А350: «Аэрофлот» готовится к дальним перелетам – Бизнес – Коммерсантъ

Содержание

Airbus может предложить свой самый большой двухдвигательный широкофюзеляжный самолет «Аэрофлоту»

Airbus хотел бы видеть среди эксплуатантов своего самого большого двухдвигательного широкофюзеляжного самолета А350-1000 российский «Аэрофлот». Такой вывод можно сделать из того факта, что европейский авиастроитель впервые представит этот тип в России на авиасалоне МАКС-2021. Среди российских перевозчиков только «Аэрофлот» может себе позволить такую технику.

В настоящее время национальный перевозчик эксплуатирует шесть 316-местных А350-900, хотя изначально размещал заказ на более компактные -800, но Airbus решил отказаться от производства этой модификации. -1000 хорошо ложатся в реализуемую концепцию «Аэрофлота» по увеличению средней кресельной вместимости самолетов (что, как отмечено в его годовом отчете, позволит повысить эффективность и снизить экологический след).

А350-1000 — новейший и самый большой широкофюзеляжный самолет семейства A350, рассчитанный на перевозку 440 пасс.

в одноклассной компоновке. Лайнер обладает современной аэродинамикой и оснащен технологией непрерывной оптимизации профиля крыла для уменьшения лобового сопротивления и снижения расхода топлива. На нем установлены двигатели Rolls-Royce Trent XWB 97 с увеличенной на 15% тягой, дальность полета — до 16100 км. Более 70% планера изготовлено из современных материалов, 53% приходится на композиты.

Среди других разработок и проектов, которые Airbus продемонстрирует на МАКСе (пройдет в Жуковском с 20 по 25 июля), — двухдвигательный вертолет EC145. На статической экспозиции будет представлен один из пяти EC145 Московского авиационного центра (МАЦ), с которым Airbus Helicopters сотрудничает более 14 лет.

Подразделение Airbus Defence and Space — единственное западное космическое предприятие, у которого есть опыт промышленной локализации производства в России. На МАКС-2021 компания представит образцы сделанной в России продукции: твердотельные усилители мощности (ТТУМ).

За время многолетнего сотрудничества с российскими предприятиями Airbus Defence and Space были реализованы международные проекты по программам ATV и международной космической станции. Компания сотрудничала с российским ОКБ «Факел» в части создания группировки oneWeb.

Другое перспективное направление как для международного, так и для российского рынка — глобальная информационная система и сервисы на основе данных со спутников дистанционного зондирования земли (ДЗЗ). Также предстоящие перспективные разработки связаны с освоением и изучением Луны и дальнего космоса.

Подразделение Defence and Space покажет космическое оборудование, производимое совместным предприятием Airbus Defence and Space и АО «Российские космические системы», а инженерный центр Airbus в Москве ECAR продемонстрирует результаты своей работы и расскажет о текущих проектах.

«Аэрофлот» получил первый Аirbus A350 — Экономика и бизнес

МОСКВА, 4 марта. /ТАСС/. Авиакомпания «Аэрофлот» получила и представила первый самолет Airbus A350, сообщает корреспондент ТАСС с торжественной церемонии. «Аэрофлот» стал первой российской авиакомпанией, в парке которой появился А350.

Как отмечается в презентации самолета, A350 планируется использовать на американских маршрутах: в Вашингтон, Майами, Лос-Анджелес, Гавану. Также рассматривается возможность его использования на рейсах из Москвы в Дели, Сингапур, Денпасар, Гуанчжоу, Пекин, Осаку.

Генеральный директор «Аэрофлота» Виталий Савельев отметил на церемонии, что сначала самолет будет «раскатываться» на рейсе из Москвы в Санкт-Петербург, первый его регулярный полет состоится завтра.

Особенности нового самолета

Самолет A350 позиционируется производителем как наиболее тихий: по сравнению с предыдущими поколениями самолетов шум от звукового следа меньше на 40%. Также на 25% меньше показатель по выбросам СО2. Самолет оборудован двигателем Rolls-Royce. Крейсерская скорость достигает 910 км/ч, максимальная высота полета — 13,1 тыс. м, дальность полета — 12,4 тыс. км, диаметр фюзеляжа — 6 м.

Всего на борту самолета помещаются 316 пассажиров, из них 28 — в бизнес-классе. Бизнес-класс «Аэрофлота» в салоне А350 оборудован креслами, раскладывающимися в кровать, индивидуальными мониторами, персональным увлажнителем воздуха, а также для каждого пассажира предусмотрены места для хранения одежды и обуви, на рейсах свыше восьми часов предоставляются постельные принадлежности. Наиболее нестандартная деталь нового самолета — барная стойка в бизнес-классе.

«Аэрофлот разработал для новых Airbus A350 особый дизайн ливреи (экстерьер самолета — прим. ТАСС). Изображение российского триколора на киле стало крупнее, развевающийся флаг также украсил законцовки крыла. Нижняя часть фюзеляжа теперь окрашена в серебристый цвет вместо темно-синего, на ней размещено название компании», — говорится в сообщении компании.

В компании уточнили, что первый самолет Airbus A350 в парке «Аэрофлота» назван в честь композитора Петра Ильича Чайковского.

Сейчас у «Аэрофлота» есть твердый контракт на поставку 22 самолетов Airbus A350. На этой неделе сообщалось, что согласно материалам закупки, размещенным на сайте госзакупок, авиакомпания планирует заказать еще 17 таких самолетов (восемь A350-900 и девять A350-1000). Изначально самолеты должны были начать поступать в парк авиакомпании в 2017 году, но срок поставок несколько раз переносился. Ранее в презентации «Аэрофлота» сообщалось, что в 2020 году компания ожидает поставку 11 самолетов модели A350.

А350 (офис 1195295 аналог 236)

Артикул

Мощность, Вт

Исполнение

КЦТ, К

Световой поток, лм

V1-A0-00350-01D01-2003640

DALI

4000

4200

V1-A0-00350-01D01-2005440

DALI

4000

6300

V1-A0-00350-01A00-2003650

EM 1h

5000

4200

V1-A0-00350-01A00-2005450

EM 1h

5000

6300

V1-A0-00350-01A00-2003630

EM 1h

3000

4100

V1-A0-00350-01DA1-2003640

EM 1h DALI

4000

4200

V1-A0-00350-01000-2003630

3000

4100

V1-A0-00350-01000-2003650

5000

4200

V1-A0-00350-01000-2005450

5000

6300

V1-A0-00350-01000-2003640

4000

4200

V1-A0-00350-01000-2003665

6500

4400

V1-A0-00350-01A00-2003665

EM 1h

6500

4400

V1-A0-00350-01A00-2003640

EM 1h

4000

4200

V1-A0-00350-01000-2005465

6500

6600

V1-A0-00350-01000-2005440

4000

6300

V1-A0-00350-01A00-2005465

EM 1h

6500

6600

V1-A0-00350-01A00-2005440

EM 1h

4000

6300

Новый самолет Airbus A350 авиакомпании Finnair

Взрослые

Грудные дети (До 2 лет)

Дети (2–15 лет)

Возраст на момент отправления:

Ребенок #1 Выберите 2 лет 3 лет 4 лет 5 лет 6 лет 7 лет 8 лет 9 лет 10 лет 11 лет 12 лет 13 лет 14 лет 15 лет

Ребенок #2 Выберите 2 лет 3 лет 4 лет 5 лет 6 лет 7 лет 8 лет 9 лет 10 лет 11 лет 12 лет 13 лет 14 лет 15 лет

Ребенок #3 Выберите 2 лет 3 лет 4 лет 5 лет 6 лет 7 лет 8 лет 9 лет 10 лет 11 лет 12 лет 13 лет 14 лет 15 лет

Ребенок #4 Выберите 2 лет 3 лет 4 лет 5 лет 6 лет 7 лет 8 лет 9 лет 10 лет 11 лет 12 лет 13 лет 14 лет 15 лет

Ребенок #5 Выберите 2 лет 3 лет 4 лет 5 лет 6 лет 7 лет 8 лет 9 лет 10 лет 11 лет 12 лет 13 лет 14 лет 15 лет

Ребенок #6 Выберите 2 лет 3 лет 4 лет 5 лет 6 лет 7 лет 8 лет 9 лет 10 лет 11 лет 12 лет 13 лет 14 лет 15 лет

Ребенок #7 Выберите 2 лет 3 лет 4 лет 5 лет 6 лет 7 лет 8 лет 9 лет 10 лет 11 лет 12 лет 13 лет 14 лет 15 лет

Молодежь (12–25 лет)

Возраст на момент отправления:

Молодежь #1 Выберите 12 лет 13 лет 14 лет 15 лет 16 лет 17 лет 18 лет 19 лет 20 лет 21 лет 22 лет 23 лет 24 лет 25 лет

Молодежь #2 Выберите 12 лет 13 лет 14 лет 15 лет 16 лет 17 лет 18 лет 19 лет 20 лет 21 лет 22 лет 23 лет 24 лет 25 лет

Молодежь #3 Выберите 12 лет 13 лет 14 лет 15 лет 16 лет 17 лет 18 лет 19 лет 20 лет 21 лет 22 лет 23 лет 24 лет 25 лет

Молодежь #4 Выберите 12 лет 13 лет 14 лет 15 лет 16 лет 17 лет 18 лет 19 лет 20 лет 21 лет 22 лет 23 лет 24 лет 25 лет

Молодежь #5 Выберите 12 лет 13 лет 14 лет 15 лет 16 лет 17 лет 18 лет 19 лет 20 лет 21 лет 22 лет 23 лет 24 лет 25 лет

Молодежь #6 Выберите 12 лет 13 лет 14 лет 15 лет 16 лет 17 лет 18 лет 19 лет 20 лет 21 лет 22 лет 23 лет 24 лет 25 лет

Молодежь #7 Выберите 12 лет 13 лет 14 лет 15 лет 16 лет 17 лет 18 лет 19 лет 20 лет 21 лет 22 лет 23 лет 24 лет 25 лет

Молодежь #8 Выберите 12 лет 13 лет 14 лет 15 лет 16 лет 17 лет 18 лет 19 лет 20 лет 21 лет 22 лет 23 лет 24 лет 25 лет

Грудные дети (До 2 лет)

Дети (2–15 лет)

Возраст на момент отправления:

Ребенок #1 Выберите 2 лет 3 лет 4 лет 5 лет 6 лет 7 лет 8 лет 9 лет 10 лет 11 лет 12 лет 13 лет 14 лет 15 лет

Ребенок #2 Выберите 2 лет 3 лет 4 лет 5 лет 6 лет 7 лет 8 лет 9 лет 10 лет 11 лет 12 лет 13 лет 14 лет 15 лет

Ребенок #3 Выберите 2 лет 3 лет 4 лет 5 лет 6 лет 7 лет 8 лет 9 лет 10 лет 11 лет 12 лет 13 лет 14 лет 15 лет

Ребенок #4 Выберите 2 лет 3 лет 4 лет 5 лет 6 лет 7 лет 8 лет 9 лет 10 лет 11 лет 12 лет 13 лет 14 лет 15 лет

Ребенок #5 Выберите 2 лет 3 лет 4 лет 5 лет 6 лет 7 лет 8 лет 9 лет 10 лет 11 лет 12 лет 13 лет 14 лет 15 лет

Ребенок #6 Выберите 2 лет 3 лет 4 лет 5 лет 6 лет 7 лет 8 лет 9 лет 10 лет 11 лет 12 лет 13 лет 14 лет 15 лет

Ребенок #7 Выберите 2 лет 3 лет 4 лет 5 лет 6 лет 7 лет 8 лет 9 лет 10 лет 11 лет 12 лет 13 лет 14 лет 15 лет

Пассажиры пожилого возраста (65+ лет)

Грудные дети (До 2 лет)

Дети (2–15 лет)

Возраст на момент отправления:

Ребенок #1 Выберите 2 лет 3 лет 4 лет 5 лет 6 лет 7 лет 8 лет 9 лет 10 лет 11 лет 12 лет 13 лет 14 лет 15 лет

Ребенок #2 Выберите 2 лет 3 лет 4 лет 5 лет 6 лет 7 лет 8 лет 9 лет 10 лет 11 лет 12 лет 13 лет 14 лет 15 лет

Ребенок #3 Выберите 2 лет 3 лет 4 лет 5 лет 6 лет 7 лет 8 лет 9 лет 10 лет 11 лет 12 лет 13 лет 14 лет 15 лет

Ребенок #4 Выберите 2 лет 3 лет 4 лет 5 лет 6 лет 7 лет 8 лет 9 лет 10 лет 11 лет 12 лет 13 лет 14 лет 15 лет

Ребенок #5 Выберите 2 лет 3 лет 4 лет 5 лет 6 лет 7 лет 8 лет 9 лет 10 лет 11 лет 12 лет 13 лет 14 лет 15 лет

Ребенок #6 Выберите 2 лет 3 лет 4 лет 5 лет 6 лет 7 лет 8 лет 9 лет 10 лет 11 лет 12 лет 13 лет 14 лет 15 лет

Ребенок #7 Выберите 2 лет 3 лет 4 лет 5 лет 6 лет 7 лет 8 лет 9 лет 10 лет 11 лет 12 лет 13 лет 14 лет 15 лет

нумерация мест в салоне, схема посадочных мест, лучшие места

Airbus A350-900 — дальнемагистральный широкофюзеляжный пассажирский самолет, разработанный европейской компанией Airbus для замены авиалайнеров А330 и А340.

Airbus A350−900 введен в эксплуатацию в 2014 году. Коммерческая эксплуатация началась в январе 2015 года. Первым заказчиком, получившим А350-900, стала авиакомпания «Qatar». По состоянию на октябрь 2016 года Airbus получил заказы на поставку 600 самолетов A350-900. На сегодняшний день активно данную модель используют авиакомпании: Finnair, Cathay Pacific, Singapore Airlines.

Расположение и нумерация мест в салоне, схема посадочных мест в самолете Airbus A350-900. Лучшие и менее комфортные места в самолете

Расшифровка обозначений схемы салона Airbus A350-900

Схема салона, лучшие и менее комфортные места в самолете Airbus A350-900 авиакомпании «Singapore Airlines»

Аэробус А350-900 Singapore Airlines предоставляет три уровня комфортности. Самолет рассчитан на 253 пассажира. Каждый из них имеет существенные отличия на уровне сервиса и предоставляемого комфорта.

Класс обслуживания	Расстояние между рядами	Расстояние между креслами	Детали
Бизнес	60/78	28	42 мест-трансформеров. По желанию оно может превратиться в удобное рабочее место или полноценную ровную кровать длиной около 198 см. Спинка кресла откидывается на 180 градусов.
Эконом-комфорт (премиум эконом)	38	19	24 кресла. Спинка кресла откидывается на 180 градусов
Эконом	32	18	187 стандартных кресел

Бизнес-класс

В самолете размещено два салона бизнес-класса. Они занимают практически половину всего борта. Удобное расположение кресел 1-2-1, обеспечивает большое расстояние, а также прямой доступ к проходу с любого места. Шикарные сиденья с роскошной обивкой. В комплекте предлагаются льняное одеяло и подушка. В спинке впереди стоящего кресла встроен 15.4 дюймовый LCD-монитор с шумоподавляющими наушниками, шкафчики, розетки с USB входом и компактное зеркало. Помимо большого выбора развлечений, фильмов, музыки (740 вариантов), телевизионных программ и игр, есть возможность воспользоваться интернетом, но он платный.

Салон бизнес-класса авиакомпании Singapore Airlines. Фото: thepointsguy.com

Предварительный заказ питания на основное блюдо от шеф-повара можно сделать не позднее, чем за 24 часа до вылета. Также можете пообедать в ресторане организованном на борту. Здесь посетители будут обслужены за столиками.

Что касается выбор лучшего места в аэробусе A350-900, то хотелось бы отметить:

места 11, 17, 18 ряда: недостаток этих мест заключается в близком расположении к техническим помещениям. Из этого следует, что круглосуточное освещение и шум, могут предоставить неудобства.
места 19 ряда: здесь расположены места для пассажиров с малышами. По этой причине, непредвиденные звуки могут потревожить, если вы будете сидеть по соседству.

Остальные места этого класса не имеют недостатков и их можно считать лучшими.

Премиум эконом класс

Места повышенного комфорта и удобства, но за меньшую стоимость, чем в бизнес-классе. Премиум эконом оборудован креслами (шириной 49,5 см) с компоновкой 2-4-2 места в ряду. Здесь вы сможете удобно расположиться, расстояние между креслами почти метровое. В кресло встроена опора для ног. Место оборудовано персональным освещением в виде лампы для чтения и 2-мя USB портами. Электросети доступны для подзарядки или электронных устройств в любое время. Есть специально отведенное место для хранения личных вещей. Каждое кресло оснащено мультимедийной системой.

Салон премиум-экономкласса авиакомпании Singapore Airlines. Фото: pinterest.ru

В премиум эконом классе самыми лучшими будут места 31 ряда. Несмотря на то, что с пространством здесь все в порядке на любом месте, в этом ряду оно существует дополнительно. Это позволит вам полностью вытянуть ноги и почувствовать себя свободней.

Эконом класс

Эконом класс Сингапурских авиалиний также достаточно комфортный. Каждое кресло оборудовано экраном с широким спектром развлекательной программы.

В классе эконом места 47 ряда отличаются свободным пространством и отсутствием впереди соседей, которые могут откинуть спинку. Но близкое расположение санузлов, может создавать неудобства в виде шума, движения людей или неприятного запаха.
По отзывам путешественников, место 59G лишено багажного места, поэтому сумку могут разместить в любое свободное место, следовательно, быстро до нее добраться не удастся.

Салон премиум-экономкласса авиакомпании Singapore Airlines. Фото: thepointsguy.com

Лучшими в эконом классе, будут места А, К 48 ряда. Они расположены возле иллюминаторов, что позволит наслаждаться картиной за окошком, в дневное время суток. При этом, из-за отсутствия передних мест вы получите свободное пространство для ног и сможете легко встать и выйти не тревожа соседей, в отличии мест А,К других рядов.
Худшими будут места A, B, C и H, J, K 61 ряда, а также места D, E, G 62 ряда. Их расположение в самом конце не позволяет откидывать спинку сиденья, что лишает возможности изменить положение. Технические помещения находящиеся прямо за ними, будут источником шума.

