из 225

Lexus LX 2013 г. 19. Toyota Motor Sales, США, Inc. 56 из 225

2013 Lexus LX 20. Toyota Motor Sales, США, Inc. 57 из 225

Lexus LX, 2013 г. 21. Toyota Motor Sales, США, Inc. 58 из 225

2013 Lexus LX 22.Toyota Motor Sales, США, Inc. 59 из 225

Lexus LX, 2013 г. 23. Toyota Motor Sales, США, Inc. 60 из 225

2013 Lexus LX 24. Toyota Motor Sales, США, Inc. 61 из 225

Lexus LX, 2013 г. 25. Toyota Motor Sales, США, Inc. 62 из 225

Lexus LX 16 2011 года.Toyota Motor Sales, США, Inc. 63 из 225

2011 Lexus LX 17. Toyota Motor Sales, США, Inc. 64 из 225

Lexus LX 2011 г. 18. Toyota Motor Sales, США, Inc. 65 из 225

Lexus LX 2011 года 19. Toyota Motor Sales, США, Inc. 66 из 225

Lexus LX 20 2011 года.Toyota Motor Sales, США, Inc. 67 из 225

2011 Lexus LX 21. Toyota Motor Sales, США, Inc. 68 из 225

Lexus LX 2011 г. 22. Toyota Motor Sales, США, Inc. 69 из 225

Lexus LX 2011 г. 23. Toyota Motor Sales, США, Inc. 70 из 225

Лексус LX 24 2011 года.Toyota Motor Sales, США, Inc. 71 из 225

2011 Lexus LX 25. Toyota Motor Sales, США, Inc. 72 из 225

2011 Lexus LX 26. Toyota Motor Sales, США, Inc. 73 из 225

Lexus LX 27, 2011 г., Toyota Motor Sales, U.S.A., Inc. 74 из 225

Lexus LX 28 2011 года.Toyota Motor Sales, США, Inc. 75 из 225

Lexus LX570 2020 года — Интерьер 1. Фрэнк Ньето / Новости США и мировой отчет 76 из 225

Lexus LX570 2020 года — Интерьер 2. Фрэнк Ньето / Новости США и мировой отчет 77 из 225

Lexus LX570 2020 года — Интерьер 3. Фрэнк Ньето / Новости США и мировой отчет 78 из 225

Lexus LX570 2020 — Интерьер 4.Фрэнк Ньето / U.S. News & World Report 79 из 225

Lexus LX570 2020 года — Интерьер 5. Фрэнк Ньето / Новости США и мировой отчет 80 из 225

Lexus LX570 2020 года — Интерьер 6. Фрэнк Ньето / Новости США и мировой отчет 81 из 225

Lexus LX570 2020 года — Интерьер 7. Фрэнк Ньето / Новости США и мировой отчет 82 из 225

Lexus LX570 2020 — Интерьер 8.Фрэнк Ньето / U.S. News & World Report 83 из 225

Lexus LX570 2020 года — Интерьер 9. Фрэнк Ньето / Новости США и мировой отчет 84 из 225

Lexus LX570 2020 года — Интерьер 10. Фрэнк Ньето / Новости США и мировой отчет 85 из 225

Lexus LX570 2020 года — Интерьер 11. Фрэнк Ньето / СШАНовости и мировой отчет 86 из 225

Lexus LX 14, 2018 г. 87 из 225

Lexus LX 2018 года 15. Новости США и мировой отчет 88 из 225

Lexus LX 2018 года 16. Новости США и мировой отчет 89 из 225

Lexus LX 17 2018 года.U.S. News & World Report 90 из 225

Lexus LX 2018 года 18. Новости США и мировой отчет 91 из 225

Lexus LX 2018 года 19. Новости США и мировой отчет 92 из 225

Lexus LX 43 2018 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report 93 из 225

Lexus LX 44 2018 года.Джон Винсент / U.S. News & World Report 94 из 225

Lexus LX 45 2018 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report 95 из 225

Lexus LX 46 2018 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report 96 из 225

Lexus LX 47 2018 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report 97 из 225

Lexus LX 48 2018 года.Джон Винсент / U.S. News & World Report 98 из 225

Lexus LX 49 2018 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report 99 из 225

Lexus LX 50 2018. Джон Винсент / U.S. News & World Report 100 из 225

Lexus LX 51 2018 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report 101 из 225

Lexus LX 52 2018 года.Джон Винсент / U.S. News & World Report 102 из 225

Lexus LX 53 2018 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report 103 из 225

Lexus LX 54 2018 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report 104 из 225

Lexus LX 55 2018 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report 105 из 225

Lexus LX 56 2018 года.Джон Винсент / U.S. News & World Report 106 из 225

Lexus LX 57 2018 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report 107 из 225

