Рисунки победителей краевого конкурса, посвященного 72-ой годовщине Великой Победы «Наследники Победы» 2017 год
«Сталинградская Битва»
Фомина Анна,
МБОУ СОШ № 20 г. Невинномысска
1 место
Тема «История военных сражений – страницы памяти
Великой Отечественной войны 1941-1945 годов»
возрастная категория 11-14 лет
«Партизанка-радистка передает сведения на Большую Землю»
Мымрикова Юлия,
МКОУ СОШ № 18 г. Изобильного
2 место
Тема «История военных сражений – страницы памяти
Великой Отечественной войны 1941-1945 годов»
«Страницы памяти: Блокадный Ленинград»
Ибрагимова Залина,
МКОУ СОШ № 2 с.
Иргаклы Степновского района
2 место
Тема «История военных сражений – страницы памяти
Великой Отечественной войны 1941-1945 годов»
возрастная категория 11-14 лет
«За Родину!»
Курилова Анна,
МОУ СОШ № 2 г. Буденновска
3 место
Тема «История военных сражений – страницы памяти
Великой Отечественной войны 1941-1945 годов»
возрастная категория 11-14 лет
«День Победы»
Вергун Валерия,
МКУ ДО «Центр детского творчества» Арзгирского района
Тема «История военных сражений – страницы памяти
Великой Отечественной войны 1941-1945 годов»
возрастная категория 11-14 лет
«Брестская крепость»
Хвостикова Мария, Хвостикова Елизавета,
МКОУ СОШ № 5 с.
Соломенского Степновского района
1 место
Тема «История военных сражений – страницы памяти
Великой Отечественной войны 1941-1945 годов»
возрастная категория 15-17 лет
«Оборона Сталинграда»
Гаджимагомедова Муслимат,
МОУ СОШ № 2 с. Чернолесского Новоселицкого района
2 место
Тема «История военных сражений – страницы памяти
Великой Отечественной войны
возрастная категория 15-17 лет
«Битва за Победу»
Бондарева Полина,
учащаяся МКОУ СОШ № 6 с.
Дербетовка Апанасенковского района
2 место
Тема «История военных сражений – страницы памяти
Великой Отечественной войны 1941-1945 годов»
возрастная категория 15-17 лет
«Героям Брестской крепости посвящается…»
Зинина Виктория,
МБОУ гимназия № 7 с. Донского Труновского района
3 место
Тема «История военных сражений – страницы памяти
Великой Отечественной войны 1941-1945 годов»
возрастная категория 15-17 лет
«Мы ими гордимся навечно!»
Бондаренко Анастасия,
МОУ СОШ № 1 г.
1 место
Тема «Хочу стать –Человеком, гражданином и патриотом России»
возрастная категория 15-17 лет
«Радость Победы»
Клименко Галина,
МБОУ СОШ № 5 г. Пятигорска
3 место
Тема «История военныхсражений – страницы памяти
Великой Отечественной войны 1941-1945 годов»
возрастная категория 15-17 лет
«Подвиг Маресьева навека»
Горбачев Семен,
МБОУ СОШ № 15 с. Казинка Шпаковского района
1 место
Тема «Жизнь и подвиг Героя Советского Союза Великой Отечественной войны»
возрастная категория 11-14 лет
«Герой Советского Союза Акопянц Геворг Тамразович – освободитель Крыма»
МБОУ СОШ № 2 г.
Лермонтова
3 место
Тема «Жизнь и подвиг Героя Советского Союза Великой Отечественной войны»
возрастная категория 15-17 лет
«Этот день Победы со слезами на глазах…»
Окунева Юлия,
МБОУ СОШ № 13 ст. Незлобной Георгиевского района
2 место
Тема «Жизнь и подвиг Героя Советского Союза Великой Отечественной войны»
возрастная категория 11-14 лет
«Сипягин Николай Иванович – Герой Советского Союза»
Тарасенко Ксения,
МБОУ лицей № 35 г. Ставрополь
1 место
Тема «Жизнь и подвиг Героя Советского Союза Великой Отечественной войны»
возрастная категория 15-17 лет
«Жизнь и подвиг Героя Советского Союза Великой Отечественной войны»
Сушко Виктор,
МОУ СОШ № 1 ст.
Курской Курского района
3 место
Тема «Жизнь и подвиг Героя Советского Союза Великой Отечественной войны»
возрастная категория 11-14 лет
«Герой Советского Союза – Недвижай Иван Макарович, закрыл своим телом ствол зенитки – мой земляк»
Труш Ксения,
МОУ СОШ № 6 с. Солдато-Александровского Советского района
3 место
Тема «Герой Советского Союза — мой земляк»
возрастная категория 11-14 лет
«Ночные ведьмы»
(Герой Советского Союза Валентина Гризодубова)
Пыхтина Екатерина,
МКОУ СОШ № 7 г.
2 место
Тема «Жизнь и подвиг Героя Советского Союза Великой Отечественной войны»
возрастная категория 15-17 лет
«Герой Советского Союза Шмиголь П.Л. – мой земляк»
Черницов Алексей,
МКОУ СОШ № 3 с. Дивного Апанасенковского района
3 место
Тема «Герой Советского Союза — мой земляк»
возрастная категория 15-17 лет
«Им не пройти!»
Новикова Анастасия,
МБОУ СОШ № 16 с. Казьминского Кочубеевского района
3 место
Тема «Жизнь и подвиг Героя Советского Союза Великой Отечественной войны»
возрастная категория 15-17 лет
«Николай Гастелло – Герой Советского Союза»
Журавлева Анастасия,
МКУ ДО Дома детского творчества г.
Минеральные Воды
1 место
Тема «Жизнь и подвиг Героя Советского Союза Великой Отечественной войны»
возрастная категория 15-17 лет
«Герой Советского Союза – Бутенко Иван Ефимович, командир танка Т-34 – мой земляк»
Гоменко Сергей,
МКОУ СОШ № 2 г. Светлограда Петровского района
1 место
Тема «Герой Советского Союза – мой земляк»
возрастная категория 11-14 лет
«Гашева Руфина Сергеевна, штурман эскадрильи 46-го гвардейского
ночного бомбардировочного авиационного полка — Герой Советского Союза»
Здоренко Татьяна,
МБОУ СОШ № 8 с.
Горнозаводского Кировского района
2 место
Тема «Герой Советского Союза – мой земляк»
возрастная категория 11-14 лет
«Мой папа – патриот России!»
Данцева Яна,
МБОУ ООШ № 1 г. Железноводска
2 место
Тема «Хочу стать – Человеком, гражданином и патриотом России»
возрастная категория 11-14 лет
«Герой Советского Союза Титенко А.Л. – мой земляк»
Куншина Анна-Мария,
МКОУ СОШ № 2 г. Изобильного Изобильненского района
2 место
Тема «Герой Советского Союза — мой земляк»
возрастная категория 15-17 лет
«Я – патриот своей Родины!»
Пивоварова Анна,
МОУ ООШ № 8 с.
Горькая балка Советского района
2 место
Тема «Хочу стать – Человеком, гражданином и патриотом России»
возрастная категория 15-17 лет
«Наш земляк – Обрященко Иван Яковлевич»
Гончарова Ксения,
МОУ гимназия № 9 г. Буденновска
1 место
Тема «Герой Советского Союза – мой земляк»
возрастная категория 15-17 лет
«Помните!»
Смирнова Ангелина,
МБОУ СОШ № 12 г. Невинномысска,
3 место
Тема «Хочу стать – Человеком, гражданином и патриотом России»
возрастная категория 11-14 лет
«Поклонимся великим тем годам!»
Иванникова Ксения,
МБОУ СОШ № 13 г.
Новопавловска Кировского района
1 место
Тема «Хочу стать – Человеком, гражданином и патриотом России»
возрастная категория 11-14 лет
вспомнить всё — Российское фото
Представляем подборку малоизвестных фотографий военных лет разных стран и народов, по которой становится очевидно: у войны нет национальности, и любая попытка реабилитировать нацизм — преступление против самого себя. Поздравляем наших дорогих ветеранов, Защитников Отечества, с 69-й годовщиной Великой Победы!
Жители Москвы слушают выступление В. Молотова по радио о нападении Германии на Советский Союз. Авторское название: «Первый день войны». Иван Шагин 22.06.1941
Отправка советских солдат и командиров на фронт.
Налет немецкой авиации на Москву 26 июля 1941 года.
Тонкие трассы — работа ПВО, толстая белая линия — немецкие осветительные ракеты на парашютах для подсветки местности для нанесения и корректировки бомбовых ударов (из-за большой выдержки при фотографировании следы слились в одну линию). На снимке Москва-река, Кремлевская набережная, Кремль с Водовзводной и Боровицкой башнями, Большой Каменный мост. 26.07.1941. Автор: Маргарет Бурк-Уайт
Солдаты из сибирских регионов СССР в товарном вагоне («теплушке») едут на защиту Москвы. Сидящий впереди солдат играет на гармони. Октябрь 1941. Автор: Марк Марков-Гринберг
Немецкий солдат переходит улицу горящей советской деревни у 37-мм противотанковой пушки PaK 35/36.
Фотография опубликована на обложке американского журнала Newsweek от 20 октября 1941 года. Источник: www.nationaalarchief.nl.
Захваченный финнами пленный красноармеец перед допросом. Источник: sa-kuva.fi. Время съемки: 11.09.1941. Автор: Эско Маннинен (Esko Manninen)
Советская конница в рейде по немецким тылам.
1942. Автор: Михаил Савин .Источник: m.vfl.ru. Источник информации о фото: picaboom.ru
Советские кавалеристы в сабельной атаке. 1941
Колонна советских военнопленных проходит мимо пункта сбора военнопленных в районе Киева. На переднем плане разбитый сгоревший советский грузовик ГАЗ-АА. 1941. Источник: www.nationaalarchief.nl.
Солдаты дивизии СС «Рейх» перебегают дорогу на фоне горящей советской деревни. 1941. Источник: www.nationaalarchief.nl.
Пробитый пулей партийный билет (№ 2535823) советского политрука Андрея Андреевича Никулина. А.А. Никулин — 1911 года рождения. Уроженец Кустанайской области Казахстана. Служил политруком пулеметной роты 316-й стрелковой дивизии (8-й Гвардейской) 16-й армии Западного фронта. Политрук Никулин был убит в бою 23.10.1941. Похоронен в Звенигородском районе Московской области. 08.12.1941. Автор: Виктор Кинеловский. Источник: Государственный Зеленоградский историко-краеведческий музей.
Трое матросов идут по Эрмитажном мосту в Ленинграде. 1941
Немецкие солдаты сдаются в плен красноармейцам во время битвы за Москву. Зима 1941 — 1942 гг. Источник: Государственный Зеленоградский историко-краеведческий музей.
Два советских снайпера в маскхалатах идут по снегу под Ленинградом. Декабрь 1942
Летчики 124-го истребительного авиаполка ПВО на отдыхе. Слева направо: Николай Александров, командир звена младший лейтенант Михаил Барсов, неизвестный старший лейтенант, Николай Цисаренко. Волховский фронт. Май 1942. Автор: Михаил Трахман.
Источник информации о фото: fotosoyuz.ru
Летчики 145-го истребительного авиаполка капитан Иван Васильевич Бочков, капитан Лаврушин и майор Павел Степанович Кутахов на аэродроме. Карельский фронт. Источник: Архив музея Шонгуйской средней школы (Мурманская область). Аэродром Шонгуй, Мурманская область. Весна 1942
Легендарный снайпер 163-й стрелковой дивизии старший сержант Семен Данилович Номоконов (1900–1973), на отдыхе с боевыми товарищами.
Северо-Западный фронт. На груди снайпера — орден Ленина, которым он был награжден 22 июня 1942 года. За годы войны Семен Номоконов, эвенк по национальности, потомственный охотник, ликвидировал 367 солдат и офицеров противника, включая одного немецкого генерал-майора. 1942. Автор: Петр Бернштейн
Советские автоматчики атакуют противника в степи под Сталинградом. 1942. Автор: Александр Капустянский. Источник информации о фото: www.visualrian.ru
Солдат дивизии «Великая Германия» (Großdeutschland) играет лентой пулемета MG-34 с кошкой в боевом отделении бронетранспортера Sd.Kfz. 250/1 Ausf. A под Воронежем. 16.07.1942
Красноармейцы, захватившие штабную машину противника с ценными документами и доставшие ее в расположение своей части. Слева направо гвардейцы-разведчики: А. Сычев, А. Камнев, Т. Туренко и Н. Анахов. 1942
Жители блокадного Ленинграда передвигают трамвайный вагон подальше от фасада разрушенного бомбардировкой дома.
1942
Заградительные аэростаты на Невском проспекте блокадного Ленинграда.
Советский солдат обнимает свою семью после долгого расставания. Авторское название фото: «Мимо родного села». 1943 год. Автор: Олег Кнорринг
Военные корреспонденты и кинооператоры Центрального фронта во дворе у деревенского дома. На фото Е. Копыт, М. Посельский, В. Кинеловский, А. Казаков, Н. Вихерев, К. Литко, Г. Капустянский и другие. Место съемки: деревня Кубань, Курская область 15.07.1943. Автор: Виктор Кинеловский
Экипаж советского бронеавтомобиля БА-10: старший сержант Е. Эндрексон, сержант В.П. Ершаков и овчарка Джульбарс. Южный фронт. Ростов-на-Дону. 1943. Автор: Эммануил Евзерихин
Участник боев на Курской дуге — разведчик 325-й «Двинской» Стрелковой дивизии, гвардии старший сержант Алексей Григорьевич Фролченко (1905–1967), награжденный орденом Красной звезды. Белгородское направление.
Август 1943. Автор: Анатолий Архипов
Командир 5-го штурмового авиакорпуса Герой Советского Союза генерал-майор Николай Петрович Каманин (1909–1982) и летчик 423-й отдельной корпусной авиаэскадрильи связи ефрейтор А.Н. Каманин в кабине самолета У-2.
Аркадий Николаевич Каманин (1928–1947). Самый молодой летчик Второй мировой войны, сын Н. П. Каманина. В 1941 г. работал механиком на авиазаводе в Москве. В 1943 г. приехал на Калининский фронт к отцу — командиру 5-го ШАК. Добился зачисления в ряды РККА. Служил механиком по спецоборудованию 423-й ОКАЭС, затем бортмехаником и штурманом-наблюдателем. Освоил управление самолетом и в июле 1943 г. (в 14 лет) был допущен к самостоятельным полётам на У-2. К концу апреля 1945 г. совершил более 650 вылетов на связь с частями корпуса. Награжден орденом Красного Знамени, двумя орденами Красной Звезды, медалями «За взятие Вены», «За взятие Будапешта», «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941–1945 гг.
». 1943 год.
Боец взвода фоторазведки 796-го отдельного разведывательного артиллерийского дивизиона рядовой Василий Михайлович Арзамасцев кормит своего питомца — совенка. Оригинальная подпись к фото: «Обитательница моей машины». Щёлково, Московская область.
Бойцы советской 1001-го стрелкового полка 279-й стрелковой дивизии ведут бой в районе реки Северский Донец. 1943. Источник: life.lg.ua.
Командир советской 76-мм дивизионной пушки образца 1942 года ЗиС-3 отдает команду расчету. 1943. Источник: www.nationaalarchief.nl.
Пожилой житель освобожденного Харькова приветствует советского танкиста у Т-34. Август 1943
Советская пехота при поддержке танка Т-34 ведет бой в украинском селе. Лето 1943 года. Источник информации о фото: commons.wikimedia.org
Дважды Герой Советского Союза майор А.В. Алелюхин (1920–1990) на истребителе Ла-7, подаренном ему трестом № 41 НКАП (Народного комиссариата авиационной промышленности).
На капоте личная эмблема пилота — сердце, пронзенное стрелой. Один из самых известных советских летчиков-асов. Источник: legendary-aircraft.blogspot.ru.
Огонь из 122-мм корпусной пушки образца 1931/37 годов (А-19) ведет артиллерийский расчет Д.С. Половенко. 3-й Белорусский фронт. На 25-кг осколочно-фугасных снарядах надписи «Гитлеру», «За Черняховского» — в память о погибшем за день до этого командующем фронтом генерале армии И.Д. Черняховском. Генерал был смертельно ранен осколком снаряда и умер 18 февраля 1945 года.
Советские танкисты обедают у своего танка Т-34.
Советские офицеры проходят мимо немецких пленных, стоящих у разбитых трамвайных вагонов в Сталинграде. Второй справа — командующий 62-й армией генерал-лейтенант В.И. Чуйков. 1943. Автор: Георгий Зельма. Источник информации о фото: www.visualrian.ru
Советские артиллеристы у 120-мм полкового миномета образца 1938 года на позиции на Курской дуге.
1943
Медик из состава 48-го медицинского батальона 2-й бронетанковой дивизии армии США делает перевязку раненому немецкому солдату. Июль 1943.
Солдат вермахта сдается в плен красноармейцу, прихватив с собой две винтовки. Автор: Наталья Боде. Источник: young.rzd.ru. Источник информации о фото: www.fotosoyuz.ru
Советский солдат из 23-й армии, раненый во время боев за Вуосалми (Выборгско-Петрозаводская стратегическая наступательная операция). : Дружное, Выборгский район, Ленинградская область. Июль 1944
Советский солдат готовится выстрелить из фаустпатрона (Panzerfaust). В руках солдата одна из модификаций фаустпатрона Panzerfaust 60M или Panzerfaust 100M.
Советский снайпер сержант Жидков, вооруженный самозарядной винтовкой СВТ-40 с оптическим прицелом ПУ, на огневой позиции. Северный фронт.
Красноармейцы рассматривают Георгиевский крест товарища.
Рядом с крестом орден Красной Звезды. Авторское название фото — «Боевая награда». Наталья Боде. Источник информации о фото: www.fotosoyuz.ru
Советский артиллерист наблюдает за атакой пехоты у 76-мм дивизионной пушки ЗиС-3. Яков Рюмкин
Командир РККА поднимает на руке латышского мальчика. Снимок сделан вскоре после ввода Красной армии на территорию Латвии. Рига, Латвия. Июль 1940. Источник: latvianhistory.wordpress.com.
Советские летчики-сержанты С. Слесарчук, С. Гозин и А. Перевера из 34-го истребительного авиаполка ПВО Москвы у истребителя И-16. Истребитель И-16 оснащен направляющими для реактивных снарядов РС-82. На борту машины надпись «За Родину». 1942 год.
Советские военнопленные у колючей проволоки концентрационного лагеря «Шталаг XVIIIA» (Stalag XVIIIA). Фотография сделана пленным британским капралом Эриком Эвансом (Eric Evants), находившимся в том же лагере. Вольфсберг, Австрия.
Автор: Эрик Эванс
Американский морской пехотинец гладит свою собаку, смертельно раненую японским снайпером на острове Бугенвиль (Соломоновы острова). Бугенвиль, Соломоновы острова. 1944
Советский боец помогает идти своему раненому в бою товарищу. Судя по камуфляжным маскхалатам, бойцы на фотографии из состава фронтового разведывательного подразделения, либо из состава инженерно-штурмовой части РВГК. Фотография сделана в период боев за Рассеняй в августе 1944 г. Автор: Самарий Гурарий
Портрет красноармейца-зенитчика Юрия Владимировича Никулина (1921–1997). С начала Великой Отечественной войны Юрий Владимирович участвовал в обороне Ленинграда, в ходе которой был контужен. Войну закончил в Прибалтике в звании старшего сержанта в составе 72-го отдельного зенитного дивизиона. В годы войны награжден медалями «За оборону Ленинграда», «За отвагу», «За победу над Германией».
Советский солдат бреется в траншее в боевой обстановке.
На переднем плане советский автомат ППШ-41 (с рожком), граната РГ-42 и каска СШ-40. Источник: Альбом «Фотографии Устинова А.В. 1941–1945», 1978. Александр Устинов
Советские солдаты переходят мост через Дунайский канал в Вене. Источник: Альбом «Фотографии Устинова А.В. 1941–1945», 1978. Австрия, Вена. Май 1945. Автор: Александр Устинов
Советские солдаты на конных подводах проезжают возле Бранденбургских ворот в Берлине. 1945. Авторы: Борис Шейнин
Оркестр заключенных Яновского концлагеря исполняет «Танго смерти» . Фото оркестрантов было одним из обвинительных документов на Нюрнбергском процессе. Во время повешения заключенных оркестру приказывали исполнять танго, во время пыток — фокстрот, а иногда вечером оркестрантов заставляли играть под окнами начальника лагеря по несколько часов подряд. Накануне освобождения Львова частями Красной Армии немцы выстроили круг из 40 человек из оркестра. Охрана лагеря окружила музыкантов плотным кольцом и приказала играть.
Сначала был казнен дирижер оркестра Мунд, дальше по приказу коменданта каждый оркестрант выходил в центр круга, клал свой инструмент на землю и раздевался догола, после чего его убивали выстрелом в голову.
Советские бойцы дают прощальный залп в честь погибших танкистов.
Ворон, сидящий на теле убитого немецкого солдата.
Красноармейцы просматривают стенд с карикатурами ТАСС: «Били с треском, били с жаром, мы брусиловким ударом!»,
«Крепко всыпали по чину за Донбасс и Украину!», Источник: архив А.П. Константинова.
Летчик 2-го гвардейского истребительного авиаполка ВВС Северного флота заместитель командира эскадрильи гвардии старший лейтенант Николай Матвеевич Диденко на аэродроме у истребителя Р-39 «Аэрокобра» (Bell P-39 Airacobra), поставлявшегося в СССР по программе ленд-лиза. Источник: Из фондов Военно-морского музея СФ. аэродром Ваенга-1, Мурманская область. 1944. Роберт Диамент
Советский солдат на конной подводе проезжает возле подбитого немецкого среднего танка Pz.
Kpfw. IV в украинской деревне. На танке пометка советской трофейной команды: «УА 434». 1944
Ленинградцы и красноармейцы у приказа войскам Ленинградского фронта о снятии блокады города. Январь 1944. Автор: Борис Кудояров. Источник информации о фото: rgakfd.altsoft.spb.ru
Встреча жителей Одессы с бойцами освободивших город советских частей. Авторское название фото — «Встреча победителей в Одессе». 1944. Автор: Дмитрий Бальтерманц
Жители Бухареста приветствуют советских солдат, сидящих на броне истребителя танков СУ-85. Источник: www.nationaalarchief.nl. Бухарест, Румыния. 23.09.1944. Автор: Михаил Трахман
Командир катерного тральщика «КМ-97» 7-го дивизиона катерных тральщиков Краснознаменного Балтийского флота Герой Советского Союза старшина 1-й статьи Давиденко Григорий Митрофанович (24.02.1916 — 25.04.1993). В 1943–1944 годах Г.М. Давиденко принял участие в 121-й боевой операции по противоминному наблюдению, тралению, бомбометанию и конвоированию транспортов.