Схема салона, лучшие и менее комфортные места в самолете Airbus A350-900 авиакомпании «Finnair» (вариант 1)

Класс обслуживания	Расстояние между рядами	Расстояние между креслами	Детали
Бизнес	78-81	21	46 мест-трансформеров. Спинка кресла откидывается на 180 градусов
Эконом-комфорт	35	18	43 стандартных кресла
Эконом	31	18	208 стандартных кресел

Лучшие места в Airbus A350-900 авиакомпании «Finnair» в трех-классовой конфигурации: 22 CJ, 42 AL, самые худшие — 55 ABC, JKL, 56 DEH.

Места бизнес-класса удобные, кресла широкие, расстояние между сиденьями достаточно чтобы вытянуть ноги. Хотелось бы отметить места ADHL 1,8 и 10 ряда — во время ночных перелетов, из-за расположенной рядом кухни проникает свет, что может доставить некоторые неудобства.

Схема салона, лучшие и менее комфортные места в самолете Airbus A350-900 авиакомпании «Finnair» (вариант 2)

Класс обслуживания Расстояние
между рядами Расстояние
между креслами Детали
Бизнес 78 21 32 мест-трансформеров. Спинка кресла откидывается на 180 градусов
Эконом-комфорт 35 18 42 стандартных кресла
Эконом 31 18 262 стандартных кресел

В данной конфигурации самые удобные места — 42AL, места 22 ABC, DEH, JKL; 41 AC, DEH, JL; ADHL 1 и 8 ряда — так же достаточно удобны для пассажиров, которых не смущает рядом расположенные уборные и камбуз.

Крайне неудобными можно назвать места 55 ABC, JKL, 56 DEH из-за зафиксированных спинок кресел и соседства туалетов и кухни.

Салон бизнес-класса Airbus A350-900 авиакомпании Finnair

Салон экономкласса Airbus A350-900 авиакомпании Finnair

Общая информация по салону самолета авиакомпании Finnair

Развлекательная система

Каждое место в самолете A350-900 авиакомпании «Finnair» оснащено развлекательной системой с большим выбором аудиопрограмм, фильмов, телевидения, игр и других программ. Гарнитуры предоставляются бесплатно по всем дальнемагистральным рейсам, кроме чартерных. На чартерных рейсах взимается дополнительная плата за доступ к развлекательной системе. Все места на борту этого самолета имеют доступ к порту USB, Wi-Fi.

Дети

В самолета Finnair доступны люльки для детей младше 2-х лет, их нужно резервировать заранее. Длина корзины — 70 см, допустимый вес ребенка — до 11 кг.
На борту самолета есть пеленальный столик в одном из туалетов, в каком именно следует уточнить у бортпроводников при посадке.
Младенец с зарезервированным местом получает регулярное питание. Специальное детское питание доступно только в бизнес-классе, в эконом-классе — стандартный набор.

Летно-технические характеристики

Максимальная скорость: 945 км/ч
Крейсерская скорость: 903 км/ч
Дальность полета: 15000 км
Вместимость лайнера: эконом класс — 375 пассажиров, эконом/ бизнес — 312 пассажиров, эконом/ бизнес/ первый класс — 270 пассажиров

Airbus A350-900 является базовой версией. Может перевозить до 314 пассажиров при трёх классах комфортности. Максимальная дальность полёта — 15 000 км. По заявлениям Airbus, A350-900 на 30 % экономичнее в расчете на одно место и имеет на 25 % меньшую стоимость эксплуатации по сравнению с Boeing 777-200ER.

Законцовки крыла не традиционны для Airbus: они загибаются вверх на последних 4,4 метрах в саблевидной форме. Стреловидность крыла 31,9 градуса, что поможет увеличить крейсерскую скорость до 903 км/ч, а максимальную скорость — до 945 км/ч.

Новая шарнирно-отклоняющаяся механизация закрылка (схожая с A380) позволяет перекрыть спойлером зазор между задней кромкой и закрылком.

Airbus A350-900 оснащен двумя турбореактивными двигателями Trent XWB с тягой каждый по 374,5 кН фирмы «Rolls & Royce».

Интересные факты

Воздух в салоне Airbus A350 полностью меняется каждые 2-3 минуты! В салоне 6-8 температурных зон, это позволяет поддерживать равномерную температуру везде. Обычно в самолетах на первых рядах теплее, чем на последних, так как нос чуть приподнят во время полета.

Двигатели А350 XWB запущены!

Самолетостроение

Журнал «Крылья Родины»
в социальных сетях
В рамках подготовки к первому полету А350 XWB команда специалистов Airbus успешно провела запуск двигателей на этом лайнере. Самолет оснащен двигателями нового поколения Rolls-Royce’s Trent XWB, каждый из которых может развивать тягу до 84 000 фунтов (38 тс). Благодаря увеличенному почти до трех метров диаметру вентилятора, удалось значительно снизить уровень шума, а также уровень вредных выбросов. Прежде чем двигатель был установлен на самолет, он прошел всесторонние тестирования продолжительностью свыше 4 400 часов: из них в воздухе он провел свыше 250 часов, совершив 75 рейсов на самолёте-лаборатории А380 (MSN 001).
Использование при создании этого самолета самых последних разработок в области аэродинамики, проектирования и технологий производства, позволило сделать его на 25% более экономичным по сравнению с конкурентом предыдущего поколения в этом сегменте.
В семейство A350 XWB входят три базовые пассажирские модели: А350-800, рассчитанный на перевозку 270 пассажиров в просторной трехклассной компоновке, 314-местный А350-900 и 350-местный А350-1000. Свыше 70% конструкции А350 XWB сделаны из высокотехнологичных материалов, включая композитные материалы (53%), а также титановые и алюминиевые сплавы нового поколения. Ввод лайнера в эксплуатацию намечен на вторую половину 2014 года. На данный момент компания получила 616 твердых заказов от 34 заказчиков.
Источник: пресс-релиз Airbus
Поделиться
с друзьям
БАСТИОН, BASTION. ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ СБОРНИК. ИСТОРИЯ ОРУЖИЯ, ВОЕННАЯ ТЕХНИКА. MILITARY-TECHNICAL COLLECTION. HISTORY OF WEAPONS, MILITARY EQUIPMENT

ДАЛЬНЕМАГИСТРАЛЬНЫЙ ШИРОКОФЮЗЕЛЯЖНЫЙ
САМОЛЕТ AIRBUS A350
LONG-HAUL WIDE-BODY AIRCRAFT AIRBUS A350

16.01.2015
Новый пассажирский лайнер Airbus A350 XWB, принадлежащий авиакомпании Qatar Airways, отправился в свой первый коммерческий рейс — из Дохи во Франкфурт — с пассажирами на борту. Об этом сообщает «Интерфакс».
Как заявил генеральный директор Qatar Airways Акбар аль-Бакер, поступление нового типа самолета в распоряжение Qatar Airways — «это миг абсолютной национальной гордости для компании и для Катара».
Airbus поставил Qatar Airways свой новый широкофюзеляжный самолет A350 XWB в конце декабря. Авиакомпания Qatar Airways является самым крупным заказчиком самолетов А350 XWB. В настоящее время в ее портфеле 80 судов этого типа.
Лента.ру
28.08.2015

Аэробус А350, прилетавший в подмосковный Жуковский для участия в авиасалоне МАКС-2015, в пятницу покинул выставку. Как передает корреспондент ТАСС, около 09.00 мск борт взлетел, сделал круг почета над городом и взял курс на Францию, откуда прибыл в понедельник 24 августа.
В рамках авиасалона МАКС-2015 самолет дважды принимал участие в программе показательных полетов — в среду и четверг.
«Зрители, которые придут на авиасалон в так называемые «дни массового посещения», к сожалению, этот самолет не увидят из-за насыщенного графика испытаний на базе Airbus в Тулузе «, — пояснили корреспонденту ТАСС в оргкомитете авиасалона.
12-Й МЕЖДУНАРОДНЫЙ АВИАЦИОННО-КОСМИЧЕСКИЙ САЛОН МАКС-2015

17.09.2015
МАКС-2015: ДАЛЬНЕМАГИСТРАЛЬНЫЙ САМОЛЕТ AIRBUS A350-900
Дальнемагистральный широкофюзеляжный самолет A350-900 был представлен на международном авиационно — космическом салоне МАКС-2015 в Жуковском, самолет демонстрировался на статической площадке и в полете.
Дальнемагистральный широкофюзеляжный самолет Airbus A350 (Эрбас А350) разработан европейской компанией Airbus для замены авиалайнеров А330и А340. Самолет предназначен для перевозки от 270 до 475 пассажиров на расстояние до 15000 км. В данном сегменте А350 составляет конкуренцию американскому Боинг-787.
Планируется создать три варианта лайнера: базовый A350-900, с укороченным фюзеляжем A350-800, с удлиненным фюзеляжем и увеличенным крыломA350-1000. Первый полет базовой модификации Airbus A350-900 состоялся в июне 2013 года, коммерческая эксплуатация авиалайнера началась в январе 2015 года.
По заявлениям Airbus, A350-900 будет на 30 % экономичнее в расчёте на одно место и иметь на 25 % меньшую стоимость эксплуатации по сравнению с Boeing 777-200ER. В дальнейшем планируется создание грузовой модификации A350-900F (Freighter), а также дальнемагистральной версии A350-900R.
30 сентября 2014 года этот самолет получил сертификат Европейского агентства по безопасности авиаперевозок (EASA). Дальнемагистральный самолет Airbus A350-900 с двигателями Rolls-Royce Trent XWB 12 ноября 2014 года получил сертификат типа Федеральной авиационной администрации США (FAA). Авиакомпаниями мира заказано 372 самолета данного типа.
ВТС «БАСТИОН», 17.09.2015
ДАЛЬНЕМАГИСТРАЛЬНЫЙ САМОЛЕТ AIRBUS A350-900 НА МАКС-2015
МАКС-2015: ГРАЖДАНСКИЕ, ТРАНСПОРТНЫЕ И СПЕЦИАЛЬНЫЕ САМОЛЕТЫ
12-Й МЕЖДУНАРОДНЫЙ АВИАЦИОННО-КОСМИЧЕСКИЙ САЛОН МАКС-2015

12.02.2016

На заводе Airbus в Тулузе началась финальная сборка первого A350-1000. Это первый из трех испытательных бортов, который будет участвовать в программе летных испытаний. Ожидается, что самолет совершит свой первый полет до конца этого года. Поставки А350-1000 заказчикам начнутся в середине 2017 года. В целях наращивания производственных темпов Airbus установил три дополнительные сборочные станции для А350 XWB, которые позволят собирать сразу обе модели.
На первом этапе сборки ( Станция 50) происходит стыковка секций фюзеляжа и установка носовых стоек шасси. Далее самолет будет перемещен на Станцию 40, на которой будут установлены основные стойки шасси, пилоны, вертикальное и горизонтальное оперение, а также консоли крыла. В целях оптимизации производственного процесса установка элементов интерьера и подключение систем идет параллельно со структурной сборкой. После того как самолет собран, ему предстоит пройти всестороннюю техническую проверку. Заключительным этапом производственного процесса станут покраска и завершение работ по монтажу элементов интерьера пассажирского салона.
А350-1000 является самой вместительной моделью семейства А350 XWB. Его длина составляет 74 метра. А350-1000 может перевозить 366 пассажиров в трех классах на дальность до 14800 км. В общей сложности Airbus получил 181 заказ на А350-1000 от 10 заказчиков.
Airbus
05.02.2017

Как пишет Yann Cochennec в статье «Air France: trois Airbus A350 contre 2 Airbus A380», опубликованной журналом Air&Cosmos, авиакомомпания Air France аннулировала свой заказ на два оставшихся самолета Аirbus A380 в обмен на приобретение трех дополнительных самолетов Airbus A350-900. Эта информация вытекает из отчета европейского производителя за январь 2017 года. В прошлом Air France уже аннулировала два опциона на А380.
С учетом трех дополнительных самолетов А350XWB, закупки Air France теперь состоят из 21 «твердого» заказа, а не 18, как было указано в отчете Airbus за ноябрь 2016 года. К этому надо добавить еще 20 машин в опционе. В июне 2015 года Air France приняла решение перенести первые поставки самолетов семейства А350с октября 2018 года на 2019 год. С другой стороны, авиакомпания KLM должна получить семь А350-900.
http://bmpd.livejournal.com
18.08.2017
ФОТОРЕПОРТАЖ: ДАЛЬНЕМАГИСТРАЛЬНЫЙ САМОЛЕТ A350-900 НА МАКС-2017
Широкофюзеляжный лайнер A350-900 принял участие в Международном авиационно-космическом салоне МАКС-2017. Самолёт с заводским серийным номером MSN002 выполнит показательные полёты, а также будет представлен на статической экспозиции в первые два дня авиасалона, сообщила пресс-служба компании Airbus.
17 июля 2017 года на аэродром «Раменское» приземлился самолет Airbus А350-900 (MSN002), который прибыл в Россию для участия в авиасалоне МАКС-2017. Это один из пяти испытательных самолетов А350-900, которые принимали участие в сертификационных испытаниях этого типа.
A350 XWB — современное семейство дальнемагистральных широкофюзеляжных лайнеров средней размерности (модели A350-900, A350-1000). Самолеты семейства А350 отличаются высокой экономикой и уровнем пассажирского комфорта. A350 XWB воплощает в себе все самые передовые технологические достижения. Свыше 70% конструкции выполнено из высокотехнологичных материалов, включая композитные — 53%, а также титановые и алюминиевые сплавы нового поколения.
A350-900 (MSN002) совершил свой первый полет 26 февраля 2014 года. Максимальный взлетный вес — 275 тонн, может перевозить от 250 до 350 пассажиров в типовой трехклассной конфигурации, с максимальной вместимостью 440—550 пассажиров, в зависимости от модификации.
Всего по состоянию на апрель 2014 года Airbus получил заказы на 812 самолетов от 39 клиентов из разных стран.
ВТС «БАСТИОН», 18.08.2017
ДАЛЬНЕМАГИСТРАЛЬНЫЙ САМОЛЕТ A350-900 НА МАКС-2017. ЧАСТЬ 1
ДАЛЬНЕМАГИСТРАЛЬНЫЙ САМОЛЕТ A350-900 НА МАКС-2017. ЧАСТЬ 2
13-Й МЕЖДУНАРОДНЫЙ АВИАЦИОННО-КОСМИЧЕСКИЙ САЛОН МАКС-2017

01.09.2017

Как пишет Justine Boquet в статье «Des problèmes de refroidissement détectés sur l’A350», опубликованной изданием «Air&Cosmos», Европейская организация по безопасности воздушной навигации (Евроконтроль) 22 августа 2017 года опубликовала директиву с предупреждением для эксплуатантов самолета Airbus A350 относительно проблемы с охлаждением.
Согласно директиве, система охлаждения самолета А350 содержит аномалию, которая может привести к перебоям в работе и перегреву топливных баков самолета. «Связанная с системой заполнения баков инертным газом это аномалия может привести к неконтролируемому перегреву гидравлической системы», сообщает агентство.
С целью решения проблемы концерн Airbus взял вопрос в свои руки и и направил на ее решение своих экспертов. Они должны в относительно сжатые сроки выработать решение с целью регулирования системы охлаждения самолетов А350. По словам производителя, «эксперты Airbus работают над программным решением, простым и адаптированным к системе наблюдения и контроля».
В ожидании оного самолеты А350-900 могут продолжать полеты, но при этом должны следовать ограничениям, выпущенным Airbus. 26 июля Airbus поставил заказчикам уже 100-й экземпляр самолета А350.
https://bmpd.livejournal.com
02.03.2018

Компания Airbus выкатила первый сверхдальний авиалайнер Airbus A350-900ULR. Этот вариант предназначен для авиакомпании Singapore Airlines, сообщает сегодня flightglobal.com.
«Будут измеряться улучшенные характеристики планера, полученные в результате аэродинамических усовершенствований, включая расширенные крылышки», добавляет Airbus.
Авиакомпания Singapore Airlines планирует использовать авиалайнеры для полетов в Нью-Йорк, заказаны 7 машин.
Военный Паритет
26.04.2018

23 апреля 2018 г. с аэродрома Тулуза-Бланьяк (Франция) впервые поднялась в воздух новая версия дальнемагистрального авиалайнера Airbus A350-900 ULR. На данном этапе испытаний будет изучаться влияние увеличенных крылышков для формирования лучшей аэродинамики самолета. Новейший вариант линейки A350 XWB имеет дальность 9700 морских миль, или 20 часов беспосадочного полета. Это будет самый дальний авиалайнер в мире, когда в конце этого года поступит в парк авиакомпании Singapore Airlines.
Увеличенная на 1600 морских миль дальность полета достигнута за счет дополнительных объемов под топливо (165 тыс л против 141 тыс), максиальная взлетная масса до 280 т (было 268 т).
Военный паритет
13.04.2019

Министерство обороны Германии сообщило 11 апреля 2019 года, что бюджетный комитет германского Бундестага одобрил приобретение трех новых дальнемагистральных пасажирских самолетов Airbus A350-900 для федерального министерства обороны на общую сумму около 1,2 миллиарда евро, включая оснащение специальным интерьерами и оборудованием. Самолеты, предназначенные для обеспечения правительственных перевозок (VVIP) будут законтрактованы в апреле 2019 года.
Первый заказываемый самолет А350-900 должен поступить в состав ВВС ФРГ уже в середине 2020 года, а два других — в 2022 году, когда они заменят два эксплуатируемых сейчас правительственных борта Airbus А340-300, техническая готовность которых в последние годы вызывает серьезные нарекания. в ВВС ФРГ самолеты А350-900, как и нынешние А340-300, будут эксплуатироваться Летным отрядом министерства обороны ФРГ — Flugbereitschaft des Bundesministeriums der Verteidigung (FlBschftBMVg), базируясь в аэропорту Кёльн-Бонн.
Используемые сейчас самолеты А340-300 были приобретены министерством обороны ФРГ из парка германской авиакомпании Lufthansa в 2009 году после примерно 10 лет эксплуатации там.
https://bmpd.livejournal.com
МИРОВАЯ ТОРГОВЛЯ ОРУЖИЕМ

