Fr10: 10-16-204 — купить в Москве с доставкой по России, выгодные цены, монтаж и сервис

Отзывы о товаре

Сертификаты

Обзоры

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

a200f48bf83ef6cbb9484bd54d7832d6

Добавление в корзину

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине на сумму

Закрыть

оттиск FR10 Пруток | GLP, German Light Products

Следуя новаторскому впечатлению X4 Bar, GLP представляет впечатляющий FR10 Bar, прибор линейного формата, который предлагает непревзойденную производительность и творческий контроль, в то же время вписываясь в существующую серию X4 Bar.

С новой оптической системой в слепке FR10 Bar используется выходная апертура большего размера, как в слепке FR1, что придает новый вид знакомому стилю. Штанга FR10 состоит из 10 источников, каждый из которых содержит мощный 60-ваттный светодиод RGBW, цвет которого соответствует всей серии светильников X4 и FR.Каждый отдельный источник обеспечивает плавное смешивание цветов во всем диапазоне с сильным резким выходом гомогенизированной линзы Френеля. Наряду с индивидуальным управлением цветом панель FR10 содержит ряд встроенных цветовых макросов и ряд цветовых фильтров.

Панель впечатления FR10 обладает невероятной способностью управлять каждым зум-объективом индивидуально и независимо. Благодаря диапазону масштабирования 10: 1 от 3,7 ° до 35 эта функция выводит на совершенно новый уровень творчества, дизайнерских возможностей и гибкости концепции линейного освещения.

При самых узких углах обрешетка создает чистые, бесшовные плоские световые полосы, которые невероятно драматичны и пронзительно красивы, а также массивы точечных лучей света.

При более широких углах оттиск FR10 Bar может мыть участки и поверхности сцен, стен, циклорам и многого другого. Добавление индивидуального управления масштабированием дает огромные возможности в воздухе, наряду с тонкостью, когда это необходимо, для получения четкого управления фокусировкой в ​​определенных областях производительности на уровне отдельных пикселей.

Используя ту же физическую конструкцию, что и популярная штанга X4 Bar 20, штанга FR10 соответствует длине штанги X4 Bar 20, что позволяет устройству эффективно работать с существующим устройством. И так же, как X4 Bar, FR10 Bar имеет постоянный интервал пикселей между приборами при использовании нескольких соединенных вместе.

Благодаря бесшовной интеграции, FR10 Bar имеет 16-битное движение в диапазоне наклона 210 градусов со встроенной обратной связью. Разъемы питания и данных расположены в основании каждого блока для простого последовательного подключения нескольких блоков.FR10 может быть установлен в любом положении и имеет встроенные резиновые ножки для напольного монтажа. Встроенные защитные приспособления, базовые ручки и фиксатор наклона для транспортировки входят в стандартную комплектацию, а также система меню с батарейным управлением для легкой настройки приспособления в любое время.

Отпечаток FR10 питается от источника питания с полностью автоматическим распознаванием для использования по всему миру и использует разъемы Neutrik True1, вход и выход, в то время как 5-контактные разъемы XLR и etherCON поддерживают протоколы sACN, Artnet, DMX и RDM.

Сохраняя идеальную совместимость с предыдущими версиями, панель впечатления FR10 дает дизайнерам большую гибкость, чем когда-либо прежде, и выводит линейное освещение на новый уровень.

Свяжитесь с нами для получения дополнительной информации о слепке FR10 bar

Хотите быть в курсе последних новостей GLP?
Щелкните ссылку здесь, чтобы подписаться на списки рассылки GLP

Источники света

• 10 светодиодов по 60 Вт, RGBW
• Средний срок службы: 50000 часов
• CRI (Ra): 80+
• CQS: 80+
• TLCI: 80+
• ТМ-30Рф: 77
• TM-30Rg: 106

Оптическая система

• Моторизованная система масштабирования с 3.Угол распределения света от 7 ° до 35 °
• Коэффициент масштабирования 10: 1
• Мощность: 8000 лм
• Регулируемый ШИМ до 25 кГц для работы без мерцания

Механизм

• Разрешение 16 бит, моторизованный наклон 210 °
• Обратная связь по положению

Эффекты

• Смешение цветов RGBW
• Переменный CTC 2,500 — 10,000 К
• Диммер непрерывного действия 0-100%
• Электронный затвор
• Стробоскоп с переменной скоростью от 1 до 10 вспышек в секунду
• Случайный стробоскоп
• Импульсные эффекты
• Виртуальное цветовое колесо с 15 цветами и случайными эффектами