Он участвовал в 18-ти десантных операциях КБФ. Звания Героя Советского Союза удостоен указом от 22 июля 1944 года. Источник: Эстонский Исторический Музей (EAM) / F4061. 1944 год.
Советские солдаты с флагом на крыше разрушенного здания Панорамы «Оборона Севастополя» в освобожденном Севастополе. 1944. Автор: Борис Шейнин
Легкий крейсер «Киров» салютует в честь окончательного прорыва блокады Ленинграда. Источник: Чернышев А.А., Кулагин К.Л. От «Кирова» до «Кагановича». Советские крейсера Великой Отечественной. Ленинград. 27.01.1944
Немецкие военнопленные в Нидерландах в очереди за едой. 1944
Красноармеец на площади Кальвария (Kalvaria ter) в Будапеште. В центре — брошенная немецкая 105-мм гаубица leFh28 (Kalvaria ter). Авторское название фото — «Советский военный разведчик ведет наблюдение за кварталами Будапешта, занятыми гитлеровцами». Источник информации о фото: rgakfd.altsoft.
spb.ru. 1945 год. Автор: Евгений Халдей
Советские бойцы в окопах на подступах к Берлину. На заднем плане виден трофейный немецкий гранатомет «Панцерфауст». 1945
Эскадренный миноносец «Огневой» выходит из Южной бухты Севастополя. Корабль вступил в строй под конец войны — 8 апреля 1945 года, однако успел повоевать гораздо раньше, в одни из самых драматических дней войны. Перед приходом в Николаев немцев в августе 1941 года было решено использовать недостроенный эсминец для эвакуации семей рабочих и служащих заводов. Для этого на корабле оборудовали временные жилые помещения, а трюмы загрузили бронзовой арматурой и другим ценным имуществом. 1945.
Старший сержант И. Киреев стреляет из трофейного немецкого гранатомета «фаустпатрон» во время ночного боя в городе Бреслау. 1-й Украинский фронт. Дмитрий Бальтерманц. 31.03.1945
Капитуляция немцев на косе Фриш-Нерунг, Восточная Пруссия.
Немецкий и советский офицеры обсуждают условия капитуляции и порядок сдачи в плен немецких войск. 1945. Автор: Михаил Савин. Источник: m.vfl.ru.
Саперы сержанта В. Мозгового ползком тащат ящики со взрывчаткой для которые подрыва дома, превращенного противником в укрепленный пункт. Из окон дома позади их прикрывают автоматчики. Улица Дер С.А. штрассе (Strasse der SA) в Бреслау. Март 1945
Снимок колонны беженцев из Кенигсберга, сделанный из салона автомобиля. Восточная Пруссия, Германия. 10.04.1945. Автор: Михаил Савин. Источник информации о фото: www.fotosoyuz.ru
Канадские военные проводят дезинфекцию освобожденных советских военнопленных в городе Фризойте (Friesoythe), Германия. Апрель 1945
Советские артиллеристы обедают рядом с орудием на подступах к Берлину. Апрель 1945.
Советские артиллеристы пишут на снарядах «Гитлеру», «В Берлин», «По Рейхстагу».
Германия. 01.05.1945. Автор: Олег Кнорринг
Наводчик советского танка выглядывает из люка своего танка во время битвы за Берлин. Апрель 1945. Источник: bag-of-dirt.tumblr.com
Обручальные кольца, обнаруженные американскими солдатами 5 мая 1945 г. в Бухенвальде. 5 мая 1945
Жители Дрездена на разборе завалов после бомбардировок союзников 13-15 февраля 1945 года.
Корреспондент газеты «Красная Звезда» Василий Семенович Гроссман (1905–1964) в Германии. В.С. Гроссман — автор романов «За правое дело» (1952) и «Жизнь и судьба» (1959). Германия. Март 1945
Вид с городской ратуши Дрездена на руины города после англо-американских бомбардировок в феврале 1945 года.
Справа, скульптура Августа Шрайтмюллера (August Schreitmueller) — «Добро».
Освобожденные американцами советские военнопленные из лагеря у пограничного с Германией французского городка Саргемин (Sarreguemines).
В общей сложности было освобождено около тысячи человек, на ряду с советскими военнопленными в лагере содержались сербы, поляки, итальянцы и французы. Источник информации о фото: www.apimages.com Автор: Байрон Роллинз (Byron Rollins). 1945
Советские солдаты раздают хлеб жителям немецкого города Бреслау. 1945.
Первый день мира в Берлине. Советские солдаты общаются с мирными жителями. 1945.
Танки Т-34-85 НОАЮ идут на параде в честь годовщины освобождения Белграда от немецких войск. Танки проходят по Бульвару короля Александра. На стене здания слева портрет маршала Югославии Иосипа Броз-Тито. Источник информации о фото: rgakfd.altsoft.spb.ru. 1945 год.
Автоколонна на параде в Киеве 1 мая 1945 года. Киев, Украина, СССР. 01.05.1945
Празднование Победы в Великой Отечественной войне на площади Свердлова (ныне Театральная) в Москве. Май 1945. Автор: Яков Рюмкин
Советские солдаты фотографируются в вагоне поезда перед отправкой домой из Берлина.
1945. Автор: Наталья Боде. Источник информации о фото: www.fotosoyuz.ru
Встреча воинов-победителей на Белорусском вокзале в Москве. Георгий Петрусов
Встреча фронтовиков на Белорусском вокзале в Москве. Георгий Петрусов
Встреча эшелона с воинами-победителями на Белорусском вокзале в Москве. Аркадий Шайхет.
Девочка дарит цветы Герою Советского Союза гвардии полковнику Анатолию Георгиевичу Афанасьеву, идущему во главе сводной роты 63-й гвардейской стрелковой дивизии, во время парада на Дворцовой площади Ленинграда. 08.07.1945. Автор: Давид Трахтенберг
Салют Победы в Москве. Вид на Красную площадь. Праздничный салют начался 9 мая 1945 года в 22.00. Последовало тридцать залпов из тысячи орудий в небо, освещаемое прожекторами.
Источник фотографий: http://waralbum.ru/
Минобороны опубликовало уникальные фото о Великой Отечественной войне
youtube.com/embed/fAmsnGSQsvI»/>
Минобороны РФ в преддверии празднования 72-й годовщины Дня Победы запустило на ведомственном сайте мультимедийный проект, где выложены редкие фотоснимки о Великой Отечественной войне. Военно-исторический проект назван «Наша Победа в объективе».
Цикл, как рассказали в пресс-службе военного ведомства, состоит из 5 видеосюжетов и интернет-приложения «Фотоальбом Победы». Первые три видеоролика цикла — «Конструкторы Победы», «Герои Победы», «Письма и песни Победы», представляют собой подборку уникальных фронтовых снимков о людях, которые приближали общую Победу на фронте и в тылу — конструкторов вооружения, командиров и бойцов Красной Армии, запечатленных фронтовым объективом редкие минуты отдыха воинов-победителей, работу полевой почты, которая на фронте порой была единственным способом общения с родными и близкими.
В свою очередь, интернет-приложение «Фотоальбом Победы» состоит из более 300 уникальных фотографий, сделанных на поле боя и в тылу военными фотокорреспондентами.
Эти уникальные фотоработы рассказывают о фронтовых буднях бойцов на всех фронтах Великой Отечественной войны с момента ее начала в июне 1941 года и до штурма Берлина в 1945 году. «В приложении опубликованы уникальные документальные свидетельства гуманного и человечного отношения советского народа к побежденному врагу — военные фотографы сохранили для истории кадры быта и работы немецких военнопленных в советском тылу», — подчеркнули в Минобороны России.
Среди авторов, чьи работы размещены в интернет-приложении, значатся такие военные фотокоры как Анатолий Морозов, Аркадий Шайхет, Галина Санько, Марк Редькин, Семен Школьников, Нихемия Аснин, Сергей Шагаль, Николай Писарев и другие.
Отмечается, что в ходе подготовки проекта были оцифрованы и восстановлены из уникального архива фото-негативов периода Великой Отечественной войны свыше 20 тысяч снимков, 300 из которых легли в основу цикла «Наша Победа в объективе».
youtube.com/embed/4I-nyppIu_o»/>
Морской транспорт в годы Великой Отечественной войны
Морской транспорт в годы Великой Отечественной войны
«Мы потопили 135 судов противника общим водоизмещением 583 400 тонн и уничтожили 412 самолетов. Потеряно нами 56 судов и 156 самолетов (в последнюю цифру входят и самолеты, погибшие от всякого рода поломок и катастроф на аэродромах). В составе союзных конвоев к нам пришли 179 транспортов (свыше миллиона тонн грузов) и с ними 133 военных корабля, ушли от нас 145 транспортов и 83 корабля, погибли в пути, на переходах в обоих направлениях 22 транспорта и 5 военных кораблей, в том числе английский крейсер «Эдинбург». Таковы краткие итоги года войны».
Маршал А. Г. Головко
К началу Великой Отечественной войны в системе НКМФ (Народный комиссариат морского флота ) насчитывалось 870 транспортных судов общим дедвейтом более 2 млн т, 14 морских пароходств, 51 морской порт, из них 8 непосредственно подчиненных наркомату, 27 судоремонтных предприятий, 14 строительных и 4 проектно-изыскательские конторы, один научно-исследовательский институт, два высших учебных заведения, 11 морских техникумов, два учебных судна («Товарищ» и «Вега»).
Начало Великой Отечественной войны
10 июня 1941 года из советских портов поспешно ушли все германские торговые суда. В конце мая из Ленинграда были отозваны 70 немецких специалистов во главе с адмиралом Файгом, помогавших достраивать тяжелый крейсер «Петропавловск» (бывший «Лютцев», приобретенный в 1940 году). Ранее были прекращены всякие поставки техники и оборудования. Под различными предлогами задерживался выход советских судов из балтийских портов Германии.
В ночь на 22 июня 1941 года в Финском заливе на подходе к Кронштадту с мостика парохода «Луга» заметили приближающийся самолет. Первая пулеметная очередь вражеского пикировщика прошла через надстройку и палубу ровно в 3 часа 30 минут. Самолет, развернувшись, уже шел на второй заход, а потом взял курс на Морской канал.
Первые бомбы 22 июня упали и на порт Мурманск — «столицу» самого молодого в стране (оно было образовано 22 сентября 1939 года) Мурманского пароходства. Одновременно воздушный налет был совершен и на главную военно-морскую базу Северного флота — Полярное.
С началом войны начался прием и вооружение судов гражданских ведомств. До конца августа в ВМФ были призваны и дооборудованы 791 гражданское судно, 251 корабль и катер погранохраны. Было сформировано 228 артиллерийских батарей береговой обороны, 3 бронепоезда, 218 зенитных батарей, срочно создавались новые военно-морские базы, посты СНиС, тыловые части.
Уже 22 июня немецко-фашистские войска сделали попытку вывести из строя военный и гражданский флот и на юге. Бомбы обрушились не только на военно-морские базы, но и на торговые порты и судоремонтные заводы Черноморского пароходства. В районе Севастополя с воздуха были сброшены плавучие мины.
Первым из черноморских торговых судов подвергся нападению пароход «Каховка». Уже в 5 часов 30 минут 22 июня он был обстрелян фашистами в устье Дуная. Судну удалось выполнить задание и уйти в Одессу.
К 4 часам 15 минутам 22 июня Северный военный флот был приведен в готовность № 1. Усиливались дозоры и воздушная разведка.
По мобилизационному плану от гражданских ведомств было принято 255 судов. Их переоборудование продолжалось до 29 июля. Кроме того, в состав флота были включены 4 сторожевых корабля и 35 катеров морской пограничной охраны Наркомата внутренних дел (НКВД), а также суда Экспедиции подводных работ особого назначения (ЭПРОН). По мобилизационным планам военно-морские базы (ВМБ) Беломорская и Иоканьга были переформированы в ВМБ второго разряда, а в августе была создана Беломорская военная флотилия Северного флота. Ее основным предназначением стало обеспечение внутренних морских коммуникаций. В состав флотилии были переданы 3 эсминца, 3 минных заградителя, 11 рейдовых тральщиков, 15 катеровтральщиков, отряд ледоколов и корабли ОВР. До сентября было сформировано 39 батарей береговой охраны, 38 зенитных батарей.
Поддержание на должном уровне потенциала отрасли было немыслимо без достаточного количества квалифицированных специалистов. Но еще в начале войны половина тружеников морского транспорта была мобилизована в ряды Красной армии и Военно-морского флота.
Многие уходили на фронт или в ополчение добровольно.
1600 человек записались в Северном пароходстве добровольцами на фронт, в том числе 790 моряков и 570 рабочих и служащих судоремонтного завода «Красная кузница». В Мурманском пароходстве в народное ополчение вступили 480 членов экипажей 15 судов и более 100 тружеников Мурманского судоремонтного завода. В Ленинграде с Канонерского судоремонтно-судостроительного завода добровольно ушли оборонять свой город 107 тружеников.
На смену ушедшим на фронт приходили в пароходства, порты, на судоремонтные заводы старики, женщины, дети…
Подвиги моряков торгового флота Балтики
Одной из самых героических страниц участия балтийских морков торгового флота в Великой Отечественной войне стал знаменитый Таллинский прорыв. Впрочем, страницей не только героической, но и одной из самых трагичных.
Морской флот принял непосредственное участие в эвакуации главной базы Балтийского флота — Таллина и частей 10-го стрелкового корпуса.
Прорыв флота из Таллина в Кронштадт предполагалось совершить в походном порядке, состоящем из отряда главных сил, отряда прикрытия, арьергарда и четырех конвоев. В отряд главных сил входило 27 боевых кораблей и вспомогательных судов, в том числе крейсер «Киров», на котором держал свой флаг вице-адмирал В. Ф. Трибуц, лидер эсминцев, 3 эскадренных миноносца, 4 подводные лодки, 6 малых охотников. Отрядом прикрытия командовал контр-адмирал Ю. А. Пантелеев, а арьергардом — контр-адмирал Ю. Ф. Ралль.
Свыше 180 военных кораблей и транспортных судов принимали участие в этой операции. Среди них — 30 судов НКМФ (Народный комиссариат морского флота). 26 августа было принято решение об эвакуации, на следующий день началась погрузка и посадка на суда. К 12 часам 28 августа конвои были сформированы и, сопровождаемые кораблями охранения, взяли курс на Кронштадт.
Обе стороны Финского залива уже были захвачены врагом. Береговые батареи, непрерывные атаки немецких самолетов и подводных лодок, сплошные минные поля.
.. И всего 10 наших тральщиков… Да еще полное отсутствие прикрытия с воздуха (советская авиация к тому времени лишилась близлежащих аэродромов). До наступления темноты они отбивались от беспрерывных атак противника. В 18 часов с небольшим подорвался на мине и затонул пароход «Элла»… Через полчаса погиб ледокол «Кришьянис Вальдемарс». Вынужденные обходить потерявшие ход, горевшие и тонущие суда, транспорты сходили с протраленной полосы и сами натыкались на мины.
На переходе погибли несколько боевых кораблей и почти все транспортные суда. Лишь отдельным судам с огромными трудностями удалось добраться до Кронштадта.
В официальном издании Главного штаба ВМФ «Военно-морской флот Советского Союза в Великой Отечественной войне 1941 — 1945 гг.» отмечается, что потери составили около 10 тыс. человек. Тщательный анализ тех событий показывает, что из почти 50 тыс. защитников Таллина более 10 тыс. попали в плен, около 10 тыс. погибли в боях или же мелкими группами вышли из окружения, а до 30 тыс.
были приняты на транспорты и боевые корабли. Следовательно, если в Кронштадт прибыло от 16 до 18 тыс. человек, получается, что в водах Финского залива погребено от 12 до 14 тыс. человек.
Не меньшее мужество моряки Балтики проявили, осуществляя транспортные перевозки при обороне Моонзундских островов, полуострова Ханко, доставляя продовольствие и другие грузы в осажденный Ленинград. Среди наиболее отличившихся—суда «Сауле», «Даугава», «Сибирь» и многие другие. Последними вышли из военно-морской базы Ханко 2 декабря 1941 года турбоэлектроход «И. Сталин» и пароход «Майя». На этом эвакуация из портов Финского залива была завершена.
В первые месяцы войны транспортный флот Балтийского пароходства обеспечил воинские перевозки и эвакуацию приморских плацдармов, выполнив, несмотря на большие потери, свой долг. За шесть месяцев военных действий Балтийское морское пароходство потеряло 14 транспортных судов, Латвийское — 20 судов, Эстонское — 34 судна. Кроме того, в портах Латвии и Эстонии было оставлено 21 судно — из-за невозможности их выхода в море по техническому состоянию.
Оставшиеся суда были заблокированы в устье Невы до 1944 года.
Но и в условиях блокады определенная часть транспортных судов продолжала действовать, перевозя по ладожской Дороге жизни продовольствие в осажденный Ленинград, эвакуируя жителей и раненых, перебрасывая подкрепления на Ораниенбаумский плацдарм. Только в 1943 году по Финскому заливу было перевезено 365 тыс. т груза и 213 тыс. человек. Транспортные суда участвовали в перевозках войск и в 1944 году.
Бои на юге. Героическая оборона Одессы и Севастополя
В состав Черноморского военно-морского флота входили линейный корабль «Парижская коммуна», 5 крейсеров, 16 лидеров и эскадренных миноносцев, 44 подводные лодки и более 159 кораблей других классов, а также 625 самолетов и около 200 орудий береговой и зенитной артиллерии. Флот имел достаточно развитую систему базирования, состоявшую из 5 военно-морских баз, в том числе главной базы Севастополя, 61 сухопутного и 15 морских аэродромов.
Одним из первых городов, встретивших натиск гитлеровцев, стала Одесса.
Город жил во многом благодаря своему порту — единственному выходу из вражеского кольца. Каждая погрузка и выгрузка сопровождалась обстрелом или бомбардировкой. Были дни, когда гитлеровцы выпускали по порту свыше 250 крупнокалиберных снарядов.
Люди не уходили с причалов, работая по 15—16 часов без отдыха. А темпы обработки судов намного перекрывали все рекорды мирного времени. 36 часов вместо 5 суток понадобилось, например, чтобы разгрузить пароход «Ташкент», пришедший в Одессу с грузом для фронта.
«Большевик», «Курск», «Фабрициус», «Кубань», «Пестель», «Восток», «Василий Чапаев» — рейсы этих и многих других судов в осажденную Одессу справедливо называли «огненными» рейсами.
Пароходства Черноморско-Азовского бассейна (Черноморское, Азовское, Сочинское и «Совтанкер») с началом войны подчинили свою деятельность нуждам обороны приморских районов и эвакуации промышленных предприятий и населения. С 1 июля по 16 октября 1941 года в Одессу было доставлено морем более 58 тыс.
военнослужащих, 27 тыс. т. боеприпасов, 340 орудий, 47 танков, 478 автомашин, 13 тыс. т. продовольствия.
В обратном направлении суда увозили из города эвакуированных жителей и промышленное оборудование. В корпусах крупных плавучих доков удалось вывезти морем более мелкие доки и недостроенные суда, а также 40 паровозов и 20 тендеров. Всего за 900 рейсов на судах НКМФ из Одессы было вывезено 190 тыс. человек и около 200 тыс. т. народнохозяйственных грузов. За время обороны Одессы транспортные суда совершили 911 рейсов, в том числе 696 в составе конвоев.
За июль—август 1941 года, по архивным данным, из Одессы, Херсона, Николаева транспортные суда вывезли в порты Азовского моря, Поти и Новороссийск 274 тыс. т. промышленного оборудования и других грузов, а также сотни тысяч человек гражданского населения и раненых. Кроме того, суда переправили из Херсона в Ростов-на-Дону 84 паровоза, 29 тендеров, 44 вагона с грузами и 30 речных судов; из Одессы в Азовское море они отбуксировали три плавучих дока.
По мере смещения линии фронта на восток нагрузка на транспортный флот возрастала. Враг ворвался в Крым. Пришлось эвакуировать порты Таврии и Азовского моря, вывозить из них население, оборудование заводов, зерно, мелкий и крупный рогатый скот, лошадей. Сухогрузных судов не хватало. Для вывоза 56 тыс. т. зерна из Феодосии осенью 1941 года использовали танкеры. Это был первый опыт применения наливных судов для перевозки сыпучих грузов. В результате напряженной работы моряков и портовиков из приморских пунктов Крыма в кавказские порты было перевезено, в частности, 300 тыс. голов скота, десятки тысяч тонн зерна, 72 тыс. т. оборудования, 10 тыс. т. нефтепродуктов. При выполнении перевозок погиб ряд транспортных судов Черноморья. Особенно тяжелой утратой оказалась гибель парохода «Ленин», взорвавшегося по неизвестной причине у Южного берега Крыма 27 июля 1941 года. На нем погибло до одной тысячи человек — пассажиров и членов экипажа.
Большую роль сыграл транспортный флот в многомесячной обороне Севастополя.
7 ноября 1941 года Ставка Верховного главнокомандующего создала Севастопольский оборонительный район. За счет флотских поразделений численность войск была доведена до 22 тыс. человек, имевших всего 63 орудия и 72 миномета. Авиационная группа насчитывала 82 самолета. Противник же вел наступление более чем в два раза превосходящими силами при поддержке 13 артиллерийских дивизионов и 700 самолетов и, во что бы то ни стало, стремился захватить Севастополь с ходу, до подхода частей Приморской армии.
Окруженный с суши, Севастополь сражался отчаянно. Единственным путем снабжения для него оставалось море, на которое было поставлено 45 транспортных судов.
Враг стремился перерезать эту единственную ниточку, перебросив на Черное море дополнительное количество самолетов. К началу ноября число немецких бомбардировщиков достигло здесь 520, а истребителей — 180. Но суда продолжали идти. Хотя ни один рейс не обходился без столкновения с противником. И в том, что героическая оборона Севастополя продолжалась 250 дней, — немалая заслуга моряков.
С июля 1941 года по июль 1942 года на севастопольской линии работало 68 крупных судов, которые совершили 388 рейсов. Они доставили севастопольцам около 205 тыс. военнослужащих, 1743 автомашины, 305 тракторов, 42 танка, 776 орудий, более 7700 лошадей и много других грузов. Из Севастополя морем было вывезено более 49 тыс. военнослужащих и эвакуированного населения, 24 тыс. раненых, тысячи тонн промышленного оборудования.
В невероятно тяжелых условиях работал небольшой экипаж санитарного транспорта «Львов», который с декабря 1941 года по апрель 1943 года совершил 125 героических рейсов в различные порты Черного моря. На судне 325 раз объявлялись сигналы боевой тревоги, около тысячи вражеских самолетов жестоко бомбили и обстреливали транспорт, 728 авиабомб разорвалось около него. Несколько раз атаковали его подводные лодки, 14 вражеских торпед были нацелены на судно. Многие члены экипажа были убиты или ранены, но горстка храбрецов продолжала перевозку раненых. За боевые заслуги и героический труд в борьбе с немецко-фашистскими захватчиками теплоход «Львов» был награжден орденом Красного Знамени.