ДАЛЬНЕМАГИСТРАЛЬНЫЙ ШИРОКОФЮЗЕЛЯЖНЫЙ
САМОЛЕТ AIRBUS A350

Дальнемагистральный широкофюзеляжный самолет Airbus A350 (Эрбас А350) разрабатывается европейской компанией Airbus для замены авиалайнеров А330 и А340. Самолет предназначен для перевозки от 270 до 475 пассажиров на расстояние до 15000 км. В данном сегменте А350 составит конкуренцию американскому Боинг-787.
С учетом наличия лайнеров семейства А330/А340, уже занимающих лидирующие позиции на рынке 240-380-местных самолетов, и доминирующего спроса на лайнеры А380 в сегменте самолетов большой вместимости разработка моделей А350-800 и А350-900 еще более расширит возможности, предоставляемые авиакомпаниям спектром дальнемагистральных самолетов Airbus.
Модели А350 рассчитаны на перевозку от 245 до 285 пассажиров в типовых компоновках на дальность до 15900 км и представляют собой модификации самолета А330 с увеличенной дальностью полета. В этом сегменте рынка доля самолетов А330 уже превышает 60%. Самолеты А350 и А330 также будут однотипными в части пилотирования, что предоставит возможность летчикам, уже аттестованным на управление А330, выполнять полеты на А350 без дополнительной подготовки. Поскольку преимущества унификации эксплуатационных процедур для этих самолетов также применимы к работе наземного персонала и бортпроводников, авиакомпании смогут сократить расходы на содержание ленто-технического состава и максимально оптимизировать производственную деятельность.
А350-800 рассчитан на перевозку 245 пассажиров в типовой трехклассной компоновке на дальность до 15900 км. В грузовом отсеке самолета предусматривается размещение шести паллет размером 2,44 х 3,17 м каждая помимо выделенного объема для багажа пассажиров. В условиях перегруженного воздушного пространства А350-800 предлагается в качестве оптимального экономически обоснованного самолета наименьшей размерности для коммерческой эксплуатации на маршрутах большой протяженности. Дополнительный потенциал доходности от использования этого лайнера предоставит авиакомпаниям больше выгоды, чем немного более низкая стоимость рейса при эксплуатации типа самолета меньшей вместимости.
А350-900 рассчитан на перевозку 285 пассажиров в типовой трехклассной компоновке на дальность до 13900 км. Он обладает минимальными затратами на пассажиро-километр среди самолетов подобной размерности. Благодаря этому качеству, А350-900 становится привлекательным для эксплуатантов А330-200, которые могут усилить свои парки самолетами большей вместимости, и для авиакомпаний, которые ищут наилучшую экономичную замену более тяжелым стареющим широкофюзеляжным лайнерам. А350-900 может использоваться на маршрутах между всеми главными городами Европы и США, между всеми главными городами Азиатско-тихоокеанского региона и между быстрорастущими транспортными узлами Ближнего Востока и всеми главными городами Европы, Африки и Азии.

Заявленные характеристики А350 будут достигнуты за счет широкого внедрения новых технических решений и производственных процессов, в большой степени таких, которые были разработаны и применены в создании А380. Накопленный и проверенный временем опыт Airbus в разработке и применении композитов и новых конструкционных материалов будет использован для увеличения процентного содержания в конструкции планера более легких материалов таких, как усиленные углепластики CFRP и алюминиево-литиевые сплавы. Например, в изготовлении крыла А350 будут широко использоваться CFRP. Помимо этого, крыло обеспечит А350 исключительно высокие аэродинамические характеристики в области больших и низких скоростей за счет использования самых современных методов проектирования и производства и оптимальному выбору геометрии передней кромки подобно крылу А380.
Использование улучшенных методов производства и сборки, впервые примененных при изготовлении других самолетов Airbus таких, как А318 и А380, обеспечит дополнительное снижение веса А350 при одновременном увеличении ресурса планера и уменьшении затрат на техобслуживание. Организация производства А350 будет такой же, как для всех остальных самолетов семейства Airbus. Окончательная сборка новых самолетов будет выполняться в Тулузе. Таким образом, преимущества методов производства, уже успешно внедренных в программах других самолетов Airbus, будут распространены на А350.
Создание А350 еще более укрепит репутацию Airbus в качестве поставщика дальнемагистральных самолетов, салоны которых являются наиболее комфортабельными, оборудованы выполненными с применением новейших технологий системами освещения для предоставления уровня комфорта для пассажиров согласно индивидуальным требованиям заказчиков и приспособлены для оснащения самыми современными системами заполнения досуга в полете. Регулирование и контроль условий в салонах будут осуществляться с помощью специально разработанной внутрисалонной информационно-управляющей системы Airbus. Оба варианта А350 могут быть оборудованы просторными модулями для отдыха членов экипажа, в которых смогут разместиться два пилота и 8 бортпроводников. Такие модули уже успешно используется на эксплуатируемых в настоящее время самолетах А340-500 и -600.
ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ САМОЛЕТА AIRBUS A350
A350-800 A350-900 A350-1000
Размеры
Длина (м) 60.6 66.9 73.9
Размах крыльев (м) 64.0 64.0 64.0
Высота (м) 16.9 16.9 16.9
Площадь крыла (кв.м) 443 443 443
Вес
Макс. взлетный вес (кг) 245 000 265 000 295 000
Макс. посадочный вес (кг) 182 500 202 500 225 500
Емкость топливных баков (л) 150 000 150 000 150 000
Летные данные
Дальность полета с макс. загрузкой (км) 15 400 15 000 14 800
Макс. крейсерская скорость (км/ч) 905 905 905
Максимальная скорость (км/ч) 945 945 945
Потолок (макс. высота полета) (м) 13 100 13 100 13 100
Двигатели Trent XWB,
2 x 34050 кгс Trent XWB,
2 x 39450 кгс Trent XWB,
2 x 43130 кгс
Пассажирский салон
Кол-во кресел (эконом) 375 420 475
Кол-во кресел (эконом/ бизнес) 312 366 412
Кол-во кресел (эконом/ бизнес/ первый) 270 314 350
Ширина салона (м) 5.61 5.61 5.61
ДАЛЬНЕМАГИСТРАЛЬНЫЙ ШИРОКОФЮЗЕЛЯЖНЫЙ САМОЛЕТ AIRBUS A350. НОВОСТИ 2004 — 2014
ДАЛЬНЕМАГИСТРАЛЬНЫЙ САМОЛЕТ A350-900 НА МАКС-2017. ЧАСТЬ 1
ДАЛЬНЕМАГИСТРАЛЬНЫЙ САМОЛЕТ A350-900 НА МАКС-2017. ЧАСТЬ 2
ДАЛЬНЕМАГИСТРАЛЬНЫЙ САМОЛЕТ AIRBUS A350-900 НА МАКС-2015
ДАЛЬНЕМАГИСТРАЛЬНЫЙ ШИРОКОФЮЗЕЛЯЖНЫЙ САМОЛЕТ AIRBUS A350 НА МАКС
КОМПАНИЯ AIRBUS S.A.S
Airbus A350 Карты мест, характеристики и удобства: Delta Air Lines
ШИРИНА СИДЕНЬЯ / ШАГ
20.46 дюймов / 180-
градусный планшет