Контроль

• Поддерживает протоколы sACN, Artnet, DMX-512 и RDM
• Полный контроль отображения пикселей
• Очень тихая система вентиляции с регулируемой температурой
• Вариант конвекционного охлаждения
• Графическое ЖК-меню с подсветкой
• Работа от батареи в меню
• Защита от перегрева
• Функция калибровки цвета

Блок питания

• Источник питания с автоматическим переключением диапазонов
• 100 — 240 В переменного тока / 50 — 60 Гц

Разъемы

• XLR 5-контактный (вход и сквозной)
  
• etherCON (входящий и сквозной)
• Сеть: Neutrik True1 (вход и выход)

Условия эксплуатации

• Максимальная температура окружающей среды: 113 ° F (45 ° C)
• Минимальная температура окружающей среды: 40 ° F / (5 ° C)

Варианты монтажа

• Кронштейн Omega (стиль X4 Bar 20) крепится непосредственно к задней части прибора
• Точки крепления страховочного троса
• Встроенные резиновые ножки для напольного монтажа

Доставка

• Картонная коробка
• 3-полосный турник с кронштейнами омега и кейсом

Цвета корпуса

• Стандартный цвет черный
• По поводу других цветов обращайтесь в отдел продаж

Размеры

(Д x Ш x В): головка вертикальная

• 7.7 дюймов x 39,4 дюйма x 13,3 дюйма (19,6 см x 100 см x 33,9 см)

Масса нетто

Определение неисправности после автомобильной аварии

Чтобы получить компенсацию после серьезной автомобильной аварии, вам потребуется подробное расследование аварии, которое продемонстрирует, как произошла авария и кто виноват. Вы все равно можете требовать компенсации, даже если вы частично виноваты в аварии в Южной Каролине. Вам также потребуется отчет о масштабах и стоимости ваших травм и других убытков, связанных с авариями.Это требует тщательного расследования со стороны опытного юриста по автомобильным авариям, работающего от вашего имени.

Специализированные поверенные юридической фирмы Joye Law Firm расследуют автомобильные аварии в Южной Каролине и добиваются полной компенсации людям, получившим серьезные травмы из-за халатности или безрассудства других водителей. Наша юридическая фирма помогает пострадавшим в Южной Каролине более 50 лет. У нас есть офисы в Н. Чарлстоне, Колумбии, Клинтоне и Миртл-Бич, и мы представляем клиентов по всему штату.У нас есть ресурсы и решимость, чтобы справиться с самыми тяжелыми травмами.

Мы понимаем, что выбор подходящего юриста — важное решение. Посмотрите отзывы бывших клиентов о юридическом представительстве, предоставленном Joye Law Firm. Затем позвоните нам по телефону 888-324-3100 или отправьте нашу онлайн-форму для бесплатной оценки претензии.

Как определить, кто виноват?

В определении виновности после автомобильной аварии в Южной Каролине участвуют полиция, страховые компании и, в некоторых случаях, суды.

После большинства дорожно-транспортных происшествий сотрудник правоохранительных органов из местной полиции, департамента шерифа или дорожного патруля Южной Калифорнии отреагирует и расследует происшествие.

Сотрудники правоохранительных органов сосредоточены на том, были ли нарушены законы, а также на том, следует ли цитировать кого-либо из причастных к этому водителей и предъявлять им уголовные обвинения. Если полицейский определяет, что виноват водитель, он может предъявить водителю обвинение в нарушении правил дорожного движения или более серьезное обвинение и произвести арест.

Полицейский отчет о происшествии может служить руководством для страховых компаний при определении того, какие выплаты по претензиям следует произвести после несчастного случая.Но сам рапорт полиции не может быть использован в качестве доказательства.

Сообщения об авариях SC не являются допустимым доказательством

Чтобы определить, как произошла автомобильная авария, сотрудник правоохранительных органов из полицейского управления, департамента шерифа государственного дорожного патруля опросит водителей, участвовавших в автомобильной аварии, и всех свидетелей, которые видели аварию. . Офицер задокументирует положение транспортных средств, произведет измерения на месте происшествия и соберет вещественные доказательства на месте происшествия.

Если следователь подозревает, что алкоголь был одной из причин дорожно-транспортного происшествия, он может потребовать от одного или нескольких водителей пройти тест на содержание алкоголя в крови. Полиция может получить доказательства происшествия с камеры наблюдения, если таковые имеются.

Как только у офицера будет достаточно информации, чтобы восстановить, что произошло, офицер напишет отчет о происшествии. Полиция может сделать заявление в протоколе о том, какой водитель виноват в аварии, на основании решения полицейского.В рамках расследования офицер может сослаться на водителя с нарушением правил дорожного движения или привлечением к уголовной ответственности, например, за вождение в нетрезвом виде. Однако во многих случаях в полицейских отчетах не указывается определение вины.