Немало подвигов совершили в годы войны моряки танкерного флота. Экипажи танкеров «Серго» (капитан В. Собко), «Иосиф Сталин» (капитан Н. Плявина), «Кремль» (капитан Г. Яковлев), «Советская нефть» (капитан П. Сорока) проявляли огромное мужество в выполнении заданий и были награждены боевыми орденами и медалями.
Почти полгода наши войска, снабжаемые флотом, оборонялись на Керченском полуострове, оттягивая на себя от Севастополя силы противника, но удержать фронт им не удалось. Войска потерпели здесь поражение, и их пришлось эвакуировать на Таманский полуостров. Эвакуация проводилась в период с 14 по 21 мая 1942 года. На спасение войск были направлены все транспортные суда, находившиеся у крымского побережья. Кроме того, из Новороссийска и Туапсе дополнительно прибыли 46 катеров, сейнеров и шхун. Всего в эвакуации войск участвовало 8 судов торгового флота, 7 буксиров, 102 мелких парусно-моторных судна, а также 30 боевых катеров. До 21 мая на побережье Тамани и на косу Чушка было переправлено 175 434 человека, эвакуировано также около 1 тыс. т воинских грузов, 25 гаубиц, гвардейских минометов, 14 автомашин и другие виды техники.
В мае 1942 года противник усилил блокаду Севастополя с моря. Доставка грузов и воинского пополнения в осажденный город стала чрезвычайно опасной. В один из рейсов в конце мая теплоход «Анатолий Серов» выдержал налет 77 вражеских самолетов. В период третьего (последнего) наступления гитлеровцев на Севастополь транспортные суда НКМФ совершили 11 рейсов в осажденный город, потеряв 4 лучших транспорта. Были потоплены танкер «Михаил Громов» (капитан М. В. Фомин), теплоход «Абхазия» (капитан М. Белуха), госпитальное судно «Грузия» (под командованием капитан-лейтенанта М. Фомина). Последним прорвался в Севастополь санитарный транспорт «Белосток» (под командованием старшего лейтенанта Т. Рымкуса). На обратном пути ночью 19 июня он был потоплен торпедным катером. Кораблям охранения удалось спасти 75 раненых, трех пассажиров и 79 членов экипажа. Остальные, около 400 человек, погибли.
Снабжение Севастополя и войск Крымского фронта резервами, техникой, боеприпасами, горючим проходило при противодействии авиации и артиллерии в тяжелых условиях суровой зимы 1941/42 года. Особо отличились тогда экипажи парохода «Фабрициус» (капитан М. Григор), теплоходов «Анатолий Серов» (капитан К. Третьяков), «Калинин» (капитан П. Безайс), «Иосиф Сталин» (капитан Н. Плявин), «Василий Чапаев» и многие другие.
Семь рейсов в осажденный Севастополь совершил теплоход «Василий Чапаев». Во время рейсов на судно было совершено 20 воздушных атак, сброшено 150 авиационных бомб. Доставляя грузы и пополнение в Севастополь, экипаж теплохода обратными рейсами вывез из города 5,5 тыс. человек, в том числе 3.5 тыс. раненых воинов и 2 тыс. т. различного оборудования.
Севастополь оказался в кольце блокады. В начале июля 1942 года город пал. В конце месяца противник захватил Ростов-на-Дону и устремился на Кавказ. Значительная часть транспортного флота оказалась запертой в Азовском море. Вместе с Азовской военной флотилией транспортные суда участвовали в переправе советских войск через Дон, в эвакуации оборудования и населения из Ейска, Ахтара, Темрюка. В ночь на 4 августа группы транспортных и вспомогательных судов в сопровождении боевых катеров стали прорываться из Азовского в Черное море через простреливаемый противником Керченский пролив. До 29 августа из 217 прорывавшихся в Черное море прошли 144 различных судна (в том числе 16 транспортов). Свыше 50 малотоннажных транспортных судов, 325 рыбопромысловых, более 2570 фебных судов из-за невозможности вывода в Черное море были уничтожены в портах Азовского моря.
Правительство высоко оценило героические подвиги моряков Черноморского транспортного флота, нарадив 1015 человек орденами и медалями.
Моряки, портовики и судоремонтники Каспия — фронту
Важную роль в снабжении фронта и тыла горючим, в перевозке войск, эвакуации и реэвакуации населения и оборудования сыграли моряки трех каспийских пароходств: «Каспара» (сухогрузное), «Касптанкера» (наливное) и «Рейдтанкера» (перевалка нефтепродуктов с крупных танкеров на речные наливные суда). В их составе в начале войны было 36 сухогрузных пароходов и теплоходов, 58 морских танкеров, 64 буксирных судна и 120 наливных и сухогрузных барж общей грузоподъемностью 432 тыс. т.
Непосредственное участие в операциях армии и флота каспийцы приняли уже в конце августа 1941 года, когда по решению правительства советские войска вступили в северный Иран, чтобы вместе с союзниками не допустить усиления германского влияния в этой стране и организовать через Иран доставку импортных грузов в СССР.
В десантной операции вместе с кораблями Каспийской военной флотилии участвовали собранные «по тревоге» транспортные суда «Дагестан», «Осетин», «Куйбышев», «Коминтерн», «Баксовет», «Спартак», несколько шаланд и буксирных пароходов, мелкие суда. Так на «Дагестан» (капитан П. Пудовкин) было погружено 4 тыс. человек. 25 августа десантные части были высажены в районе иранского поселка Хеви. В последующем войска и техника перевозилась в порты Пехлеви и Бендер-Шах.
В то же время морской флот Каспия перевез из Баку в Астрахань для последующей переброски в район Второго Баку (Волго-Уральский нефтяной бассейн) 15 тыс. т. специального оборудования и свыше 10 тыс. нефтяников и их семей.
С середины 1941 года через Бакинский морской порт началась перевозка промышленного оборудования из западных районов страны. В Баку было перегружено и отправлено морем оборудование «Россельмаша» (24,5 тыс. т), Харьковского мотоциклетного, Новочеркасского станкостроительного, Ростовского паровозоремонтного и других заводов. Порт ежесуточно принимал не менее 100 вагонов. Работа велась круглосуточно, составлялся и выполнялся жесткий график подачи судов под погрузку.
Перевозка промышленного оборудования была закончена к марту 1942 года. Параллельно с перевозкой грузов с июля 1941 года в порту шла посадка на суда эвакуируемого населения из временно оккупированных областей СССР. Около 200 тыс. человек было эвакуировано через Бакинский порт.
Морской транспортный флот Каспийского моря никогда не испытывал такой нагрузки. С августа 1941 года из-за большого количества эвакуируемых людей и предприятий, выделения части судов для перевозки десантных войск на иранское побережье не стало хватать флота. И тогда для вывоза людей из Махачкалы, Баку стали использовать грузовые и рыбопромысловые суда. Колесные «пассажиры», рассчитанные, скажем, на 350 человек, брали в рейс не менее 1200—1300.
Наибольший объем на Каспийском бассейне, как и всегда, составляли перевозки нефтепродуктов и сырой нефти из Баку и Махачкалы в Астрахань для дальнейшей транспортировки по Волге речными судами вглубь страны.
С лета 1942 года особое значение приобрел Волго-Каспийский водный путь, так как железные дороги, связывавшие Кавказ с европейской частью России, были перерезаны врагом.
26 июля 1942 года над устьем Волги был зафиксирован первый немецкий бомбардировщик. С тех пор Астраханский морской рейд и Волго-Каспийский канал превратились в плацдарм ожесточенного противоборства между вражеской авиацией, с одной стороны, и кораблями Каспийской военной флотилии и нашими морскими судами — с другой. За навигацию 1942 года на Астраханском рейде от ударов с воздуха и подрывов на минах погибло 18 различных судов.
Перевозки нефтепродуктов в Астрахань продолжались даже в период ледостава. Взрывая динамитом лед, каспийцы и речники-волжане доставили к обороняющемуся Сталинграду свыше 100 тыс. т. жидкого топлива. Одновременно были увеличены перевозки нефтепродуктов в Красноводск и Гурьев для перекачки их по нефтепроводу Гурьев-Орск. Некоторые суда «Рейдтанкера» участвовали в переправе войск через Волгу к юго-востоку от Сталинграда, у Каменного Яра.
32 судна потерял флот Каспия в результате налетов вражеской авиации. Многие моряки геройски отдали свои жизни за Победу. Более тысячи человек награждены в годы войны орденами и медалями.
Моряки в битве за Север
Северный морской путь все годы войны оставался важнейшей транспортной магистралью, обеспечивавшей решение как народнохозяйственных, так и военных задач.
В стратегических планах гитлеровского командования большое значение придавалось военным действиям в Заполярье. Суть этих планов сводилась к следующему: в течение месяца должен был быть захвачен Мурманск — самый северный незамерзающий порт СССР. Отрезав Советский Союз от внешнего мира, враг собирался водными путями выйти к Уралу и двинуться к центру нашей страны. Накануне войны в полную боевую готовность были приведены корабли и соединения молодого Северного флота, которым командовал 35-летний адмирал А. Головко. Полученная им директива НКВМФ прямо гласила: «При любом положении на сухопутном фронте Северному флоту оставаться в Полярном, защищая этот пункт до последней крайности».
И они дрались отчаянно. Год войны на Северном театре военных действий обернулся для фашистов потерей 135 кораблей и 412 самолетов.
Невозможно переоценить в битве за Арктику и роль моряков торгового флота. Адмирал А. Головко так оценил впоследствии их героизм и самоотверженность: «…Только благодаря этому войскам удалось удержать занимаемые позиции на полуостровах Рыбачьем и Среднем и на склонах хребта Муста-Тунтури».
Экипажи судов Северного бассейна приступили к доставке воинских грузов на полуостров Рыбачий и к эвакуации людей и промышленного оборудования из районов Кольского полуострова, которым угрожал захват врагом. В частности, в арктическую навигацию 1941 года моряки судов «Двинолес», «Клара Цеткин», «Кузнец Лесов», «Пинега», «Узбекистан», «Щорс» в кратчайшие сроки и в полной сохранности вывезли из Кандалакши в Дудинку оборудование Мончегорского медно-никелевого комбината. Это позволило на сохраненной материальной базе в короткие сроки наладить в Норильске выпуск остро необходимого военной промышленности металла.
Как известно, гитлеровцы в начале военных действий на Севере не предпринимали особенно активных действий на море, делая ставку на сухопутные войска. Даже блокировать пролив, ведущий в Белое море, Гитлер намеревался силами горнострелковых дивизий. К концу лета 1941 года враг был вынужден направить для действий на советских морских коммуникациях дополнительные силы. Задача их была сформулирована в директиве германского командования № 36 от 22 сентября 1941 года: препятствовать доставке оружия и продовольствия морским путем в Мурманск.
По ожесточенности бомбардировок Мурманск можно сравнить со Сталинградом. 4100 фугасных и 181 тыс. зажигательных бомб сбросили фашисты на Мурманск — в среднем по 7 на каждого жителя города!
Линия фронта проходила в нескольких километрах от города. Из общего количества сброшенных бомб более 15 тыс. пришлось на Мурманский порт.
Участие в союзных конвоях
Одновременно с работой для армии и военного флота на прибрежных морских бассейнах морской транспорт активно участвовал и во внешнеторговых океанских перевозках, с помощью которых наша страна поддерживала военноэкономические связи с союзными державами: Великобританией, Соединенными Штатами Америки и Канадой. Образование антигитлеровской коалиции привело к расширению экономических связей СССР с этими странами. В августе 1941 года было подписано соглашение о торговле с Великобританией; 30 октября 1941 года США предоставили нашей стране беспроцентный заем на 1 млрд. долларов, а затем начал действовать закон о ленд-лизе.
С осени 1941 года наши суда начали участвовать в плаваниях в составе союзных конвоев между портами Великобритании, Канады, США и Советского Заполярья.
Всего за 1941 год из Англии и Исландии в северные порты прибыло 7 союзных конвоев общим составом 53 транспорта, из них 7 советских. Из северных портов страны в Англию ушло 4 конвоя: всего 47 транспортных судов, из них 15 — советских.
Заграничные морские перевозки, объем которых в 1942 году достиг 2,4 млн. т., осуществлялись во время войны тремя путями: через Атлантику — в северные порты СССР, по тихоокеанским коммуникациям — во Владивосток, через Персидский залив и Иран — в советские порты Каспия. Первый маршрут был самым коротким: плавание по нему занимало примерно втрое меньше времени, чем через Персидский залив. Но путь этот был и самым опасным, так как гитлеровцы в начале 1942 года перебазировали в Северную Норвегию основные силы надводного флота, около 20 субмарин и несколько сотен самолетов. Особенно крупные потери конвои стали нести с наступлением полярного дня.
Если первые небольшие союзные конвои достигали Архангельска почти беспрепятственно (в 1941 году было потеряно лишь одно судно), то с 1942 года опасность резко возросла. Достаточно сказать, что в 1942 году из состава союзных конвоев погибло 15 кораблей эскорта и 68 транспортных судов, в том числе несколько советских.
На каждый караван фашисты набрасывались одновременно с воздуха, моря и из-под воды. До 20 подводных лодок, надводные корабли вплоть до линкора, до 100 и более бомбардировщиков и торпедоносцев противника принимали участие в каждой такой операции. Трудно сопоставить потери судов в союзных конвоях и ценность доставляемой, несмотря ни на что, в наши северные порты военной техники. Караваны PQ-16, PQ-17, PQ-18 потеряли более 40 судов. Вместе с ними на морское дно ушли свыше 550 танков, 350 самолетов, 5 тыс. автомашин и около 150 тыс. т. других военных грузов.
В связи с трудностями обороны судов и значительными потерями на переходе в Баренцевом море Английское адмиралтейство отказалось посылать конвои в светлое время года и в дальнейшем, вплоть до осени 1944 года, конвои на Север России совершали переходы только в зимнее время. По этой причине осенью 1942 года НКМФ СССР организовал одиночные плавания судов через Северную Атлантику для доставки срочно необходимых грузов.
В последние месяцы 1942 года и в январе 1943 года в связи переводом основного числа транспортных судов океанского плавания с Северного бассейна на Дальний Восток из Архангельска, Мурманска и из Белушьей губы (Новая Земля) были направлены через Северную Атлантику одиночным порядком 40 транспортных судов. Три из них («Донбасс», «Красный партизан» и «Уфа») были потоплены в Баренцевом море немецкими ВМС, а остальные, совершив почти кругосветные плавания, к середине 1943 года перешли во Владивосток и включились там в перевозку импортных грузов из США и Канады. Многие из них прошли в западных странах ремонт и довооружение.
С января 1943 года и до конца войны перевозки грузов ленд-лиза на Севере производились только иностранными судами и главным образом в зимнее время, когда на конечных участках пути, в Баренцевом и Белом морях, появлялись тяжелые льды.
Всего за годы войны на Север России прибыл 41 конвой в составе 738 транспортов (в том числе 36 советских) и 573 кораблей охранения; убыло 36 конвоев в составе 726 транспортов (в том числе 55 советских) и 575 кораблей охранения. Сотни боевых выходов кораблей и вылетов самолетов сделали для прикрытия союзных конвоев корабли и самолеты Северного флота и Беломорской военной флотилии. Многие суда неоднократно ходили в составе Северных союзных конвоев. Пять раз пересек Северную Атлантику пароход «Революционер», которым командовал капитан Ф. Панфилов, четырежды прошли по «огненному коридору» транспорты «Андре Марти», «Беломорканал», «Моссовет», «Старый большевик», «Сухона». Руководили переходами этих судов капитаны И. Афанасьев, С. Куницкий, А. Малыгин, И. Пономарев, Ф. Рынцин, М. Федоров, Б. Хирхасов и др.
В перевозке грузов в нашу страну принимали участие моряки и суда многих стран, но более половины грузов (8,9 млн. т.) по всем маршрутам доставили советские суда. В 1941-1942 годах ими перевезено на Севере около 130 тыс. т. импортных грузов, в Персидский залив — 65 тыс. т. На Дальнем Востоке и в Арктику перевозки производились исключительно советскими судами и в основном ночным порядком.
При перевозке импортно-экспортных грузов погибли 153 транспортных судна разных стран, в том числе на Севере — 103 (47 американских, 35 английских, 12 советских, 7 Панамских, 1 норвежское, 1 датское), в Индийском океане — 27 судов (23 американских, 3 английских, 1 советское). При доставке грузов в порты Дальнего Востока погибли 17 советских судов, в Арктику — 2 советских судна, на Каспии — 6. Значительными оказались потери союзников в эскортных кораблях и авиации, прикрывавших переходы конвоев и отдельных транспортов.
Жертвы эти не были напрасными. Оружие, доставленное в нашу страну моряками союзных стран, усиливало боевую мощь советских сухопутных войск, способствовало разгрому германского вермахта, приближало час победы.
Участие Дальневосточного пароходства в военных действиях
Дальневосточное морское пароходство в 1941 году было единственным предприятием морского флота на Дальнем Востоке. Оно имело в своем составе 86 судов суммарной грузоподъемностью 346 226 т. и обеспечивало перевозки народнохозяйственных грузов для развивающихся районов Восточной Арктики, Чукотки, Камчатки, предприятий рыбной промышленности, а также грузов внешней торговли на Японию, Китай и другие страны.
С начала войны морякам-дальневосточникам пришлось осваивать совершенно новые направления перевозки грузов из портов Австралии и Новой Зеландии, Персидского залива на Дальний Восток; из портов Англии на Архангельск и — главное направление — из портов США на Владивосток.
Нормальной работе судов препятствовала очень напряженная международная обстановка на Тихоокеанском бассейне: хотя подходные пути к основным морским портам Дальнего Востока не были блокированы, практически свободное пользование проливами было ограничено. Япония еще до начала войны закрыла Сангарский пролив, во время войны она стала контролировать движение советских транспортных судов через пролив Лаперуза, а в зимний период — и через Цусимский пролив.
В Атлантике пути караванов транспортных судов были под прицелом военно-морского флота фашистской Германии. Они подвергались атакам противника: почти в каждом рейсе экипажам приходилось участвовать в морских сражениях.
И все же в первый год войны были успешно выполнены сотни сложнейших рейсов в районе Тихого океана, Атлантики. Напряженный труд дальневосточных моряков позволил перевезти в 1941 году 296 тыс. т. импортных грузов, выполнить план воинских перевозок на 197%. В то же время суда пароходства продолжали стабильно обеспечивать завоз грузов в пункты и порты побережья Дальнего Востока и перевезли в 1941 году 1046 тыс. т. грузов. Чтобы обеспечить в максимальном объеме перевозки грузов, необходимых фронту, особенно из портов США и Канады, надо было резко увеличить количество судов, обеспчить комплектацию экипажей. Для выполнения этой задачи снимались с прикола и спешно ремонтировались старые, изношенные суда, в большом количестве закупался флот за границей.
Дальневосточному пароходству были переданы суда, сумевшие вырваться из блокированных Балтики, Черного и Северного морей.
Прибывший по ленд-лизу из США пароход «Александр Невский», Владивосток
Прибывший по ленд-лизу из США пароход «Одесса», Владивосток
В течение всей Великой Отечественной войны обстановка на Дальнем Востоке была крайне напряженной. Японцы нарушали наше торговое судоходство на Дальнем Востоке. Они без всякой причины задерживали советские суда, а в ряде случаев и топили их подводными лодками и самолетами. Всего в 1942-1944 годах ими было задержано 178 судов и потоплены транспорты «Кречет», «Майкоп», «Микоян», «Перекоп». Транспорты «Павлин Виноградов», «Обь», «Ангарстрой», «Колхозник» были потоплены неопознанными подводными лодками. Трагически погиб почти со всей командой транспорт «Кола» (капитан Л. Соловьев).
Пароход «Павлин Виноградов»
Большие трудности для советских судов на персидском направлении создавались войной, начатой Японией против США в декабре 1941 года. Начались бомбежки тихоокеанских линий и портов.
5 апреля 1942 года при налете 75 японских бомбардировщиков на порт Коломбо три бомбы упали в 100 м от борта парохода «Игарка» (капитан С. Мышевский).
На Персидской линии в 1941-1942 годах судами Дальневосточного пароходства было выполнено 17 рейсов. Перевезено около 65 тыс. т грузов.
По три рейса сделали в Персидский залив пароходы «Арктика» и «Микоян». 3 октября 1942 года на пути из Калькутты в Карачи пароход «Микоян» был торпедирован и затонул.
Многие героические рейсы дальневосточных моряков стали поистине легендарными. Так, 16 мая 1942 года пароход «Уэлен» под командованием капитана Н. Малахова на подходе к австралийскому порту Ньюкасл был атакован японской подводной лодкой. Несколько попаданий снарядов повредили палубные устройства. Лодка еще дважды повторяла атаку. Когда она пошла в атаку в третий раз, всплыв в 100-150 м по левому борту от судна, орудийный расчет и пулеметчики «Уэлена» расстреляли субмарину.
В 1942 году японское правительство продолжало держать под запретом плавание советских судов Сангарским проливом. Тяжелая ледовая обстановка в зимний период в проливе Лаперуза, непроходимость его без помощи ледокола и закрытие Сангарского пролива неблагоприятно отразились на деятельности пароходства. Суда ходили через Корейский пролив, а это значительно удлиняло пути их следования.
Советские суда попытались зимой 1942/43 года плавать в Америку через пролив Лаперуза, Охотское и Берингово моря, но тяжелая ледовая обстановка в проливе и отсутствие в то время ледоколов, которые находились в Белом море, вынудили руководство Дальневосточного пароходства снова направить суда в Америку вокруг Японии. Обстановка же в восточной части Тихого океана в это время изменилась: у южных берегов Японии стали действовать американские подводные лодки. Но отсутствие взаимного оповещения о действиях первое время приводило к трагическим последствиям для наших судов.
Годы войны были периодом массового трудового героизма и для портовиков Владивостока. Сотни трудящихся Владивостока выразили желание работать в выходные дни в порту, оказать помощь в быстрейшей подготовке причалов и механизмов для встречи караванов судов с грузами. Для ускорения обработки судов портовики Владивостока внедрили новый метод выгрузки — на два борта. Таким способом «Ангарстрой» был обработан досрочно на 67,5 часа, пароход «Джурма» — на 78 часов раньше срока. Более 42 тыс. железнодорожных вагонов было загружено портовиками в 1942 году.
Мужество моряков при защите Новороссийска и Туапсе
В связи с концентрацией флота разных пароходств в портах Кавказа и сужением района их деятельности, 26 июля 1942 года Совнарком СССР объединил все сохранившиеся транспортные суда Черноморского, Азовского, Сочинского пароходств и «Совтанкера» в единое Черноморско-Азовское бассейновое управление с местонахождением в Батуми.