18,5 дюйма / 38 дюймов
47 см / 97 см
16.19-17,4 дюйма / 34 дюйма
41-44 см / 86 см
16,19-17,4 дюйма / 31-32 дюйма
41-44 см / 79-81 см
SeatGuru Карта сиденья Delta
1 B Нет Нет питания Место 1 B — это стандартный люкс Delta One, однако близость к туалетам и камбузу может быть неприятной.
1 С Нет Нет питания Seat 1 C — это стандартный люкс Delta One, однако близость к туалетам и камбузу может быть неприятной.
2 А Нет Нет питания Место 2 A — это стандартный люкс Delta One.
2 Б Нет Нет питания Место 2 B — это стандартный люкс Delta One.
2 К Нет Нет питания Seat 2 C — это стандартный люкс Delta One.
2 Д Нет Нет питания Seat 2 D — это стандартный люкс Delta One.
20 А Нет Нет питания Сиденье 20 A — стандартное сиденье класса Delta Premium Select с дополнительным пространством для ног из-за расположения перегородки. Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу. Столик-поднос и бортовой развлекательный монитор находятся в подлокотнике, что делает подлокотник неподвижным и немного уменьшает ширину сиденья.
20 B Нет Нет питания Сиденье 20 B — стандартное сиденье класса Delta Premium Select с дополнительным пространством для ног из-за расположения перегородки. Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу. Столик-поднос и бортовой развлекательный монитор находятся в подлокотнике, что делает подлокотник неподвижным и немного уменьшает ширину сиденья.
20 D Нет Нет питания Сиденье 20 D — стандартное сиденье класса Delta Premium Select с дополнительным пространством для ног из-за расположения перегородки. Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу. Столик-поднос и бортовой развлекательный монитор находятся в подлокотнике, что делает подлокотник неподвижным и немного уменьшает ширину сиденья.
20 E Нет Нет питания Сиденье 20 E — стандартное сиденье класса Delta Premium Select с дополнительным пространством для ног из-за расположения перегородки. Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу. Столик-поднос и бортовой развлекательный монитор находятся в подлокотнике, что делает подлокотник неподвижным и немного уменьшает ширину сиденья.
20 ф. Нет Нет питания Сиденье 20 F — стандартное сиденье класса Delta Premium Select с дополнительным пространством для ног из-за расположения перегородки. Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу. Столик-поднос и бортовой развлекательный монитор находятся в подлокотнике, что делает подлокотник неподвижным и немного уменьшает ширину сиденья.
20 г Нет Нет питания Сиденье 20 G — стандартное сиденье класса Delta Premium Select с дополнительным пространством для ног из-за расположения перегородки. Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу. Столик-поднос и бортовой развлекательный монитор находятся в подлокотнике, что делает подлокотник неподвижным и немного уменьшает ширину сиденья.
20 часов Нет Нет питания Сиденье 20 H — стандартное сиденье класса Delta Premium Select с дополнительным пространством для ног из-за расположения перегородки. Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу. Столик-поднос и бортовой развлекательный монитор находятся в подлокотнике, что делает подлокотник неподвижным и немного уменьшает ширину сиденья.
20 Дж Нет Нет питания Сиденье 20 J — стандартное сиденье класса Delta Premium Select с дополнительным пространством для ног из-за расположения перегородки. Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу. Столик-поднос и бортовой развлекательный монитор находятся в подлокотнике, что делает подлокотник неподвижным и немного уменьшает ширину сиденья.
21 А Нет Нет питания Место 21 A — стандартное место класса Delta Premium Select.
21 Б Нет Нет питания Место 21 B — стандартное место класса Delta Premium Select.
21 Д Нет Нет питания Место 21 D — стандартное место класса Delta Premium Select.
21 E Нет Нет питания Место 21 E — стандартное место класса Delta Premium Select.
21 ф. Нет Нет питания Сиденье 21 F — стандартное место класса Delta Premium Select.
21 г Нет Нет питания Сиденье 21 G — стандартное место класса Delta Premium Select.
21 ч Нет Нет питания Сиденье 21 H — стандартное место класса Delta Premium Select.
21 Дж Нет Нет питания Seat 21 J — стандартное место класса Delta Premium Select.
22 А Нет Нет питания Место 22 A — стандартное место класса Delta Premium Select.
22 B Нет Нет питания Место 22 B — стандартное место класса Delta Premium Select.
22 Д Нет Нет питания Место 22 D — стандартное место класса Delta Premium Select.
22 E Нет Нет питания Место 22 E — стандартное место класса Delta Premium Select.
22 ф. Нет Нет питания Место 22 F — стандартное место класса Delta Premium Select.
22 G Нет Нет питания Сиденье 22 G — стандартное место класса Delta Premium Select.
22 выс. Нет Нет питания Место 22 H — стандартное место класса Delta Premium Select.
22 Дж Нет Нет питания Место 22 J — стандартное место класса Delta Premium Select.
23 А Нет Нет питания Место 23 A — стандартное место класса Delta Premium Select.
23 B Нет Нет питания Место 23 B — стандартное место класса Delta Premium Select.
23 Д Нет Нет питания Место 23 D — стандартное место класса Delta Premium Select.
23 E Нет Нет питания Место 23 E — стандартное место класса Delta Premium Select.
23 ф. Нет Нет питания Место 23 F — стандартное место класса Delta Premium Select.
23 G Нет Нет питания Сиденье 23 G — стандартное место класса Delta Premium Select.
23 ч Нет Нет питания Место 23 H — стандартное место класса Delta Premium Select.
23 Дж Нет Нет питания Место 23 J — стандартное место класса Delta Premium Select.
24 А Нет Нет питания Место 24 A — стандартное место класса Delta Premium Select.
24 Б Нет Нет питания Место 24 B — стандартное место класса Delta Premium Select.
24 Д Нет Нет питания Место 24 D — стандартное место класса Delta Premium Select.
24 E Нет Нет питания Место 24 E — стандартное место класса Delta Premium Select.
24 ф. Нет Нет питания Сиденье 24 F — стандартное место класса Delta Premium Select.
24 г Нет Нет питания Seat 24 G — стандартное кресло класса Delta Premium Select.
24 часа Нет Нет питания Seat 24 H — стандартное место класса Delta Premium Select.
24 Дж Нет Нет питания Сиденье 24 J — стандартное место класса Delta Premium Select.
25 А Нет Нет питания Место 25 A — стандартное место класса Delta Premium Select.
25 B Нет Нет питания Место 25 B — стандартное место класса Delta Premium Select.
25 D Нет Нет питания Место 25 D — стандартное место класса Delta Premium Select.
25 E Нет Нет питания Место 25 E — стандартное место класса Delta Premium Select.
25 ф. Нет Нет питания Сиденье 25 F — стандартное место класса Delta Premium Select.
25 г Нет Нет питания Сиденье 25 G — стандартное место класса Delta Premium Select.
25 часов Нет Нет питания Сиденье 25 H — стандартное место класса Delta Premium Select.
25 Дж Нет Нет питания Сиденье 25 J — стандартное место класса Delta Premium Select.
3 А Нет Нет питания Место 3 A — это стандартный люкс Delta One.
3 B Нет Нет питания Место 3 B — это стандартный люкс Delta One.
3 К Нет Нет питания Seat 3 C — это стандартный люкс Delta One.
3 D Нет Нет питания Seat 3 D — это стандартный люкс Delta One.
30 А Нет Нет питания Сиденье 30 A — стандартное кресло эконом-класса с дополнительным пространством для ног из-за расположения перегородки.Delta обозначает это место как Предпочтительное место, которое зарезервировано для участников со статусом Delta Medallion. Это место может быть выбрано участниками со статусом Medallion во время бронирования или позже. Это место становится доступным для всех пассажиров во время регистрации. Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу. Столик-поднос и бортовой развлекательный монитор находятся в подлокотнике, что делает подлокотник неподвижным и немного уменьшает ширину сиденья.
30 B Нет Нет питания Кресло 30 B — стандартное кресло эконом-класса с дополнительным пространством для ног из-за расположения перегородки.Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу. Столик-поднос и бортовой развлекательный монитор находятся в подлокотнике, что делает подлокотник неподвижным и немного уменьшает ширину сиденья.
30 С Нет Нет питания Сиденье 30 C — стандартное кресло эконом-класса с дополнительным пространством для ног из-за расположения перегородки.Delta обозначает это место как Предпочтительное место, которое зарезервировано для участников со статусом Delta Medallion. Это место может быть выбрано участниками со статусом Medallion во время бронирования или позже. Это место становится доступным для всех пассажиров во время регистрации. Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу. Столик-поднос и бортовой развлекательный монитор находятся в подлокотнике, что делает подлокотник неподвижным и немного уменьшает ширину сиденья.
30 Д Нет Нет питания Сиденье 30 D — стандартное кресло эконом-класса с дополнительным пространством для ног из-за расположения перегородки.Delta обозначает это место как Предпочтительное место, которое зарезервировано для участников со статусом Delta Medallion. Это место может быть выбрано участниками со статусом Medallion во время бронирования или позже. Это место становится доступным для всех пассажиров во время регистрации. Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу. Столик-поднос и бортовой развлекательный монитор находятся в подлокотнике, что делает подлокотник неподвижным и немного уменьшает ширину сиденья.
30 E Нет Нет питания Сиденье 30 E — стандартное кресло эконом-класса с дополнительным пространством для ног из-за расположения перегородки.Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу. Столик-поднос и бортовой развлекательный монитор находятся в подлокотнике, что делает подлокотник неподвижным и немного уменьшает ширину сиденья.
30 ф. Нет Нет питания Сиденье 30 F — стандартное кресло эконом-класса с дополнительным пространством для ног из-за расположения перегородки.Delta обозначает это место как Предпочтительное место, которое зарезервировано для участников со статусом Delta Medallion. Это место может быть выбрано участниками со статусом Medallion во время бронирования или позже. Это место становится доступным для всех пассажиров во время регистрации. Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу. Столик-поднос и бортовой развлекательный монитор находятся в подлокотнике, что делает подлокотник неподвижным и немного уменьшает ширину сиденья.
30 г Нет Нет питания Сиденье 30 G — стандартное кресло эконом-класса с дополнительным пространством для ног из-за расположения перегородки.Delta обозначает это место как Предпочтительное место, которое зарезервировано для участников со статусом Delta Medallion. Это место может быть выбрано участниками со статусом Medallion во время бронирования или позже. Это место становится доступным для всех пассажиров во время регистрации. Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу. Столик-поднос и бортовой развлекательный монитор находятся в подлокотнике, что делает подлокотник неподвижным и немного уменьшает ширину сиденья.
30 часов Нет Нет питания Сиденье 30 H — стандартное кресло эконом-класса с дополнительным пространством для ног из-за расположения перегородки.
30 Дж Нет Нет питания Сиденье 30 J — стандартное кресло эконом-класса с дополнительным пространством для ног из-за расположения перегородки. Delta обозначает это место как Предпочтительное место, которое зарезервировано для участников со статусом Delta Medallion. Это место может быть выбрано участниками со статусом Medallion во время бронирования или позже. Это место становится доступным для всех пассажиров во время регистрации.Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу. Столик-поднос и бортовой развлекательный монитор находятся в подлокотнике, что делает подлокотник неподвижным и немного уменьшает ширину сиденья.
31 А Нет Нет питания Место 31 A — стандартное место эконом-класса. Delta обозначает это место как Предпочтительное место, которое зарезервировано для участников со статусом Delta Medallion.Это место может быть выбрано участниками со статусом Medallion во время бронирования или позже.
31 Б Нет Нет питания Место 31 B — стандартное место эконом-класса.
31 С Нет Нет питания Место 31 C — стандартное место эконом-класса.Delta обозначает это место как Предпочтительное место, которое зарезервировано для участников со статусом Delta Medallion. Это место может быть выбрано участниками со статусом Medallion во время бронирования или позже.
31 Д Нет Нет питания Место 31 D — стандартное место эконом-класса. Delta обозначает это место как Предпочтительное место, которое зарезервировано для участников со статусом Delta Medallion.Это место может быть выбрано участниками со статусом Medallion во время бронирования или позже.
31 E Нет Нет питания Место 31 E — стандартное место эконом-класса.
31 ф. Нет Нет питания Место 31 F — стандартное место эконом-класса.Delta обозначает это место как Предпочтительное место, которое зарезервировано для участников со статусом Delta Medallion. Это место может быть выбрано участниками со статусом Medallion во время бронирования или позже.
31 г Нет Нет питания Место 31 G — стандартное место эконом-класса. Delta обозначает это место как Предпочтительное место, которое зарезервировано для участников со статусом Delta Medallion.Это место может быть выбрано участниками со статусом Medallion во время бронирования или позже.
31 H Нет Нет питания Место 31 H — стандартное место эконом-класса.
31 Дж Нет Нет питания Место 31 J — стандартное место эконом-класса.Delta обозначает это место как Предпочтительное место, которое зарезервировано для участников со статусом Delta Medallion. Это место может быть выбрано участниками со статусом Medallion во время бронирования или позже.
32 А Нет Нет питания Место 32 A — стандартное место эконом-класса. Delta обозначает это место как Предпочтительное место, которое зарезервировано для участников со статусом Delta Medallion.
32 Б Нет Нет питания Место 32 B — стандартное место эконом-класса.
32 С Нет Нет питания Место 32 C — стандартное место эконом-класса. Delta обозначает это место как Предпочтительное место, которое зарезервировано для участников со статусом Delta Medallion.Это место может быть выбрано участниками со статусом Medallion во время бронирования или позже.
32 Д Нет Нет питания Место 32 D — стандартное место эконом-класса. Delta обозначает это место как Предпочтительное место, которое зарезервировано для участников со статусом Delta Medallion. Это место может быть выбрано участниками со статусом Medallion во время бронирования или позже.
32 E Нет Нет питания Место 32 E — стандартное место эконом-класса.
32 Ф. Нет Нет питания Сиденье 32 F — стандартное место эконом-класса. Delta обозначает это место как Предпочтительное место, которое зарезервировано для участников со статусом Delta Medallion. Это место может быть выбрано участниками со статусом Medallion во время бронирования или позже.
32 г Нет Нет питания Место 32 G — стандартное место эконом-класса.Delta обозначает это место как Предпочтительное место, которое зарезервировано для участников со статусом Delta Medallion. Это место может быть выбрано участниками со статусом Medallion во время бронирования или позже.
32 выс. Нет Нет питания Место 32 H — стандартное место эконом-класса.
32 Дж Нет Нет питания Место 32 J — стандартное место эконом-класса.Delta обозначает это место как Предпочтительное место, которое зарезервировано для участников со статусом Delta Medallion. Это место может быть выбрано участниками со статусом Medallion во время бронирования или позже.
33 А Нет Нет питания Место 33 A — стандартное место эконом-класса. Delta обозначает это место как Предпочтительное место, которое зарезервировано для участников со статусом Delta Medallion.
33 Б Нет Нет питания Место 33 B — стандартное место эконом-класса.
33 С Нет Нет питания Место 33 C — стандартное место эконом-класса. Delta обозначает это место как Предпочтительное место, которое зарезервировано для участников со статусом Delta Medallion.Это место может быть выбрано участниками со статусом Medallion во время бронирования или позже.
33 Д Нет Нет питания Место 33 D — стандартное место эконом-класса. Delta обозначает это место как Предпочтительное место, которое зарезервировано для участников со статусом Delta Medallion. Это место может быть выбрано участниками со статусом Medallion во время бронирования или позже.
33 E Нет Нет питания Место 33 E — стандартное место эконом-класса.
33 ф. Нет Нет питания Сиденье 33 F — стандартное место эконом-класса. Delta обозначает это место как Предпочтительное место, которое зарезервировано для участников со статусом Delta Medallion. Это место может быть выбрано участниками со статусом Medallion во время бронирования или позже.
33 G Нет Нет питания Место 33 G — стандартное место эконом-класса.Delta обозначает это место как Предпочтительное место, которое зарезервировано для участников со статусом Delta Medallion. Это место может быть выбрано участниками со статусом Medallion во время бронирования или позже.
33 выс. Нет Нет питания Сиденье 33 H — стандартное место эконом-класса.
33 Дж Нет Нет питания Место 33 J — стандартное место эконом-класса.Delta обозначает это место как Предпочтительное место, которое зарезервировано для участников со статусом Delta Medallion. Это место может быть выбрано участниками со статусом Medallion во время бронирования или позже.
34 А Нет Нет питания Место 34 A — стандартное место эконом-класса.
34 Б Нет Нет питания Место 34 B — стандартное место эконом-класса.
34 С Нет Нет питания Место 34 C — стандартное место эконом-класса.
34 Д Нет Нет питания Место 34 D — стандартное место эконом-класса.
34 E Нет Нет питания Место 34 E — стандартное место эконом-класса.
34 ф. Нет Нет питания Место 34 F — стандартное место эконом-класса.
34 G Нет Нет питания Место 34 G — стандартное место эконом-класса.
34 H Нет Нет питания Место 34 H — стандартное место эконом-класса.
34 Дж Нет Нет питания Место 34 J — стандартное место эконом-класса.
35 А Нет Нет питания Место 35 A — стандартное место эконом-класса.
35 Б Нет Нет питания Место 35 B — стандартное место эконом-класса.
35 С Нет Нет питания Место 35 C — стандартное место эконом-класса.
35 D Нет Нет питания Место 35 D — стандартное место эконом-класса.
35 E Нет Нет питания Место 35 E — стандартное место эконом-класса.
35 ф. Нет Нет питания Место 35 F — стандартное место эконом-класса.
35 г Нет Нет питания Место 35 G — стандартное место эконом-класса.
35 H Нет Нет питания Место 35 H — стандартное место эконом-класса.
35 Дж Нет Нет питания Место 35 J — стандартное место эконом-класса.
36 А Нет Нет питания Место 36 A — стандартное место эконом-класса.
36 Б Нет Нет питания Место 36 B — стандартное место эконом-класса.
36 К Нет Нет питания Место 36 C — стандартное место эконом-класса.
36 D Нет Нет питания Место 36 D — стандартное место эконом-класса.
36 E Нет Нет питания Место 36 E — стандартное место эконом-класса.
36 ф. Нет Нет питания Сиденье 36 F — стандартное место эконом-класса.
36 г Нет Нет питания Сиденье 36 G — стандартное место эконом-класса.
36 H Нет Нет питания Сиденье 36 H — стандартное место эконом-класса.
36 Дж Нет Нет питания Сиденье 36 J — стандартное место эконом-класса.
37 А Нет Нет питания Место 37 A — стандартное место эконом-класса.
37 Б Нет Нет питания Место 37 B — стандартное место эконом-класса.
37 К Нет Нет питания Место 37 C — стандартное место эконом-класса.
37 Д Нет Нет питания Место 37 D — стандартное место эконом-класса.
37 E Нет Нет питания Место 37 E — стандартное место эконом-класса.
37 Ф Нет Нет питания Сиденье 37 F — стандартное место эконом-класса.
37 G Нет Нет питания Место 37 G — стандартное место эконом-класса.
37 H Нет Нет питания Сиденье 37 H — стандартное место эконом-класса.
37 Дж Нет Нет питания Место 37 J — стандартное место эконом-класса.
38 А Нет Нет питания Место 38 A — стандартное место эконом-класса.
38 Б Нет Нет питания Место 38 B — стандартное место эконом-класса.
38 С Нет Нет питания Место 38 C — стандартное место эконом-класса.
38 D Нет Нет питания Место 38 D — стандартное место эконом-класса.
38 E Нет Нет питания Место 38 E — стандартное место эконом-класса.
38 Ф. Нет Нет питания Сиденье 38 F — стандартное место эконом-класса.
38 G Нет Нет питания Сиденье 38 G — стандартное место эконом-класса.
38 H Нет Нет питания Сиденье 38 H — стандартное место эконом-класса.
38 Дж Нет Нет питания Сиденье 38 J — стандартное место эконом-класса.
39 А Нет Нет питания Место 39 A — стандартное место в экономическом классе, однако близость к туалетам может быть неприятной.
39 Б Нет Нет питания Место 39 B — стандартное место в экономическом классе, однако близость к туалетам может быть неприятной.
39 К Нет Нет питания Место 39 C — стандартное место в экономическом классе, однако близость к туалетам может быть неприятной.
39 Д Нет Нет питания Место 39 D — стандартное место в экономическом классе, однако близость к туалетам может быть неприятной.
39 E Нет Нет питания Seat 39 E — стандартное место в экономическом классе, однако близость к туалетам может быть неприятной.
39 ф. Нет Нет питания Seat 39 F — стандартное место в экономическом классе, однако близость к туалетам может быть неприятной.
39 G Нет Нет питания Seat 39 G — стандартное место в экономическом классе, однако близость к туалетам может быть неприятной.
39 H Нет Нет питания Seat 39 H — стандартное место в экономическом классе, однако близость к туалетам может быть неприятной.
39 Дж Нет Нет питания Seat 39 J — стандартное место в экономическом классе, однако близость к туалетам может быть неприятной.
4 А Нет Нет питания Место 4 A — это стандартный люкс Delta One.
4 Б Нет Нет питания Место 4 B — это стандартный люкс Delta One.
4 К Нет Нет питания Seat 4 C — это стандартный люкс Delta One.
4 D Нет Нет питания Seat 4 D — это стандартный люкс Delta One.
40 B Нет Нет питания Место 40 B — стандартное место эконом-класса с дополнительным пространством для ног, однако близость к туалетам может быть неприятной.Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу. Столик-поднос и бортовой развлекательный монитор находятся в подлокотнике, что делает подлокотник неподвижным и немного уменьшает ширину сиденья.
40 С Нет Нет питания Место 40 C — стандартное место эконом-класса с дополнительным пространством для ног, однако близость к туалетам может быть неприятной.Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу. Столик-поднос и бортовой развлекательный монитор находятся в подлокотнике, что делает подлокотник неподвижным и немного уменьшает ширину сиденья.
40 Д Нет Нет питания Место 40 D — стандартное место эконом-класса с дополнительным пространством для ног, однако близость к туалетам может быть неприятной.Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу. Столик-поднос и бортовой развлекательный монитор находятся в подлокотнике, что делает подлокотник неподвижным и немного уменьшает ширину сиденья.
40 E Нет Нет питания Место 40 E — стандартное место эконом-класса с дополнительным пространством для ног, однако близость к туалетам может быть неприятной.Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу. Столик-поднос и бортовой развлекательный монитор находятся в подлокотнике, что делает подлокотник неподвижным и немного уменьшает ширину сиденья.
40 ф. Нет Нет питания Сиденье 40 F — стандартное место эконом-класса с дополнительным пространством для ног, однако близость к туалетам может быть неприятной.Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу. Столик-поднос и бортовой развлекательный монитор находятся в подлокотнике, что делает подлокотник неподвижным и немного уменьшает ширину сиденья.
40 г Нет Нет питания Seat 40 G — это стандартное кресло эконом-класса с дополнительным пространством для ног, однако близость к туалетам может быть неприятной.Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу. Столик-поднос и бортовой развлекательный монитор находятся в подлокотнике, что делает подлокотник неподвижным и немного уменьшает ширину сиденья.
40 часов Нет Нет питания Seat 40 H — это стандартное кресло эконом-класса с дополнительным пространством для ног, однако близость к туалетам может быть неприятной.Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу. Столик-поднос и бортовой развлекательный монитор находятся в подлокотнике, что делает подлокотник неподвижным и немного уменьшает ширину сиденья.
41 А Нет Нет питания Место 41 A — стандартное место эконом-класса с дополнительным пространством для ног.
41 Б Нет Нет питания Место 41 B — стандартное место эконом-класса.
41 С Нет Нет питания Место 41 C — стандартное место эконом-класса.
41 Д Нет Нет питания Место 41 D — стандартное место эконом-класса.
41 E Нет Нет питания Место 41 E — стандартное место эконом-класса.
41 Ф Нет Нет питания Сиденье 41 F — стандартное место эконом-класса.
41 G Нет Нет питания Сиденье 41 G — стандартное место эконом-класса.
41 H Нет Нет питания Сиденье 41 H — стандартное место эконом-класса.
41 Дж Нет Нет питания Место 41 J — стандартное место эконом-класса с дополнительным пространством для ног.
42 А Нет Нет питания Место 42 A — стандартное место эконом-класса.
42 Б Нет Нет питания Место 42 B — стандартное место эконом-класса.
42 С Нет Нет питания Место 42 C — стандартное место эконом-класса.
42 Д Нет Нет питания Место 42 D — стандартное место эконом-класса.
42 E Нет Нет питания Место 42 E — стандартное место эконом-класса.
42 ф. Нет Нет питания Сиденье 42 F — стандартное место эконом-класса.
42 г Нет Нет питания Место 42 G — стандартное место эконом-класса.
42 H Нет Нет питания Место 42 H — стандартное место эконом-класса.
42 Дж Нет Нет питания Место 42 J — стандартное место эконом-класса.
43 А Нет Нет питания Место 43 A — стандартное место эконом-класса.
43 Б Нет Нет питания Место 43 B — стандартное место эконом-класса.
43 С Нет Нет питания Место 43 C — стандартное место эконом-класса.
43 Д Нет Нет питания Место 43 D — стандартное место эконом-класса.
43 E Нет Нет питания Место 43 E — стандартное место эконом-класса.
43 ф. Нет Нет питания Место 43 F — стандартное место эконом-класса.
43 г Нет Нет питания Место 43 G — стандартное место эконом-класса.
43 H Нет Нет питания Сиденье 43 H — стандартное место эконом-класса.
43 Дж Нет Нет питания Место 43 J — стандартное место эконом-класса.
44 А Нет Нет питания Место 44 A — стандартное место эконом-класса.
44 Б Нет Нет питания Место 44 B — стандартное место эконом-класса.