В разделе 56-5-1290 Кодекса Южной Каролины прямо говорится, что отчеты полиции не могут использоваться для доказательства халатности водителя в судебном процессе о взыскании компенсации. Однако закон разрешает офицеру ссылаться на свой отчет, если его вызывают для дачи показаний в суде.

Кто виноват при боковом столкновении?

Боковые столкновения обычно происходят на перекрестках и перекрестках улиц, где сходятся транспортные средства. Чтобы определить, кто виноват в боковом столкновении, необходимо определить, какой водитель имел преимущественное право во время аварии, а какой автомобилист не уступил. Каждое определение неисправности зависит от конкретных фактов аварии.

Либо автомобиль, которому ударили в бок, либо другой автомобиль, который его протаранил, может оказаться виноватым на перекрестке при боковом ударе.Это зависит от того, какой водитель не уступил дорогу, когда это требовалось.

Как правило, при столкновении на перекрестке один водитель не обращал внимания на светофор или знак остановки или пытался включить светофор. Если водитель проезжает перекресток против света и вызывает аварию при боковом ударе, то может быть определено, что этот водитель виноват.

Полиция будет разговаривать со свидетелями и участниками аварии, чтобы попытаться определить, какой водитель имел право преимущественного проезда и какой водитель был виноват.В определенных ситуациях полиция может определить, что виноваты частично два водителя. Например, факты могут свидетельствовать о том, что один водитель проезжал перекресток, а другой водитель повернул перед встречным автомобилем и нарушил преимущественное право проезда другого. В этом примере оба водителя участвовали в аварии на перекрестке.

Каким образом оценщики страхования принимают решение о неисправности в автомобильной аварии SC?

При подаче иска о несчастном случае в страховую компанию оценщики страховой компании изучат официальный отчет полиции и другие доказательства и оценят, кто виноват в происшествии.Специалисты по настройке могут опросить водителей и свидетелей, а также просмотреть медицинские записи и другие доказательства в рамках процесса.

Специалисты страховой компании решат, какой процент вины присваивается каждому водителю, участвующему в аварии. Как правило, страхование виновного водителя покрывает расходы на ремонт автомобиля, медицинские счета и другие убытки через страхование ответственности водителя.

Страховой агент может решить, что более одного водителя допустили ошибки, которые способствовали ДТП, и назначить частичную ошибку двум или более водителям.Настройщики назначат процент неисправности каждому водителю.

В Южной Каролине водитель, частично виновный в автокатастрофе, все еще может требовать компенсации за травмы, если он или она несет ответственность за аварию менее 51 процента. Вы по-прежнему можете взыскать компенсацию, но любая компенсация, которую вы получаете, будет пропорционально уменьшена на ваш процент вины.

Например, если вы понесли убытки и медицинские счета в размере 100 000 долларов в результате несчастного случая, и было установлено, что ваша вина составляет 30 процентов, то вы имеете право на возмещение убытков на сумму 70 000 долларов.

Как адвокат по травмам может помочь с установлением вины?

Важно понимать, что решение о доле вины каждого водителя в дорожно-транспортном происшествии с участием нескольких транспортных средств является субъективным. Каким бы ни был процент, это число согласовывается между задействованными настройщиками.

Это важное число, потому что определение сравнительной вины влияет на то, сколько денег страховая компания готова заплатить для урегулирования претензии.

Опытный адвокат по травмам в Joye Law может расследовать вашу автомобильную аварию и предоставить информацию оценщикам страхования, чтобы показать, что действия другого водителя были в первую очередь причиной аварии.Наша цель — свести к минимуму любую ошибку с вашей стороны. Это подчеркивает важность работы с опытным юристом по травмам, связанным с автокатастрофами, который вел много переговоров по урегулированию споров. Наши адвокаты Joye Law успешно разрешают большинство дел о травмах во внесудебном порядке.

Но если предложение страховой компании слишком низкое, вам нужно будет подать иск о дорожно-транспортном происшествии и попросить суд обязать страховую компанию оплатить все ваши убытки, связанные с дорожно-транспортным происшествием.Переговоры по урегулированию иска о возмещении вреда могут продолжаться после подачи иска и во время подготовки к судебному разбирательству. Некоторые страховщики не серьезно подходят к урегулированию дела до тех пор, пока оно не будет готово к судебному разбирательству.

Если ваше дело о травме будет передано в суд, то жюри Южной Каролины оценит факты аварии и решит, какая доля вины каждого водителя в аварии. Жюри установит вину. Если жюри присуждает компенсацию в размере 100 000 долларов США в результате несчастного случая, но решает, что потерпевшая сторона несет 40 процентов ответственности за происшествие, то присужденная сумма будет уменьшена до 60 000 долларов США.