Восточный причал порта Новороссийск
Основным портом снабжения действующих на Приморском направлении армий, а затем основным портом эвакуации из Приазовья и Краснодарского края стал Новороссийск. Через этот порт морем в Поти и Батуми были эвакуированы многие предприятия Ростова, Краснодара, Ейска, Новороссийска, запасы зерна, цемента, металла, большое количество воинских грузов. В порту одновременно обрабатывалось 10-12 судов, а затем — 18-20.Работа порта затруднялась систематическими налетами вражеской авиации, которые начались 29 апреля 1942 года. Особенно сильный удар по порту с воздуха противник нанес 2 июля, когда там сосредоточились боевые корабли и суда, прибывшие из Севастополя. Свыше 60 бомбардировщиков сбросили более 600 бомб. Были разрушены причалы, потоплены лидер эсминцев «Ташкент», эсминец «Бдительный», транспорты «Кубань», «Пролетарий», «Украина», повреждены многие корабли и суда.
С 23 августа, когда противник начал обстрел города и порта артиллерией, приступили к эвакуации, которая продолжалась до 6 сентября. Для вывоза грузов использовались любые плавсредства и даже поврежденные суда загружались эвакогрузами и буксировались в южные порты. С 1 августа по 6 сентября на морских судах было вывезено в Поти и Батуми 28 727 т . грузов, в том числе 13 452 т. воинских грузов, 7 994 т зерна, 3 045 т промышленного оборудования, 919 т. муки, 898 т. продовольствия, 143 т. хлопка и 1369 т. других грузов.
Не меньшее мужество проявили моряки, защищая Новороссийск. Осенью 1942 года наши войска отступили на юго-восточную окраину города. Но врагу так и не довелось использовать Новороссийский порт в качестве своей военно-морской базы — в него не вошел ни один фашистский корабль. Защитники города, занимавшие восточый берег Цемесской бухты, держали порт под постоянным огнем. Здесь, под Новороссийском, было остановлено продвижение немецких войск вдоль Черноморского побережья.
С сентября 1942 года, после эвакуации Новороссийска, основным прифронтовым портом стал Туапсе. Противник еще весной оценил значение Туапсинского порта, и его авиация уже с 23 марта 1942 года начала совершать на порт систематические, с интервалом в один-два дня, налеты. В августе, когда Туапсе стал местом пересечения двух встречных транспортных потоков, на порт было совершено 85 налетов, в которых участвовали 476 самолетов. Они сбросили 2542 бомбы, разрушили 7 причалов, 4 нефтебака, склады, водопровод, электросеть, телефон. На работу в порт пришли военные команды, добровольцы — женщины, школьники. Портовики днем отражали налеты авиации, тушили пожары, восстанавливали причалы, склады, а ночью выполняли погрузочно-разгрузочные работы. За август—сентябрь портом было отгружено и вывезено в более южные порты 39618 т. груза, в том числе 24136 т. нефтепродуктов, свыше 10 тыс. человек эвакуировано.
В то же время в Туапсе из портов Грузии прибывали суда с войсками, оружием, снабжением. В порт приходили транспорты «Азов», «Курск», «Березина», «Шахтер», «Калинин». Частично там происходила перегрузка воинского снабжения на малотоннажные суда («Адлер», «Интернационал», «Тракторист», «Райкомвод», «Рица», «Комиссар Фурманов»), которые направлялись в Геленджик (для 47-й армии) или в Джубгу (для 56-й армии).
Основным тыловым портом на Черном море стал Поти. Порт был переоборудован под перевозку войск и боевой техники. 16 июля 1942 года на Поти был совершен первый массированный налет авиации — 26 самолетов, которые сбросили 70 бомб, потопив шхуну и две баржи.
В ходе Туапсинской оборонительной операции с 25 сентября по 20 декабря 1942 года для усиления Черноморской группы войск из Поти и Сухуми в Туапсе были перевезены три стрелковые бригады, кавалерийская и горнострелковая дивизии, отдельные воинские части. Всего — 52 844 человека и 57 796 т. груза. Эти перевозки помогли отразить наступление противника.
Открытие памятника портовикам Новороссийска 8 мая 1995 года. Выступает участник Великой Отечественной войны и Парада Победы в Москве Т. А. Мартиросян
Участие моряков в освобождении Сталинграда и Кавказа
В ноябре 1942 года началось контрнаступление советских войск под Сталинградом. Оно завершилось в феврале 1943 года разгромом крупнейшей группировки немецких войск. Советские войска перешли в наступление и на Кавказе, в результате чего уже в феврале 1943 года этот регион страны был почти полностью освобожден. В руках противника остались лишь Новороссийск и Таманский полуостров. Каспийский транспортный флот зимой 1942/43 года перевозками нефти и нефтепродуктов, войск и военных грузов содействовал успеху контрнаступления под Сталинградом и освобождению Кавказа. Моряки участвовали в переправе воинских подразделений через Волгу, несмотря на тяжелые ледовые условия, осуществляли перевозки жидкого топлива и боевой техники.
В условиях суровой зимы моряки транспортного флота Каспия сумели доставить к Сталинграду через Астрахань свыше 100 тыс. т жидкого топлива.
В это время флот Черноморского бассейна совместно с военно-морскими силами обеспечивал перегруппировку черноморской группы войск Закавказского фронта. Крупнотоннажные суда доставили в Туапсе несколько танковых, артиллерийских и стрелковых подразделений. В начале 1943 года, когда велась подготовка к наступлению на Новороссийск, танкеры «Иосиф Сталин», «Вайян Кутюрье», «Кремль» перевезли из Поти в Туапсе 387 танков, тяжелую артиллерию, около 150 автомашин, груженных боеприпасами, 12 тыс. морских пехотинцев и несколько десятков мотоботов для участия в десантной операции.
Торговый флот в переломный год войны
1943 год стал переломным годом войны. В эти годы морской транспортный флот максимально увеличил объем воинских и народнохозяйственных перевозок, выполнил большую работу по реэвакуации людей и материальных ценностей на освобожденную от врага территорию.
В течение 1943 года флот НКМФ получил более 40 крупнотоннажных судов, благодаря чему в значительной мере восполнил военные потери тоннажа. По распоряжению правительства закупали в США также морские буксиры. В конце года суммарный дедвейт менее пострадавшего флота Дальневосточного, Каспийского и Северного бассейнов достиг примерно 1,4 млн.т., то есть превысил довоенный уровень.
В последние два с половиной года войны морской транспорт принимал участие почти во всех крупных наступательных операциях Советских Вооруженных сил на участках фронтов, примыкавших к Черному, Каспийскому, Балтийскому и Баренцеву морям. С 1 января 1943 года боевая деятельность Черноморского флота заключалась в содействии войскам фронта при освобождении Кавказа и Тамани. Флот высаживал морские десанты, поддерживал приморские фланги огнем корабельной и береговой артиллерии, действиями авиации и морской пехоты, а также нарушением морских коммуникаций противника; обеспечивал перегруппировки и снабжение своих войск.
В ходе битвы за Кавказ первостепенное значение для Новороссийского участка фронта и для всей борьбы за Таманский полуостров приобрели малотоннажные суда и порт Геленджик. С переходом черноморской группы войск в наступление Геленджик стал передовым пунктом подготовки и высадки морских десантов.
3—9 февраля 1943 года корабли и суда высадили юго-западнее Новороссийска в районе Станичка—Мысхако десант, захвативший небольшой плацдарм, который позднее получил название Малая Земля. На отвоеванном малом плацдарме группировка советских войск была усилена до армейского корпуса. В течение семи месяцев героически сражались в тылу врага защитники Малой Земли. За это время моряки, преодолевая ожесточенное противодействие гитлеровских торпедных и сторожевых катеров, самолетов и береговой артиллерии, доставили морем 63 тыс. бойцов, 753 орудия, миномета и пулемета, 120 танков, автомобилей и тягачей, 13 тыс. т боеприпасов и продовольствия.
16 сентября 1943 года малые транспортные и промысловые суда приняли участие в высадке десантов в порту Новороссийск, в районе станицы Благовещенская и озера Соленое. В результате успешно проведенной десантной операции Новороссийск был полностью освобожден.
В октябре 1943 началась подготовка к крупной десантной операции по овладению Керченским полуостровом. В ней приняли участие две армии Закавказского фронта, Черноморский военный флот и около 200 буксиров, сейнеров, моторных ботов, шхун НКМФ и рыболовецких организаций Черноморского бассейна. После захвата плацдарма в районе Керчи эти суда использовались для перевозок в Крым подкреплений, боевой техники и других грузов отдельной Приморской армии.
С января по май 1944 года транспортные суда и боевые корабли переправили через Керченский пролив более 120 тыс. военнослужащих, 1 тыс. орудий и минометов, 200 танков, 12 тыс. различных самоходных транспортных средств. Перевозки осуществлялись в условиях зимне-весенних штормов, пролив был забит минами, на суда нападали авиация и подводные лодки противника. Так, 16 января 1944 года в районе мыса Анакрия вражеская подводная лодка торпедировала и потопила один из самых крупных танкеров Черноморского бассейна «Вайян Кутюрье» (командир М. Ригерман).
Освобождение оккупированных областей, прилегающих к Черному и Азовскому морям, а также районов, тяготеющих к портам Каспия, вызвало резкое увеличение объема народнохозяйственных перевозок. За 1943-1944 годы транспортный флот Каспийского бассейна перевез 24 млн. т. народнохозяйственных грузов, в том числе 21 млн.т. нефти.
После освобождения весной 1943 года азовских портов в Ростове возобновилась деятельность Азовского бассейнового управления дноуглубительных работ, а 9 октября — Азовского пароходства.
Освобождение побережья Финского залива и Балтийского моря
Военно-морской флот, куда вошли моряки торгового флота, не только надежно поддерживал приморские фланги Советской армии, но и вел самостоятельные военные действия всевозрастающего масштаба.
Перевозки на Балтике, осуществляемые транспортным флотом, по мере освобождения побережья Финского залива и Балтийского моря неуклонно возрастали. При подготовке наступления войск Ленинградского и Волховского фронтов и частей Краснознаменного Балтийского флота для разгрома противника под Ленинградом и окончательной ликвидации блокады была осуществлена переброска морем на Ораниенбаумский плацдарм 2-й ударной армии. Ее выполнили в основном боевые корабли и вспомогательные суда Балтийского флота, причем значительная часть его военно-транспортных плавсредств состояла из мобилизованных транспортных судов.
В летнюю навигацию 1944 года флот, в том числе торговый, принял участие в обеспечении Выборгской наступательной операции Ленинградского фронта.
В рамках Выборгской операции десантами были освобождены вначале острова Бьеркского архипелага, а затем и острова Выборгского залива. В результате зона базирования флота несколько расширилась, что обеспечивало безопасность плавания в районе Кронштадта и выход кораблей в восточную часть Финского залива.
В начале 1945 года в связи с развертыванием боевых действий в Восточной Пруссии и вдоль южного побережья Балтийского моря Балтийский бассейн превратился в один из важнейших участков советско-германского фронта. Флот в военной кампании 1945 года использовался в десантных действиях и главным образом для воинских перевозок.
Народнохозяйственные каботажные и импортно-экспортные перевозки возобновились осенью 1944 года, после освобождения южного побережья Финского залива и выхода Финляндии из войны.
Моряки торгового флота в освобождении Заполярья
Географические условия поставили Северный флот на правый фланг главного фронта Второй мировой войны, хотя масштабы военных действий Карельского фронта в этом регионе уступали масштабности действий других фронтов. На море в базах Норвегии находились линкор «Тирпиц», 12—14 эсминцев и миноносцев, 50 сторожевых кораблей и тральщиков, около 50 сторожевых кораблей. Группировка подводных лодок была увеличена до 30 единиц.
Северному флоту в стратегической операции по освобождению Заполярья надлежало прорвать оборону противника через фронты Северного оборонительного района, отрезать пути отхода немцев от реки Западная Лица и развивать наступление на Петсамо, обеспечивая перевозки войск на западный берег Кольского залива.
На заключительном этапе войны моряки-северяне приняли участие в обеспечении боевых действий войск Карельского фронта, освобождавших Заполярье и Северную Норвегию.
Смелой по замыслу и выполнению была высадка десанта в ночь с 12 на 13 октября в порт Линахамари. Успех этого десанта был достигнут благодаря тактической внезапности, обусловленной стремительностью ночного прорыва катеров в Печенгский залив и четкой организацией взаимодействия между войсками фронта, кораблями, береговой артиллерией и авиацией. За успешную высадку десанта непосредственно на причалы порта командир отряда торпедных катеров Герой Советского Союза капитан-лейтенант А. Шабалин этого звания был удостоен повторно.
Освобождение Печенгской потребовало обеспечить доставку воинских частей и грузов в освобожденные порты Линахамари и Печенга. Одним из первых прибыл в Линахамари с грузом боеприпасов для советских войск, вступивших в Северную Норвегию, пароход «Революция», а вслед за ним — «Онега», «Спартак», «Пролетарий».
Воинские перевозки в период подготовки и ведения операции включали переправу через Кольский залив сил и средств, прибывавших для 14-й армии, а также доставку воинских грузов для частей приморского фланга и Северного оборонительного района.
Всего с 6 сентября по 17 октября через залив было перевезено 5719 человек, 96 танков, 19 самоходных орудий, три бронемашины, 153 орудия, 137 тракторов, 197 автомашин и другие грузы. В ходе же самой операции флот обеспечил перевозку морем 15 860 человек и более 15 тыс. т. грузов. Пассажирский пароход «Вятка» немногим позже доставил из Мурманска в Северную Норвегию подразделение Норвежской освободительной армии. Военные корабли обеспечили их проход через минные поля. В 1944 году суда НКМФ перевезли на Севере 600 тыс. т., а зимой и весной 1945 года — 90 тыс. т народнохозяйственных грузов.
Дальневосточный флот к концу войны
Возложение венков к памятнику погибшим морякам торгового флота. Старший механик парохода «Павлин Виноградов» К. Г. Бондаренко (слева). Владивосток, 9 мая 1990 года
С весны 1943 года плавание в Америку стало осуществляться только через пролив Лаперуза, несмотря на ужесточение режима плавания японскими властями. Летом этого года задержанные японцами суда «Ингул» и «Каменец-Подольск» простояли в порту Отомари (Корсаков) с 24 апреля по 28 июня, пароход «Ногин» — с 25 июня по 9 августа.Чтобы уменьшить зависимость судоходства от политики Японии, были приняты срочные меры по налаживанию плавания судов через мелководный Татарский пролив и Амурский лиман. До осенних штормов здесь напряженно работали землечерпательные суда, промывая канал необходимой глубины. Теперь часть судов из США стала следовать во Владивосток этим путем, минуя пролив Лаперуза. Однако им приходилось частично разгружаться в портах Охотского моря, чтобы пройти опасное мелководье. Оставленный груз перевозился затем во Владивосток на небольших судах.
Зимняя навигация 1943—1944 годов через пролив Лаперуза была очень трудной. Из-за холодной зимы тяжелые льды держались в проливе и значительной части Охотского моря с января до сердины мая. Но ледоколам «А. Микоян», «Л. Каганович», «Красин» удалось успешно провести через льды пролива 261 судно с импортными грузами. Ледоколы обеспечили судоходство через пролив Лаперуза и по Охотскому морю и в последнюю военную зиму 1944/45 года.
В связи с тем, что через порты Дальнего Востока начиная с 1943 года пошел основной поток импортных грузов, были приняты меры к значительному усилению флота ДВМП. Помимо судов, пришедших в 1943 году с западных бассейнов, в 1944 году было закуплено и получено по ленд-лизу из США около 40 судов. В результате к концу 1944 года в составе Дальневосточного пароходства насчитывалось 185 судов обшей грузоподъемностью 1,2 млн. т., что более чем в три раза превышало довоенный уровень. Более половины судов работало на заграничных линиях. Ежемесячно в загранплаваний находилось 35 океанских судов.
Оперативная обстановка в районе плавания дальневосточных судов оставалась опасной до конца войны. В марте 1944 года в Охотском море был потоплен японской подводной лодкой пароход «Белоруссия», в апреле в северной части Тихого океана неизвестная подлодка торпедировала пароход «Павлин Виноградов».
В июне 1945 года в Японском море у пролива Лаперуза погиб от торпед американской подводной лодки «Спейдфиш» самый крупный пароход ДВМП «Трансбалт», которым командовал капитан И. Гаврилов. Еще в июле 1941 года теплоход «Выборг» под его командованием был торпедирован в Финском заливе финской подводной лодкой. Гибли суда и по «навигационным» причинам, от льдов и шторма. Трагически погиб пароход «Тымлат», попавший в ураган у берегов Камчатки в январе 1944 года.
Памятник морякам торгового флота, погибшим в годы Великой Отечественной войны. Владивосток
С января по вторую декаду мая 1944 года через пролив Лаперуза в ледовых условиях прошли 273 транспортных судна. Впервые в истории торгового судоходства осуществлялось плавание советских судов через этот пролив в течение всего зимнего периода.
Огромную нагрузку в годы войны выдержал Владивостокский торговый порт, ставший основным импортным портом страны. Как и порты Севера, Владивостокский порт с началом войны был срочно переоборудован, оснащен дополнительной перегрузочной техникой. Его механическая оснащенность в 1943 году по сравнению с довоенным уровнем выросла в 7,5 раза. За годы войны портовики Владивостока перегрузили около 10 млн. т. грузов, в том числе 8,2 млн. т. импортных.
Помимо Владивостока, небольшую часть импортного груза приняли порты Петропавловск-Камчатский, Нагаево, Николаевск-на-Амуре. Более полумиллиона тонн импортных снабженческих грузов (продовольствие, оборудование, жидкое топливо) приняли порты Восточной Арктики Певек, Тикси. Несколько судов смогли пройти с грузами ленд-лиза до Дудинки и Архангельска.
За 1941-1945 годы в боях с врагом погибло на различных бассейнах 24 судна Дальневосточного пароходства. В память о погибших в Великой Отечественной войне моряках во Владивостоке в 1967 году воздвигнут памятник.
Ледокольный флот в начальный период Великой Отечественной войны
С началом Великой Отечественной войны почти все суда ледокольного флота были мобилизованы в Военно-морской флот и вооружены. Следует подчеркнуть, что отечественные ледоколы всегда были готовы к ведению боевых действий, поскольку почти на каждый из них был заготовлен мобилизационный план и проект так называемого мобварианта — пакет технической документации, согласно которому при военной угрозе на борту ледокола размещалось артиллерийское и пулеметное вооружение, оборудовались помещения под погреба боезапаса, судно оснащалось средствами и постами управления артиллерийским огнем, осуществлялись мероприятия по защите и пр.
Линейный ледокол «Ермак» — «дедушка» отечественного ледокольного флота — встретил войну, будучи на ремонте. 27 июня он перешел в подчинение командованию Краснознаменного Балтийского флота и вошел в состав отряда ледоколов Ленинградской военно-морской базы. Командиром отряда был назначен военный моряк— капитан 1-го ранга Ф. Л. Юрковский.
В ноябре—декабре 1941 года «Ермак» совершил около 20 боевых походов и провел более 100 военных кораблей и других судов из Ленинграда в Кронштадт и обратно. Под огнем противника он доставлял вооружение, топливо, продовольствие, пополнение, эвакуировал раненых. Снарядами были пробиты его борта, палубы, повреждены орудия и механизмы. Осколками были изрешечены трубы и наружная обшивка, в машинном отделении перебита водяная магистраль.
Ледокол «Ермак»
8 декабря в районе Петергофа, ведя на буксире эсминец «Стойкий», «Ермак» подорвался на мошной магнитной мине. От сильного взрыва, подбросившего ледокол вверх как щепку, были сильно деформированы корпус и палуба в носовой части, обшивка дала трещины, на куски разлетелась главная чугунная труба водяной системы. Были и другие повреждения. Однако руль и машины остались целы, и ледокол мог продолжать работу.
Сплоченная и опытная команда ледокола быстро исправила все повреждения, и через несколько дней «Ермак» вновь ушел в Кронштадт за кораблями. До конца декабря «Ермак» дважды ходил к острову Лавенсаари. В первом походе он спас от уничтожения вражеской авиацией 16 судов, затертых льдами, во время второго похода совместно с ледоколом «В. Молотов» под огнем противника вывел еще несколько судов.
На Балтике трудились и другие ледокольные суда. Так, ледокол «Волынец», имеющий на вооружении два 100-мм орудия, два 76,2-мм и два 12,7-мм пулемета, в составе отряда особого назначения участвовал 28—29 августа (конвой № 2) в перебазировании кораблей Краснознаменного Балтийского флота из Таллина в Кронштадт, в эвакуации советских гарнизонов с островов Финского залива, встречал и проводил за ледовую кромку подводные лодки, снабжал припасами советские гарнизоны и наблюдательные посты на островах, высаживал десанты.
Портовые ледоколы «КГТ-17» и «КП-18» (бывшие «Ледокол № 1» и «Ледокол № 2» соответственно), ледокольные буксиры «Прибой» и «Красный первенец» обеспечивали действия боевых кораблей Краснознаменного Балтийского флота, а также участвовали в конвоях. Ледокол «Владимир» обеспечивал действия боевых кораблей Краснознаменного Балтийского флота, входил в состав плавсредств тыла флота в качестве буксира и отопителя.
Портовый ледокол «Октябрь» 30 ноября потопила немецкая авиация в Финском заливе к северу от Красной Горки. В тот день он участвовал в ледокольной проводке конвоя, следовавшего из Кронштадта к острову Гогланд. Погибло семь человек экипажа.
Портовый ледокол «Серго Орджоникидзе» был переоборудован в канонерскую лодку и включен в состав Краснознаменного Балтийского флота.
На Тихом океане гидрографические суда с ледовым усилением «Океан» и «Охотск» также переоборудовали и зачислили в класс минных заградителей. Ледоколы «Добрыня Никитич», «Давыдов», «Казак Поярков» и «Казак Хабаров» были запланированы для обеспечения ледовых проводок боевых кораблей и вспомогательных судов Тихоокеанского флота. Первые три ледовых судна прослужили всю войну, а «Казак Поярков» 25 июля 1941 года подорвался на мине в Японском море и затонул. Вместе с ним погибло 30 человек экипажа, спаслось 15.
На Каспии ледокол «Шаумян» зимой ломал лед, а в остальное время осуществлял воинские и народно-хозяйственные перевозки, буксировал шаланды и баржи с нефтепродуктами.
Линейный ледокол «А. Микоян» отошел от достроечной стенки Николаевского судостроительного завода им. А. Марти 26 августа 1941 года под залпы артиллерийских орудий, но не салюта, а зенитных батарей, отражавших атаки фашистских бомбардировщиков. Командир ледокола капитан 2-го ранга С. М. Сергеев вывел ледокол в море без приемочных испытаний и вскоре прибыл в Севастополь. Там на «А. Микоян» установили пять 130-мм орудий, четыре 76-мм зенитки и четыре пулемета. По окончании работ судно зачислили в состав Военно-морского флота СССР в ранге вспомогательного крейсера.