Lexus LX 58 2018 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report 108 из 225

Lexus LX 59 2018 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report 109 из 225

Lexus LX 60 2018 года.Джон Винсент / U.S. News & World Report 110 из 225

Lexus LX 61 2018 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report 111 из 225

Lexus LX 62 2018 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report 112 из 225

Lexus LX 63 2018 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report 113 из 225

Lexus LX 64 2018 года.Джон Винсент / U.S. News & World Report 114 из 225

Lexus LX 65 2018 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report 115 из 225

Lexus LX 66 2018 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report 116 из 225

Lexus LX 67 2018 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report 117 из 225

Lexus LX 68 2018 года.Джон Винсент / U.S. News & World Report 118 из 225

Lexus LX 69 2018 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report 119 из 225

Lexus LX 70 2018 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report 120 из 225

Lexus LX 71 2018 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report 121 из 225

Lexus LX 72 2018 года.Джон Винсент / U.S. News & World Report 122 из 225

Lexus LX 73 2018 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report 123 из 225

Lexus LX 74 2018 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report 124 из 225

Lexus LX 75 2018 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report 125 из 225

Lexus LX 76 2018 года.Джон Винсент / U.S. News & World Report 126 из 225

Lexus LX 77 2018 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report 127 из 225

Lexus LX 78 2018 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report 128 из 225

Lexus LX 79 2018 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report 129 из 225

Lexus LX 80 2018 года.Джон Винсент / U.S. News & World Report 130 из 225

Lexus LX 81 2018 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report 131 из 225

Lexus LX 82 2018 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report 132 из 225

Lexus LX 83 2018 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report 133 из 225

Lexus LX 84 2018 года.Джон Винсент / U.S. News & World Report 134 из 225

Lexus LX 85 2018 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report 135 из 225

Lexus LX 86 2018 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report 136 из 225

Lexus LX 87 2018 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report 137 из 225

Lexus LX 88 2018 года.Джон Винсент / U.S. News & World Report 138 из 225

Lexus LX 89 2018 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report 139 из 225