Что такое форма FR-10?

Законы Южной Каролины требуют, чтобы водители или владельцы автомобилей, попавших в аварию, сообщали об аварии и подали форму FR-10 в Департамент транспортных средств Южной Каролины в течение 15 дней после аварии, независимо от того, кто виноват в аварии.

Обратитесь к поверенному по травмам в Южной Каролине

Если вы получили серьезные травмы в автомобильной катастрофе в Чарлстоне, Колумбии, Миртл-Бич или где-либо в Южной Каролине, позвольте нашим опытным и сострадательным адвокатам помочь вам в процессе рассмотрения претензий. Мы расследуем аварию и проведем переговоры со страховщиками от вашего имени, что позволит вам сосредоточиться на своем восстановлении.

Наша цель — помочь вам восстановить свою жизнь и двигаться вперед после серьезной травмы.Позвоните нам по телефону 888-324-3100 или заполните онлайн-форму, чтобы поговорить с адвокатом по травмам в результате автомобильной аварии в Чарльстоне, Колумбии, Клинтоне или Миртл-Бич.

Отзывы

Юридическая фирма Joye не только лучшие в своем деле, но и их уровень знаний выходит за рамки слов в отношении обслуживания, которое получает клиент. Кен Харрелл всегда заставлял меня чувствовать себя семьей и всегда ставил мои потребности на первое место. Кроме того, его фирма помогла нашему сообществу.

Автор обзора: CHARLES
Дата публикации: 2019
Рейтинг: ★★★★★ 5/5 звезд

FR10: Просвещение и его пределы

Эта работа доступна в 2021-22 учебном году.

Известный ли как Эпоха Разума или Эпоха Просвещения, или, говоря менее самодовольными словами Вольтера, как век «критики» или «духа», восемнадцатый век внес во все аспекты человеческой жизни — классовое разделение, политические договоренности, гендерные отношения, теологические и научные убеждения прошлого — острая способность сомневаться и задавать вопросы, иногда сдерживаемая склонностью смеяться.

Если Франция восемнадцатого века оставалась политически менее реформированной и гибкой, чем многие другие европейские страны, она, тем не менее, служила образцом вкуса, элегантности и языковой ясности.Французские писатели восемнадцатого века, почти все без исключения, подвергались жестоким преследованиям и восхищались ими. Их произведения, художественные или дискурсивные, комические или трагические, оказали влияние в их эпоху и с тех пор остаются пробными камнями. Писая на lingua franca Европы, авторы и философы восемнадцатого века льстили разуму и обращались к совести растущего числа читателей.

Эта статья открывает нам доступ к эпохе беспрецедентного интеллектуального брожения, кульминацией которой стала Французская революция, начало индустриализации и создание обширных колониальных империй.Мир писем был неотъемлемой частью этих потрясений, его институты и его тексты обеспечивали пространство, где можно было рассматривать и оспаривать зарождающуюся современную коммерческую эру. В статье исследуется мысль Просвещения как через написание философов (включая Монтескье, Вольтер, Дидро и Руссо), так и через призму более поздних комментариев и критических анализов (таких как Адорно и Хоркхаймер, Фуко, Хабермас, Сискин и др. Уорнер). Он охватывает период, когда французский роман, возможно, достиг совершеннолетия благодаря произведениям Прево, Мариво, Граффиньи, Руссо и их преемников, что также богато теоретическими размышлениями о творчестве актера, а также театральными новшествами.Центральное место в статье занимает исследование сложных взаимодействий между писательством (включая различные формы комедии) и политической властью, не в последнюю очередь в непосредственном контексте Французской революции.

Работа позволит студентам оценить достижения писателей эпохи Просвещения, но также, что немаловажно, измерить пределы их предприятий. Опасения по поводу проектов Просвещения, его сторонников, его целостности высказывались в последующие столетия, но они уже были предметом озабоченности восемнадцатого века.Стало очевидно, что философов часто определяли, что они делали против чего-то, и что, поступая таким образом, они иногда сводили других к объективности. Руссо в своих автобиографических, политических и художественных произведениях по очереди является выдающимся примером писателя, стремящегося выявить моральные пределы Просвещения, но другие писатели в равной степени заинтересованы в тех, кто противостоит или исключается в Просвещенных кругах.