Не всем ледокольным судам Азовско-Черноморского бассейна в первые месяцы войны удалось остаться на плаву. Так, ледокольный буксир (в некоторых справочниках — портовый ледокол) «Соломбала», участвуя в эвакуации Мариуполя, 8 октября 1941 года был накрыт артиллерийским огнем противника и затонул. Пассажиры и члены экипажа спасались вплавь. В ноябре того же года ледокольный буксир «Соломбала» был поднят немцами и восстановлен.
«Ледокол № 5» во время войны использовался в качестве буксира на трассе Николаев—Севастополь. 12 августа 1941 года на выходе из Днепровского лимана при буксировке корпуса подводной лодки он подорвался на донной мине и лег на дно. Погибло 22 человека экипажа. Ледокольный спасательный буксир «Силин» в ноябре 1941 года был потоплен немецкой авиацией у косы Тузла в Керченском проливе. Ледокол «Торос» в декабре 1941 года под сильным огнем противника обеспечивал перешвартовку судов во время высадки морского десанта в Феодосии. Во время этой операции он получил значительные повреждения. После ремонта его направили для ледовой проводки судов в Керчь и Камыш-Бурун, а затем на буксировку 4000-тонного дока с 26 гружеными вагонами и 10 заправленными паровозами из Новороссийска на Керченский полуостров. В течение года «Торос» выполнял различные работы, в том числе и под огнем противника, получил тяжелые повреждения и был поставлен на ремонт в Батуми.
Ледокол «Торос»
Ледокол «Степан Макаров», имеющий на вооружении пять 130-мм орудий и два 12,7-мм пулемета, экипаж 120 человек, с началом войны занимался транспортировкой плавучих доков и недостроенных судов по маршруту Николаев—Севастополь. Так, 24 июля, имея в охранении пять боевых кораблей Черноморского флота, он успешно отбуксировал плавучий док грузоподъемностью 5 тыс. т. В период с 7 по 9 августа «Степан Макаров» совместно с ледокольным буксиром «Силин» под охраной канонерской лодки «Красная Армения» отбуксировал еще один док, на палубе которого находилось 26 паровозов, 10 тендеров и 52 локомотивные бригады. При завершении эвакуации из Николаева ледокол под огнем немецкой артиллерии вывел из порта корпус недостроенного крейсера «Куйбышев». Проходя Днепровско-Бугский и Очаковский каналы, караван трижды подвергался налетам немецкой авиации, но умелое маневрирование и зенитный огонь эскорта помогли благополучно завершить переход.
Затем «Степан Макаров» буксировал крупный плавучий док из Ейска в Керчь, вывел из Мариупольского порта корпус недостроенного теплохода «Пролетарий», участвовал в других транспортных операциях.
17 ноября 1941 года «Степан Макаров» под командой капитана Д. Т. Черткова вышел из Туапсе, направляясь в осажденный Севастополь. Предполагалось, что кроме доставки продовольствия и боеприпасов, ледокол осуществит проводку лидера «Ташкент» в главную военно-морскую базу Черноморского флота. Но встреча не состоялось, лидер вошел в базу самостоятельно. Ледокол же исчез бесследно. Его поиски продолжались вплоть до 26 ноября, но к успеху не привели.
Как позже выяснилось, ледокол, получивший для этой операции кодовое обозначение «ледокол «Керчь»» просто не был внесен в списки флота, а полученную еще 18 ноября радиограмму с текстом: «Ледокол «Керчь». Подорвался на мине. Тону. Вышлите катера» не приняли всерьез, решив, что это дезинформация противника. Советские моряки погибли, до конца выполнив свой воинский долг. Вечная им память!
Однако самая большая нагрузка в военные годы выпала на ледокольные суда, базировавшиеся на севере страны. Перед ледокольным флотом Заполярья, базой которого служил Молотовск (до 1938 года и после 1957 года этот город именовался Северодвинском), стояли две главные задачи: 1) обеспечивать круглогодичную эксплуатацию Северного морского пути как важной народно-хозяйственной и стратегической магистрали; 2) осуществлять проводки судов караванов союзников с грузами по ленд-лизу из США и Англии через северную Атлантику, Баренцево и Белое моря в порты Архангельск и Мурманск (позже и в Молотовск) в зимнее время.
С началом войны большая нагрузка выпала на судоремонтный завод № 402, расположенный в Молотовске. Первоочередной его задачей стало вооружение ледоколов «Ленин» и «И. Сталин», ледокольного парохода «Семен Дежнев» и ледореза «Ф. Литке». Безоружные суда ледового плавания могли стать легкой добычей для немецких кораблей и авиации, охотившихся за ними.
9 июля караван судов в составе ледокольных пароходов «Александр Сибиряков» и «Садко», транспортов «Правда», «Революционер», «Сталинград» с охранением вышел из Архангельска в Арктику. Начальник морских операций Западного района Арктики Герой Советского Союза капитан 2-го ранга М. П. Белоусов вместе со своим штабом находился на «Александре Сибирякове». Это высокое звание он получил в должности капитана флагманского ледокола «И. Сталин» в 1940 году за спасение терпящего бедствие ледокольного парохода «Георгий Седов».
23 июля 1941 года ледокольный пароход «Садко» прибыл на остров Диксон. Несколько дней спустя пять судов Архангельского морского пароходства вышли в сквозное плавание по трассе Северного морского пути. В начале октября они прибыли на Чукотку в бухту Провидения, а оттуда ушли в американские порты западного побережья США Сиэтл и Сан-Франциско за грузами по ленд-лизу. Проводку судов через льды обеспечивал линейный ледокол «Красин».
Ледокольный пароход «Александр Сибиряков»
2 августа была образована Беломорская военная флотилия со штабом в Архангельске. Часть судов Главсевморпути мобилизовали в Северный флот. Ледоколы и транспорты начали вооружать орудиями и пулеметами. 19 августа был создан отряд кораблей Карского моря в составе Беломорской военной флотилии (Северный отряд). В его состав наряду со сторожевыми кораблями и тральщика¬ми вошли ледорез «Ф. Литке» (переквалифицированный и переоборудованный в сторожевой корабль «СКР-18»), ледокольные пароходы «Семен Дежнев» («СКР-19») и «Александр Сибиряков» (под наименованием «ЛД-6»).
Ледорез «Ф. Литке»;
Дважды Герой Советского Союза И. Д. Папанин
10 октября 1941 года согласно совместному приказу наркома Военно-морского флота адмирала флота Советского Союза Н. Г. Кузнецова и начальника Главсевморпути при Совнаркоме СССР Дважды Героя Советского Союза капитана 1-го ранга И. Д. Папанина в составе Беломорской военной флотилии был создан ледокольной отряд. Правда, как самостоятельная единица он просуществовал только одну арктическую навигацию 1941/42 года. В дальнейшем ледокольными операциями занималось вновь образованное Управление Беломорскими ледовыми операциями (УБЛО), начальником которого был назначен капитан 2-го ранга М. П. Белоусов с оставлением в должности заместителя начальника Главсевморпути, а его заместителем по военной части — капитан 1-го ранга Н. П. Аннин.В распоряжение УБЛО, постоянно дислоцирующегося в Архангельске, входили практически все ледокольные суда северо-запада СССР. УБЛО располагало группой специалистов в области прогнозов льда и погоды. Для ледовой разведки ему был выделен авиационный отряд во главе с полярным летчиком Героем Советского Союза И. М. Мазуруком. В оперативном отношении УБЛО подчинялось Беломорской военной флотилии.
15 октября 1941 года И. Д. Папанин был назначен уполномоченным ГКО СССР с оставлением в должности начальника Главсевморпути. Ему была поручена организация приемки и разгрузки прибывающих в порты Мурманск и Архангельск союзных конвоев. Одновременно был создан Штаб уполномоченного во главе с полярным капитаном Героем Советского Союза К. С. Бадигиным.
Ледокольный флот. Самый трудный год войны
«Из четырех военных лет самым трудным для нас в Арктике был 1942 год, — вспоминает И. Д. Папанин. — Враг действовал очень активно, стремясь вывести из строя Северный морской путь… Гидрологи предсказывали, что ледовая обстановка в морях Западной Арктики ожидается легче обычной, и это тоже настораживало, значит, военным кораблям противника будет проще проникать к нам. Опасения эти, к сожалению, оправдались».
В связи с активизацией немцев в Арктике Северному флоту была поставлена задача: обеспечить военную безопасность мореплавания от Архангельска до пролива Вилькицкого. Протяженность этого пути с запада на восток составляла около 3 тыс. км. Самую большую опасность для судоходства представляли подводные лодки противника и минная угроза. Поэтому основным методом защиты судов стала система конвоирования.
12 января 1942 года линейный ледокол «Красин» прибыл в США в Балтимор, где на него было установлено вооружение. Кроме того, на ледоколе был закончен монтаж противоминной обмотки на корпусе, предохранявший от немецких магнитных мин. В качестве груза по ленд-лизу на борту «Красина» в СССР везли 3 новые пушки, 16 пулеметов, 2 тыс. снарядов и 220 тыс. патронов.
В Норфолке (на востоке Англии) «Красин» снабдили боезапасом и провели с экипажем учения по применению оружия. 10 апреля союзный конвой, в составе которого был ледокол «Красин», отправился в Исландию. Путь был чрезвычайно опасен, конвой попал в сильный шторм, ледокол получил повреждения, но по решению его капитана М. Г. Маркова продолжал следовать за конвоем. 26 апреля «Красин» в составе конвоя PQ-15, в котором участвовали 26 транспортных судов и 20 судов охранения, вышел из Рейкьявика в Мурманск. На переход потребовалось 10 суток. 30 апреля появились немецкие гидросамолеты-разведчики, конвой был обнаружен, и после этого начались беспрерывные атаки. Экипаж «Красина» не только отбивал воздушные атаки немецких самолетов, но и прикрывал следовавший с ним слабо вооруженный канадский ледокол «Монткальм» (передавался Советскому Союзу по ленд-лизу).
5 мая караван достиг острова Кильдин и вошел в Кольский залив. Выдающийся поход ледокола «Красин» через два океана длиной более 15 тыс. миль по маршруту бухта Провидения-Сиэтл—Панамский канал—Балтимор—Норфолк—Нью-Йорк—Бостон-Портленд-Галифакс-Глазго-Рейкьявик-Мурманск успешно завершился. 16 наиболее отличившихся в походе членов экипажа «Красина» были награждены боевыми орденами и медалями.
В 1942 году в Белое море пришли линейные ледоколы «А. Микоян» и «Л. Каганович», и к концу года там были сосредоточены почти все крупные отечественные ледоколы, кроме «Ермака», стоявшего в блокадном Ленинграде, и «В. Молотова», базировавшегося в Кронштадте.
Ледокол «В. Молотов»
Характер деятельности ледокольных судов во время войны определялся сезонностью плавания в Арктике. В летнюю навигацию они выходили на трассу Северного морского пути для проводки караванов судов, осенью возвращались в Белое море, где занимались зимней проводкой союзных конвоев.
Для обеспечения успешной ледовой проводки советских и союзных судов в Северном Ледовитом океане с лета 1942 года стали активно действовать ледовые патрули.
Так в июне того года в работе ледового патруля участвовало гидрографическое судно «Мурманец». Ледовому патрулю предстояло выполнить комплекс работ, связанных с обеспечением боевых и транспортных операций в Баренцевом и Карском морях. Однако кроме своей основной задачи, судну «Мурманец» пришлось участвовать и в операцияи по спасению экипажей судов конвоя PQ-17 в районе Малых Кармакул. Положение в этом районе было очень тяжелое. Приходилось подбирать людей не только с плотов и шлюпок, но и непосредственно из воды. С 13 по 17 июля на борт были спасены более 100 человек – члены экипажей с судов «Алапаны», «Альков Рейнджер», «Вашингтон», «Хаталбьюри», «Паулус Поттер».
Линейный ледокол «А. Микоян» был включен в состав экспедиции особого назначения— ЭОН-18. Эта экспедиция, состоящая из двух десятков грузовых транспортов и трех боевых кораблей — лидера «Баку», эскадренных миноносцев «Разумный» и «Разъяренный», выполнила сложнейшую задачу: за одну навигацию прошла Северный морской путь, доставила необходимые фронту грузы и усилить Северный флот.
В сентябре 1942 года корабли ЭОН-18 прибыли в бухту Тикси, где их поджидал ледокол «Красин», прибывший на помощь каравану из пролива Вилькицкого.
В Тикси экспедиции было приказано задержаться из-за прорыва в Карское море германского тяжелого крейсера «Адмирал Шеер», который сопровождали две подводные лодки. Как позже стало известно, немцы, опираясь на разведывательную информацию союзного японского адмиралтейства, проводили секретную операцию «Вундерланд» («Страна чудес») по поиску и уничтожению советских караванов, следующих по Северному морскому пути.
Проведение операции «Вундерланд» немецким командованием было намечено на вторую половину августа. Именно в это время в Карском море должны были находиться советские суда: один караван формировался у Диксона для следования на восток, а второй караван транспортных кораблей с ценным грузом шел на запад из бухты Провидения. При караванах находились линейные ледоколы и ледокольные пароходы.
24 августа ледокольный пароход «Александр Сибиряков» вышел из порта Диксон, выполняя рейс с оборудованием и персоналом для новой полярной станции на Северной Земле. На борту находилось 104 человека (32 из военной команды, остальные — экипаж и гражданские пассажиры). На следующий день в Карском море примерно в 10 милях от острова Белуха (архипелаг Норденшельда) «Александр Сибиряков» встретил неизвестный военный корабль. Это был крейсер «Адмирал Шеер» (командир капитан 1-го ранга В. Мендсен-Болькен), который вел поиск в рамках операции «Вундерланд».
Командир и весь экипаж «Александра Сибирякова» решили вступить в бой, задержать крейсер и дать возможность советскому каравану уйти как можно дальше во льды пролива Вилькицкого. Силы были неравными: «Адмирал Шеер» был вооружен восемью торпедными аппаратами и орудиями, предназначенными для боя с тяжелыми броненосцами (28 орудий, в числе которых было шесть 280-мм и восемь 150-мм калибра), «Александр Сибиряков» имел на вооружении только четыре пушки (две 76-мм и две 45-мм калибра).
Первым попаданием снаряда с крейсера повредило радиостанцию (радист перешел на аварийный передатчик). Вторым снарядом накрыло корму парохода, вышли из строя кормовые пушки, вся прислуга — около 30 человек — погибла. Третий снаряд попал на носовую палубу, там вспыхнули бочки с горючим. Четвертый снаряд взорвался в котельном отделении. Пароход стоял на месте и пылал, как факел, большая часть его экипажа и пассажиров погибла.
После очередного попадания снарядов был убит старший помощник капитана Г. П. Судаков, тяжело ранило командира. Шифровальщик М. В. Кузнецов уничтожил все секретные документы, в том числе и сведения о льдах Карского моря, а старший механик Н. Г. Бочурко, как это было заранее оговорено, открыл кингстоны. «Александр Сибиряков» подобно легендарному крейсеру «Варяг», не спустив флага перед врагом, медленно пошел на дно, унося в морскую пучину живых и мертвых людей.
«Александр Сибиряков» в бою. Художник П. П. Павлинов
«Александр Сибиряков» сделал присутствие «Шеера» в Арктике известным, операция «Вундерланд» была рассекречена. Однако, командир немецкого крейсера «Адмирал Шеер», попытался сделать налет на порт Диксон, уничтожение которого, а также полярных станций и авиабаз на острове, могло бы серьезно затруднить плавание транспортных судов по Северному морскому пути. Однако при подходе к рейду крейсер неожиданно встретил мощный отпор артиллерии местного гарнизона (командир батареи лейтенант Н. М. Корняков), парохода «Революционер» и ледокольного парохода «Семен Дежнев» («СКР- 19»). Крейсер «Адмирал Шеер», выпустив 456 снарядов, поставил дымовую завесу, спешно покинул диксоновский рейд и ушел в направлении Земли Франца-Иосифа.
19 сентября из Тикси вышли суда ЭОН-18, приняв на подходе к Карскому морю все меры предосторожности на случай встречи с противником. После того как экспедиция была доведена до чистой воды, ледокол «А. Микоян» вновь вернулся на восток за другими судами, вышедшими из устья Енисея. Затем он совершил еще несколько рейсов в Карское море.
14 октября 1942 года экспедиция ЭОН-18 прибыла в Кольский залив. За 61 ходовые сутки боевые корабли прошли свыше 7 тыс. миль, из них около 1 тыс. миль — во льдах. Успешная проводка кораблей Тихоокеанского флота Северным морским путем убедительно показала возможность широкого маневра силами между Северным и Тихоокеанским морскими театрами через Арктический бассейн в обоих направлениях — как с запада на восток, так и с востока на запад. Однако без ледокольных судов эта операция была бы невыполнима.
В ту арктическую навигацию ледоколы «И. Сталин», «Ленин», «Красин», «А. Микоян» и «Л. Каганович» провели в порты Архангельск, Молотовск 36 судов с ценнейшим грузом, предназначенным для воюющих армии и флота.
В 1942 году ледокольный флот на севере не потерял ни одного судна. На юге, в Азовско-Черноморском бассейне, погибли три ледокольных судна. 8 марта на переходе из Тамани в Керчь пропал без вести портовый ледокол «Снег». 20 апреля на пути из Новороссийска в Керчь подорвался на магнитной мине и затонул «Ледокол № 7». 2 июля в порту Темрюк от ударов авиации противника погиб «Ледокол № 4». Через некоторое время после налета немецкой авиации в том же порту затонул ледокол «Знамя социализма» (канонерская лодка «КЛ-4»).
В навигацию 1943 года, в связи с возникшим перерывом в движении союзных конвоев из Англии и Исландии в Баренцево и Белое моря, противник резко усилил активность подводных лодок в восточной части Баренцева моря, а затем в Карском море, имея основной своей задачей парализовать советские арктические коммуникации. Наряду с торпедными атаками подводных лодок по ледоколам, транспортам и боевым кораблям противник в большом количестве применял мины, которыми стремился закупорить все узкие входы и выходы в проливах, на внешних рейдах и в устьях рек.
Ледокольные буксиры «Прибой» и «Красный первенец», обеспечивающие действия боевых кораблей Краснознаменного Балтийского флота, получили соответственно наименования «К-9» и «К-6». Портовый ледокол «Серго Орджоникидзе», также несший боевую службу на Балтике, был разоружен, исключен из состава Военно-морского флота и возвращен Наркомату рыбной промышленности.
Ледокол «Давыдов» во второй половине 1943 года совершил дальнее плавание к берегам Северной Америки, в Ванкувере (Канада) прошел капитальный ремонт, вернулся во Владивосток и продолжил работать по своему назначению до конца войны на Тихом океане.
Ледокол «Давыдов»
В Белом море продолжал неутомимо трудиться ледокол «Ленин». Ему приходилось решать различные задачи, в том числе и поисково-спасательные.
В феврале—марте ледокол «Ленин» работал на проводке судов союзных конвоев. Были проведены «Эмпайр Арчер», «Эмпайр Эмеральд», «Честер Вэлли», «Ричард Бленд» и многие другие. Проводки осуществлялись под постоянными вражескими авианалетами. По окончании зимней навигации линейный ледокол «Красин» отправился по Северному морскому пути во Владивосток, где на Дальзаводе его вновь отремонтировали. С того времени «Красин» трудился в Восточном районе Арктики.
22 марта на помощь ледоколу «Ленин» пришел ледокол «Л. Каганович». Работая совместно в тяжелом торосистом льду, ледоколы тщетно пытались провести в Архангельск пароход «Петровский». Работа осложнялась еще и частыми налетами вражеских самолетов. Пробиваясь к «Петровскому» в два русла ударами, ледоколы с трудом вывели его изо льда и привели обратно в Молотовск. Вскоре туда же прибыл и ледокол «Красин» с пароходом «Кама».
Разгрузка судна на лед в Камыш-Буруне
18 июня вышел первый караван в Арктику. В его состав вошли линейные ледоколы «А. Микоян» и «Красин», сторожевой корабль «Ф. Литке» («СКР-18»). Охранение осуществляли один лидер, четыре эсминца, два сторожевых корабля, один минный заградитель, два морских охотника и тральщик.
26 июня второй караван с прежним эскортом вышел из Архангельска. В его составе находились линейный ледокол «Л. Каганович» и ледокольный пароход «Монткальм». 5 июля этот караван прибыл на Диксон.
Зимой 1943/44 года в связи с тяжелой ледовой обстановкой в Восточном районе Арктики и прогнозом о сложных ледовых условиях в проливах Курильских островов по распоряжению контрадмирала И. Д. Папанина из Архангельска на Дальний Восток были направлены Северным морским путем линейные ледоколы «Красин», «А. Микоян» и «Л. Каганович». Часть судов, пребывающих из США, была направлена из портов Провидение и Петропавловск-на-Камчатке во Владивосток, другая часть — Северным морским путем в Архангельск.
Ледокол «Красин»
Ледоколы, прибывшие из Западного района Арктики, в зимнюю навигацию 1943/44 года сумели успешно провести через льды пролива Лаперуза 261 судно с импортными грузами.
Одной из самых сложных по ледовым условиям навигаций военного времени была навигация 1944 года. Однако эта последняя военная навигация благодаря усилиям специалистов Штаба морских операций, полярников, летчиков ледовой разведки и моряков прошла успешно.
В описываемый период по трассе Северного морского пути из Архангельска с запада на восток прошли под проводкой сторожевого корабля «Ф. Литке» («СКР-18») суда «Моссовет», «Игарка», «А. Андреев», а в обратном направлении — «Революционер» и «Кингисепп» с грузами ленд-лиза в сопровождении американского ледокола «Северный ветер».
Зимой 1944 года с помощью ледоколов в Архангельск и Молотовск были проведены 248 транспортов и выведены в Атлантику 258 судов.
На Балтике после снятия блокады Ленинграда и выхода из войны Финляндии возникла потребность в мощном ледоколе, предназначенном для сугубо гражданских целей. 6 ноября 1944 года ледокол «Ермак» был демобилизован из состава Краснознаменного Балтийского флота и возвращен Наркомату морского флота. На ледокол вернулись оставшиеся в живых члены экипажа. В декабре того же года началась его 46-я ледовая навигация.
С осени 1944 года транспортные суда стали ходить из Ленинграда по финским шхерам до полуострова Ханко и даже до Стокгольма, а также на коротких коммуникациях Ханко—Таллин, Хельсинки—Таллин, Ораниенбаум—Кронштадт. Зимой 1944/45 года плавание осуществлялось с помощью ледоколов «Ермак», «Волынец» и трех бывших (репатриированных) финских ледоколов. Только в ноябре—декабре 1944 года Ленинградский порт обработал более 90 судов с различными грузами. С ноября 1944 года по февраль 1945-го из Швеции и Финляндии в Ленинград пришло более 160 транспортных судов.