44 С Нет Нет питания Место 44 C — стандартное место эконом-класса.
44 Д Нет Нет питания Место 44 D — стандартное место эконом-класса.
44 E Нет Нет питания Место 44 E — стандартное место эконом-класса.
44 ф. Нет Нет питания Сиденье 44 F — стандартное место эконом-класса.
44 Г Нет Нет питания Место 44 G — стандартное место эконом-класса.
44 H Нет Нет питания Сиденье 44 H — стандартное место эконом-класса.
44 Дж Нет Нет питания Место 44 J — стандартное место эконом-класса.
45 А Нет Нет питания Место 45 A — стандартное место эконом-класса.
45 B Нет Нет питания Место 45 B — стандартное место эконом-класса.
45 С Нет Нет питания Место 45 C — стандартное место эконом-класса.
45 Д Нет Нет питания Место 45 D — стандартное место эконом-класса.
45 E Нет Нет питания Место 45 E — стандартное место эконом-класса.
45 ф. Нет Нет питания Сиденье 45 F — стандартное место эконом-класса.
45 G Нет Нет питания Сиденье 45 G — стандартное место эконом-класса.
45 часов Нет Нет питания Сиденье 45 H — стандартное место эконом-класса.
45 Дж Нет Нет питания Сиденье 45 J — стандартное место эконом-класса.
46 А Нет Нет питания Место 46 A — стандартное место эконом-класса.
46 Б Нет Нет питания Место 46 B — стандартное место эконом-класса.
46 С Нет Нет питания Место 46 C — стандартное место эконом-класса.
46 D Нет Нет питания Место 46 D — стандартное место эконом-класса.
46 E Нет Нет питания Место 46 E — стандартное место эконом-класса.
46 ф. Нет Нет питания Сиденье 46 F — стандартное место эконом-класса.
46 G Нет Нет питания Сиденье 46 G — стандартное место эконом-класса.
46 H Нет Нет питания Сиденье 46 H — стандартное место эконом-класса.
46 Дж Нет Нет питания Сиденье 46 J — стандартное место эконом-класса.
47 А Нет Нет питания Место 47 A — стандартное место эконом-класса.
47 Б Нет Нет питания Место 47 B — стандартное место эконом-класса.
47 К Нет Нет питания Место 47 C — стандартное место эконом-класса.
47 Д Нет Нет питания Место 47 D — стандартное место эконом-класса.
47 E Нет Нет питания Место 47 E — стандартное место эконом-класса.
47 ф. Нет Нет питания Место 47 F — стандартное место эконом-класса.
47 G Нет Нет питания Место 47 G — стандартное место эконом-класса.
47 выс. Нет Нет питания Место 47 H — стандартное место эконом-класса.
47 Дж Нет Нет питания Место 47 J — стандартное место эконом-класса.
48 А Нет Нет питания Место 48 A — стандартное место эконом-класса.
48 Б Нет Нет питания Место 48 B — стандартное место эконом-класса.
48 к Нет Нет питания Место 48 C — стандартное место эконом-класса.
48 Д Нет Нет питания Место 48 D — стандартное место эконом-класса.
48 E Нет Нет питания Место 48 E — стандартное место эконом-класса.
48 ф. Нет Нет питания Место 48 F — стандартное место эконом-класса.
48 г Нет Нет питания Место 48 G — стандартное место эконом-класса.
48 часов Нет Нет питания Место 48 H — стандартное место эконом-класса.
48 Дж Нет Нет питания Место 48 J — стандартное место эконом-класса.
49 А Нет Нет питания Место 49 A — стандартное место эконом-класса.
49 B Нет Нет питания Место 49 B — стандартное место эконом-класса.
49 К Нет Нет питания Место 49 C — стандартное место эконом-класса.
49 Д Нет Нет питания Место 49 D — стандартное место эконом-класса.
49 E Нет Нет питания Место 49 E — стандартное место эконом-класса.
49 ф. Нет Нет питания Место 49 F — стандартное место эконом-класса.
49 G Нет Нет питания Место 49 G — стандартное место эконом-класса.
49 выс. Нет Нет питания Место 49 H — стандартное место эконом-класса.
49 Дж Нет Нет питания Место 49 J — стандартное место эконом-класса.
5 А Нет Нет питания Seat 5 A — это стандартный люкс Delta One.
5 B Нет Нет питания Место 5 B — это стандартный люкс Delta One.
5 К Нет Нет питания Seat 5 C — это стандартный люкс Delta One.
5 D Нет Нет питания Seat 5 D — это стандартный люкс Delta One.
50 А Нет Нет питания Место 50 A — стандартное место эконом-класса.
50 Б Нет Нет питания Место 50 B — стандартное место эконом-класса.
50 С Нет Нет питания Место 50 C — стандартное место эконом-класса.
50 D Нет Нет питания Место 50 D — стандартное место эконом-класса.
50 E Нет Нет питания Место 50 E — стандартное место эконом-класса.
50 Ф. Нет Нет питания Место 50 F — стандартное место эконом-класса.
50 г Нет Нет питания Место 50 G — стандартное место эконом-класса.
50 часов Нет Нет питания Место 50 H — стандартное место эконом-класса.
50 Дж Нет Нет питания Место 50 J — стандартное место эконом-класса.
51 А Нет Нет питания Место 51 A — стандартное место эконом-класса.
51 Б Нет Нет питания Место 51 B — стандартное место эконом-класса.
51 С Нет Нет питания Место 51 C — стандартное место эконом-класса.
51 Д Нет Нет питания Место 51 D — стандартное место эконом-класса.
51 E Нет Нет питания Место 51 E — стандартное место эконом-класса.
51 Ф. Нет Нет питания Сиденье 51 F — стандартное место эконом-класса.
51 G Нет Нет питания Место 51 G — стандартное место эконом-класса.
51 выс. Нет Нет питания Место 51 H — стандартное место эконом-класса.
51 Дж Нет Нет питания Место 51 J — стандартное место эконом-класса.
52 А Нет Нет питания Место 52 A — стандартное место эконом-класса.
52 Б Нет Нет питания Место 52 B — стандартное место эконом-класса.
52 С Нет Нет питания Место 52 C — стандартное место эконом-класса.
52 Д Нет Нет питания Место 52 D — стандартное место эконом-класса.
52 E Нет Нет питания Место 52 E — стандартное место эконом-класса.
52 Факс Нет Нет питания Сиденье 52 F — стандартное место эконом-класса.
52 G Нет Нет питания Сиденье 52 G — стандартное место эконом-класса.
52 выс. Нет Нет питания Сиденье 52 H — стандартное место эконом-класса.
52 Дж Нет Нет питания Место 52 J — стандартное место эконом-класса.
53 А Нет Нет питания Место 53 A — стандартное место эконом-класса.
53 Б Нет Нет питания Место 53 B — стандартное место эконом-класса.
53 С Нет Нет питания Место 53 C — стандартное место эконом-класса.
53 Д Нет Нет питания Место 53 D — стандартное место эконом-класса.
53 E Нет Нет питания Место 53 E — стандартное место эконом-класса.
53 Факс Нет Нет питания Сиденье 53 F — стандартное место эконом-класса.
53 г Нет Нет питания Сиденье 53 G — стандартное место эконом-класса.
53 выс. Нет Нет питания Сиденье 53 H — стандартное место эконом-класса.
53 Дж Нет Нет питания Место 53 J — стандартное место эконом-класса.
54 А Нет Нет питания Место 54 A — стандартное место эконом-класса, расположенное в последнем ряду самолета. Наклон спинки сиденья может быть ограничен из-за переборки, расположенной прямо за ним. Кроме того, если спинка переднего сиденья откинута назад, то будет уменьшаться личное пространство. Близость к камбузу и уборной может быть неприятной.
54 Б Нет Нет питания Место 54 B — стандартное место эконом-класса, расположенное в последнем ряду самолета. Наклон спинки сиденья может быть ограничен из-за переборки, расположенной прямо за ним. Кроме того, если спинка переднего сиденья откинута назад, то будет уменьшаться личное пространство. Близость к камбузу и уборной может быть неприятной.
54 К Нет Нет питания Место 54 C — стандартное место эконом-класса, расположенное в последнем ряду самолета. Наклон спинки сиденья может быть ограничен из-за переборки, расположенной прямо за ним. Кроме того, если спинка переднего сиденья откинута назад, то будет уменьшаться личное пространство. Близость к камбузу и уборной может быть неприятной.
54 Д Нет Нет питания Место 54 D — стандартное место эконом-класса. Близость туалета и камбуза может быть неприятной.
54 E Нет Нет питания Место 54 E — стандартное место эконом-класса.
54 ф. Нет Нет питания Место 54 F — стандартное место эконом-класса. Близость туалета и камбуза может быть неприятной.
54 г Нет Нет питания Место 54 G — стандартное место эконом-класса, расположенное в последнем ряду самолета.Наклон спинки сиденья может быть ограничен из-за переборки, расположенной прямо за ним. Кроме того, если спинка переднего сиденья откинута назад, то будет уменьшаться личное пространство. Близость к камбузу и уборной может быть неприятной.
54 выс. Нет Нет питания Место 54 H — стандартное место эконом-класса, расположенное в последнем ряду самолета.Наклон спинки сиденья может быть ограничен из-за переборки, расположенной прямо за ним. Кроме того, если спинка переднего сиденья откинута назад, то будет уменьшаться личное пространство. Близость к камбузу и уборной может быть неприятной.
54 Дж Нет Нет питания Место 54 J — стандартное место эконом-класса, расположенное в последнем ряду самолета.Наклон спинки сиденья может быть ограничен из-за переборки, расположенной прямо за ним. Кроме того, если спинка переднего сиденья откинута назад, то будет уменьшаться личное пространство. Близость к камбузу и уборной может быть неприятной.
55 Д Нет Нет питания Сиденье 55 D — стандартное место эконом-класса, расположенное в последнем ряду самолета.Наклон спинки сиденья может быть ограничен из-за переборки, расположенной прямо за ним. Кроме того, если спинка переднего сиденья откинута назад, то будет уменьшаться личное пространство. Близость к камбузу и уборной может быть неприятной.
55 E Нет Нет питания Место 55 E — стандартное место эконом-класса, расположенное в последнем ряду самолета.Наклон спинки сиденья может быть ограничен из-за переборки, расположенной прямо за ним. Кроме того, если спинка переднего сиденья откинута назад, то будет уменьшаться личное пространство. Близость к камбузу и уборной может быть неприятной.
55 Ф. Нет Нет питания Сиденье 55 F — стандартное кресло эконом-класса, расположенное в последнем ряду самолета.Наклон спинки сиденья может быть ограничен из-за переборки, расположенной прямо за ним. Кроме того, если спинка переднего сиденья откинута назад, то будет уменьшаться личное пространство. Близость к камбузу и уборной может быть неприятной.
6 А Нет Нет питания Seat 6 A — это стандартный люкс Delta One.
6 B Нет Нет питания Место 6 B — это стандартный люкс Delta One.
6 к Нет Нет питания Seat 6 C — это стандартный люкс Delta One.
6 D Нет Нет питания Seat 6 D — это стандартный люкс Delta One.
7 А Нет Нет питания Место 7 A — это стандартный люкс Delta One.
7 B Нет Нет питания Место 7 B — это стандартный люкс Delta One.
7 С Нет Нет питания Seat 7 C — это стандартный люкс Delta One.
7 Д Нет Нет питания Seat 7 D — это стандартный люкс Delta One.
8 А Нет Нет питания Seat 8 A — это стандартный люкс Delta One.
8 B Нет Нет питания Место 8 B — это стандартный люкс Delta One.
8 С Нет Нет питания Seat 8 C — это стандартный люкс Delta One.
8 D Нет Нет питания Seat 8 D — это стандартный люкс Delta One.
9 Б Нет Нет питания Seat 9 B — это стандартный люкс Delta One, однако близость к туалетам и кухне может быть неприятной.
9 С Нет Нет питания Seat 9 C — это стандартный люкс Delta One, однако близость к туалетам и кухне может быть неприятной.
Airbus собирается выпустить широкофюзеляжный грузовой самолет A350 в течение нескольких недель
Airbus готов начать принимать заказы на грузовую версию своего широкофюзеляжного самолета A350 уже в следующем месяце, что является вызовом доминированию Boeing на рынке специализированных грузовых самолетов.
Европейский производитель самолетов разговаривал с более чем дюжиной потенциальных клиентов и в ближайшие недели будет добиваться разрешения совета директоров на продажу нового самолета при условии, что он сможет выполнить достаточно обязательств, по словам людей, знакомых с этим вопросом. Официально программа может открыться к концу года, заявили люди, пожелавшие остаться неназванными, обсуждая конфиденциальные вопросы.
Развитие сегмента, в котором Boeing уже давно господствует, станет важным стратегическим толчком для Airbus.Генеральный директор Гийом Фори сказал Bloomberg News в апреле, что он хочет бросить вызов своему американскому сопернику и что A350, современный легкий самолет с крыльями и корпусом из углеродного волокна, будет «сильным кандидатом» на грузовое судно.
Грузовая версия будет основана на модифицированном А350-900 и, по словам людей, может быть немного длиннее, чем пассажирская версия. Для получения разрешений регулирующих органов и ввода в эксплуатацию потребуется несколько лет.
Представитель Airbus сказал, что компания всегда обсуждает новые продукты со своими клиентами, и «не все исследования видны в свет.«
Компания Airbus, базирующаяся в Тулузе, Франция, опередила Boeing на рынке узкофюзеляжных пассажирских самолетов, но уже давно отстает в области более крупных и дорогих самолетов с двумя проходами. Boeing построил свои силы на более крупных самолетах, выпустив грузовые версии своих моделей 777, 767 и исходящих 747.
В то время как большинство специализированных грузовых самолетов — это старые пассажирские самолеты, переоборудованные для грузовых перевозок, некоторые крупные перевозчики, такие как UPS Inc. и FedEx Corp., покупают новые для своего флота.
Airbus не добился больших успехов из-за более ранних попыток поколебать позиции Boeing. Грузовая версия меньшего А330, поступившая на вооружение в 2010 году, собрала всего 38 продаж. Попытка создать программу грузовых самолетов с A380 super-jumbo провалилась в ту же эпоху из-за отсутствия спроса.
A350 столкнется с теми же препятствиями, что и более крупный сегмент сегмента, вероятно, он будет конкурировать с Boeing 777 или его преемником 777x, если Boeing решит продвигать грузовую версию.Для Airbus график дебюта зависит от привлечения нескольких клиентов.
Компания сосредотачивает свои усилия на США, поскольку коммерческий директор Airbus Кристиан Шерер встретился с председателем FedEx Фредом Смитом, чтобы представить самолет, сообщили источники.
Airbus также использует UPS. Обе компании от комментариев отказались.
Другие потенциальные клиенты включают Qatar Airways, которая заявила, что взвешивает потенциальный заказ по крайней мере 30 грузовых самолетов от Airbus или Boeing.В последние недели генеральный директор Акбар Аль Бейкер обострил спор с Airbus из-за проблем, скрытых под краской на А350.
В прошлом откровенный руководитель публично критиковал авиастроителей, требуя от них уступок в отношении самолетов. Qatar Airways от комментариев отказалась.
Другими очевидными целями являются Deutsche Lufthansa, у которой есть специальное грузовое подразделение, и Singapore Airlines, у которой в парке 55 самолетов A350.
Самолет A350, самый продвинутый двухкорпусный самолет Airbus, пострадал из-за падения спроса на более крупные самолеты, вызванного пандемией коронавируса.В то время как продажи грузовых самолетов оставались устойчивыми на протяжении всей пандемии, ожидается, что на восстановление дальних перелетов уйдут годы.
Есть некоторые опасения, что нынешняя популярность специализированных грузовых самолетов снизится после возвращения в авиаперелеты, поскольку будет доступно больше грузовых мест для грузов, перевозимых в брюхах пассажирских лайнеров. Есть также сотни самолетов, которые были выведены из эксплуатации во время пандемии и которые могут быть преобразованы в грузовые.
Airbus делает ставку на то, что топливная экономичность и более чистый профиль выбросов A350 сделают его привлекательным выбором для достаточного количества клиентов, чтобы программа окупилась.Компания также может попытаться извлечь выгоду из производственных проблем Boeing с 777x, которые могут отложить запланированную версию грузового самолета и позволить Airbus сначала дебютировать с этой моделью.
SeatGuru Карта мест Lufthansa
1 A Нет Нет питания Сиденье 1 A — стандартное сиденье бизнес-класса, расположенное у переборки, которое трансформируется в полностью плоскую кровать.Расположение этого сиденья на переборке обеспечивает максимальную конфиденциальность в салоне бизнес-класса. Однако близость к камбузу может немного утомлять.
1 С Нет Нет питания Сиденье 1 C — стандартное сиденье бизнес-класса, расположенное у переборки, которое трансформируется в полностью плоскую кровать. Расположение этого сиденья на переборке обеспечивает максимальную конфиденциальность в салоне бизнес-класса.Однако близость к камбузу может немного утомлять.
1 Д Нет Нет питания Сиденье 1 D — стандартное сиденье бизнес-класса, расположенное у переборки, которое трансформируется в полностью плоскую кровать. Расположение этого сиденья на переборке обеспечивает максимальную конфиденциальность в салоне бизнес-класса. Однако близость к камбузу может немного утомлять.
1 г Нет Нет питания Сиденье 1 G — стандартное сиденье бизнес-класса, расположенное у переборки, которое трансформируется в полностью плоскую кровать. Расположение этого сиденья на переборке обеспечивает максимальную конфиденциальность в салоне бизнес-класса. Однако близость к камбузу может немного утомлять.
1 ч Нет Нет питания Сиденье 1 H — стандартное сиденье бизнес-класса, расположенное у переборки, которое трансформируется в полностью плоскую кровать.Расположение этого сиденья на переборке обеспечивает максимальную конфиденциальность в салоне бизнес-класса. Однако близость к камбузу может немного утомлять.
1 К Нет Нет питания Сиденье 1 K — стандартное сиденье бизнес-класса, расположенное у переборки, которое трансформируется в полностью плоскую кровать. Расположение этого сиденья на переборке обеспечивает максимальную конфиденциальность в салоне бизнес-класса.Однако близость к камбузу может немного утомлять.
12 А Нет Нет питания Место 12 A — стандартное место премиум-эконом-класса, расположенное на переборке. Для использования во время взлета и посадки нет места для хранения на полу.
12 К Нет Нет питания Сиденье 12 C — стандартное сиденье премиум-эконом-класса, расположенное на переборке.Для использования во время взлета и посадки нет места для хранения на полу.
12 Д Нет Нет питания Сиденье 12 D — стандартное сиденье премиум-эконом-класса, расположенное на переборке. Для использования во время взлета и посадки нет места для хранения на полу.
12 E Нет Нет питания Сиденье 12 E — стандартное сиденье премиум-эконом-класса, расположенное на переборке.Для использования во время взлета и посадки нет места для хранения на полу.
12 г Нет Нет питания Сиденье 12 G — стандартное сиденье премиум-эконом-класса, расположенное на переборке. Для использования во время взлета и посадки нет места для хранения на полу.
12 часов Нет Нет питания Сиденье 12 H — стандартное сиденье премиум-эконом-класса, расположенное на переборке.Для использования во время взлета и посадки нет места для хранения на полу.
12 К Нет Нет питания Сиденье 12 K — стандартное сиденье премиум-эконом-класса, расположенное на переборке. Для использования во время взлета и посадки нет места для хранения на полу.
14 А Нет Нет питания Место 14 A — стандартное место премиум-эконом-класса.
14 К Нет Нет питания Место 14 C — стандартное место премиум-эконом-класса.
14 Д Нет Нет питания Место 14 D — стандартное место премиум-эконом-класса.
14 E Нет Нет питания Место 14 E — стандартное место премиум-эконом-класса.
14 г Нет Нет питания Место 14 G — стандартное место премиум-эконом-класса.
14 часов Нет Нет питания Место 14 H — стандартное место премиум-эконом-класса.
14 К Нет Нет питания Место 14 K — стандартное место премиум-эконом-класса.
15 А Нет Нет питания Место 15 A — стандартное место премиум-эконом-класса.
15 К Нет Нет питания Место 15 C — стандартное место премиум-эконом-класса.
15 Д Нет Нет питания Место 15 D — стандартное место премиум-эконом-класса.
15 E Нет Нет питания Место 15 E — стандартное место премиум-эконом-класса.
15 г Нет Нет питания Место 15 G — стандартное место премиум-эконом-класса.
15 часов Нет Нет питания Место 15 H — стандартное место премиум-эконом-класса.
15 К Нет Нет питания Место 15 K — стандартное место премиум-эконом-класса.
16 А Нет Нет питания Сиденье 16 A — стандартное кресло эконом-класса, расположенное на переборке с дополнительным пространством для ног.Это и соседнее сиденье идеально подходят для пар, путешествующих вместе. Столик-поднос и бортовой развлекательный монитор установлены в подлокотнике, что делает подлокотник неподвижным и немного уменьшает ширину сиденья. Для использования во время взлета и посадки нет места для хранения на полу.
16 Б Нет Нет питания Место 16 B — стандартное место эконом-класса, расположенное на переборке с дополнительным пространством для ног.Это и соседнее сиденье идеально подходят для пар, путешествующих вместе. Столик-поднос и бортовой развлекательный монитор установлены в подлокотнике, что делает подлокотник неподвижным и немного уменьшает ширину сиденья. Для использования во время взлета и посадки нет места для хранения на полу.
16 D Нет Нет питания Место 16 D — стандартное кресло эконом-класса, расположенное на переборке с дополнительным пространством для ног.Столик-поднос и бортовой развлекательный монитор установлены в подлокотнике, что делает подлокотник неподвижным и немного уменьшает ширину сиденья. Для использования во время взлета и посадки нет места для хранения на полу.
16 E Нет Нет питания Сиденье 16 E — стандартное кресло эконом-класса, расположенное на переборке с дополнительным пространством для ног.Столик-поднос и бортовой развлекательный монитор установлены в подлокотнике, что делает подлокотник неподвижным и немного уменьшает ширину сиденья. Для использования во время взлета и посадки нет места для хранения на полу.
16 г Нет Нет питания Сиденье 16 G — стандартное кресло эконом-класса, расположенное на переборке с дополнительным пространством для ног.Столик-поднос и бортовой развлекательный монитор установлены в подлокотнике, что делает подлокотник неподвижным и немного уменьшает ширину сиденья. Для использования во время взлета и посадки нет места для хранения на полу.
16 Дж Нет Нет питания Сиденье 16 J — стандартное кресло эконом-класса, расположенное на переборке с дополнительным пространством для ног.Это и соседнее сиденье идеально подходят для пар, путешествующих вместе. Столик-поднос и бортовой развлекательный монитор установлены в подлокотнике, что делает подлокотник неподвижным и немного уменьшает ширину сиденья. Для использования во время взлета и посадки нет места для хранения на полу.
16 К Нет Нет питания Сиденье 16 K — стандартное кресло эконом-класса, расположенное на переборке с дополнительным пространством для ног.Это и соседнее сиденье идеально подходят для пар, путешествующих вместе. Столик-поднос и бортовой развлекательный монитор установлены в подлокотнике, что делает подлокотник неподвижным и немного уменьшает ширину сиденья. Для использования во время взлета и посадки нет места для хранения на полу.
18 А Нет Нет питания Место 18 A — стандартное место эконом-класса.
18 Б Нет Нет питания Место 18 B — стандартное место эконом-класса.
18 С Нет Нет питания Место 18 C — стандартное место эконом-класса. Отсутствие сиденья прямо впереди обеспечивает дополнительное пространство для ног.Обратите внимание, что пассажир, сидящий на этом сиденье, может столкнуться с экипажем и другими пассажирами, проходящими спереди самолета. Также в подлокотнике установлены столик-поднос и бортовой развлекательный монитор, что делает подлокотник неподвижным и немного уменьшает ширину сиденья. Для использования во время взлета и посадки нет места для хранения на полу.
18 D Нет Нет питания Место 18 D — стандартное место эконом-класса.
18 E Нет Нет питания Место 18 E — стандартное место эконом-класса.
18 г Нет Нет питания Место 18 G — стандартное место эконом-класса.
18 часов Нет Нет питания Место 18 H — стандартное место эконом-класса.Отсутствие сиденья прямо перед ним дает дополнительное пространство для ног. Обратите внимание, что пассажир, сидящий на этом сиденье, может столкнуться с экипажем и другими пассажирами, проходящими спереди самолета. Также в подлокотнике установлены столик-поднос и бортовой развлекательный монитор, что делает подлокотник неподвижным и немного уменьшает ширину сиденья. Для использования во время взлета и посадки нет места для хранения на полу.
18 Дж Нет Нет питания Место 18 J — стандартное место эконом-класса.
18 К Нет Нет питания Место 18 K — стандартное место эконом-класса.
19 А Нет Нет питания Место 19 A — стандартное место эконом-класса.
19 Б Нет Нет питания Место 19 B — стандартное место эконом-класса.
19 С Нет Нет питания Место 19 C — стандартное место эконом-класса.
19 Д Нет Нет питания Место 19 D — стандартное место эконом-класса.
19 E Нет Нет питания Место 19 E — стандартное место эконом-класса.
19 G Нет Нет питания Место 19 G — стандартное место эконом-класса.
19 выс. Нет Нет питания Место 19 H — стандартное место эконом-класса.
19 Дж Нет Нет питания Место 19 J — стандартное место эконом-класса.
19 К Нет Нет питания Место 19 K — стандартное место эконом-класса.
2 А Нет Нет питания Сиденье 2 A — стандартное сиденье бизнес-класса, которое трансформируется в полностью плоскую кровать.
2 К Нет Нет питания Сиденье 2 C — стандартное сиденье бизнес-класса, которое трансформируется в полностью плоскую кровать.
2 Д Нет Нет питания Сиденье 2 D — стандартное сиденье бизнес-класса, которое трансформируется в полностью плоскую кровать.
2 г Нет Нет питания Сиденье 2 G — стандартное сиденье бизнес-класса, которое трансформируется в полностью плоскую кровать.
2 ч Нет Нет питания Сиденье 2 H — стандартное сиденье бизнес-класса, которое трансформируется в полностью плоскую кровать.
2 К Нет Нет питания Сиденье 2 K — стандартное сиденье бизнес-класса, которое трансформируется в полностью плоскую кровать.
20 А Нет Нет питания Место 20 A — стандартное место эконом-класса.
20 B Нет Нет питания Место 20 B — стандартное место эконом-класса.
20 С Нет Нет питания Место 20 C — стандартное место эконом-класса.
20 D Нет Нет питания Место 20 D — стандартное место эконом-класса.
20 E Нет Нет питания Место 20 E — стандартное место эконом-класса.
20 г Нет Нет питания Место 20 G — стандартное место эконом-класса.
20 часов Нет Нет питания Место 20 H — стандартное место эконом-класса.
20 Дж Нет Нет питания Место 20 J — стандартное место эконом-класса.
20 К Нет Нет питания Место 20 K — стандартное место эконом-класса.
21 А Нет Нет питания Место 21 A — стандартное место эконом-класса.
21 Б Нет Нет питания Место 21 B — стандартное место эконом-класса.
21 C Нет Нет питания Место 21 C — стандартное место эконом-класса.
21 Д Нет Нет питания Место 21 D — стандартное место эконом-класса.
21 E Нет Нет питания Место 21 E — стандартное место эконом-класса.
21 г Нет Нет питания Место 21 G — стандартное место эконом-класса.
21 ч Нет Нет питания Место 21 H — стандартное место эконом-класса.