% PDF-1.6 % 18 0 объект >>> эндобдж 19 0 объект > / Шрифт >>> / Поля 12 0 R >> эндобдж 82 0 объект > поток 2013-09-25T12: 06: 10 + 01: 002013-09-24T18: 06: 01 + 01: 002013-09-25T12: 06: 10 + 01: 00application / pdfuuid: 9b64468f-7787-0145-97be-cc907ce7aca5uuid: c3855bff-b8ec-6740-a318-8ba9b6dd5d62 конечный поток эндобдж 84 0 объект > эндобдж 14 0 объект > эндобдж 20 0 объект > / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] >> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 1 0 объект > / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] >> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 81 0 объект > поток HWYoH ~ ׯ l̓dflg «-h5QZoW ݔ DIcÆĢ: ŜT, A` آ | fiOABOGz_ ï5 = 1m # $ {Ԟ> eGGf # — | c I» T & z7Hi! Ɲ ^ / DiJLV6Iy.\ T {‘ݣ Zdo [YGrƔM79t, G% 8Z̦NUHE?] Er4.oWGjZ # uKvRFg], jAR ؼ XD8`; — ujee? 2iy! k˕j ߧ] Og 矢 ~> [n! D0Eh`BpC

Глава 18.96 ОТДЫХ В ЛЕСАХ, FR-10

Глава 18.96

Ячейки:

18.96.010 Назначение.

18.96.020 Разрешенные виды использования.

18.96.030 Условное использование разрешено.

18.96.040 Нормы размеров.

18.96.050 Строительные требования.

18.96.060 Знаки.

18.96.070 Пересмотр плана участка.

18.96.080 Применимость политики в отношении дикой природы.

18.96.010 Назначение.

Лесная рекреационная зона, зона FR-10 предназначена для создания малонаселенных сельских и рекреационных участков в лесу, где собственность была передана в некоммерческое ведение лесного хозяйства. (Приказ 18 § 3.190 (1), 2003 г.)

18.96.020 Разрешенные виды использования.

(1) Одноквартирный дом.

(2) Принадлежность постройки к одноквартирному дому.

(3) Использование на фермах.

(4) Лесопользование.

(5) Жилые дома.

(6) Некоммерческие ветроэнергетические системы и метеорологические башни, соответствующие требованиям CCC 18.162.010.

(7) Некоммерческие фотоэлектрические энергетические системы, соответствующие требованиям CCC 18.162.020. (Постановление 245 § 1, 2011 г .; Постановление 229 § 1 (Исх. A), 2010 г .; Постановление 18 § 3.190 (2), 2003 г.)

18.96.030 Условное использование разрешено.

В зоне FR-10 разрешены следующие виды использования и их вспомогательное использование, если они санкционированы в соответствии со стандартами условного использования этого раздела:

(1) Частные парки, детские площадки, кемпинги и охотничьи и рыболовные заказники.

(2) Домашнее занятие.

(3) Государственная или частная школа.

(4) Объекты коммерческой энергетики, подпадающие под действие стандартов глав 18.160 и 18.161 CCC. (Приказ 245 § 1, 2011; Постановление 229 § 1 (Исх. A), 2010; Приказ 18 § 3.190 (3), 2003)

18.96.040 Нормы размеров.

(1) Размер лота. Минимальный размер нового участка — 10 соток.

(2) Требования к отступлению. Никакие строения или здания не должны располагаться ближе, чем в 100 футах от прилегающих коммерческих лесных угодий, ни ближе, чем в 50 футах от полосы отчуждения дороги общего пользования, ни в 25 футах от всех других линий собственности.(Приказ 18 § 3.190 (3), 2003 г.)

18.96.050 Строительные требования.

(1) Никакие сооружения не должны строиться ближе 50 футов от линии половодья ручья, ручья или подобного водотока.

(2) Жилища и вспомогательные постройки должны быть построены и расположены в порядке, указанном в Руководстве по пожарной безопасности округа Крук. (Приказ 321 § 4, 2020; Приказ 18 § 3.190 (5), 2003)

18.96.060 Знаки.

(1) Одна табличка с названием на каждую жилую единицу площадью не более полутора квадратных футов и без освещения.

(2) Один временный знак, рекламирующий продажу, аренду или аренду имущества, на котором он расположен, площадью не более трех квадратных футов и не освещенный.

(3) Один знак, идентифицирующий название фермы, ранчо, лесного хозяйства, общественного пользования или одобренного плакированного и зарегистрированного использования застройки или рекреационного использования площадью не более 32 квадратных футов, неосвещенный и расположенный на расстоянии не менее 10 футов от собственности линии и 40 футов от основного коллектора или артериальной полосы отвода.(Приказ 18 § 3.190 (6), 2003 г.)

18.96.070 Пересмотр плана участка.