2017 Lexus LX 4. USN & WR 140 из 225

2017 Lexus LX 5. USN и WR 141 из 225

Lexus LX 6 2017 года.USN & WR 142 из 225

2017 Lexus LX 7. USN & WR 143 из 225

2017 Lexus LX 8. USN & WR 144 из 225

Lexus LX 9 2017 года. 145 из 225

2017 Lexus LX 10. USN & WR — цена: + 0 руб. 146 из 225

Lexus LX 11 2017 года.USN & WR 147 из 225

2017 Lexus LX 12. USN & WR 148 из 225

2017 Lexus LX 13. USN & WR — цена: + 0 руб. 149 из 225

Lexus LX 14 2017 года 150 из 225

2017 Lexus LX 15. USN & WR — цена: + 0 руб. 151 из 225

Lexus LX 16 2017 года.USN & WR 152 из 225

2017 Lexus LX 17. USN & WR 153 из 225

Lexus LX 18, 2017 г. 154 из 225

Lexus LX 19 2017 года. 155 из 225

2017 Lexus LX 20. USN & WR — цена: + 0 руб. 156 из 225

Lexus LX 21 2017 года.USN & WR 157 из 225

2017 Lexus LX 22. USN & WR 158 из 225

2017 Lexus LX 23. USN & WR — цена: + 0 руб. 159 из 225

2017 Lexus LX 24. USN & WR 160 из 225

2017 Lexus LX 25. USN & WR — цена: + 0 руб. 161 из 225

Lexus LX 26 2017 года.USN & WR 162 из 225

Lexus LX 27 2017 года. USN & WR 163 из 225

Lexus LX 28 2017 года. USN & WR 164 из 225

Lexus LX 29 2017 года. USN & WR 165 из 225

Lexus LX 30 2017 года. USN & WR 166 из 225

Lexus LX 31 2017 года.USN & WR 167 из 225

Lexus LX 32 2017 года. USN & WR 168 из 225

Lexus LX 40 2016 года. USN & WR 169 из 225

Lexus LX 41 2016 года. USN & WR 170 из 225

Lexus LX 43 2016 года. USN & WR 171 из 225

Lexus LX 44 2016 года.USN & WR 172 из 225

Lexus LX 45 2016 года. USN & WR 173 из 225

Lexus LX 46 2016 года. USN & WR 174 из 225

Lexus LX 51 2016 года. USN & WR 175 из 225

Lexus LX 52 2016 года. USN & WR 176 из 225

Lexus LX 53 2016 года.USN & WR 177 из 225

Lexus LX 54 2016 года. USN & WR 178 из 225

Lexus LX 55 2016 года. USN & WR 179 из 225

Lexus LX 56 2016 года. USN & WR 180 из 225

Lexus LX 57 2016 года. USN & WR 181 из 225

Lexus LX 58 2016 года.USN & WR 182 из 225

Lexus LX 59 2016 года. USN & WR 183 из 225

Lexus LX 60 2016 года. USN & WR 184 из 225

Lexus LX 61 2016 года. USN & WR 185 из 225

Lexus LX 62 2016 года. USN & WR 186 из 225

Lexus LX 63 2016 года.USN & WR 187 из 225

Lexus LX 64 2016 года. USN & WR 188 из 225

Lexus LX 65 2016 года. USN & WR 189 из 225

Lexus LX 66 2016 года. USN & WR 190 из 225

Lexus LX 67 2016 года. USN & WR 191 из 225

Lexus LX 68 2016 года.USN & WR 192 из 225

Lexus LX 69 2016 года. USN & WR 193 из 225

Lexus LX 72 2016 года. USN & WR 194 из 225

Lexus LX 74 2016 года. USN & WR 195 из 225

Lexus LX 75 2016 года. USN & WR 196 из 225

Lexus LX 76 2016 года.USN & WR 197 из 225

Lexus LX 77 2016 года. USN & WR 198 из 225

Lexus LX 79 2016 года. USN & WR 199 из 225

Lexus LX 115 2016 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report 200 из 225

Lexus LX 117 2016 года. Джон Винсент / У.S. News & World Report 201 из 225

Lexus LX 118 2016 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report 202 из 225

Lexus LX 119 2016 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report 203 из 225

Lexus LX 120 2016 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report 204 из 225

Lexus LX 121 2016 года.Джон Винсент / U.S. News & World Report 205 из 225

Lexus LX 122 2016 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report 206 из 225

Lexus LX 123 2016 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report 207 из 225

Lexus LX 124 2016 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report 208 из 225

Lexus LX 125 2016 года.Джон Винсент / U.S. News & World Report 209 из 225

Lexus LX 126 2016 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report 210 из 225

Lexus LX 127 2016 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report 211 из 225

Lexus LX 128 2016 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report 212 из 225

Lexus LX 129 2016 года.Джон Винсент / U.S. News & World Report 213 из 225

Lexus LX 130 2016 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report 214 из 225

Lexus LX 131 2016 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report 215 из 225

Lexus LX 132 2016 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report 216 из 225

Lexus LX 133 2016 года.Джон Винсент / U.S. News & World Report 217 из 225

Lexus LX 134 2016 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report 218 из 225

Lexus LX 135 2016 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report 219 из 225

Lexus LX 136. 2016 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report 220 из 225

Lexus LX 137 2016 года.Джон Винсент / U.S. News & World Report 221 из 225

Lexus LX 138 2016 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report 222 из 225

Lexus LX 139 2016 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report 223 из 225

Lexus LX 140 2016 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report 224 из 225

Lexus LX 142 2016 года.Джон Винсент / U.S. News & World Report 225 из 225

LX Фотогалерея | Фотогалерея Starcraft Marine

LX | Starcraft Marine
  1. Выставочный зал
  2. Понтон
  3. LX
  4. LX Фотогалерея

Фото: Интерьер:

LX 20 R

LX 20 R

LX 20 R

LX 20 R

LX 20 R

LX 20 R

LX 20 R

LX 20 R

LX 20

LX 20 R

LX 20 R

LX 20 R

LX 16 R

LX 16 R

LX 16 R

LX 16 R

LX 16 R

LX 16 R

LX 16 R

LX 16 R

LX 16 R

LX 16 R

LX 16 R

LX 16 R

LX 16 R

LX 16 R

LX 20 F

LX 20 F

F

LX 20 F

LX 20 F

LX 20 F

LX 20 F

LX 20 F

LX 20 F

LX 20 F

LX 20 F

LX 20 F

F

LX 18 F

LX 18 F

LX 18 F

LX 18 F

LX 18 F

LX 18 F

LX 18 F

LX 18 F

LX 18 F

LX 18 F

LX 18 F

LX 18 F

LX 18 F

LX 22 R

LX 22 R

LX 22 R

LX 22

LX 22 R

LX 22 R

LX 22 R

LX 22 R

LX 22 R

LX 22 R

LX 22 R

LX 22 R

LX 22 R

Фото: Внешний вид:

LX 20 R

LX 20 R

LX 20 R

LX 20 R

LX 20 R

LX 20 R

LX 20 R

LX 20 R

R 200002 LX

LX 20 F

LX 20 F

LX 20 F

LX 20 F

LX 20 F

LX 20 F

LX 20 F

LX 20 F

LX 20 F

LX 20 F

LX 20 F

LX 20 F

LX 20 F

LX 20 F

LX 20 F

LX 20 F

LX 20 F

LX 18 F

LX 18 F

F

LX 18 F

LX 18 F

LX 18 F

LX 18 F

LX 18 F

LX 18 F

LX 18 F

LX 18 F

LX 18 F

LX 18 F

F

LX 18 F

LX 18 F

LX 18 F

LX 18 F

LX 18 F

LX 18 F

LX 22 R

LX 22 R

LX 22 R

LX 22 R

LX 22 R

LX 22 R

LX 22 R

LX 22 R

LX 18 F и LX 22 R

LX 18 F и LX 22 R

LX 18 F и LX 22 R

LX 18 F и LX 22 R

LX 18 F и LX 22 R

2021 Honda Accord LX на продажу в HOWARD BEACH, NY

2021 Honda Accord LX 4-дверный седан

Внешний цвет: Чернить

Цвет салона: Чернить

Двигатель: 1.5L Turbo I4 192 л.с. 192 фут. фунты.

Топливо: Бензин

Передача инфекции: Автоматический

Заголовок: Прозрачный

VIN: 1HGCV1F10LA130039

Специальная цена: 300 долларов США

Рекомендуемая производителем розничная цена: 24 975 долл. США

2021 Honda Accord LX 4-дверный седан

VIN: 1HGCV1F10LA130039
Stock #:

Успех! Ваш вопрос был успешно отправлен.

При отправке вашего запроса возникла проблема, закройте эту форму и повторите попытку.

Запрос цены уже отправлен, представитель свяжется с вами в ближайшее время.

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯ НА АРЕНДУ ОТ $ 299,99 / МЕСЯЦ

Описание автомобиля

Accord LX оснащен 192-сильным 1,5-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом и бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач (CVT).Стандартные функции включают 7-дюймовый дисплей, стереосистему с четырьмя динамиками, порт USB, Bluetooth, тканевую обивку, двухзонный автоматический климат-контроль и легкосплавные диски. База LX также оснащена функциями безопасности. Стандартный пакет Honda Sensing включает в себя тормозную систему предотвращения столкновений, смягчение последствий выезда с дороги, предупреждение о выезде с полосы движения, помощь в удержании полосы движения, адаптивный круиз-контроль и распознавание дорожных знаков. Другие стандартные функции безопасности включают камеру заднего вида и автоматические фары дальнего света.

Дополнительные фотографии

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯ НА АРЕНДУ ОТ $ 299,99 / МЕСЯЦ

щелкните миниатюру для просмотра фотографий в полном размере

Характеристики и опции автомобиля

Стандартные функции
Кондиционер:

Передний кондиционер: автоматический климат-контроль

Передние зоны кондиционирования: сдвоенные

Подушки безопасности:

Деактивация подушки безопасности: пассажир

Коленные подушки безопасности: сдвоенные передние

Боковые подушки безопасности : спереди, сзади

Датчик опрокидывания боковой шторки безопасности

Аудиосистема:

Дополнительный аудиовход: Bluetooth, USB

Приложение Интернет-радио: Pandora

Регулировка громкости, чувствительная к скорости

Тормоза:

Управление торможением на поворотах

Электронное распределение тормозного усилия

Электронный стояночный тормоз: автоматическое выключение

Диаметр переднего тормоза: 11.5

Тип переднего тормоза: вентилируемый дисковый

Диаметр заднего тормоза: 11,1

Тип заднего тормоза: дисковый

Комфортные характеристики:

Подлокотники: задний центральный с подстаканниками, задний складной

Материал коврика: ковровое покрытие

Материал пола: ковровое покрытие

Коврики: переднее, заднее

Отделка ручки переключения передач: уретан

Отделка рулевого колеса: уретан

Комфортные функции:

Adaptive Cruise Control

883 9000 stop2 go круиз-контроль: полуавтоматический

Вспомогательная рукоятка: передняя, ​​задняя

Автономное ведение по полосе: центрирование полосы

Система заливки топлива без крышки

Центральная консоль: передняя консоль с подлокотником и местом для хранения

Подстаканники: передние , сзади

Многофункциональный пульт: вход без ключа, паника сигнализация, открывание багажника

Розетка (и): 12 В спереди

Усилитель руля: регулируемый / пропорциональный скорости

Электрические стеклоподъемники: кнопка блокировки

Лампы для чтения: спереди

Зеркало заднего вида: ручной дневной / ночь

Сохраненная мощность аксессуаров

Рулевое колесо: наклонное и телескопическое

Органы управления на рулевом колесе: аудио, круиз-контроль, многофункциональный, телефон

Хранение: якоря и крючки для крепления груза, дверные карманы, держатель для солнцезащитных очков

Косметические зеркала: двойная подсветка

Трансмиссия:
Двигатель:

Аккумулятор: не требующий обслуживания

Внешний вид:

Цвет ручки двери: цвет кузова

Цвет переднего бампера: кузов- цвет

Цвет зеркал: цвет кузова

Цвет заднего бампера: цвет кузова

In Car Ente развлечения:

Размер экрана информационно-развлекательной системы: 7 дюймов

Приборы:

Внешний дисплей температуры

Дисплей экономии топлива: MPG, диапазон

Размер экрана комбинации приборов: 7 дюймов

Многофункциональный дисплей

Предупреждения и напоминания: низкий заряд батареи, низкий уровень топлива уровень, срок технического обслуживания, предупреждение о заполнении шин

Фары:

Дневные ходовые огни: светодиодные

Фары: светодиодные, автоматическое отключение задержки, автоматический регулятор дальнего света, автоматическое включение / выключение, включение дворников

Зеркала:

Регулировка боковых зеркал: ручное складывание, электропривод

Безопасность:

Автоматическое экстренное торможение: переднее, переднее пешеходное

Боковые усилители кузова: боковые противоударные балки двери

Система камеры: задняя многовидовая

Дверь безопасности для детей замки

Крепления детских сидений: LATCH system

Система предупреждения водителя

90 002 Аварийная разблокировка багажника изнутри

Энергопоглощающая рулевая колонка

Амортизирующие бамперы

Амортизирующие сиденья: двойные передние

Датчики отклонения от полосы движения

Система предупреждения о столкновении: звуковое визуальное предупреждение, обнаружение пешеходов предупреждение

Монитор заднего вида: в приборной панели

Распознавание дорожных знаков

Ремни безопасности:

Втягивающие устройства аварийной блокировки: передние, задние

Передние ремни безопасности: трехточечные

Задние ремни безопасности: трехточечные 3

83 Ограничители усилия ремня безопасности: спереди

Преднатяжители ремня безопасности: спереди

Датчик ремня безопасности: спереди

Сиденья:

Ручная регулировка сиденья водителя: высота, наклон, 6

Передние подголовники: регулируемые, 2

83

907 тип сиденья: ковш

90 788 Ручная регулировка сиденья пассажира: наклон, 4

Подголовники задних сидений: регулируемые, 3

Складывание заднего сиденья: неразъемное

Тип заднего сиденья: скамейка

Безопасность:

Двухступенчатая разблокировка дверей

Противоугонная система: сигнализация с дистанционным управлением, иммобилайзер двигателя

Электропривод замков дверей: антиблокировочная, автоблокировка

Устойчивость и тяга:
Рулевое управление:

Число поворотов от упора до упора: 2.27

Подвеска:

Тип переднего амортизатора: газовый

Тип передней пружины: винтовая

Передний стабилизатор поперечной устойчивости: диаметр 27 мм

Передние стойки: MacPherson

Классификация передней подвески: независимая

Тип подвески: нижние рычаги

Тип задней пружины: спиральная

Задний стабилизатор поперечной устойчивости: диаметр 16 мм

Классификация задней подвески: независимая

Тип задней подвески: многорычажная

Телематика:

Водитель приложение помощи: помощь на дороге

Электронная поддержка сообщений: с функцией чтения

Телефон: голосовое управление

Функция приложения для смарт-устройств: планирование технического обслуживания

Беспроводная связь: Bluetooth

Шины и диски:

Запасные место крепления шины: внутри 9000 3

Размер запасной шины: временный

Тип запасного колеса: стальной

Система контроля давления в шинах

Тип шин: всесезонный

Колеса: окрашенный сплав

Окна:

Передние дворники: переменные прерывистые

Многослойное стекло: акустическое

Электрические стеклоподъемники: безопасный задний ход

Обогреватель окон: задний

Состояние и история автомобиля

Заказать отчет AutoCheck

Не покупайте подержанный автомобиль без предварительного исследования история автомобиля с автомобилем AutoCheck исторический отчет.Отчеты включают наши эксклюзивные AutoCheck Score — рейтинг, позволяющий быстро и легко понять прошлое автомобиля, сравнивать автомобили и снижает риск покупки автомобиль с необнаруженными проблемами.

BBB Аккредитовано

Удовлетворение гарантировано

Ваше удовлетворение гарантировано на 100%!

Информация о доставке


Мы рекомендуем ShipMyVehicle.com для доставки автомобилей.