21 Дж Нет Нет питания Место 21 J — стандартное место эконом-класса.
21 К Нет Нет питания Сиденье 21 K — стандартное место эконом-класса.
22 А Нет Нет питания Место 22 A — стандартное место эконом-класса.
22 B Нет Нет питания Место 22 B — стандартное место эконом-класса.
22 С Нет Нет питания Место 22 C — стандартное место эконом-класса.
22 Д Нет Нет питания Место 22 D — стандартное место эконом-класса.
22 E Нет Нет питания Место 22 E — стандартное место эконом-класса.
22 G Нет Нет питания Место 22 G — стандартное место эконом-класса.
22 выс. Нет Нет питания Место 22 H — стандартное место эконом-класса.
22 Дж Нет Нет питания Место 22 J — стандартное место эконом-класса.
22 К Нет Нет питания Место 22 K — стандартное место эконом-класса.
23 А Нет Нет питания Место 23 A — стандартное место в экономическом классе.
23 B Нет Нет питания Место 23 B — стандартное место эконом-класса.
23 С Нет Нет питания Место 23 C — стандартное место эконом-класса.
23 Д Нет Нет питания Место 23 D — стандартное место эконом-класса.
23 E Нет Нет питания Место 23 E — стандартное место эконом-класса.
23 G Нет Нет питания Место 23 G — стандартное место эконом-класса.
23 ч Нет Нет питания Место 23 H — стандартное место эконом-класса.
23 Дж Нет Нет питания Место 23 J — стандартное место эконом-класса.
23 К Нет Нет питания Место 23 K — стандартное место эконом-класса.
24 А Нет Нет питания Место 24 A — стандартное место эконом-класса.
24 Б Нет Нет питания Место 24 B — стандартное место эконом-класса.
24 К Нет Нет питания Место 24 C — стандартное место эконом-класса.
24 Д Нет Нет питания Место 24 D — стандартное место эконом-класса.
24 E Нет Нет питания Место 24 E — стандартное место эконом-класса.
24 г Нет Нет питания Место 24 G — стандартное место эконом-класса.
24 часа Нет Нет питания Место 24 H — стандартное место в экономическом классе.
24 Дж Нет Нет питания Сиденье 24 J — стандартное место эконом-класса.
24 К Нет Нет питания Сиденье 24 K — стандартное место эконом-класса.
25 А Нет Нет питания Место 25 A — стандартное место эконом-класса.
25 B Нет Нет питания Место 25 B — стандартное место эконом-класса.
25 К Нет Нет питания Место 25 C — стандартное место эконом-класса.
25 D Нет Нет питания Место 25 D — стандартное место эконом-класса.
25 E Нет Нет питания Место 25 E — стандартное место эконом-класса.
25 г Нет Нет питания Место 25 G — стандартное место эконом-класса.
25 часов Нет Нет питания Место 25 H — стандартное место эконом-класса.
25 Дж Нет Нет питания Место 25 J — стандартное место эконом-класса.
25 К Нет Нет питания Место 25 K — стандартное место эконом-класса.
26 А Нет Нет питания Место 26 A — стандартное место эконом-класса, расположенное в последнем ряду секции.Наклон спинки сиденья может быть ограничен из-за стены туалета, расположенной прямо за ним. Непосредственная близость к уборной может быть неприятной.
26 Б Нет Нет питания Место 26 B — стандартное место эконом-класса, расположенное в последнем ряду секции. Откидывание спинки сиденья может быть ограничено из-за стены туалета, расположенной прямо за ним.Непосредственная близость к уборной может быть неприятной.
26 С Нет Нет питания Место 26 C — стандартное место эконом-класса, расположенное в последнем ряду секции. Наклон спинки сиденья может быть ограничен из-за стены туалета, расположенной прямо за ним. Непосредственная близость к уборной может быть неприятной.
26 Д Нет Нет питания Место 26 D — стандартное место эконом-класса, расположенное в последнем ряду секции.Наклон спинки сиденья может быть ограничен из-за стены туалета, расположенной прямо за ним. Непосредственная близость к уборной может быть неприятной.
26 E Нет Нет питания Место 26 E — стандартное место эконом-класса, расположенное в последнем ряду секции. Наклон спинки сиденья может быть ограничен из-за стены туалета, расположенной прямо за ним.Непосредственная близость к уборной может быть неприятной.
26 G Нет Нет питания Место 26 G — стандартное место эконом-класса, расположенное в последнем ряду секции. Наклон спинки сиденья может быть ограничен из-за стены туалета, расположенной прямо за ним. Непосредственная близость к уборной может быть неприятной.
26 часов Нет Нет питания Место 26 H — стандартное место эконом-класса, расположенное в последнем ряду секции.Наклон спинки сиденья может быть ограничен из-за стены туалета, расположенной прямо за ним. Непосредственная близость к уборной может быть неприятной.
26 Дж Нет Нет питания Место 26 J — стандартное место эконом-класса, расположенное в последнем ряду секции. Наклон спинки сиденья может быть ограничен из-за стены туалета, расположенной прямо за ним.Непосредственная близость к уборной может быть неприятной.
26 К Нет Нет питания Сиденье 26 K — стандартное место эконом-класса, расположенное в последнем ряду секции. Наклон спинки сиденья может быть ограничен из-за стены туалета, расположенной прямо за ним. Непосредственная близость к уборной может быть неприятной.
27 Б Нет Нет питания Место 27 B — стандартное место эконом-класса, расположенное в выходном ряду с дополнительным пространством для ног.Это и соседнее сиденье идеально подходят для пар, путешествующих вместе. Столик-поднос и бортовой развлекательный монитор установлены в подлокотнике, что делает подлокотник неподвижным и немного уменьшает ширину сиденья. Для использования во время взлета и посадки нет места для хранения на полу. Близость к уборной может быть неприятной.
27 С Нет Нет питания Место 27 C — стандартное место эконом-класса, расположенное в выходном ряду с дополнительным пространством для ног.Это и соседнее сиденье идеально подходят для пар, путешествующих вместе. Столик-поднос и бортовой развлекательный монитор установлены в подлокотнике, что делает подлокотник неподвижным и немного уменьшает ширину сиденья. Для использования во время взлета и посадки нет места для хранения на полу. Близость к уборной может быть неприятной.
27 Д Нет Нет питания Сиденье 27 D — стандартное кресло эконом-класса, расположенное на переборке.Столик-поднос и бортовой развлекательный монитор установлены в подлокотнике, что делает подлокотник неподвижным и немного уменьшает ширину сиденья. Для использования во время взлета и посадки нет места для хранения на полу. Непосредственная близость к уборной может быть неприятной.
27 E Нет Нет питания Кресло 27 E — стандартное кресло эконом-класса, расположенное на переборке.Столик-поднос и бортовой развлекательный монитор установлены в подлокотнике, что делает подлокотник неподвижным и немного уменьшает ширину сиденья. Для использования во время взлета и посадки нет места для хранения на полу. Непосредственная близость к уборной может быть неприятной.
27 G Нет Нет питания Сиденье 27 G — стандартное кресло эконом-класса, расположенное на переборке.Столик-поднос и бортовой развлекательный монитор установлены в подлокотнике, что делает подлокотник неподвижным и немного уменьшает ширину сиденья. Для использования во время взлета и посадки нет места для хранения на полу. Непосредственная близость к уборной может быть неприятной.
27 H Нет Нет питания Место 27 H — стандартное место эконом-класса, расположенное в выходном ряду с дополнительным пространством для ног.Это и соседнее сиденье идеально подходят для пар, путешествующих вместе. Столик-поднос и бортовой развлекательный монитор установлены в подлокотнике, что делает подлокотник неподвижным и немного уменьшает ширину сиденья. Для использования во время взлета и посадки нет места для хранения на полу. Близость к уборной может быть неприятной.
27 Дж Нет Нет питания Место 27 J — стандартное место эконом-класса, расположенное в выходном ряду с дополнительным пространством для ног.Это и соседнее сиденье идеально подходят для пар, путешествующих вместе. Столик-поднос и бортовой развлекательный монитор установлены в подлокотнике, что делает подлокотник неподвижным и немного уменьшает ширину сиденья. Для использования во время взлета и посадки нет места для хранения на полу. Близость к уборной может быть неприятной.
28 А Нет Нет питания Место 28 A — стандартное место эконом-класса.Отсутствие сиденья прямо впереди обеспечивает дополнительное пространство для ног. Столик-поднос и бортовой развлекательный монитор установлены в подлокотнике, что делает подлокотник неподвижным и немного уменьшает ширину сиденья.
28 B Нет Нет питания Место 28 B — стандартное место эконом-класса.
28 С Нет Нет питания Место 28 C — стандартное место эконом-класса.
28 D Нет Нет питания Место 28 D — стандартное место эконом-класса.
28 E Нет Нет питания Место 28 E — стандартное место эконом-класса.
28 г Нет Нет питания Место 28 G — стандартное место эконом-класса.
28 часов Нет Нет питания Место 28 H — стандартное место эконом-класса.
28 Дж Нет Нет питания Место 28 J — стандартное место эконом-класса.
28 К Нет Нет питания Сиденье 28 K — стандартное место эконом-класса.Отсутствие сиденья прямо впереди обеспечивает дополнительное пространство для ног. Столик-поднос и бортовой развлекательный монитор установлены в подлокотнике, что делает подлокотник неподвижным и немного уменьшает ширину сиденья.
29 А Нет Нет питания Место 29 A — стандартное место эконом-класса.
29 B Нет Нет питания Место 29 B — стандартное место эконом-класса.
29 С Нет Нет питания Место 29 C — стандартное место эконом-класса.
29 Д Нет Нет питания Место 29 D — стандартное место эконом-класса.
29 E Нет Нет питания Место 29 E — стандартное место эконом-класса.
29 г Нет Нет питания Место 29 G — стандартное место эконом-класса.
29 выс. Нет Нет питания Место 29 H — стандартное место эконом-класса.
29 Дж Нет Нет питания Место 29 J — стандартное место эконом-класса.
29 К Нет Нет питания Место 29 K — стандартное место эконом-класса.
3 А Нет Нет питания Сиденье 3 A — стандартное сиденье бизнес-класса, которое трансформируется в полностью плоскую кровать.
3 К Нет Нет питания Сиденье 3 C — стандартное сиденье бизнес-класса, которое трансформируется в полностью плоскую кровать.
3 D Нет Нет питания Сиденье 3 D — стандартное сиденье бизнес-класса, которое трансформируется в полностью плоскую кровать.
3 г Нет Нет питания Сиденье 3 G — стандартное сиденье бизнес-класса, которое трансформируется в полностью плоскую кровать.
3 H Нет Нет питания Сиденье 3 H — стандартное сиденье бизнес-класса, которое трансформируется в полностью плоскую кровать.
3 К Нет Нет питания Сиденье 3 K — стандартное сиденье бизнес-класса, которое трансформируется в полностью плоскую кровать.
30 А Нет Нет питания Место 30 A — стандартное место эконом-класса.
30 B Нет Нет питания Место 30 B — стандартное место эконом-класса.
30 С Нет Нет питания Место 30 C — стандартное место эконом-класса.
30 Д Нет Нет питания Место 30 D — стандартное место эконом-класса.
30 E Нет Нет питания Место 30 E — стандартное место эконом-класса.
30 г Нет Нет питания Место 30 G — стандартное место эконом-класса.
30 часов Нет Нет питания Место 30 H — стандартное место эконом-класса.
30 Дж Нет Нет питания Место 30 J — стандартное место эконом-класса.
30 К Нет Нет питания Место 30 K — стандартное место эконом-класса.
31 А Нет Нет питания Место 31 A — стандартное место эконом-класса.
31 Б Нет Нет питания Место 31 B — стандартное место эконом-класса.
31 С Нет Нет питания Место 31 C — стандартное место эконом-класса.
31 Д Нет Нет питания Место 31 D — стандартное место эконом-класса.
31 E Нет Нет питания Место 31 E — стандартное место эконом-класса.
31 г Нет Нет питания Место 31 G — стандартное место эконом-класса.
31 H Нет Нет питания Место 31 H — стандартное место эконом-класса.
31 Дж Нет Нет питания Место 31 J — стандартное место эконом-класса.
31 К Нет Нет питания Сиденье 31 K — стандартное место эконом-класса.
32 А Нет Нет питания Место 32 A — стандартное место эконом-класса.
32 Б Нет Нет питания Место 32 B — стандартное место эконом-класса.
32 С Нет Нет питания Место 32 C — стандартное место эконом-класса.
32 Д Нет Нет питания Место 32 D — стандартное место эконом-класса.
32 E Нет Нет питания Место 32 E — стандартное место эконом-класса.
32 г Нет Нет питания Место 32 G — стандартное место эконом-класса.
32 выс. Нет Нет питания Место 32 H — стандартное место эконом-класса.
32 Дж Нет Нет питания Место 32 J — стандартное место эконом-класса.
32 К Нет Нет питания Сиденье 32 K — стандартное место эконом-класса.
33 А Нет Нет питания Место 33 A — стандартное место эконом-класса.
33 Б Нет Нет питания Место 33 B — стандартное место эконом-класса.
33 С Нет Нет питания Место 33 C — стандартное место эконом-класса.
33 Д Нет Нет питания Место 33 D — стандартное место эконом-класса.
33 E Нет Нет питания Место 33 E — стандартное место эконом-класса.
33 G Нет Нет питания Место 33 G — стандартное место эконом-класса.
33 выс. Нет Нет питания Сиденье 33 H — стандартное место эконом-класса.
33 Дж Нет Нет питания Место 33 J — стандартное место эконом-класса.
33 К Нет Нет питания Сиденье 33 K — стандартное место эконом-класса.
34 А Нет Нет питания Место 34 A — стандартное место эконом-класса.
34 Б Нет Нет питания Место 34 B — стандартное место эконом-класса.
34 С Нет Нет питания Место 34 C — стандартное место эконом-класса.
34 Д Нет Нет питания Место 34 D — стандартное место эконом-класса.
34 E Нет Нет питания Место 34 E — стандартное место эконом-класса.
34 G Нет Нет питания Место 34 G — стандартное место эконом-класса.
34 H Нет Нет питания Место 34 H — стандартное место эконом-класса.
34 Дж Нет Нет питания Место 34 J — стандартное место эконом-класса.
34 К Нет Нет питания Место 34 K — стандартное место эконом-класса.
35 А Нет Нет питания Место 35 A — стандартное место эконом-класса.
35 Б Нет Нет питания Место 35 B — стандартное место эконом-класса.
35 С Нет Нет питания Место 35 C — стандартное место эконом-класса.
35 D Нет Нет питания Место 35 D — стандартное место эконом-класса.
35 E Нет Нет питания Место 35 E — стандартное место эконом-класса.
35 г Нет Нет питания Место 35 G — стандартное место эконом-класса.
35 H Нет Нет питания Место 35 H — стандартное место эконом-класса.
35 Дж Нет Нет питания Место 35 J — стандартное место эконом-класса.
35 К Нет Нет питания Место 35 K — стандартное место эконом-класса.
36 А Нет Нет питания Место 36 A — стандартное место эконом-класса.
36 Б Нет Нет питания Место 36 B — стандартное место эконом-класса.
36 К Нет Нет питания Место 36 C — стандартное место эконом-класса.
36 D Нет Нет питания Место 36 D — стандартное место эконом-класса.
36 E Нет Нет питания Место 36 E — стандартное место эконом-класса.
36 г Нет Нет питания Сиденье 36 G — стандартное место эконом-класса.
36 H Нет Нет питания Сиденье 36 H — стандартное место эконом-класса.
36 Дж Нет Нет питания Сиденье 36 J — стандартное место эконом-класса.
36 К Нет Нет питания Сиденье 36 K — стандартное место эконом-класса.
37 А Нет Нет питания Место 37 A — стандартное место эконом-класса.
37 Б Нет Нет питания Место 37 B — стандартное место эконом-класса.
37 К Нет Нет питания Место 37 C — стандартное место эконом-класса.
37 Д Нет Нет питания Место 37 D — стандартное место эконом-класса.
37 E Нет Нет питания Место 37 E — стандартное место эконом-класса.
37 G Нет Нет питания Место 37 G — стандартное место эконом-класса.
37 H Нет Нет питания Сиденье 37 H — стандартное место эконом-класса.
37 Дж Нет Нет питания Место 37 J — стандартное место эконом-класса.
37 К Нет Нет питания Сиденье 37 K — стандартное место эконом-класса.
38 А Нет Нет питания Место 38 A — стандартное место эконом-класса.
38 Б Нет Нет питания Место 38 B — стандартное место эконом-класса.
38 С Нет Нет питания Место 38 C — стандартное место эконом-класса.
38 D Нет Нет питания Место 38 D — стандартное место эконом-класса.
38 E Нет Нет питания Место 38 E — стандартное место эконом-класса.
38 G Нет Нет питания Сиденье 38 G — стандартное место эконом-класса.
38 H Нет Нет питания Сиденье 38 H — стандартное место эконом-класса.
38 Дж Нет Нет питания Сиденье 38 J — стандартное место эконом-класса.
38 К Нет Нет питания Сиденье 38 K — стандартное место эконом-класса.
39 А Нет Нет питания Место 39 A — стандартное место эконом-класса.
39 Б Нет Нет питания Место 39 B — стандартное место эконом-класса.
39 К Нет Нет питания Место 39 C — стандартное место эконом-класса.
39 Д Нет Нет питания Место 39 D — стандартное место эконом-класса.
39 E Нет Нет питания Место 39 E — стандартное место эконом-класса.
39 G Нет Нет питания Место 39 G — стандартное место эконом-класса.
39 H Нет Нет питания Место 39 H — стандартное место эконом-класса.
39 Дж Нет Нет питания Место 39 J — стандартное место эконом-класса.
39 К Нет Нет питания Место 39 K — стандартное место эконом-класса.
4 А Нет Нет питания Сиденье 4 A — стандартное сиденье бизнес-класса, которое трансформируется в полностью плоскую кровать.
4 К Нет Нет питания Сиденье 4 C — стандартное сиденье бизнес-класса, которое трансформируется в полностью плоскую кровать.
4 D Нет Нет питания Сиденье 4 D — стандартное сиденье бизнес-класса, которое трансформируется в полностью плоскую кровать.
4 г Нет Нет питания Seat 4 G — стандартное сиденье бизнес-класса, которое трансформируется в полностью плоскую кровать.
4 часа Нет Нет питания Seat 4 H — стандартное сиденье бизнес-класса, которое трансформируется в полностью плоскую кровать.
4 К Нет Нет питания Seat 4 K — стандартное сиденье бизнес-класса, которое трансформируется в полностью плоскую кровать.
40 А Нет Нет питания Место 40 A — стандартное место эконом-класса.
40 B Нет Нет питания Место 40 B — стандартное место эконом-класса.
40 С Нет Нет питания Место 40 C — стандартное место эконом-класса.
40 Д Нет Нет питания Место 40 D — стандартное место эконом-класса.
40 E Нет Нет питания Место 40 E — стандартное место эконом-класса.
40 г Нет Нет питания Место 40 G — стандартное место эконом-класса.
40 часов Нет Нет питания Сиденье 40 H — стандартное место эконом-класса.
40 Дж Нет Нет питания Место 40 J — стандартное место эконом-класса.
40 К Нет Нет питания Сиденье 40 K — стандартное место эконом-класса.
41 А Нет Нет питания Место 41 A — стандартное место эконом-класса, расположенное в последнем ряду самолета.Наклон спинки сиденья может быть ограничен. Непосредственная близость к камбузу и уборной может быть неприятной.
41 Б Нет Нет питания Место 41 B — стандартное место эконом-класса, расположенное в последнем ряду самолета. Наклон спинки сиденья может быть ограничен. Непосредственная близость к камбузу и уборной может быть неприятной.
41 С Нет Нет питания Место 41 C — стандартное место эконом-класса, расположенное в последнем ряду самолета.Наклон спинки сиденья может быть ограничен. Непосредственная близость к камбузу и уборной может быть неприятной.
41 Д Нет Нет питания Место 41 D — стандартное место эконом-класса. Непосредственная близость к камбузу и уборной может быть неприятной.
41 E Нет Нет питания Место 41 E — стандартное место эконом-класса.
41 G Нет Нет питания Сиденье 41 G — стандартное место эконом-класса. Непосредственная близость к камбузу и уборной может быть неприятной.
41 H Нет Нет питания Место 41 H — стандартное кресло эконом-класса, расположенное в последнем ряду самолета.Наклон спинки сиденья может быть ограничен. Непосредственная близость к камбузу и уборной может быть неприятной.
41 Дж Нет Нет питания Место 41 J — стандартное место эконом-класса, расположенное в последнем ряду самолета. Наклон спинки сиденья может быть ограничен. Непосредственная близость к камбузу и уборной может быть неприятной.
41 К Нет Нет питания Место 41 K — стандартное место эконом-класса, расположенное в последнем ряду самолета.Наклон спинки сиденья может быть ограничен. Непосредственная близость к камбузу и уборной может быть неприятной.
42 Д Нет Нет питания Место 42 D — стандартное место эконом-класса, расположенное в последнем ряду самолета. Наклон спинки сиденья может быть ограничен. Непосредственная близость к камбузу и уборной может быть неприятной.
42 E Нет Нет питания Место 42 E — стандартное место эконом-класса, расположенное в последнем ряду самолета.Наклон спинки сиденья может быть ограничен. Непосредственная близость к камбузу и уборной может быть неприятной.
42 г Нет Нет питания Место 42 G — стандартное место эконом-класса, расположенное в последнем ряду самолета. Наклон спинки сиденья может быть ограничен. Непосредственная близость к камбузу и уборной может быть неприятной.
5 А Нет Нет питания Сиденье 5 A — стандартное сиденье бизнес-класса, которое трансформируется в полностью плоскую кровать.
5 К Нет Нет питания Сиденье 5 C — стандартное кресло бизнес-класса, которое трансформируется в полностью плоскую кровать.
5 D Нет Нет питания Сиденье 5 D — стандартное сиденье бизнес-класса, которое трансформируется в полностью плоскую кровать.
5 г Нет Нет питания Seat 5 G — стандартное сиденье бизнес-класса, которое трансформируется в полностью плоскую кровать.
5 часов Нет Нет питания Seat 5 H — стандартное сиденье бизнес-класса, которое трансформируется в полностью плоскую кровать.
5 К Нет Нет питания Seat 5 K — стандартное сиденье бизнес-класса, которое трансформируется в полностью плоскую кровать.
6 А Нет Нет питания Сиденье 6 A — стандартное сиденье бизнес-класса, которое трансформируется в полностью плоскую кровать.Непосредственная близость к камбузу, туалету и зоне самообслуживания может быть неприятной.
6 к Нет Нет питания Сиденье 6 C — стандартное сиденье бизнес-класса, которое трансформируется в полностью плоскую кровать. Непосредственная близость к камбузу, туалету и зоне самообслуживания может быть неприятной.
6 D Нет Нет питания Сиденье 6 D — стандартное сиденье бизнес-класса, которое трансформируется в полностью плоскую кровать.Непосредственная близость к камбузу, туалету и зоне самообслуживания может быть неприятной.
6 г Нет Нет питания Seat 6 G — стандартное сиденье бизнес-класса, которое трансформируется в полностью плоскую кровать. Непосредственная близость к камбузу, туалету и зоне самообслуживания может быть неприятной.
6 часов Нет Нет питания Сиденье 6 H — стандартное сиденье бизнес-класса, которое трансформируется в полностью плоскую кровать.Непосредственная близость к камбузу, туалету и зоне самообслуживания может быть неприятной.
6 К Нет Нет питания Seat 6 K — стандартное сиденье бизнес-класса, которое трансформируется в полностью плоскую кровать. Непосредственная близость к камбузу, туалету и зоне самообслуживания может быть неприятной.
7 А Нет Нет питания Сиденье 7 A — стандартное сиденье бизнес-класса, расположенное у переборки, которое трансформируется в полностью плоскую кровать.Непосредственная близость к камбузу, туалету и зоне самообслуживания может быть неприятной.
7 С Нет Нет питания Сиденье 7 C — стандартное сиденье бизнес-класса, расположенное у переборки, которое трансформируется в полностью плоскую кровать. Непосредственная близость к камбузу, туалету и зоне самообслуживания может быть неприятной.
7 Д Нет Нет питания Сиденье 7 D — стандартное сиденье бизнес-класса, расположенное у переборки, которое трансформируется в полностью плоскую кровать.Непосредственная близость к камбузу, туалету и зоне самообслуживания может быть неприятной.
7 г Нет Нет питания Сиденье 7 G — стандартное сиденье бизнес-класса, расположенное у переборки, которое трансформируется в полностью плоскую кровать. Непосредственная близость к камбузу, туалету и зоне самообслуживания может быть неприятной.
7 часов Нет Нет питания Сиденье 7 H — стандартное сиденье бизнес-класса, расположенное у переборки, которое трансформируется в полностью плоскую кровать.Непосредственная близость к камбузу, туалету и зоне самообслуживания может быть неприятной.
7 К Нет Нет питания Сиденье 7 K — стандартное сиденье бизнес-класса, расположенное у переборки, которое трансформируется в полностью плоскую кровать. Непосредственная близость к камбузу, туалету и зоне самообслуживания может быть неприятной.
8 А Нет Нет питания Сиденье 8 A — стандартное сиденье бизнес-класса, которое трансформируется в полностью плоскую кровать.
8 С Нет Нет питания Сиденье 8 C — стандартное сиденье бизнес-класса, которое трансформируется в полностью плоскую кровать.
8 D Нет Нет питания Сиденье 8 D — стандартное сиденье бизнес-класса, которое трансформируется в полностью плоскую кровать.
8 г Нет Нет питания Seat 8 G — стандартное сиденье бизнес-класса, которое трансформируется в полностью плоскую кровать.
8 часов Нет Нет питания Seat 8 H — стандартное сиденье бизнес-класса, которое трансформируется в полностью плоскую кровать.
8 К Нет Нет питания Seat 8 K — стандартное сиденье бизнес-класса, которое трансформируется в полностью плоскую кровать.
Airbus A350-1000 | О BA
Перейти к навигации
Последнее пополнение в нашей семье
Мы рады, что Airbus A350-1000 пополнил наш флот.Он более экологичен и стал первым самолетом, в котором впервые была представлена кабина Club World — Club Suite.
Более экологичный способ полета
Airbus A350 — один из самых экономичных самолетов, эксплуатируемых сегодня в мире. Современный самолет построен из современных материалов. Комбинация углеродных композитов, титана и современных алюминиевых сплавов обеспечивает экологические преимущества, такие как снижение расхода топлива и сокращение выбросов CO2.
Его выбросы оксидов азота почти на треть ниже текущего отраслевого стандарта, а уровень шума также намного ниже по сравнению с предыдущими поколениями.Это огромный шаг вперед для более экологичных авиаперелетов.
Показать всеСкрыть всепоказатьболее развернутыйсвернутый
Сделайте ваше путешествие немного более плавным
Встроенный Wi-Fi позволяет оставаться на связи с миром ниже
Новейшая развлекательная система Panasonic означает, что вы можете сразу же приступить к просмотру фильма, который собирались посмотреть, как только вы попадете на борт.
В салоне A350 создается ощущение благополучия, простора и спокойствия благодаря пониженному уровню шума, высоким потолкам, окружающему освещению и оптимизированной высоте салона 6000 футов для более комфортного путешествия
Наш новый клубный люкс дебютирует на А350 в бизнес-классе с доступом во все проходы, дверью для уединения и роскошным креслом-платформой
«Люкс» жизнь
Предыдущий слайд
Следующий слайд
Мы полностью переосмыслили наш салон Club World — новый клубный люкс на А350-1000.Расслабьтесь в своем личном пространстве, чтобы посидеть, поспать, поработать или расслабиться.
Воспользуйтесь роскошным постельным бельем от The White Company, новым индивидуальным обслуживанием и ужином в ресторанном стиле.
Вдохновленный птицами