Для всех видов использования, разрешенных CCC 18.96.010, использование регулируется данным разделом. Перед тем, как новое здание или использование может быть построено, план развития участка должен быть представлен в отдел планирования для утверждения. Отдел планирования должен проверять соответствие стандартам зонирования, изложенным в этой главе. (Приказ 18 § 3.190 (7), 2003 г.)

18.96.080 Применимость политики в отношении дикой природы.

Ограничения по плотности заселения, а также ограничения по размеру участков и участков, указанные в Политике в отношении дикой природы 2 комплексного плана округа Крук, не применяются к зонам, не связанным с природными ресурсами.(Приказ 236 § 1 (Исх. A), 2010 г.)

Кровельное покрытие FR10 | Гидроизоляция кровли

Небитумный эластомерный кровельный компаунд

• 10 ЛЕТ ЖИЗНИ

• МОМЕНТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ НА ​​УТЕЧКИ

• МОЖЕТ ПРИМЕНЯТЬСЯ ВО ВЛАЖНЫХ УСЛОВИЯХ

• ИСПОЛЬЗОВАТЬ НА ЛЮБОЙ КРОВЕЛЬНОЙ ПОВЕРХНОСТИ

КРЫША FR10

… .Это однокомпонентный полимерный гидроизоляционный состав для крыш, отверждаемый влагой, который является эластомерным и обладает исключительной адгезией практически к любому кровельному материалу.Он был специально разработан для обеспечения мгновенной гидроизоляции протекающих крыш, является всесезонным продуктом и может применяться даже во влажной среде. ROOFCOAT FR10 можно использовать для ремонта отдельных протекающих участков или для полной гидроизоляции всей крыши. Большие трещины, отверстия, разрывы, пузыри и расколы можно легко отремонтировать с помощью ROOFCOAT FR10 SCRIM. Продукт универсален и может применяться в самых разных проблемных областях.

ОБЛАСТИ ПРИМЕНЕНИЯ

1. ПЛОСКИЕ КРЫШИ — могут использоваться в качестве заплаточного ремонта или для гидроизоляции всей площади кровли. Выбор цвета, включая солнечный светоотражающий белый. Трещины, разрывы и пузыри на крыше можно отремонтировать с помощью ROOFCOAT FR10 SCRIM.
2. КРЫШИ АСБЕСТОВЫЕ — омолаживают гофрированные листы, делают гидроизоляцию и инкапсулируют асбест. В сочетании с ROOFCOAT FR10 SCRIM, ROOFCOAT FR10 можно использовать для ремонта разделенных листов.
3. PORCHES — гидроизоляция пористых участков с утечками легко выполняется одним слоем ROOFCOAT FR10.
4. Желоба FINLOCK — очистите от мусора и органических веществ. Нанесите слой ROOFCOAT FR10 полосой шириной 6 дюймов на стыке блоков и заделайте ROOFCOAT FR10 SCRIM. После высыхания нанесите ROOFCOAT FR10 по всей длине желоба.
5. ДОЛИНА / ЧУГУННЫЕ ВОДОЧИКИ — ROOFCOAT FR10 можно использовать для гидроизоляции желобов и ремонта протекающих стыков.
6. ПЛАСТИКОВЫЕ ИЗДЕЛИЯ ДЛЯ ДОЖДЕВОЙ ВОДЫ — ROOFCOAT FR10 можно использовать для ремонта трещин, трещин и протекающих стыков.
7. ВОЛОКНО-ЦЕМЕНТНЫЕ ЖЕЛОБЫ — используйте ЛИХЕНИТ, чтобы убить любые водоросли, мох и лишайник.Удалите весь ил, грязь и мусор. Нанесите один слой ROOFCOAT FR10 на водостойкий желоб. Отремонтируйте соединения, как описано выше (4).
8. МИГАЕТ — протекающие дефектные участки можно отремонтировать с помощью ROOFCOAT FR10.
9. BAY WINDOW TOPS — очень распространенное место утечек, которое можно легко и экономично устранить одним слоем ROOFCOAT FR10 желаемого цвета.
10. ОЛОВЯННЫЕ КРЫШИ ГОФРИРОВАННЫЕ — могут использоваться для ремонта старых и подозрительных листов. Нанесите на загрунтованные участки ржавчины специальный ингибитор, а затем нанесите один полный слой ROOFCOAT FR10.