Информация о представительстве

Часы работы
Пн: 10:00 — 19:00
Вт: 10:00 — 19:00
Ср: 10:00 — 19:00
Чт: 10:00 — 19:00
Пт: 10:00 — 19:00

Выходные:

Закрыто

Расположение

11 SUNRISE PLAZA
Valley Stream, NY 11580

Карта представительства

Заявление об ограничении ответственности: * «Цена включает все расходы, которые должны быть оплачены потребителем, за исключением затрат на лицензирование, регистрационных сборов, сбора за документацию в размере 599 долларов США и налогов.«Любая денежная скидка или купон не может быть объединена с какой-либо рекламируемой скидкой или предложением; не подлежит обмену на наличные деньги, не может быть применена к предыдущим покупкам. Все автомобили продаются в косметическом виде« как есть ». Пожалуйста, уточните у продавца информацию о предварительном приобретении. * Обратитесь к дилеру для получения информации подробности. * Рекламируемая цена — это цена этого автомобиля в его текущем состоянии и может быть изменена в зависимости от колебаний рынка и / или дополнительных затрат, понесенных дилером, таких как следующие услуги: тормоза, шины или любые аналогичные предметы, которые были сделано для безопасности автомобиля.Позвоните, чтобы узнать о любых дополнительных вышеупомянутых работах, проделанных с автомобилем. Он не включает налог с продаж, плату за регистрацию транспортного средства, стоимость дополнительных запросов со стороны клиента, финансовые сборы, плату за обработку и любые другие сборы, требуемые по закону. * Мы стараемся регулярно обновлять инвентарь веб-сайта. Однако между продажей автомобиля и обновлением информации о салоне подержанных автомобилей у дилера может пройти некоторое время. * Оценки пробега EPA приведены только для новых автомобилей. Фактический пробег будет зависеть от того, как вы водите и обслуживаете свой автомобиль.* Перед покупкой этого транспортного средства вы обязаны устранить все расхождения между информацией на этом веб-сайте и фактическими техническими характеристиками транспортного средства и / или любыми гарантиями, предлагаемыми до продажи этого транспортного средства. Данные об автомобилях на этом веб-сайте собраны из общедоступных источников, которые издатель считает надежными. Данные о транспортном средстве может быть изменена без предварительного уведомления. Издатель не несет ответственности за ошибки и / или упущения в этих данных при компиляции этих данных и не делает никаких заявлений, явных или подразумеваемых, какому-либо фактическому или потенциальному покупателю транспортного средства относительно состояния транспортного средства, технических характеристик транспортного средства, владения, истории транспортного средства. , оборудование / аксессуары, цена или гарантии.* У нас не всегда есть запасные ключи, книги, коврики или другие аксессуары для каждого автомобиля. Если вы его не видите, предположите, что элемент не включен. Мы рекомендуем вам написать нам по электронной почте или позвонить, если вас беспокоят определенные предметы, такие как коврики, запасные ключи, навигационные диски / SD-карты, DVD-гарнитуры и т. Д. * Любые устные обязательства должны быть в письменной форме и утверждены генеральным директором.

Успех! Ваш запрос был успешно отправлен.

При отправке вашего запроса возникла проблема, закройте эту форму и повторите попытку.

Фотодатчик Hubbell LX и модуль управления LXPSCMLP

Описание продукта

Модуль управления фотодатчиком Hubbell LXPSCM-LPT LX

Фотодатчик и модуль управления LX обеспечивает удобный способ включения и выключения цепей освещения в ответ на естественный свет.Благодаря 6 индивидуально программируемым точкам включения и выключения это устройство может управлять несколькими цепями освещения, чтобы реагировать на различные уровни естественного освещения, что устраняет необходимость в нескольких фотодатчиках. Фотометрическая информация в реальном времени передается по сети LX и отображается на планшете LX (или другом устройстве программирования, подключенном к сети). Каждую из 6 уставок можно запрограммировать для управления одним реле, группой реле или предустановленной сценой. Для дополнительного контроля модуль управления фотодатчиком LX может быть запрограммирован на то, чтобы быть активным или неактивным в течение определенного временного окна.

Характеристики:

  • Диапазон 0–1000 фут-свеч с разрешением 1 фут-свечка
  • 3 доступных сенсорных головки: Внутренний, Наружный и Skylight / Atrium
  • Гарантия 5 лет
  • 6 программируемых уставок включения и выключения
  • Доступны версии FT-10 и LPT-10 (это версия LPT-10)
  • Сертификат LonMark ®
  • Устанавливается на стандартную DIN-рейку
  • Сетевой модуль управления фотосенсором
  • Программируемое время активности и неактивности
  • Уровни фут-свечей в реальном времени, передаваемые по сети по запросу на планшет
  • Без топологии, без учета полярности, 2-проводная связь
  • Включает и выключает освещение в зависимости от доступного естественного света

Общие технические характеристики:

Сетевой интерфейс

  • FTT-10 или LPT-10 (это версия LPT-10)

Программируемая функциональность

  • Каждую уставку включения и выключения можно запрограммировать для управления одним реле, группой реле или предустановленной сценой
  • Время активности и неактивности