A350 имеет революционную адаптивную конструкцию крыла, вдохновленную птицами, которое меняется в воздухе для достижения максимальной аэродинамической эффективности.
При длине более 240 футов A350-1000 почти равен длине футбольного поля.
Воздух в салоне A350 обновляется каждые две-три минуты, чтобы свести к минимуму влияние смены часовых поясов, а это означает, что вы прибываете в пункт назначения более свежими, чем когда-либо.
Техническая информация
Airbus A350-1000
Номер в парке В настоящее время внедряется в парке
(18 на конец 2023 г.)
Пассажировместимость 331 (3 класс)
Длина 73.79 м (242 фута 1 дюйм)
Размах крыла 64,75 м (212 футов 5 дюймов)
Высота 17,08 м (56 футов 0 дюймов)
Двигатели 2 x Rolls Royce Trent XWB-97
Максимальная скорость 1098,97 км / ч (682,86 миль / ч, 0,89 Маха)
Диапазон 16100 км (8700 миль)
Схема рассадки
Схема расположения кресел в Airbus A350-1000:
Макет Airbus A350-1000
Airbus бросает вызов господству Boeing в сфере грузовых перевозок с грузовым самолетом A350
Airbus A350 взлетает в штаб-квартире авиастроительной компании в Коломье, недалеко от Тулузы, Франция, 27 сентября 2019 года.REUTERS / Regis Duvignau
ПАРИЖ, 29 июля (Рейтер) — европейский Airbus (AIR.PA) в четверг нацелился на один из самых прибыльных опорных пунктов Boeing (BA.N), планируя построить грузовую версию своего пассажирского самолета A350, азартные игры. что пандемический бум интернет-покупок переживет глобальный кризис здравоохранения.
Boeing в течение многих лет доминировал в коридорах грузовых авиаперевозок своими грузовыми самолетами без окон, даже когда его европейский конкурент завоевал себе титул крупнейшего в мире производителя пассажирских самолетов.
Airbus заявила, что ее совет директоров поддержал ввод в эксплуатацию грузового лайнера A350 в 2025 году, но не объявил заказчиков.
«Мы считаем, что у нас есть очень многообещающий самолет», — сказал генеральный директор Гийом Фори после обнародования результатов за полугодие, которые превзошли ожидания. подробнее
О планах оспорить контроль Boeing на рынке грузовых перевозок, который десятилетиями поддерживался грузовыми самолетами 767, 777 и 747, агентство Reuters впервые сообщило в марте.
Этот шаг, вероятно, вызовет реакцию после того, как генеральный директор Boeing Дэйв Калхун в среду перечислил события, в том числе, «я надеюсь, в относительно ближайшем будущем», грузовую версию 777X.
777X должен стать крупнейшим в мире двухмоторным пассажирским самолетом, но его разработка была отложена из-за ужесточения стандартов сертификации безопасности и слабого спроса со стороны пассажиров.
Глава Qatar Airways сообщил агентству Рейтер в прошлом месяце, что Boeing уже демонстрировал проекты грузового лайнера 777X.
Airbus в течение нескольких месяцев неофициально добивался поддержки грузового лайнера A350, который будет добавлен к меньшему грузовому лайнеру A330, чьи продажи не поспевают за среднеразмерной рабочей лошадкой 767.
FREIGHTER PREMIUM
Airbus надеется, что прибытие первого в мире легкого грузового судна из углеродного волокна откроет путь, поскольку ужесточение стандартов выбросов, ограничивающих поставки существующих грузовых самолетов 767 и 777, вступит в силу в 2028 году.
Boeing, как ожидается, будет утверждать, что его более крупное грузовое судно 777X будет более интегрировано с существующей инфраструктурой.
Калхун также сказал, что в среду могут быть разрешены исключения для поставок нынешних грузовых самолетов, что приведет к снижению выбросов на 40% по сравнению с самолетами, которые они заменяют.
Объявление, сделанное в четверг, официально начинает гонку за привлечением покупателей, начиная от компаний экспресс-доставки и логистики, таких как FedEx (FDX.N) и UPS (UPS.N), до азиатских авиакомпаний, ориентированных на грузовые перевозки, или специализированных грузовых перевозчиков во главе с люксембургской Cargolux.
На карту поставлено доминирование Boeing в прибыльном, но нестабильном сегменте рынка реактивных самолетов, на котором грузовые самолеты могут продаваться по более высоким ценам, чем их эквиваленты, согласно источникам на рынке.
«Мы приближаемся с каждым днем, но мы еще не на том этапе, когда мы можем объявлять о коммерческих сделках», — сказал Фори.
Отражая переходную экономику, дизайн самолета должен соответствовать потребностям лидеров электронной коммерции, таких как Amazon, которые уделяют особое внимание пространству, доступному для их относительно легких, но громоздких грузов, и перевозчикам, которые хотят иметь больше полезной нагрузки.
Источники в отрасли сообщили, что грузовой самолет A350 будет перевозить 109 тонн по сравнению с прогнозируемой грузоподъемностью 115-117 тонн версии 777X, хотя Boeing еще не завершил никаких планов.
Новые грузовые лайнеры могут поддерживать низкую производительность широкофюзеляжных самолетов в ожидании пикапа при международных пассажирских перевозках.
Около половины мировых грузов по стоимости перевозится воздушным транспортом, а половина из них обычно перевозится в чреве пассажирских самолетов.
Во время пандемии многие авиакомпании были вынуждены парковать неиспользуемые пассажирские самолеты, что увеличило спрос на грузовые места на специализированных грузовых самолетах в то время, когда электронная коммерция была спасательным кругом для многих во время блокировки COVID.
Экономисты предупреждают, что тенденции могут начать распадаться по мере ослабления пандемии, но Фори сказал, что его не беспокоит пропустить волну ожидаемой замены грузов в конце этого десятилетия.
Boeing в прошлом году прогнозировал спрос на 2430 грузовых самолетов в течение 20 лет, в том числе 930 специально построенных грузовых самолетов и 1500 переоборудованных из пассажирских самолетов.
Отчет Тим Хефер; Под редакцией Судипа Кар-Гупты, Кармел Кримминз и Яна Харви.
Наши стандарты: принципы доверия Thomson Reuters.
Технические характеристики Airbus A350 XWB — Современные авиалайнеры
Если мы вам нравимся, поделитесь со своими подписчиками.
Airbus производит три варианта A350, а именно Airbus A350 800, Airbus A350 900 и Airbus A350 1000.Основанный на технологиях Airbus A380, Airbus A350 XWB имеет ту же технологию полета по проводам, а также компоновку кабины, аналогичную Super Jumbo. Использование новых материалов и методов производства позволяет сократить расходы на техническое обслуживание примерно на 10%, а также снизить вес пустого сиденья на 14% по сравнению с конкурентами.
Для сравнения использования современных материалов между Airbus A350 XWB и его наиболее похожим конкурентом, Boeing 787 читается следующим образом:
Материал AIRBUS A350-XWB БОИНГ 787
C композитов 53% 50%
Алюминий, алюминий-литий (Alu-Li) 19% 20%
Титан 14% 15%
Сталь 6% 10%
Разное 8% 5%
Новая конструкция позволяет создать в кабине давление, эквивалентное давлению
.
..давление в кабине поддерживается на уровне 6 000 футов при влажности 20%….
6000 футов (1800 метров) при влажности 20%. Новая система воздушного потока может адаптироваться к количеству пассажиров и приспосабливаться к ней без сквозняков.
Фюзеляж имеет постоянный диаметр от двери 1 до двери 4, что позволяет не только максимизировать пространство внутри самолета, но и стандартизировать все двери, чтобы не пришлось перевозить так много запасных частей. Фюзеляж, как следует из обозначения XWB (Extra Wide Body), примечателен тем, что он шире, чем у моделей A330 и A340.A350 XWB имеет внешнюю ширину салона 5,97 метра (19,6 футов) по сравнению с A330 / A340 — 5,64 метра (18,5 футов).
Крыло измененной конструкции является самым большим среди широкофюзеляжных однопалубных самолетов.
Крыло измененной конструкции является самым большим для широкофюзеляжных однопалубных самолетов. Крыло является общим для всех трех вариантов и имеет размер 443 квадратных метра (4770 квадратных футов). Стреловидность крыла составляет 31,9 градуса при размахе 64,8 метра (213 футов), что соответствует Boeing 777-200LR / 777-300ER, хотя у самолетов Boeing площадь немного меньше.Ушли в прошлое традиционные заборы на законцовках крыла Airbus, которые были заменены саблевидным острием, занимающим внешние 4,4 метра (14 футов) крыла. Задняя кромка крыла с высокой подъемной силой использует ту же систему шарниров, что и A380, со спойлерами, закрывающими зазор, возникающий при выпуске закрылков. Новая конструкция крыла обеспечивает крейсерскую скорость 0,85 Маха при максимальной рабочей скорости 0,89 Маха.
В носовой части используется тот же критерий конструкции, что и в Airbus A380, что обеспечивает улучшенную аэродинамику. Носовое колесо поворачивается вперед, как и у Airbus A380.Форма передней части позволяет разместить зону отдыха экипажа дальше вперед над потолком кабины, что уменьшает ее посягательство на пространство пассажирской кабины. Было проведено исследование компромиссов, чтобы определить лучший строительный материал для передней секции. Композитные материалы были бы очевидным выбором из-за преимущества в весе, однако требуется дополнительная прочность, чтобы учесть столкновения с птицами, и если бы использовались композиты, то для повышения прочности потребовался бы дополнительный титан.Было принято решение использовать алюминий.
Испытания на влажной взлетно-посадочной полосе Airbus A350.
Вместо традиционных 4 окон кабины экипажа, A350 XWB имеет 6, что дает не только более широкое поле обзора, но и благодаря распределению нагрузки, переносимой подоконниками, центральная стойка может быть тоньше, улучшая обзор вперед.
В кабине A350 XWB установлено 6 ЖК-экранов диаметром 38 см (15 дюймов). Два расположены в центре панели друг над другом над рычагами тяги. У каждого пилота есть свои основные, пилотажные и навигационные панели.Система разработана с учетом добавления новых технологий по мере их появления в будущем.
Пилоты также могут пользоваться дисплеем Head Up (HUD)
Пилоты также могут воспользоваться дисплеем Head Up (HUD), на котором основная информация проецируется на четкий экран в зоне прямой видимости, как у пилотов-истребителей, так что им никогда не приходится отрывать глаза от внешнего мира.
Интегрированная модульная авионика (IMA), установленная на A380, была улучшена за счет обработки 40 функций системой по сравнению с 23 A380s.К ним относятся такие функции, как; Ходовая часть, пневматические системы, пневматика и топливо. Преимущества, конечно же, заключаются в снижении веса, поскольку на борту требуется меньше процессоров, а также в более стабильной системе, работающей в сети со скоростью 100 мегабит в секунду.
Есть два двигателя Trent XWB для обеспечения мощности всех вариантов A350 XWB. Подробности можно найти в таблице ниже на этой странице.
Передовые технологии, полученные при создании Trent 900 для A380 и Trent 1000 для Boeing 787, несомненно, принесут пользу A350 XWB.Кроме того, достижения в области шумоподавления гарантируют, что A350 XWB оснащен самыми современными решениями.
Airbus принял конфигурацию основного шасси с тремя зубцами, в котором два основных зубца прикреплены к лонжерону заднего крыла впереди и к балке шасси сзади, которая сама прикреплена к крылу и фюзеляжу. Использование композитных материалов в конструкции крыла требует более равномерного распределения веса. Основная передача будет на четырех- и шестиколесной тележке. Четыре для вариантов -800 и -900 и шесть для более тяжелой дальности полета -1000, а также -900r, предлагаемые British Airways, чтобы обеспечить беспосадочную дальность полета из Лондона в Сидней.
Как уже упоминалось, существует три варианта Airbus A350 XWB. Обратите внимание на следующие важные моменты:
Airbus A350 Технические характеристики в зависимости от модели или варианта.
A350-800