ПРЕИМУЩЕСТВА

• 10 ЛЕТ ЖИЗНИ

• ПРИМЕНЕНИЕ ДЛЯ ВЛАЖНОЙ ПОГОДЫ

• ГИДРОИЗОЛЯЦИОННЫЙ ОДНОСЛОЙНЫЙ

• СОЕДИНЕНИЕ АРМИРОВАННОЕ ВОЛОКНОМ

• ДОСТУПНЫ В 6 ЦВЕТАХ — ЧЕРНЫЙ, СЕРЫЙ, ЗЕЛЕНЫЙ, ТЕРРАКОТНЫЙ, БЕЛЫЙ И СОЛНЕЧНЫЙ ОТРАЖАТЕЛЬ АЛЮМИНИЙ

• ЭЛАСТОМЕРНЫЙ ПРИ СУХИЕ

• ВЫДАЮЩАЯСЯ СЛЕЖЕНИЕ

• МОЖЕТ ИСПОЛЬЗОВАТЬСЯ НА РАЗНООБРАЗНЫХ КРОВЕЛЬНЫХ ПОВЕРХНОСТЯХ

• СПЕЦИАЛЬНЫЙ ГРИМ ДЛЯ РЕМОНТНЫХ РАБОТ

• ОЧЕНЬ ЭКОНОМИЧНОСТЬ

НЕЗАВИСИМЫЙ ТЕСТ ПОГЕОМЕТРА

ЛАБОРАТОРНЫЙ ОТЧЕТ

МАТЕРИАЛ: КРОВЕЛЬ FR10

СОБСТВЕННОСТЬ: Устойчивость к старению и нагреванию

МЕТОД ИСПЫТАНИЯ: Погодометр QUV

ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ ОБРАЗЕЦ: Нанести кистью на минеральную плиту, высушенную при комнатной температуре, одним слоем.

ПРОГРАММА ИСПЫТАНИЙ

: Циклы воздействия 4 часа UVB при 65 градусах Цельсия 4 часа конденсации при 50 градусах Цельсия

РЕЗУЛЬТАТЫ: 3000 часов = поверхность матовая из-за меления, которая смывается, оставляя хороший блеск. Покрытие является цельным и обеспечивает защиту основания от проникновения влаги. 12000 часов = без сбоев. Цвет хороший, поверхность матовая из-за мелования. Обнаружены признаки эрозии связующего и волокон. Покрытие все еще цельное и неповрежденное с основанием, защищенным от проникновения влаги.

КОММЕНТАРИИ: Это испытание на ускоренное старение, которое сочетает в себе множество факторов, таких как воздействие тепла, ультрафиолетового света и влаги в непрерывных циклах. Поскольку конкретные условия старения могут сильно различаться, этот тест не может быть количественным. ROOFCOAT FR10 был протестирован в сравнении с продуктом конкурента, который утверждал, что имеет 10-летний период естественного старения. В условиях наших испытаний он сошел с ума и треснул в течение первых 3000 часов испытаний. NB. 1000 часов. эквивалентно 3 годам.естественное выветривание.

Размеры упаковки: 5 кг и 20 кг

FR-10 PRO — 2S — 160A ESC

Описание

НОВИНКА — FR-10 PRO ESC, масштаб 1:10, 2-3 ячейки, 160A

Когда мы собирались выпустить новый продукт, нашей целью всегда было предложить нашим клиентам самые лучшие продукты, и это не исключение с нашим новым FR-10 Pro ESC.Мы живем, дышим, едим и спим R / C Racing, и мы любим, чтобы наши клиенты имели преимущество перед конкурентами. Начиная с 1980 года, гонщики рассчитывают на нас, предлагая продукцию с высочайшими характеристиками в области радиоуправления, от наших пользующихся большим спросом бесщеточных гоночных двигателей и аккумуляторов до наших собственных инструментов для настройки двигателей!

Чтобы продолжить наши традиции совершенства, бесчисленные часы были потрачены на исследования и разработки, чтобы предоставить вам профессиональный гоночный ESC, не имеющий себе равных по характеристикам и стоимости! Сердце FR-10 PRO — это высокопроизводительный 32-битный процессор и фирменная прошивка, обеспечивающая плавный отклик на педаль газа, непревзойденную подачу мощности и все регулируемые параметры, которые вы ожидаете от профессионального гоночного регулятора скорости!

Закажите один к себе в машину сегодня и узнайте, что мы подразумеваем под Больше власти для людей!