Программирование

  • Программируется по сети с помощью LX Touch Tablet

Вместимость

  • 6 программируемых уставок включения и выключения с регулируемой зоной нечувствительности

Диапазон фотоэлементов

  • Диапазон 0–1 000 фут-свеч с разрешением 1 фут-свечка

Электрооборудование

  • LXPSCMLP: Питание от сети Link Power

Операционная среда

  • Только для использования в помещении (кроме LXPSPCO)
  • Рабочая температура: от 32 ° до 104 ° F (от 0 ° до 40 ° C)
  • Относительная влажность (без конденсации): от 0% до 95%

Размеры

  • 6.25 дюймов x 3,75 дюйма x 1,5 дюйма

Масса

Цвет

  • Модуль управления фотодатчика — черный
  • Фотоэлементы Фотоэлементы — белый

Крепление

  • Устанавливается на DIN-рейку 35 мм

Сертификаты

Гарантия

Информация для заказа:

Информация для заказа модуля управления

Модуль управления

/ Модель: LX

Тип устройства: PSCM

Сетевой интерфейс: LPT

Примечание. Модуль фотоэлемента LXPSCM поддерживает только одну (1) головку фотоэлемента.Головка фотодатчика заказывается отдельно.

Информация для заказа фотодатчика

Модель: LXPSP

Тип устройства: CI — внутренний фотоэлемент, CO — открытый фотоэлемент, CS — световой люк с фотоэлементом / атриум

Инвентарь | Продажа подержанных автомобилей | Дилер по доступным подержанным автомобилям в Wilkes Barre

Имя Фамилия Эл. адрес Сообщение

Успех! Ваш запрос был успешно отправлен.

При отправке вашего запроса возникла проблема, закройте эту форму и повторите попытку.

2017 Lexus LX 570 — Фотографии

Выберите MakeAcuraAlfa RomeoAudiBMWBuickCadillacChevroletChryslerDodgeFordGenesisGMCHondaHyundaiINFINITIJaguarJeepKiaLand RoverLexusLincolnMaseratiMazdaMercedes-BenzMINIMitsubishiNissanPontiacPorscheRAMScionSubaruTeslaToyotaVolkswagenVolvoACAcuraAlfa RomeoAllardAM GeneralAMCAmerican BantamAmphicarArielAscariAston MartinAsunaAuburnAudiAustinAustin-HealeyAutobianchiAutozamAvantiBeardmoreBeaumontBedfordBentleyBertoneBMCBMWBricklinBristolBugattiBuickCadillacCaterhamChevroletChryslerCitroenCizetaClenetCommuter CarsCordCrosleyCutlass CruiserDaewooDAFDaihatsuDaimlerDatsunDe TomasoDelahayeDeLoreanDeSotoDiamond TDodgeDual-GhiaDuesenbergEagleEdselEunosExcaliburFacel VegaFargoFerrariFIATFiskerFordFranklinFreightlinerGardnerGenesisGeoGinettaGMCGrahamHillmanHoldenHondaHSVHudsonHumberHummerHyundaiINFINITIIntermeccanicaInternational HarvesterIsoIsuzuItaldesignJaguarJeepJensenKaiserKarmaKiaKoenigseggLadaLaDarwiLagondaLamborghiniLanchesterLanciaLand RoverLaSalleLexusLeylandLincolnLocomobileLondonLotusMas eratiMaxwellMaybachMazdaMcLarenMercedes-BenzMercuryMerkurMesserschmittMEVMGMINIMitsubishiMobility VenturesMorganMorrisMoskvitchMuntzNashNissanNobleOaklandOldsmobileOpelPackardPaganiPanozPeelPeroduaPeugeotPierce-ArrowPininfarinaPlymouthPolestarPontiacPorscheProtonRAMRamblerReliantRenaultREORileyRivianRolls-RoyceRoverSaabSaleenSaturnSaxonScionSeatShelbySiataSimcaSkodasmartSpykerSRTSsangYongSSCSterlingSteyr-Daimler-PuchStudebakerStutzSubaruSunbeamSuzukiSwallowTalbotTeslaToyotaTrabantTriumphTuckerTVRUltimaValiantVanden PlasVauxhallVectorVolkswagenVolvoVPGWagoneerWartburgWiesmannWillysYugoZastavaZenvo Выбор модели (Все модели) CT HybridESES 300hES 350ES HybridGS 300GS 350GXGX 470ISIS 250IS 350LCLC HybridLSLS 430LS 460LS 500LS HybridLXLX 470LX 570NXNX 200tNX HybridRCRC 200tRC 300RC 350RC FRXRX 300RX 330RX 350RX 400hRX HybridSC 430UXUX Hybrides 300ES 330GSGS 200tGS 400GS 430GS 460GS FGS HybridHS 250hLFALS 400LS 500hLS 600h LLX 450SCSC 300SC 400Test — XXTest — XX300 Выберите год20192018201720162015201420132011201020092008

lx-flh / lxflh фото авиации на JetPhotos

Если вы ищете фотографии конкретного типа самолета, воспользуйтесь этим меню.
Обратите внимание, что из-за нехватки места это меню включает только некоторые из наиболее востребованных самолетов в нашей базе данных. Если самолет, который вы ищете, отсутствует в этом списке, используйте поле «Ключевые слова» ниже в меню поиска.