7—29 октября 1944 года силами 14-й армии и Северного флота была проведена Петсамо-Киркенесская наступательная операция, в ходе которой была освобождена от немцев не только территория Кольского полуострова, но и значительная часть Северной Норвегии. Таким образом, осенью 1944 года военные действия на Кольской земле завершились. Вклад ее защитников в общее дело Победы был высоко оценен государством: Указом Президиума Верховного Совета СССР 5 декабря 1944 года была учреждена медаль «За оборону Советского Заполярья», которой были удостоены также и моряки ледокольного флота.
По материалам Историко-публицистического издания «Транспорт в годы Великой Отечественной войны. Исторические хроники» Издательство «Пан пресс»
«К празднику Победы в Великой Отечественной войне»
Победа в Великой Отечественной войне
09 мая 2020 года исполняется 75 лет со Дня Победы Советского народа в Великой Отечественной войне над фашистской Германией. Долгих 1418 дней и ночей продолжалась Великая Отечественная война. Через величайшие испытания, невосполнимые людские потери (примерно 27 млн человек, из них только в боевых операциях – 8,7 млн), сплотившись воедино, советский народ пришел к долгожданной Победе.
Преданность Родине, высокий патриотизм, дружба народов, интернационализм, массовый героизм на фронте и трудовой подвиг в тылу, взаимопомощь и поддержка – главные источники победы, которые передаются участниками тех событий в почтовых треугольниках, воспоминаниях своим детям, внукам и правнукам и в которых мы открываем все новые страницы тех героических дней. Ленинградский текстильный институт (ныне Санкт-Петербургский государственный университет промышленных технологий и дизайна) в суровые годы Великой Отечественной войны продолжал подготовку кадров и встал на защиту блокадного города, отправляя добровольцев на фронт и выполняя военные заказы силами ученых, сотрудников и студентов института.
Светлая память всем тем, кто на боевых и трудовых фронтах отдавал свои жизни и силы ради Победы над врагом, кто отстоял нашу страну!
Долг каждого из нас хранить в сердцах благодарность за Победу, не предать забвению их великий подвиг. Ведь именно нам дана миссия сохранить нашу историю. Пусть Победа и память о ней будут всегда с нами!
Презентация «Вклад СПбГУПТД для победы в Великой Отечественной войне»
Видеоролик «Ленинградский текстильный институт им. С.М. Кирова (ныне СПбГУПТД) в годы Великой Отечественной войны»
Выпуск газеты «texСтиль» №4 от 09 мая 2020 года – 75 лет Великой Победы!
Редкие фотографии Великой Отечественной войны / Проекты / Лучшие фотографии
Дата публикации: 08.05.2015
«С Лейкой и блокнотом, а то и с пулеметом» выполняли свою работу в годы войны фотографы. Их самоотверженная работа позволяет нам сейчас, 70 лет спустя видеть все ужасы Великой Отечественной войны. В преддверии великого праздника мы нашли редкие фотографии того времени о жизни на фронте и в тылу.
«Когда я, писатель, думаю о профессии фотокорреспондентов на войне, я думаю о том, как трудна эта профессия. Мы можем написать потом, нам не обязательно писать тогда. Мы можем что-то занести в свой блокнот, два-три слова, а потом развернуть из этого всю картину, потому что работает наша память. Они не могут снять потом. Они могут снять только тогда, в тот момент, вот тот танк, который идет на них, и ту атаку, которую они видят. И то бедствие, которому они стали свидетелями. Аппарат не запоминает, аппарат снимает. Их память — это их снимки. То, что осталось на пленке, и есть их память о войне».
Константин Симонов
Бойцы-оленеводы Карельского фронта у олених упряжек. Оборона Заполярья
Собачья упряжка и советские связисты, прокладывающие телефонную линию по тундре в Заполярье. 1942
Члены колхоза «Путь Ильича» слушают сводки Совинформбюро. 1941
Детский дом для сирот-инвалидов в тылу в СССР
Ребенок на улице блокадного Ленинграда у плаката «Уничтожить немецкое чудовище!». 1942
Дети готовят подарки для раненых бойцов Московского госпиталя. 1942
Cемья Опаховых на прогулке по ленинградской улице. Блокада Ленинграда. 1942
Группа бойцов Калининского фронта за чтением сводок Совинформбюро. 1942
Дети идут в школу по улице освобожденного села на Ржевском направлении. 1942-43
Жительница освобожденного украинского села угощает арбузами механика-водителя танка Т-34. 1943
Встреча советского солдата с родными в своем селе. Автор: Семен Фридлянд
Танкисты Воронежского фронта во время отдыха. 1943. Автор: Семен Фридлянд
Санинструктор 705-го стрелкового полка старший сержант В.А. Пономарева перевязывает раненого в голову младшего лейтенанта Н.С. Смирнова. 1943
Колонна советских 122-мм гаубиц М-30 проезжает по Новомосковской улице освобожденного Белгорода. 1943
Военврач оказывает медицинскую помощь жителям освобожденного села. Автор: Семен Фридлянд
Конники 1-го Белорусского фронта в освобожденной деревне. 1944
Командир эскадрильи 31-го истребительного авиаполка капитан Скоморохов у истребителя Ла-5 в Венгрии. 1945
Советские солдаты открывают ворота концлагеря Освенцим, освобождая заключенных. 1945
Две бывшие узницы Берген-Бельзена с посудой в лесу на фоне бараков. 1945
Советский солдат у 203-мм гаубицы Б-4, произведшей первый выстрел по Берлину.
Надпись на табличке: «Орудие №1442. Произвело первый выстрел по Берлину 23.4.45 г. Командир орудия — мл. с-т Павлов И.К. Наводчик — ефр. Царев Г.Ф.»
Разбитые немецкие истребители Fw.190 на аэродроме Ютерборг под Берлином. 1945
Британский сержант-медик проводит дезинфекцию бывших узниц концлагеря Берген-Бельзен. 1945
Источник: waralbum.ru
Вопросы и ответы Всероссийской олимпиады «Символы России. Великая Отечественная война: подвиги фронта и тыла»
Российская государственная детская библиотека публикует вопросы и ответы Всероссийской олимпиады «Символы России. Великая Отечественная война: подвиги фронта и тыла», которая состоялась 19 ноября 2020 года.
Основные цели и задачи Олимпиады:
- привлечение внимания подрастающих поколений к событиям и подвигам Великой Отечественной войны;
- выявление и развитие у детей и подростков интеллектуально-аналитических способностей и интереса к исследовательской деятельности;
- создание необходимых условий для поддержки одарённых детей.
Учредители Олимпиады: Министерство культуры РФ и Российская государственная детская библиотека. Координаторами Олимпиады выступают центральные библиотеки России, обслуживающие детей.
Вопросы для участников Олимпиады были отобраны на конкурсной основе – по десять в двух возрастных категориях. Всего на конкурс было прислано 2717 вопросов от 1811 участников. Имена победителей Олимпиады будут названы в декабре 2020 года.
Вопросы для возрастной категории участников 10-12 лет
1. Какое животное было удостоено государственной награды – медали «За боевые заслуги» и принимало участие в параде Победы 1945 году?
Правильный ответ
2. Этому литературному герою – солдату Великой Отечественной войны – поставлен памятник на родине его автора в Смоленске. Назовите автора и его героя.
Правильный ответ
3. В посёлке Алексеевка Самарской области возведён мемориал семье Володичкиных. В райцентре Саргатское Омской области – памятник Анастасии Акатьевне Ларионовой. В Соколовском сельском поселении Краснодарского края – памятник Ефросинье Бабенко. Памятник Калисте Павловне Соболевой в далекой архангельской деревушке Шахановке. В городе Задонске – памятник Марии Матвеевне Фроловой. В селе Буб Пермского края – памятник Яковлевой Матрене Ивановне. Мемориал, посвященный семье Степановых, в станице Днепровской Краснодарского края. Кому посвящены эти памятники?
Правильный ответ
4. Вопрос: Во время войны их называли «арктическими танками», «заполярной кавалерией». Кто входил в эти подразделения?
Правильный ответ
5. «Внимание, говорит Москва!» – такими словами Юрий Левитан в годы Великой Отечественной войны с осени 1941 по весну 1943 года начинал чтение сводок Совинформбюро по радио и приказов Сталина. Из какого города звучал голос легендарного диктора?
Правильный ответ
6. Всю битву фашистские войска строили подземные ходы под городом. Русские и немцы часто встречались под землей. Приходилось вести ближний бой, чтобы не пропустить врага вглубь города. Когда стало ясно, что город не взять, а битва проиграна, подземелье взорвали. О какой битве и городе идет речь?
Правильный ответ
7. Какое действие, сделавшее его фамилию нарицательной, совершил Николай Гастелло 26 июня 1941 года?
Правильный ответ
8. В годы войны были учреждены боевые ордена, названные в честь великих прославленных русских военачальников. Какие это ордена?
Правильный ответ
9. В январе 1943 года в Ленинград (ныне Санкт-Петербург) из Ярославля было доставлено четыре вагона необычного груза, второй эшелон такого же груза прибыл в Ленинград в 1945 году, но уже из Сибири. Какой груз был доставлен в город на Неве?
Правильный ответ
В задании 10 дайте развернутый ответ:
10. Почему в Санкт-Петербурге зоопарк до сих пор называется «Ленинградский» ?
Правильный ответ
Вопросы для возрастной категории участников 13-16 лет
1. Почему в годы Великой Отечественной войны некоторые танки и самолеты носили названия «Горьковский пионер», «Московский пионер», «Пионер Башкирии», «Ташкентский пионер», «Школьник Свердловска»?
Правильный ответ
2. На стены зданий на улицах Ленинграда (ныне Санкт-Петербург) во время блокады с помощью трафарета наносились надписи. О чем они предупреждали жителей города?
Правильный ответ
3. Советские строители показали примеры героического труда не только в районах глубокого тыла, но и непосредственно в прифронтовой зоне. Одним из таких ярких примеров, является сооружение подводного трубопровода протяженностью 30 км. По дну какого водоема трубопровод был проведён и что по нему поступало?
Правильный ответ
4. В каком году и какой медалью были награждены автор «Ленинградской симфонии» Дмитрий Шостакович и директор Эрмитажа академик Иосиф Орбели?
Правильный ответ
5. Какие столицы европейских государств освободила Красная Армия от немецко-фашистской оккупации?
Правильный ответ
6. …И в схватке с самой лютою войною
Она и ад сумела превозмочь.
Тому порукой – города-герои
В огнях салюта в праздничную ночь!
И вечно тем сильна моя страна,
Что никого нигде не унижала.
Ведь доброта сильнее, чем война,
Как бескорыстье действеннее жала.
Встает заря, светла и горяча.
И будет так вовеки нерушимо.
Россия начиналась не с меча,
И потому она непобедима!
Автор этих строк, на тот момент 17-летний юноша, в первый же день войны явился в военкомат и записался добровольцем на фронт. В 1944 году на подступах к Севастополю батарея, где служил поэт, была разбита, а все его однополчане погибли. Он принял решение, не оставлявшее практически никаких шансов выжить: загрузил боеприпасы в грузовик и стал прорываться на соседний боевой рубеж, где снаряды были жизненно необходимы, и сумел довести машину под огнем, даже получив ранение осколком снаряда в голову. Он выжил, но навсегда лишился зрения. Этот поэт и прозаик, герой Советского Союза – удивительный по силе духа и мужеству человек, потерявший зрение в юности, нашедший в себе силы жить и творить для людей.
Правильный ответ
7. Фашистские войска в 1941-1942 годах потратили на захват этого города 250 дней, а советские войска в 1944 году освободили его за пять дней! Что это за город?
Правильный ответ
8. В годы Великой Отечественной войны 355 раз гремели салюты в честь освобождения городов и даже небольших населенных пунктов от немецко-фашистских захватчиков. Когда был произведен самый первый салют и в честь каких событий?
Правильный ответ
9. Дорога Жизни связывала Ленинград с Большой землей с 12 сентября 1941 года по 30 марта 1943 года. Официальное наименование – военно-автомобильная дорога №101/102. За 564 дня существования дороги в Ленинград было доставлено 1 615 000 тонн грузов, из города было эвакуировано свыше 1 376 000 человек. За время блокады на ледовой дороге эксплуатировалось 4 000 автомобилей. Почему в декабре 1941 года водителям был отдан приказ ездить исключительно с открытой дверью?
Правильный ответ
В задании 10 дайте развернутый ответ:
10. Солдатам, отличившимся в боях за столицы европейских государств, вручали медали. Например, такие: «За освобождение Варшавы», «За взятие Будапешта». Почему на одной медали написано «освобождение», а на другой медали написано «взятие»?
Правильный ответ
66 культовых фотографий времен Второй мировой войны, оживляющих историю
1 из 67
Американские солдаты, раненые во время штурма пляжа Омаха в день «Д», выздоравливают сразу после высадки в Нормандии, Франция, 6 июня 1944 года. Wikimedia Commons
2 из 67
Американские моряки стоят среди разбитых самолетов на базе гидросамолетов Форд Айленд и наблюдают, как USS Shaw взрывается в центре фона во время японского налета на Перл-Харбор, Гавайи, 7 декабря 1941 года.ВМС США через Wikimedia Commons
3 из 67
«В пасть смерти — Войска США переходят воду и нацистский огонь».Десантный корабль США приближается к пляжу Омаха во время вторжения в Нормандию, Франция, 6 июня 1944 года.
Роберт Ф. Сарджент, Береговая охрана США / Управление национальных архивов и документации через Wikimedia Commons4 из 67
17 мая 1945 года немецкая девушка, охваченная эмоциями, проходит мимо эксгумированных тел нескольких из 800 рабов, убитых охранниками СС в Наммеринге, Германия, и положенных здесь, чтобы горожане могли видеть работа их нацистских лидеров.Капрал Эдвард Белфер, Армия США / Управление национальных архивов и документации
5 из 67
Судетская женщина из области, которая сейчас является Чешской Республикой, отдает честь немецким войскам-завоевателям, оплакивая падение своего народа нацистами, около 1942-1945 гг. Управление военной информации / Управление национальных архивов и документации
6 из 67
Пожарные тушат пожар, вызванный серией немецких бомбардировок в Лондоне в 1941 году.Парижское бюро The New York Times / Управление национальных архивов и документации через Wikimedia Commons
7 из 67
Советские и американские летчики позируют с бомбами, на которых они написали послания для нацистов на российской авиабазе 2 июня 1944 года. AFP / AFP / Getty Images
8 из 67
Прохожие наблюдают, как горящий труп мальчика лежит рядом с джипом, в котором он находился, который был поражен немецкой ракетой Фау-2 в Антверпене, Бельгия, 27 ноября 1944 года.Управление национальных архивов и документации через Wikimedia Commons
9 из 67
Самолет Grumman F6F Hellcat (VF-2) упал на палубу USS Enterprise , лейтенант Уолтер Л. Чунинг-младший взбирается на борт самолета, чтобы помочь пилоту, прапорщику Байрон М. Джонсон, который сбежал без серьезных травм. Аварийная посадка произошла, когда самолет Enterprise направлялся к острову Макин в южной части Тихого океана 10 ноября 1943 г. Министерство обороны / Управление национальных архивов и документации через Wikimedia Commons
10 из 67
Молодой человек сидит на перевернутом стуле рядом с обгоревшим телом в концентрационном лагере Текла за пределами Лейпцига, Германия, вскоре после его освобождения У.Силы С. 18 апреля 1945 г. ЭРИК ШВАБ / AFP / Getty Images
11 из 67
Генерал США Дуайт Д. Эйзенхауэр дает инструкции парашютистам в Англии в рамках подготовки к неминуемому вторжению в день «Д» 6 июня 1944 г. AFP / AFP / Getty Images
12 из 67
Пять американских морских пехотинцев и один моряк поднимают американский флаг над горой Сурибабачи во время битвы при Иводзиме 23 февраля 1945 года Джо Розенталь / Ассошиэйтед Пресс / США. Военно-морской флот / Национальное управление архивов и документации
13 из 67
Солдаты маори из Новой Зеландии исполняют традиционный боевой клич, известный как хака, в Хелуане, Египет, июнь 1941 года.Имперские военные музеи / Национальная библиотека Новой Зеландии через Wikimedia Commons
14 из 67
Удрученный немецкий солдат, взятый в плен советскими войсками во время Курской битвы — одной из крупнейших в истории, которая стала поворотным моментом в борьбе с нацистами на Восточном фронте и в войне в целом. — в середине 1943 г. STF / AFP / GettyImages
15 из 67
Неизвестный мальчик поднимает руку, когда немецкие солдаты захватывают польских евреев во время восстания в Варшавском гетто между 19 апреля и 16 мая 1943 года.Музей Холокоста США через Wikimedia Commons
16 из 67
Человеческие кости разбросаны по территории концлагеря Майданек в Люблине, Польша, после его освобождения советскими войсками 24 июля 1944 года. AFP / Getty Images
17 из 67
В честь капитуляции Японии моряк ВМС США целует женщину во время празднования в Нью-Йорке 14 августа 1945 года. Виктор Йоргенсен, ВМС США / Национальное управление архивов и документации
18 из 67
Две женщины стоят среди развалин богадельни, которая была их домом до того, как немецкая бомбардировка разрушила ее в Ньюбери, Англия, 11 февраля 1943 года.Армия США / Национальное управление архивов и документации
19 из 67
Атомная бомбардировка Нагасаки, Япония, США 9 августа 1945 г. Хиромити Мацуда / Музей атомной бомбы Нагасаки через Wikimedia Commons
20 из 67
Обгоревшие тела лежат на территории концентрационного лагеря Текла, недалеко от Лейпцига, Германия, апрель 1945 г. ЭРИК ШВАБ / AFP / Getty Images
21 из 67
Роджер Годфрин, единственный выживший в резне, во время которой нацистские войска заперли 643 человека (включая 500 женщин и детей) в церкви и подожгли ее 10 июня 1944 года в Орадур-сюр-Глан, Франция.AFP / Getty Images
22 из 67
Советские солдаты атакуют во время блокады Ленинграда, 1 января 1943 г. Всеволод Тарасевич / Российское международное информационное агентство через Wikimedia Commons
23 из 67
Французским женщинам, обвиняемым в сотрудничестве с нацистами, брили головы бойцы французского Сопротивления в Париже 21 июня 1944 года, Немецкий федеральный архив через Wikimedia Commons
24 из 67
Мальчик приветствует своего отца, солдату разрешили вернуться домой на Рождество, 1944 год.Управление военной информации / Управление национальных архивов и документации
25 из 67
Британский самолет в Гибралтаре готовится к вылету в Соединенное Королевство, на заднем плане горят прожекторы (дата не указана). Королевские ВВС / Имперский военный музей через Wikimedia Commons
26 из 67
Молодая француженка цепляется за свою мать в мае 1940 года, когда французские граждане бегут от наступления немецкой армии на севере Франции .- / AFP / Getty Images
27 из 67
Адольф Гитлер (стоит, в центре) объявляет войну Соединенным Штатам у Рейхстага в Берлине, Германия, 11 декабря 1941 года.Федеральный архив Германии через Wikimedia Commons
28 из 67
Избитые религиозные деятели стоят среди руин Нагасаки, Япония, 24 сентября 1945 года, через шесть недель после того, как США разрушили город атомной бомбой. Линн П. Уокер-младший, Корпус морской пехоты США / Управление национальных архивов и документации через Wikimedia Commons
29 из 67
Фотография сделана в момент, когда пули из французской расстрельной команды поразили француза, сотрудничавшего с немцами, в Ренне, Франция, 21 ноября 1944 года.Армия США / Национальное управление архивов и документации
30 из 67
Француз плачет, когда немецкие солдаты маршируют в Париж 14 июня 1940 года, после того, как союзные армии были отброшены через Францию. Управление военной информации / Управление национальных архивов и документации
31 из 67
Моряки ВМС США спасают выжившего из воды рядом с затонувшим линкором USS West Virginia во время налета японской авиации на Перл-Харбор, Гавайи, 7 декабря 1941 года.Армейский корпус связи / США. Национальный архив через Wikimedia Commons
32 из 67
Крематории концентрационного лагеря Бухенвальд, апрель 1945 г. ЭРИК ШВАБ / AFP / Getty Images
33 из 67
Адольф Гитлер и сопровождающие его лица гуляют возле Эйфелевой башни в Париже 23 июня 1940 года, после оккупации Франции нацистами, Германский федеральный архив через Wikimedia Commons
34 из 67
Французский зенитный огонь во время нацистского налета на Алжир, 1943 год.Лейтенант У. Р. Уилсон, Армия США / Управление национальных архивов и документации, Wikimedia Commons
35 из 67
Стрелок американского торпедного катера за своим пулеметом у берегов Новой Гвинеи, июль 1943 года. Военно-морской флот / Национальное управление архивов и документации
36 из 67
Канадские солдаты высадились на пляже Курсель в Нормандии во время вторжения в день «Д» 6 июня 1944 года. STF / AFP / Getty Images
37 из 67
Толпы собираются на Елисейских полях в Париже, когда французские танки проезжают мимо в честь освобождения Франции 26 августа 1944 года.Джек Дауни, Управление военной информации США / Библиотека Конгресса, через Wikimedia Commons
38 из 67
Разрушенные остатки Хиросимы, Япония, всего через несколько дней после того, как американские войска сбросили на город атомную бомбу, в результате чего погибло более 140 000 человек 6 августа 1945 года. AFP / AFP / Getty Images
39 из 67
Куча протезов, принадлежащих жертвам концлагеря Освенцим в Польше после его освобождения, январь 1945 года.AFP / Getty Images
40 из 67
Британские и американские войска атакуют немецкого солдата, сдающегося на своем танке во время битвы при Эль-Аламейне в Египте 25 октября 1942 года. — / AFP / Getty Images
41 из 67
Дети восточного пригорода Лондона, ставшие бездомными в результате бомбардировок Германии, сидят возле обломков своего дома, сентябрь 1940 г. Парижское бюро The New York Times / National Archives and Records Администрирование через Wikimedia Commons
42 из 67
Жертвы массированной бомбардировки союзников в Дрездене, Германия, февраль 1945 года.Федеральный архив Германии через Wikimedia Commons
43 из 67
Адольф Гитлер вместе с ключевыми советниками Генрихом Гиммлером (слева) и Мартином Борманом (справа) исследуют стратегическую карту в неустановленном месте, 1939 год. — / AFP / Getty Images
44 из 67
Генерал США Дуглас Макартур выходит на берег во время первоначальной высадки в Лейте, Филиппинские острова, в октябре 1944 г. Гаэтано Фэйлас, Корпус связи армии США / Управление национальных архивов и документации через Wikimedia Commons
45 из 67
Немецкие солдаты арестовывают еврея в Варшаве, Польша, после восстания в гетто, которое недавно произошло там, в апреле 1943 года.AFP / Getty Images
46 из 67
Мужчина держит петлю, которую использовали для подвешивания заключенных в концентрационном лагере Бухенвальд после его освобождения американскими войсками в апреле 1945 г. ЭРИК ШВАБ / AFP / Getty Images
47 из 67
Американские солдаты ждут в десантном судне, когда он приближается к пляжу Омаха во время высадки десанта в Нормандии, Франция, 6 июня 1944 г. Wikimedia Commons
48 из 67
Празднование капитуляции Германии происходит на Елисейских полях в Париже, если смотреть с вершины Триумфальной арки 8 мая 1945 года.- / AFP / Getty Images
49 из 67
бомбардировщиков ВВС США пролетели над Плоешти, Румыния, после налета 1 августа 1943 года.Из 16 операторов, сопровождавших эту миссию, только тот, кто сделал это фото, выжил.