ОСОБЕННОСТИ:

• Все НИОКР, выполненные в США
• Масштаб 1:10 / 2-3 ячейки / 160 А
• Специально разработан для высочайшего уровня гоночных спецификаций и модификаций
• 2,303 Strand, 11awg, провод сверхнизкого сопротивления
• Обработанный на станке с ЧПУ красный алюминиевый корпус со встроенным радиатором
• Конструкция радиатора с высокой турбулентностью — оптимизирует воздушный поток для максимального охлаждения
• Плата на полевых транзисторах со сверхнизким сопротивлением
• 3 встроенных конденсатора максимальной мощности
• Штыри для пайки для тяжелых условий эксплуатации
• Прецизионная регулировка частоты дроссельной заслонки и тормоза
• Вентилятор 25 мм с алюминиевой крышкой вентилятора
• Сверхточное управление дроссельной заслонкой, тормозом и перфорацией
• Программное обеспечение Blinky Mode
• Кнопка питания на плате
• Функция отключения по радио
• Обновление прошивки с помощью Fantom LCD Program Card
• УТВЕРЖДЕНО

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:

• Постоянный ток: 160 А
• 32-битный высокопроизводительный процессор
• Вход батареи: 2–3-элементный LiPo / 4–6-элементный NiMH
Выход
• BEC: линейный 6 В или 7.Регулируемый 4 В / 5 А
• Размеры без вентилятора: (Д) 38 мм x (Ш) 30,6 мм x (В) 19,3 мм
• Вес без проводки и вентилятора: 48 грамм
• Программируется с помощью ЖК-карты программирования (продается отдельно)
• Сенсор: Да
• Бездатчиковое: совместимо, но не оптимально
• Предел двигателя: 4,5 оборота и более

В КОРОБКЕ:

• FR-10 PRO ESC
• Вентилятор 25 мм
• Обработанная алюминиевая крышка вентилятора
• Входные провода 2 x 165 мм — сверхгибкий высокопроизводительный провод 11AWG / 2303 жил (предварительно припаян на ESC)
• Выходные провода 3 x 165 мм — сверхгибкий высокопроизводительный провод 11AWG / 2303 жил (предварительно припаян на ESC)
• 3 встроенных конденсатора максимальной мощности
• Термоусадочная трубка с логотипом Fantom

РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ПРИМЕНЕНИЯ: Все 2-элементные и 3-элементные, специальные и модифицированные приложения для автоспорта.

ПРОГРАММИРУЕМЫЕ ПАРАМЕТРЫ:

ОБЩИЕ

• РЕЖИМ РАБОТЫ — Вперед / Тормоз, Вперед / Тормоз / Назад, Вперед / Назад
• ОТКЛЮЧЕНИЕ НИЗКОГО НАПРЯЖЕНИЯ — Отключено, Авто, пользовательское от 3,0 В до 11,1 В (с шагом 0,1 В)
• ЗАЩИТА ОТ ПЕРЕГРЕВА ESC — Отключить, 3 шага
• ВРАЩЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — нормальное, обратное
• RACE MODE — Stock (Blinky), модифицированный
• DEADBAND — 12 шагов
• ВЫХОД BEC — 6В, 7.4в

ДРОССЕЛЬНАЯ ЗАСЛОНКА

• НАЧАЛЬНЫЙ ОГРАНИЧИТЕЛЬ МОЩНОСТИ — 30 ступеней
• ЧАСТОТА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ — 30 ступеней
• ЧАСТОТА ПРИВОДА — 1K, 2K, 4K, 8K, 16K
• БЛОКИРОВКА ОБ / МИН — от 1% до 100% (с шагом 1%)
• КРИВАЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ — линейная, нестандартная

ТОРМОЗ

• НАЧАЛЬНЫЙ ТОРМОЗ — от 1% до 20% (с шагом 1%)
• ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ — от 0% до 100% (с шагом 1%)
• СИЛА ТОРМОЗА — от 0% до 100% (12.С шагом 5%)
• ПЕРВОНАЧАЛЬНЫЙ ОТКЛИК ТОРМОЗА — 20 шагов
• СКОРОСТЬ ТОРМОЗА — 20 ступеней
• ЧАСТОТА ТОРМОЗА — 1K, 2K, 4K, 8K, 16K
• КРИВАЯ ТОРМОЗА — линейная, нестандартная
• ВЫКЛ РАДИО — Да, Нет

УСИЛЕНИЕ

• ВРЕМЯ УСКОРЕНИЯ — от 0 ° до 64 ° (с шагом 1 °)
• BOOST TRIGGER LEVEL — 50 шагов
• ЧАСТОТА ПОВЫШЕНИЯ ПОВЫШЕНИЯ — 10 шагов

ТУРБО

• TURBO TIMING — от 0 ° до 64 ° (с шагом 1 °)
• START RPM — от 8000 до 50000 об / мин (с шагом 1000 об / мин)
• TURBO DELAY — мгновенно, 0.От 05 секунд до 1 секунды (с шагом 0,05 секунды)
• МЕТОД АКТИВАЦИИ — полный газ, об / мин, полный газ + об / мин
• TURBO ON RATE — 10 ступеней
• TURBO OFF RATE — мгновенно, 10 шагов

ДАННЫЕ

• МИНИМАЛЬНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРА
• МАКС.

  No related posts.