Некоторые пункты меню включают общую модель самолета, а также более конкретные варианты этого авиалайнера. Эти варианты обозначаются знаком — перед названием самолета.

Например, если выбрать «Boeing 747», отобразятся результаты со всеми самолетами Boeing 747 в нашей базе данных, а при выборе «- Boeing 747-200» будут показаны все варианты Boeing 747-200 в нашей базе данных (Boeing 747-200, Boeing 747- 212B, Boeing 747-283F и др.)

Если вы ищете фотографии конкретной авиакомпании, воспользуйтесь этим меню.

Обратите внимание, что из-за нехватки места в это меню включены только авиакомпании, 10 или более фотографий которых есть в нашей базе данных. Если искомой авиакомпании нет в этом списке, используйте поле «Ключевые слова» ниже в меню поиска.

Авиакомпании перечислены в алфавитном порядке.

Если вы ищете фотографии, сделанные в определенной стране или в конкретном аэропорту, используйте это меню.

Все страны, представленные в нашей базе данных, включены в это меню выбора, которое автоматически обновляется по мере роста базы данных. Прежде чем этот аэропорт будет добавлен в этот список, в базе данных должно быть не менее 20 фотографий из определенного аэропорта.

Используйте эту опцию, чтобы включить в поиск только фотографии, сделанные определенным фотографом.

В этом раскрывающемся меню, в дополнение к каждому фотографу, доступному в качестве ограничителя поиска, также отображается количество фотографий, находящихся в настоящее время в базе данных для каждого конкретного фотографа, заключенное в скобки. Например, вариант:
— Пол Джонс [550]
.. означает, что в настоящее время в базе данных содержится 550 фотографий, сделанных Полом Джонсом.

Примечание. Общее количество фотографий, заключенных в скобки, обновляется четыре (4) раза в час и может быть немного неточным.

Фотографы должны иметь 100 или более фотографий в базе данных, прежде чем их имя будет включено в это меню выбора.
Выбор «Все фотографы» является выбором по умолчанию для этого параметра.

Если вы ищете определенную категорию фотографий, используйте это меню.

Вы можете выбрать отображение фотографий только из определенных категорий, таких как «Особые схемы окраски», «Фотографии летной палубы» и т. Д.К этому списку постоянно добавляются новые категории.

Поле «Ключевые слова», пожалуй, самое полезное поле в нашей поисковой системе.
Используя это поле, вы можете искать любое слово, термин или их комбинации в нашей базе данных.
Каждое поле с фотографиями покрывается программой поиска по ключевым словам.

Поле Ключевые слова идеально подходит для поиска такой специфики, как регистрация самолетов, имена фотографов, названия конкретных аэропортов / городов, определенные схемы окраски (т.е. «Wunala Dreaming») и т. Д.
Чтобы использовать поле «Ключевые слова», сначала выберите поле поиска «Мир ключей». Вы можете выбрать либо конкретное поле базы данных (авиакомпания, самолет и т. Д.), Либо сопоставить ключевое слово со всеми полями базы данных.

Затем выберите ограничитель ключевых слов. Вы можете выбрать один из трех вариантов:
— это точно
— начинается с
— содержит
. Выберите соответствующий ограничитель для вашего поиска, затем введите ключевое слово (а), которые вы хотите найти, в поле справа.

В поле поиска по ключевым словам регистр не учитывается.

Используйте эту опцию, чтобы включить в поиск только фотографии, сделанные в определенном году.

В этом раскрывающемся меню, помимо каждого года, доступного в качестве ограничителя поиска, также отображается количество фотографий в базе данных за каждый конкретный год, заключенное в скобки. Например, вариант:
-2003 [55000]
.. указывает, что в настоящее время в базе данных имеется 55 000 фотографий, сделанных в 2003 году.
* Примечание. Общее количество фотографий в скобках обновляется четыре (4) раза в час и может быть немного неточным.

Кроме того, в этом меню доступны диапазоны декад (1990–1999 и т. Д.). При выборе диапазона десятилетий будут отображаться все фотографии, соответствующие другим критериям поиска, из выбранного десятилетия.
Выбор «Все годы» является выбором по умолчанию для этого параметра.

.

Станьте первым комментатором

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены. Интернет-Магазин Санкт-Петербург (СПБ)