Джерри Джоствик / США. Военно-воздушные силы через Wikimedia Commons50 из 67
Вход в нацистский концлагерь Освенцим в Польше вскоре после его освобождения советскими войсками в январе 1945 года. AFP / AFP / Getty Images
51 из 67
18-летний русский узник концлагеря Дахау вскоре после его освобождения У.Силы S. 29 апреля 1945 г. ЭРИК ШВАБ / AFP / Getty Images
52 из 67
Разрушенные останки эсминца ВМС США USS Shaw после японского налета на Перл-Харбор, Гавайи, 7 декабря 1941 года. Военно-морской флот / Управление национальных архивов и документации через Wikimedia Commons
53 из 67
Британские солдаты обмениваются рукопожатием на своих машинах в Тобруке, Ливия, октябрь 1942 г. AFP / Getty Images
54 из 67
Некоторые из 60 000 трупов, найденных на территории концлагеря Берген-Бельзен после его освобождения британскими войсками 15 апреля 1945 года.- / AFP / Getty Images
55 из 67
Итальянских солдат, взятых в плен британскими войсками после высадки союзников на Сицилии, июль 1943 г. Wikimedia Commons
56 из 67
Особые военно-морские десантные силы Императорского флота Японии (IJN), оснащенные противогазами, готовятся к наступлению среди руин Шанхая, Китай, август 1937 года, во время Второй китайско-японской войны, о чем утверждают многие историки. попадает под эгиду Второй мировой войны.Wikimedia Commons
57 из 67
Слева направо: советский лидер Иосиф Сталин, президент США Франклин Д. Рузвельт и премьер-министр Великобритании Уинстон Черчилль встречаются на исторической Тегеранской конференции в Иране 28 ноября 1943 года. STF / AFP / Getty Images
58 из 67
Американский истребитель вращает свой пропеллер на палубе USS Yorktown в Тихом океане, ноябрь 1943 года.Резкие изменения температуры и давления воздуха в сочетании с движением винта создают кольца, окружающие самолет .
ВМС США / Управление национальных архивов и документации59 из 67
Солдаты союзников наткнулись на стадо коров, пробираясь через Нормандию, Франция, июнь 1944 г. STF / AFP / Getty Images
60 из 67
Военный центр переселения в Мансанар в Калифорнии, один из десяти лагерей для интернированных, в которых правительство США содержало 110 000 американцев японского происхождения во время войны (1943 г.). Ансель Адамс / Библиотека Конгресса
61 из 67
Американский корабль Роберт Роуэн взрывается после атаки немецкого бомбардировщика у берегов Гелы, Сицилия, 11 июля 1943 года.Лейтенант Лонгини, Корпус связи армии США / Управление национальных архивов и документации через Wikimedia Commons
62 из 67
Замученный узник концлагеря Бухенвальд в апреле 1945 г. ЭРИК ШВАБ / AFP / Getty Images
63 из 67
Граждане Ленинграда (Советский Союз) покидают свои дома, разрушенные немецкой бомбардировкой, 10 декабря 1942 г. Борис Кудояров / Российское международное информационное агентство через Wikimedia Commons
64 из 67
Фельдмаршал Вильгельм Кейтель подписывает безоговорочную капитуляцию немецкой армии в советском штабе в Карлсхорсте, Берлин, 8 мая 1945 года.Лейтенант Мур, Армия США / Управление национальных архивов и документации через Wikimedia Commons
65 из 67
Министр иностранных дел Японии Мамору Сигэмицу подписывает Акт о капитуляции от имени правительства Японии на борту USS Missouri 2 сентября 1945 года, когда генерал-лейтенант Ричард К. Сазерленд, армия США, наблюдает из на противоположной стороне таблицы: Корпус связи армии через Wikimedia Commons
.66 из 67
U.Пехотинцы S. проходят через разрушенный город Вальденбург, Германия, 16 апреля 1945 года. 2-й лейтенант Джейкоб Харрис, армия США / Управление национальных архивов и документации, Wikimedia Commons
67 из 67
Нравится эта галерея?
Поделиться:
Новая книга фотографий Второй мировой войны подчеркивает значение армейских войск связи> ДЕПАРТАМЕНТ ОБОРОНЫ США> История
Новая книга, содержащая множество ранее невидимых изображений Второй мировой войны, показывает, насколько важны для военных действий фотографы армейского корпуса связи, и насколько важна для истории коллекция изображений корпуса связи, хранящаяся в Национальном архиве.
«Коллекция фотографий Армейского корпуса связи — одна из крупнейших в Национальном архиве фотографий, — сказал Дэвид Ферриеро, архивист США. «Примерно один миллион изображений, охватывающих Первую мировую войну до 1981 года, отражают военные действия во время войны и мира на передовой и в тылу».
Ферриеро выступил во время презентации 14 ноября в Вашингтоне, которую организовали Национальный архив и США.С. Армейский центр военной истории. Во время мероприятия двое из трех авторов книги «Афтершок: жертвы войны» обсудили, как они выбирали изображения для новой книги и как работа фотографов армейского корпуса связи и доступность этих изображений в Национальном архиве позволили добиться этого. возможный.
Я считаю, что они оставили невероятный подарок будущим поколениям … »
Ричард Кахан, авторЛи Рейнольдс, СШААрмейский центр военной истории объяснил влияние фотографов Signal Corp на историю США.
«Эти фотогруппы войск связи, неся то, что тогда было самым современным оборудованием, выходили в боевые действия, часто сами по себе, и освещали события, куда гражданские журналисты либо не поехали, либо не могли поехать. , «Сказал Рейнольдс.
«Результаты … снятые на пленку через их линзы, стали одними из самых знаковых снимков Второй мировой войны», — сказал он. «Эти изображения [использовались] не только U.S.Army, но их можно было увидеть в газетах, журналах и фильмах в Соединенных Штатах и во всем мире ».
Ричард Кахан, один из трех авторов «Афтершока», объяснил, что в новой книге основное внимание уделяется изображениям, сделанным во время Второй мировой войны в 1945 году — последнем году войны.
«Мы решили сконцентрироваться на 1945 году, потому что многие из фотографий и фильмов, которые фотографы Сигнального корпуса сделали в 43 и 44 годах, боевые фотографии, о которых мы все знаем, — они были [уже] показаны во многих книги «, — сказал Кахан.
Каен также объяснил, почему он и его коллеги-авторы книги Марк Джейкоб и Майкл Уильямс решили сосредоточиться на изображениях из армейского корпуса связи.
«Армия находилась на всех континентах мира во время Второй мировой войны, и они были на местах во время Второй мировой войны», — сказал он. «Так что, хотя флот, морская пехота и береговая охрана сделали отличные фотографии, мы думали, что между фотографиями армии и фотографиями войск связи существует преемственность».
Cahen сказал, что он и его коллеги-авторы выбрали исторически важные изображения, а также те фотографии, которые имеют художественное значение.«Мы хотели по-настоящему показать человеческие жертвы на войне, но мы также очень заботимся о человечестве».
Книга также демонстрирует усилия и проблемы, с которыми сталкиваются фотографы армейского корпуса связи, сказал он.
«Это книга о мужчинах … во время Второй мировой войны, которые работали с фотоаппаратами, а не с оружием», — сказал он. «Правда заключалась в том, что им предоставили личное оружие, но, как сказал каждый фотограф, не было возможности одновременно снимать фотографии и стрелять из оружия — все они выбрали камеры.«
«Они прошли месяцы обучения, чтобы стать фотографами и стать солдатами, — продолжил Каен. «Я считаю, что они оставили невероятный подарок будущим поколениям и нашему поколению прямо сейчас, благодаря сделанным ими фотографиям войны, потому что они учат нас — и … подзаголовок книги -« Человеческие жертвы войны . ‘ Они учат нас именно этому. И поэтому их фотографии так важны ».
{{slideNumber}} / {{numSlides}} {{slideTitle}} — {{slideCaption}}
{{slideInfo.slideNumber}} / {{numSlides}} {{slideInfo.slideTitle}} — {{slideInfo.slideCaption}}
75-летие изображений в СМИ, посвященных дню «Д» | Национальный музей Великой Отечественной войны
Генерал Эйзенхауэр (2695 × 1965)
Генерал Дуайт Д.Эйзенхауэр, верховный главнокомандующий экспедиционным корпусом союзников, беседует с лейтенантом Уоллесом Стробелем, десантником 101-й воздушно-десантной дивизии, на аэродроме Гринхэм Коммон вечером 5 июня 1944 года. Вскоре после визита генерала Эйзенхауэра солдаты 101-й воздушно-десантной дивизии. сел на десантные транспорты C-47 и отправился в Нормандию.
Загрузить изображение
Пуант-дю-Хок (2560 × 2119)
Американский шлем на захваченном немецком пулемете отмечает местонахождение в Пуэнт-дю-Хок погибших товарищей, погибших 6 июня.Хотя «официальных» цифр нет, потери союзников 6 июня оцениваются в 10 000 человек. Число жертв Оси оценивается от 4000 до 9000 человек.
Изображение любезно предоставлено Национальным архивом, W + C # 1045
Загрузить изображение
Собака Красная Омаха (2560 × 2156)
LCI 94, Омаха-Бич, Нормандия — медицинский отряд из 3-го батальона 116-го пехотного полка 29-й пехотной дивизии высаживается в Дог-Реде, Омаха-Бич.На этом ранее не публиковавшемся снимке запечатлен хаос раннего приземления 6 июня 1944 года.
Дар миссис Чарльз Джарро, Национальный музей Второй мировой войны, 1992.001
Загрузить изображение
Десантник дня Д (1386 × 1659)
Тяжело нагруженный десантник, вооруженный автоматом Thompson M1, забирается в транспортный самолет, направляющийся во Францию.
Загрузить изображение
LCVP Юта (1800 × 1394)
Плотно сбитые солдаты прячутся внутри своего LCVP, пока он пробивается сквозь волну. Вдалеке — побережье Нормандии.
Загрузить изображение
Omaha D-Day (2560 × 2104)
Американские солдаты направляются к береговой линии Омаха-Бич около 7 июня 1944 года.
Загрузить изображение
LCT Юта (2912 × 2496)
Члены 101-й воздушно-пехотной дивизии и 4-й пехотной дивизии толпятся на борту LCT на пути к Юта-Бич, 6 июня 1944 г.
Загрузить изображение
Дог Ред Омаха # 2 (2560 × 2156)
LCI 94, Omaha Beach, Normandy — десантный корабль, пехота 94 носа на пляж.В нем находились солдаты 3-го батальона 116-го пехотного полка 29-й стрелковой дивизии.
Дар миссис Чарльз Джарро, Национальный музей Второй мировой войны, 1992.001
Загрузить изображение
Плацдарм LCVP (2560 × 2119)
Солдаты выходят на берег на LCVP. Боевые действия переместились вглубь суши, и упор делается на создание ресурсов на плацдарме.
Изображение предоставлено Национальным архивом, 111-SC-320901
Загрузить изображение
Омаха-Бич (2560 × 2156)
LCVP (десантный корабль, персонал) или лодки Хиггинса отправляются в Омаха-Бич. Посадка началась в 6:30 утра. Можно увидеть людей, выходящих на берег вброд; их первоначальная цель — утесы над пляжем.
Изображение предоставлено Национальным архивом, 26-G-2337
Загрузить изображение
Армада союзников (2791 × 2310)
Армада союзников сбрасывает груз на пляже Омаха. LST вышли на берег и разгружают автомобили, поскольку грузовые суда стоят дальше и выгружаются LVCP и DUKW.
Дар Джеффри М. Коула и Мэри Иган, Национальный музей Второй мировой войны, Inc., 2002.119
Загрузить изображение
Армейская медсестра (1653 × 1996)
Армейская медсестра работает в полевом госпитале. Медсестры начали высаживаться на плацдарм в Нормандии через четыре дня после первого вторжения. Первыми прибыли сотрудники 42-го и 45-го полевых госпиталей, а также 91-й и 128-й эвакуационных больниц.
Изображение предоставлено Национальным архивом, 111-SC-1
Загрузить изображение
LCVP дня «Д» (2428 × 1972)
Штурмовые войска приближаются к Омаха-Бич, 6 июня 1944 года. Оригинальная подпись к этому культовому изображению береговой охраны США гласит: «В ЧАСТИ СМЕРТИ — Спуск с трапа десантной баржи береговой охраны. Нацистские защитники во время вторжения на французское побережье в день «Д».Впереди можно увидеть лежащие в коже войска под смертоносным пулеметным сопротивлением немцев. Вскоре нацисты были отброшены подавляющими силами вторжения, переброшенными с помощью десантных кораблей береговой охраны и флота ».
Загрузить изображение
Шелковица (2560 × 1920)
Без глубоководного порта требовались постоянные поставки и подкрепления для прорыва с плацдарма.Решением была искусственная гавань, построенная в Англии и доставленная в Нормандию. Две из этих гаваней, известные под кодовым названием «Шелковица», были предназначены для разгрузки людей и припасов. В это дело были вовлечены тысячи солдат и моряков. Баржи, которые плыли вверх и вниз вместе с приливом, составляли центр разгрузочной деятельности гавани. Они были присоединены к берегу плавучими дорогами, известными как «Киты». В дополнение к плавучим дорогам были построены специальные баржи, которые могли разгружать LST на плаву и доставлять автомобили прямо на сушу.
Изображение предоставлено Национальным архивом, 26-G-2370
Загрузить изображение
Воздушные шары заграждения (1727 × 2104)
Афро-американские солдаты 320-го батальона зенитных воздушных шаров 1-й армии США готовятся к запуску аэростата на пляже Юта во время вторжения в Нормандию. Войска США были разделены по расовому признаку до окончания Второй мировой войны, и 320-й дивизион был одним из нескольких афроамериканских подразделений, высадившихся в день «Д».Аэростат заграждения мог быть пришвартован к земле или к кораблю с помощью тяжелого швартовного троса. Комбинация тяжелого троса и аэростата была простым, но эффективным средством предотвращения обстрелов или бомбардировок вражескими самолетами.
Изображение предоставлено Национальным архивом, 111-SC-1
Загрузить изображение
Фрэнк Дж. Дэвис Фотографии Второй мировой войны
О коллекции
Библиотека хранения: Библиотека DeGolyer
Посмотреть другие коллекции, хранящиеся в Библиотеке ДеГольера
Обзор
Фрэнк Дж.На передовых фотографиях и изображениях Дэвиса изображена жизнь во время Второй мировой войны, в том числе изображения из Вашингтона, округ Колумбия, Италия, Франция и Сайпан.
Вы можете узнать больше о Фрэнке Дж. Дэвисе из его автобиографии.
Фотографии на этом веб-сайте взяты из коллекции Фрэнка Дж. Дэвиса Южного методистского университета, насчитывающей около 600 изображений. Изображения хранится в библиотеке ДеГольера.
Акции и основные моменты
Некоторые из основных моментов коллекции Дэвиса:
О Дэвисе и фотографиях
Дэвис служил в 6-м отделении Службы музеев и медицинских искусств (МАМАС) во время Второй мировой войны.Институт патологии вооруженных сил / Медицинский музей армии в Вашингтоне организовал подразделения из шести человек плюс командир для оказания медицинских иллюстраций медицинскому корпусу в различных зарубежных операциях. Начиная с 1942 года — и собирая персонал с предыдущим опытом — подразделения были собраны и перед развертыванием прошли базовую медицинскую подготовку, а также семинары по медицинской фотографии и медицинскому искусству. Всего было развернуто шесть таких подразделений MAMAS, сначала в Индии для обслуживания индийско-бирманских кампаний, затем в Северной Африке, Англии и южной части Тихого океана.
Наиболее важной работой этих подразделений была демонстрация различных армейских учебных пособий по использованию новых препаратов сульфанилимида и пенициллина.
Находясь в МАМАС, Дэвис работал с Мелвином К. Шаффером, фотографии которого имеются в коллекции Мелвина К. Шаффера.
Почти сразу после прибытия в Неаполь Дэвис получил задание отправиться во Францию и сфотографировать медицинскую деятельность к северо-западу от Дижона, который в то время находился недалеко от линии фронта.Он проводил время в батальонных медпунктах, в немецких полевых госпиталях и подобных учреждениях, делая снимки за кадром, которые будут использоваться, чтобы показать историю медицинской деятельности армии во время войны и предоставить учебные материалы для будущих поколений солдат. Он также работал над своей личной фотографией.
Европейская война закончилась, когда Дэвис находился в долине реки По в Италии. Он вернулся в Неаполь, и 6-й MAMAS был отправлен на плацдарм недалеко от Марселя, Франция. Он присоединился к 10 000 человек на большом судне и отплыл в Тихий океан, где бушевала война с Японией.
Сотни тысяч американских солдат должны были быть передислоцированы в Тихий океан после победы в Европе, и подразделение Дэвиса было частью этой обширной миграции. Они пересекли Атлантику, прошли через Панамский канал, а затем, всего в день или около того от Перл-Харбора, они узнали о сбросе атомных бомб. Они причалили к Гавайям, и в тот же вечер было объявлено о капитуляции Японии.
Но несколько дней спустя Дэвис и его товарищи высадились в Сайпане на Марианских островах, спустившись по веревочным лестницам с огромного корабля на десантные катера, которые доставили их на берег.В холмах по-прежнему находились враждебные японские войска, и их предупредили, чтобы они не забредали туда. Подразделение Дэвиса было распущено, и он снова оказался в фотографическом отделении Корпуса связи. Но он вспоминает: «Делать было особо нечего, кроме как плавать в красивой, кристально чистой воде, делать живописные снимки и фотографировать белые надгробия всякий раз, когда Красный Крест проходил по просьбе родственников тех, кто умер в 1944 г. — битва за остров ».
СМУ опубликовало еще две электронные коллекции материалов Второй мировой войны:
Условия использования авторских прав различаются по всей коллекции.Каждый элемент содержит информацию об условиях использования. Если SMU не имеет права публиковать элемент в Интернете, будут доступны только метаданные элемента, а оцифрованный объект будет доступен на основе ограниченного доступа. Такие предметы можно просматривать только на территории кампуса. Когда предметы будут доступны для использования, просьба указать Библиотеку ДеГольера Южного методистского университета. Качественную версию этих файлов можно получить за плату, связавшись с [email protected].