A350-900

A350-1000

Диапазон 15,700 км (8,300 Нм) 15000 км (8100 Нм) 15,600 км (8,400 Нм)
Сиденье (типовое) 270 314 350
Заменяет текущую модель А330-200 A340-300 A340-600
Зарегистрированный Airbus A350 Цена 269 долларов США.5 миллионов 304,8 миллиона долларов США 351,9 миллиона долларов США
Конкурирует с Боинг 787-9 Боинг 777-200ER Боинг 777-300ER
Длина 60,54 метра 66.89 Метров 73.88 Метров
Размах крыла 64.75 Метров 64.75 Метров 64.75 Метров
Высота 17.10 метров 17,10 метра 17,10 метра
Ширина фюзеляжа (внешняя) 5.96 Метров 5.96 Метров 5.96 Метров
Ширина салона (внутренняя) 5.61 Метров 5.61 Метров 5.61 Метров
Колея 10.60 Метров 10.60 Метров 10,70 метра
Колесная база 24.86 метров 28.67 Метров 33,10 метра
Грузовые перевозки (под полом) LD3 28 36 44
Грузовые (под полом) Поддоны 9 11 14
Грузовые перевозки (под полом) Навалом 11,3 кубических метра 11,3 кубических метра 11,3 кубических метра
Грузовые перевозки (под полом) Всего 136.6 кубических метров 172,3 Кубических метра 208,1 кубических метров
Максимальная рабочая скорость Маха 0,89 Маха 0,89 Маха 0,89
Максимальный вес на рампе 248,9 тонны 268,9 тонны 308,9 тонны
Максимальный взлетный вес 248,0 тонны 268,0 тонны 308,0 тонны
Максимальная посадочная масса 190.0 тонн 205,0 т 233,0 тонны
Максимальный нулевой вес топлива 178,0 тонн 192,0 тонны 220,0 т
Максимальный запас топлива 138,000 литров 138,000 литров 156,000 литров
Двигатели — Rolls Royce Trent XWB RR Trent XWB 337kN (74000 фунтов стерлингов) RR Trent XWB 374kN (83000 фунтов стерлингов) RR Trent XWB 432кН (97,000 фунтов на фут)
Средняя цена за единицу в миллионах долларов США. 260,9 295,2 340,7
Если вы хотите узнать больше об этом авиалайнере, посетите: A350 XWB Home, A350 XWB Interior, A350 XWB Assembly, A350 XWB Order Book и A350 XWB History.
Если вы летали на Airbus A350, мы будем рады услышать от вас о ваших мыслях и опыте. Кроме того, если вам удалось сделать какие-либо фотографии Airbus A350 и вы хотите ими поделиться, не стесняйтесь добавить их в наш фотоальбом, нажав здесь.
Мы приветствуем ваши комментарии ниже. Есть ли что-то еще, что мы могли бы показать или какие темы вы хотели бы увидеть? Спасибо.
Если мы вам нравимся, поделитесь со своими подписчиками.
.
No related posts.

Номер в парке	В настоящее время внедряется в парке (18 на конец 2023 г.)
Пассажировместимость	331 (3 класс)
Длина	73.79 м (242 фута 1 дюйм)
Размах крыла	64,75 м (212 футов 5 дюймов)
Высота	17,08 м (56 футов 0 дюймов)
Двигатели	2 x Rolls Royce Trent XWB-97
Максимальная скорость	1098,97 км / ч (682,86 миль / ч, 0,89 Маха)
Диапазон	16100 км (8700 миль)

Материал	AIRBUS A350-XWB	БОИНГ 787
C композитов	53%	50%
Алюминий, алюминий-литий (Alu-Li)	19%	20%
Титан	14%	15%
Сталь	6%	10%
Разное	8%	5%

	A350-800	A350-900	A350-1000
Диапазон	15,700 км (8,300 Нм)	15000 км (8100 Нм)	15,600 км (8,400 Нм)
Сиденье (типовое)	270	314	350
Заменяет текущую модель	А330-200	A340-300	A340-600
Зарегистрированный Airbus A350 Цена	269 долларов США.5 миллионов	304,8 миллиона долларов США	351,9 миллиона долларов США
Конкурирует с	Боинг 787-9	Боинг 777-200ER	Боинг 777-300ER
Длина	60,54 метра	66.89 Метров	73.88 Метров
Размах крыла	64.75 Метров	64.75 Метров	64.75 Метров
Высота	17.10 метров	17,10 метра	17,10 метра
Ширина фюзеляжа (внешняя)	5.96 Метров	5.96 Метров	5.96 Метров
Ширина салона (внутренняя)	5.61 Метров	5.61 Метров	5.61 Метров
Колея	10.60 Метров	10.60 Метров	10,70 метра
Колесная база	24.86 метров	28.67 Метров	33,10 метра
Грузовые перевозки (под полом) LD3	28	36	44
Грузовые (под полом) Поддоны	9	11	14
Грузовые перевозки (под полом) Навалом	11,3 кубических метра	11,3 кубических метра	11,3 кубических метра
Грузовые перевозки (под полом) Всего	136.6 кубических метров	172,3 Кубических метра	208,1 кубических метров
Максимальная рабочая скорость	Маха 0,89	Маха 0,89	Маха 0,89
Максимальный вес на рампе	248,9 тонны	268,9 тонны	308,9 тонны
Максимальный взлетный вес	248,0 тонны	268,0 тонны	308,0 тонны
Максимальная посадочная масса	190.0 тонн	205,0 т	233,0 тонны
Максимальный нулевой вес топлива	178,0 тонн	192,0 тонны	220,0 т
Максимальный запас топлива	138,000 литров	138,000 литров	156,000 литров
Двигатели — Rolls Royce Trent XWB	RR Trent XWB 337kN (74000 фунтов стерлингов)	RR Trent XWB 374kN (83000 фунтов стерлингов)	RR Trent XWB 432кН (97,000 фунтов на фут)
Средняя цена за единицу в миллионах долларов США.	260,9	295,2	340,7

Логин:
Пароль:

А350: «Аэрофлот» готовится к дальним перелетам – Бизнес – Коммерсантъ

Airbus может предложить свой самый большой двухдвигательный широкофюзеляжный самолет «Аэрофлоту»

«Аэрофлот» получил первый Аirbus A350 — Экономика и бизнес

Особенности нового самолета

А350 (офис 1195*295 аналог 2*36)

Новый самолет Airbus A350 авиакомпании Finnair

нумерация мест в салоне, схема посадочных мест, лучшие места

Расположение и нумерация мест в салоне, схема посадочных мест в самолете Airbus A350-900. Лучшие и менее комфортные места в самолете

Летно-технические характеристики

Интересные факты

Двигатели А350 XWB запущены!

БАСТИОН, BASTION. ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ СБОРНИК. ИСТОРИЯ ОРУЖИЯ, ВОЕННАЯ ТЕХНИКА. MILITARY-TECHNICAL COLLECTION. HISTORY OF WEAPONS, MILITARY EQUIPMENT

Airbus A350 Карты мест, характеристики и удобства: Delta Air Lines

SeatGuru Карта сиденья Delta

Airbus собирается выпустить широкофюзеляжный грузовой самолет A350 в течение нескольких недель

SeatGuru Карта мест Lufthansa

Airbus A350-1000 | О BA

Последнее пополнение в нашей семье

Более экологичный способ полета

Станьте первым комментатором

Добавить комментарий Отменить ответ

А350 (офис 1195295 аналог 236)