| Mansel World Kuarwata | 2 Фотопечать Доска предложений работы Вторая мировая война Мансанар Ансель Адамс Фотопечать времен Второй мировой войны | C.Т. Хибино Вторая мировая война Мансанар Ансель Адамс 1943 Фотопечать времен Второй мировой войны | ||||||||||
| 9057 9057 9057 9057 9057 9057 9057 9057 9057 9057 School, Ансель Адамс | Рядовой Като Второй мировой войны Мансанар Ансель Адамс Фотопечать времен Второй мировой войны | Рой Такенар Адамс Второй мировой войны 2 Фотопечать | ||||||||||
| Мировая война | Кулинария Посуда и специи Кухня времен Второй мировой войны FSA Фотопечать времен Второй мировой войны | Ансель Адамс Второй мировой войны Мансанар Японский фермер Фотопечать времен Второй мировой войны | ||||||||||
| Американские солдаты времен Второй мировой войны импровизируют ремонт джипов Фотопечать времен Второй мировой войны | fold 2 Мировая война | Самолет времен Второй мировой войны на авианосце с американским флагом Фотопечать времен Второй мировой войны | ||||||||||
| 9057 9057 9057 9057 9057 9057 9057 9057 9057 9057 9057 9057 | ||||||||||||
| Ан. n Rosener Подготовка летающих монахинь времен Второй мировой войны FSA Печать фотографий Второй мировой войны | Механики летных экипажей времен Второй мировой войны в Келли Филд Печать фотографий Второй мировой войны | U.Санитарные медсестры и солдаты машут на прощание Фотопечать времен Второй мировой войны | ||||||||||
| 5 Force Mechanics Repair B-17 | Кэмп Эдвардс, Массачусетс. Патч со спаржей Вторая мировая война Фотопечать времен Второй мировой войны | Кэмп Эдвардс, Массачусетс.Стена Тренировки Вторая мировая война Вторая мировая война Фотопечать | ||||||||||
| Железнодорожный забор Второй мировой войны | Кэмп Эдвардс, Массачусетс. Горизонтальная лестница Вторая мировая война Фотопечать времен Второй мировой войны | Кэмп Эдвардс, Массачусетс.Полоса препятствий Вторая мировая война Вторая мировая война Печать фотографий | ||||||||||
| 9057 Греческие стажеры Второй мировой войны Фотопечать времен Второй мировой войны | Столяр Второй мировой войны Мансанар Ансель Адамс Фотопечать времен Второй мировой войны | Том Манзанар Ансель 2 Мировая война Печать | ||||||||||
| C.Т. Хибино Вторая мировая война Мансанар Ансель Адамс 1943 Фотопечать времен Второй мировой войны | Ямагами Вторая мировая война Мансанар Ансель Адамс 1943 Фотопечать Второй мировой войны | Военно-морской флот C Фотопечать Второй мировой войны | ||||||||||
| Фотопечать | Морской силовой самолет времен Второй мировой войны, Пейдж Филд, С.C. Фотопечать времен Второй мировой войны | Самолет-планер корпуса морской пехоты, Пэррис-Айленд Фотопечать Второй мировой войны | ||||||||||
| ООН Борьба за свободу и бойскауты Вторая мировая война Фотопечать времен Второй мировой войны | Little Boy A-Ruomb9 Drop World Photo 2 Печать | Американские танки в Англии Вторая мировая война 1942 Вторая мировая война Фотопечать | ||||||||||
| 9057 9057 9057 9057 9057 9057 9057 9057 9057 9057 9057 9057 9057 9057 9057 9057 9057 9057 9057 9057 9057 9057 9057 | ||||||||||||
| Разрушенные самолеты Второй мировой войны как беспорядок на кухне Фотопечать времен Второй мировой войны | Солдаты Второй мировой войны на пляже Алжира, Африка 1943 Фотопечать времен Второй мировой войны | Генералы Джимми Дулиттл 9028 Вторая мировая война и Спа 2 Фотопечать | ||||||||||
| World War | Самолет времен Второй мировой войны сбрасывает парашюты и людей Фотопечать времен Второй мировой войны | Оса времен Второй мировой войны после попадания торпеды 9070 | ||||||||||
| Солдат Второй Мировой Войны в Новой Гвинее с самолетом 1943 Фотопечать Второй Мировой Войны | Вторая Мировая Война Фото Союзников Печать | Обстрел побережья Туниса во время Второй мировой войны, Африка 1943 Вторая мировая война Фотопечать | ||||||||||
| Тягач для перевозки войск Второй мировой войны 1943 год Печать фотографий времен Второй мировой войны | Раненые солдаты в Австралии Вторая мировая война Печать фотографий Второй мировой войны | 9057 Св.-Петербург Флорида Вторая мировая война |||||||||||
| 9057 | Солдаты Второй мировой войны, Атту Алеутские острова Аляска Фотопечать времен Второй мировой войны | M-5 Stuart Tank War II Мировая война Приземление Второй мировой войны Фотопечать | ||||||||||
| U.S. Navy Gun Crew 50 Caliber Gun Вторая мировая война Фотопечать Второй мировой войны | Мансанарский лагерь Второй мировой войны Японский подросток 1940-х годов Фотопечать Второй мировой войны | |||||||||||
| 9057 | ||||||||||||
| Атака Перл-Харбора Военный корабль США «Аризона» Второй мировой войны Вторая мировая война 9057 Фотопечать времен Второй мировой войны | Боевые действия Сухопутные войска Франции в Африке Вторая мировая война Фотопечать времен Второй мировой войны | |||||||||||
| Высадка американских морских пехотинцев на Иводзима 1945 Вторая мировая война Печать фотографий Второй мировой войны | 90sell Ton Второй мировой войны Tuskegee Airman в Италии | |||||||||||
| 905 905 905 905 9057 Англия и 9057 Вторая мировая война Фотопечать времен Второй мировой войны | Американские солдаты времен Второй мировой войны с зенитным орудием в Алжире Фотопечать времен Второй мировой войны | Плачущий человек, Управление военной информации Фотопечать времен Второй мировой войны | ||||||||||
| 905 70 | ||||||||||||
| WWII B-24 Liberator 9057 9057 9057 Belly Gunner E9 Belly Gunner World War 2 Photo Print U.С. Корабль Вторая мировая война 1940-х годов Фотопечать времен Второй мировой войны | Российские войска с ранеными солдатами Вторая мировая война Фотопечать Второй мировой войны | |||||||||||
| Английские дети в бомбоубежищах Вторая мировая война 1940 Фотопечать времен Второй мировой войны | U.Морские пехотинцы на мачте учебного корабля «Джозеф Конрад» 1935 Печать фотографий Второй мировой войны | British Bantam Jeep Joy Ride Солдаты Второй мировой войны Фотографии Второй мировой войны | ||||||||||
| Взрывающаяся бомба Вторая мировая война 2 Фото Печать Вторая мировая война 2S. Destroyer в Северной Африке Вторая мировая война 1942 г. Фотопечать времен Второй мировой войны | Морские пехотинцы США тушат пожар на корабле Вторая мировая война Фотопечать времен Второй мировой войны | |||||||||||
| 9057 | ||||||||||||
| Подводная лодка времен Второй Мировой войны Перископ Японский эсминец Мировая война 2 Фотопечать 9057 | Трейлер Второй мировой войны 9057 Летчики-истребители во время Второй мировой войны в Таскиги Италия Фотопечать 2-й мировой войны | |||||||||||
| 905 905 9057 9057 9057 9057 9057 9057 9057 9057 9057 9057 9057 9057 9057 9057 9057 9057 9057 | ||||||||||||
| Укрытие туннеля метро Второй мировой войны, 1940-е годы Англия Фотопечать времен Второй мировой войны | 9057 Английский язык Женщины подают горячий кофе | |||||||||||
| 905 905 Англия Фотопечать времен Второй мировой войны | Долина реки Роны Ущерб, нанесенный во время Второй мировой войны Солдаты США Фотопечать времен Второй мировой войны | Омаха-Бич Войска США День Второй мировой войны 1944 г. Фотопечать | ||||||||||
| Прототип противогаза и защитное снаряжение 1942 Вторая мировая война Печать фотографий 9057 Обучение медсестер | Фотопечать Второй мировой войны | Медсестры по обучению противогазу Вторая мировая война Фотопечать Второй мировой войны | ||||||||||
| 9057 9057 9057 9057 9057 9057 9057 9057 9057 9057 9057 9057 | ||||||||||||
| Учебное упражнение по противогазу U.С. Армия Войска Вторая мировая война Фотопечать времен Второй мировой войны | Сироты Второй мировой войны во Франции наслаждаются едой Фотопечать Второй мировой войны | Противогаз Форт Брэгг Печать фотографий времен Второй мировой войны | ||||||||||
| World | Мансанарский военный центр для переселения Ансель Адамс Фотопечать времен Второй мировой войны | Семейный парк Мансанарский военный лагерь Ансель Адамс Вторая мировая война | ||||||||||
| 90 571 | ||||||||||||
| Manzanar Camp Calisthenics Ансель Адамс Фотопечать времен Второй мировой войны | Самолет B-17 Второй мировой войны в формировании бомбардировок Фотопечать времен Второй мировой войны | |||||||||||
| 9057 9057 9057 9057 9057 9057 9057 9057 9057 9057 9057 9057 9057 9057 9057 | ||||||||||||
| Могилы французских солдат Северная Африка Вторая мировая война Фотопечать времен Второй мировой войны | Солдаты времен Второй мировой войны играют в бильярд YMCA Иерусалим Фотопечать Второй мировой войны | Генерал Джордж Пэттон | Лорд Маунтбеттен||||||||||
| Пожилая женщина и дети в Лиссабоне, Португалия 1940-е годы Фотопечать времен Второй мировой войны | Фашистский итальянский премьер-министр Бенито Муссолини Вторая мировая война Вторая мировая война | |||||||||||
| Manzanar Welder от Анселя Адамса WWII 1943 года Автомобили в городе Линкольн, Небраска 1942 90 289 Фотопечать времен Второй мировой войны | Президент Рузвельт с Паттоном и Маршаллом Фотопечать времен Второй мировой войны | |||||||||||
| 5 | ||||||||||||
| Рузвельт и Черчилль в Касабланке Вторая мировая война Фотопечать времен Второй мировой войны | Ист-Энд Лондон Эвакуированные дети Вторая мировая война 1941 | Королевский краб и рыбак Берингова море Эра Второй мировой войны Фотопечать времен Второй мировой войны | ||||||||||
| Элеонора Рузвельт, Великобритания, турне, WW II Фотопечать времен Второй мировой войны | Джимми Дулиттл B-25 Запуск USS Hornet Вторая мировая война Фотопечать времен Второй мировой войны | Джимми Дулитл Б-259 Фотопечать времен Второй мировой войны | ||||||||||
| Мировая война | Печать Берлинский авиалайнер 1949 Последний рейс Виттлса Фотопечать времен Второй мировой войны | Берлинский авиалайнер Немецкие дети с моделями самолетов Вторая мировая война | ||||||||||
| Грибное облако Хиросимы Атомная бомба Фотопечать времен Второй мировой войны | Гриб войны Нагасаки 9028 | Генерал Уильям Х.Tunner Berlin Airift Фотопечать времен Второй мировой войны | ||||||||||
| 905 Японский Ada Фотопечать времен Второй мировой войны | Ансель Адамс Мансанар Военный центр перемещения Фотопечать времен Второй мировой войны | Вторая мировая война Перл-Харбор USS West Virginia в огне 2 Фото 9028 Мировая война | ||||||||||
| WWII США Западная война США | Летучая мышь времен Второй мировой войны tleship Оружие и флаг Сканируют море Фотопечать времен Второй мировой войны | USS California тонет в Перл-Харборе Вторая мировая война Фотопечать Второй мировой войны | ||||||||||
| USS Arizona тонет в Перл-Харборе Вторая мировая война World War 2 Photo Print | World War 2 Photo Print 9057 9057 Спасение моряков USS Oklahoma в Перл-Харборе Фотопечать времен Второй мировой войны | |||||||||||
| 9057 9057 9057 9057 9057 9057 9057 9057 9057 9057 9057 9057 9057 9057 9057 9057 9057 9057 9057 9057 | ||||||||||||
| Три моряка смотрят на линкор времен Второй мировой войны Фотопечать времен Второй мировой войны | Взрывает USS Shaw Вторая мировая война Вторая мировая война Фотопечать | |||||||||||
| 9057 9057Морские пехотинцы в поисках тени под танком Бейрут | Артиллерийские солдаты Второй мировой войны Поезд Эдвардс Фотопечать Второй мировой войны | Солдаты Второй мировой войны Фотопечать времен Второй мировой войны | ||||||||||
| Танк Мировой войны 2 Фотопечать | Медсестры ВВС армии времен Второй мировой войны с противогазами Фотопечать времен Второй мировой войны | Снайперы Второй мировой войны замаскированные в кисть Печать фотографий Второй мировой войны | ||||||||||
| Пулеметная команда Второй мировой войны охраняет водный путь Вторая мировая война Фото Печать | .S. Парашютисты готовят парашюты | Воздушно-десантный планер Второй мировой войны Waco CG-4A Фотопечать времен Второй мировой войны | ||||||||||
| Воздушно-десантная пехота Второй мировой войны разгрузка боеприпасов Вторая мировая война Фото Печать | Второй мировой войны парашют 905 | Вторая мировая война Пехотная рация Фотопечать времен Второй мировой войны | ||||||||||
| Вт Генерал Омар Брэдли и Макнейр Фотопечать времен Второй мировой войны | Гитлер Второй мировой войны Спасибо, дядя Сэм платит вам Фотопечать Второй мировой войны | Освободить Северные войска Африка Фотопечать времен Второй мировой войны | ||||||||||
| Цветная гвардия с флагом военно-морского батальона, Вторая мировая война Фотопечать времен Второй мировой войны | Сэмюэл Элиот Морисон Портрет военно-морского флота США | |||||||||||
| 9057 1 | ||||||||||||
| WASP ВВС Второй мировой войны на линии полета Вторая мировая война Фото Печать | | Летающий военно-морской флот | Фотопечать времен Второй мировой войны | Корабль свободы времен Второй мировой войны Вооруженная охрана ВМС Фотопечать времен Второй мировой войны | ||||||||
| Генерал Джордж К.Портрет Маршалла Второй мировой войны Фотопечать времен Второй мировой войны | Строительство корабля Liberty Ship Construction в Балтиморе Вторая мировая война Фотопечать времен Второй мировой войны | Liberty Ship Construction, Балтимор 2 Мировая война 1943 Фотопечать | ||||||||||
| Подполковник Джеймс Дулиттл со своими рейдерами Фотопечать времен Второй мировой войны | Ричард Бонг Униформа Фотопечать времен Второй мировой войны | |||||||||||
| II 9057 A WW9 | Портрет генерала Кертиса Лемея Фотопечать времен Второй мировой войны | Генерал Кертис Лемей Портрет Мировая война Фотопечать | ||||||||||
| Таскиги 332-й афроамериканский летчик Второй мировой войны Фотопечать времен Второй мировой войны | Солдаты Второй мировой войны 9028 Нью-Йорк фото Печать | Формирование самолетов Второй мировой войны над полем Рэндолфа Фотопечать времен Второй мировой войны | ||||||||||
| Король Георг VI Великобритания Портрет Второй мировой войны Фотопечать времен Второй мировой войны | Советский Союз Портрет Иосифа Сталина Фотопечать времен Второй мировой войны | Южноафриканский генерал | Smuts Фотопечать времен Второй мировой войны | |||||||||
| Французский генерал Второй мировой войны Шарль де Голль Фотопечать времен Второй мировой войны | Иводзима Мемориал поднятого флага Второй мировой войны Фотопечать Второй мировой войны | |||||||||||
| USS Midway CVB-41 перемещен в залив Сан-Диего Мировая война 2 Фотопечать 9057 9057 9057 Мировая война 2 Фотопечать Фотопечать времен Второй мировой войны | Медсестра отделения эвакуации воздуха во время полета Печать фотографий Второй мировой войны | |||||||||||
| 05 9057 9057 9057 9057 9057 9057 9057 9057 9057 9057 9057 9057 9057 9057 9057 9057 9057 9057 9057 | ||||||||||||
| Иосиф Сталин и генералы, Тегеранская конференция Фотопечать времен Второй мировой войны | Американский снайперский солдат Второй мировой войны заряжающее ружье Фотопечать Второй мировой войны Стрельба | Американский солдат Раунды Вторая мировая война Фотопечать | ||||||||||
| 9057 9057 9057 9057 | 9057 9057 США 2 фотопечать | Итальянские дети времен Второй мировой войны с американскими солдатами Фотопечать времен Второй мировой войны | Американские пехотные солдаты Второй мировой войны Рим Италия Фотопечать времен Второй мировой войны | 9057 9057|||||||||
| Второй мировой войны | Солдаты американской пехоты во Франции Вторая мировая война 2 Печать фотографий Вторая мировая война 2 Печать фотографий Французский Фотопечать времен Второй мировой войны | Американские солдаты высадились на борт, Италия Вторая мировая война Фотопечать Второй мировой войны | ||||||||||
| Американский G.I. Солдаты на корабле, Италия Вторая мировая война Фотопечать времен Второй мировой войны | Немецкий конвой времен Второй мировой войны, уничтоженный американцами Фотопечать времен Второй мировой войны | Le Port des Flamourg Франция, Вторая мировая война Вторая мировая война Фотопечать | ||||||||||
| Немецкое ружье Фотопечать времен Второй мировой войны | Американская пехота, отрезанная немцами, Вторая мировая война Фотопечать времен Второй мировой войны | 81-мм минометный экипаж, Франция Вторая мировая война Фото Печать | ||||||||||
| Солдаты США передают приветствие Гитлеру, ВОВ Вторая мировая война Печать фотографий | СШАКорабль | Фотопечать времен Второй мировой войны | Радиосекция Второй мировой войны во время вторжения в дни Д Фотопечать времен Второй мировой войны | |||||||||
| Второй мировой войны американский G.I. Солдаты Чистерна Италия Печать фотографий Второй мировой войны | Солдаты США Второй мировой войны стреляют из 81-мм минометной пушки Печать фотографий Второй мировой войны | Резервный батальон Второй мировой войны, Италия Фотопечать времен Второй мировой войны | ||||||||||
| Desert Fox Генерал Эрвин Роммель Вторая мировая война Фотопечать времен Второй мировой войны | Немецкий фельдмаршал Эрвин Роммель Вторая мировая война Фотопечать | |||||||||||
| Немецкий генерал Эрвин Роммель Вторая мировая война Фотопечать времен Второй мировой войны | Роммель 2 Мировая война с фотографиями Эрвина | Бенджамин Дэвис и летчики 1-го Таскиги Фотопечать времен Второй мировой войны | ||||||||||
| Океанские лайнеры 1939 года в гавани Нью-Йорка Фотопечать времен Второй мировой войны | Атомная бомба Нагасаки «Толстяк» Фотопечать времен Второй мировой войны | 9057 9057 Первый взрыв атомной бомбы |||||||||||
| День VJ День капитуляции Японии Вторая мировая война Фотопечать времен Второй мировой войны | Эйзенхауэр, Паттон и американские генералы Вторая мировая война Фотопечать времен Второй мировой войны | 9 |||||||||||
| Американские солдаты и французские девушки Хэллоуин Вторая мировая война Американский клуб Британский крест Фото Второй мировой войны Печать | Авианосец Второй мировой войны Вторая мировая война Фото Печать | |||||||||||
| 9057 9057 9057 9057 9057 9057 9057 9057 9057 9057 9057 9057 9057 9057 9057 9057 9057 | ||||||||||||
| Перл-Харбор под атакой Фотопечать времен Второй мировой войны | Дуглас Макартур подписывает японскую капитуляцию Фотопечать Второй мировой войны 905 Nurse Square 9057J3 Фотопечать времен Второй мировой войны | |||||||||||
| 9057 World Печать фотографий войны 2 | Бомбардировка Перл-Харбора с большого расстояния Вторая мировая война Фотопечать времен Второй мировой войны | Военный корабль США Оклахома тонет в Перл-Харборе Вторая мировая война Вторая мировая война Печать фотографий | ||||||||||
| Генерал Второй мировой войны Дуглас Макартур Мировая война 2 Фотопечать 9028II9 9028II9 Фотопечать времен Второй мировой войны | Немецкие нацистские солдаты Второй мировой войны, марш 1946 Фотопечать Второй мировой войны | |||||||||||
| 9057 9057 9057 9057 9057 9057 9057 9057 9057 9057 9057 9057 9057 9057 | 90 571 | |||||||||||
| Бомбардировка Нидерландов с воздуха Вторая мировая война Фотопечать времен Второй мировой войны | Объединенный PBY Каталина и французские войска Вторая мировая война Вторая мировая война Фотопечать | С. ВМС Дирижабль и конвой ООН Вторая мировая война 1943 Вторая мировая война Фотопечать | ||||||||||
| 9057 9057 9057 9057 9057 Россия Аэросани снегоход | Портрет немецкого генерала Эрвина Роммеля времен Второй мировой войны Фотопечать времен Второй мировой войны | Пулемет 30-го калибра на PBY Catalina 2 Фотопечать | ||||||||||
| World War | Эрвин Ромм el ‘Desert Fox’ из Африканского корпуса Второй мировой войны Фотопечать времен Второй мировой войны | Адольф Гитлер Обзор войск Второй мировой войны Фотопечать Второй мировой войны | ||||||||||
| U.Войска S. Армия маршируют в Амстердаме Вторая мировая война Печать фотографий Второй мировой войны | База США Цензор «Глаза цензуры» Вторая мировая война Печать фотографий Второй мировой войны | Войска США на | Омаха-Бич в Нормандии 1944 г. Вторая мировая война Фотопечать времен Второй мировой войны | |||||||||
| 9057 9057 Японский | 9057 Лагерь Второй мировой войны Фотопечать времен Второй мировой войны | 332-я истребительная группа «Redtails» Летчики Таскиги в Италии Фотопечать времен Второй мировой войны | Истребители Второй мировой войны Война 2 Фотопечать | |||||||||
| 905 70 | ||||||||||||
| General Douglas MacArthur’s Return to Philippines World War 2 Photo 2 День 1945 Вторая мировая война Фотопечать времен Второй мировой войны | Таймс-сквер Празднование Дня Победы в Нью-Йорке 1945 Вторая мировая война Фотопечать Второй мировой войны | |||||||||||
| Празднование Дня Победы в Нью-Йорке Таймс-сквер 1945 Вторая мировая война Фотопечать времен Второй мировой войны | Лт.Полковник Джимми Дулиттл с налетчиками Токио Вторая мировая война Фотопечать времен Второй мировой войны | |||||||||||
| 9057 9057 9057 США Служба доноров крови скорой помощи 1942 Печать фотографий Второй мировой войны | Американцы поднимают флаг на Иводзиме Вторая мировая война Фотопечать Второй мировой войны | После аварийной посадки B-29 Иводзима Вторая мировая война | ||||||||||
| 905 905 905 905 905 905 905 905 905 905 905 907 Дзима Вторая мировая война Фотопечать времен Второй мировой войны 90 289 | Первый подъем флага на Иводзиме Вторая мировая война Фотопечать времен Второй мировой войны | Мустанги P-51, пролетавшие над Сайпаном Вторая мировая война Фотопечать Второй мировой войны | ||||||||||
| Солдаты разгружают десантный корабль военно-морского флота Мировая война 2 Печать Второй мировой войны Мировая война 2 с американскими истребителями P-40 Вторая мировая война Печать фотографий Второй мировой войны | Рабские рабочие в концентрационном лагере Бухенвальд Вторая мировая война Печать фотографий Второй мировой войны | |||||||||||
| 905 73 | ||||||||||||
| Десантные корабли разгружают припасы в Омаха-Бич Вторая мировая война Фотопечать времен Второй мировой войны | Times Square Crowd VJ Day Нью-Йорк 1945 Вторая мировая война Печать фотографий | Армейский летчик-испытатель Ф.У. Хантер Вторая мировая война Фотопечать времен Второй мировой войны | ||||||||||
Знаковые фотографии Второй мировой войны во время вторжения морских пехотинцев
ЗАКРЫТЬМорские пехотинцы США из 28-го полка 5-й дивизии поднимают американский флаг на вершине горы Сурибачи , Иводзима, 23 февраля 1945 года. Тихоокеанский остров стал местом одного из самых кровопролитных сражений Второй мировой войны против Японии. (Фото: Джо Розенталь, AP)
19 февраля 1945 года небольшой остров в Тихом океане вошел в историю, и ход Второй мировой войны изменился, когда У.С. Морские пехотинцы начали морское вторжение на Иводзиму, Япония, положив начало одному из решающих сражений войны.
Остров, оплот японских войск, сыграл важную роль в облегчении воздушных путешествий над обширным Тихим океаном и стал ступенькой для истребителей союзников. Взятие острова откроет дверь для потенциальных атак на материковую часть Японии.
По данным Национального музея морской пехоты, более 80 000 морских пехотинцев получили задание взять под свой контроль остров.
23 февраля 1945 года фотограф Associated Press Джо Розенталь сделал один из самых знаковых снимков в американской истории, когда морские пехотинцы водрузили американский флаг на вершине горы Сурибачи в Иводзиме.
Сражение длилось в общей сложности 36 дней, и число погибших было огромным.
По данным Национального музея Второй мировой войны, погибло более 6000 военнослужащих США, что сделало это столкновение одним из самых кровавых в морской истории. По данным музея, из примерно 20 000 японских солдат только около 200 выжили в битве.
Картина Розенталя живет 75 лет спустя, но далеко не единственная. Вот и другие потрясающие фотографии с боя.
Морские пехотинцы 4-й дивизии США атакуют берег в начале вторжения на Иводзиму, пытаясь укрыться в воронках от снарядов и воронках от бомб, образовавшихся в результате бомбардировок перед вторжением, 25 февраля 1945 года во время Второй мировой войны. Военные корабли в открытом море оказывали поддержку из тяжелых орудий. (Фото: Джо Розенталь, AP)
Во время вторжения на Иводзиму в феврале 1945 года наступление U.Войска С. замечают гнездо японских пулеметов. Один из мужчин установил его местоположение на карте, чтобы они могли передать информацию артиллерийским или минометным подразделениям, чтобы уничтожить японские позиции. (Фото: AP Photo)
Морской пехотинец держится за землю, спасаясь от летящих обломков после того, как 2 марта 1945 года запустил фугасный заряд для взрыва японского дота на Иводзиме. быть уничтоженным, чтобы противник не вернулся в укрытия и не обстрелял фланги морской пехоты.(Фото: AP Photo)
Морской пехотинец США за рулем джипа скорой помощи борется за сцепление с песчаным пляжем в Иводзиме во время американского наступления на стратегический японский опорный пункт вулкана 26 февраля 1945 г. (Фото: Джо Розенталь, AP )
Американские морские пехотинцы 5-й дивизии захватили японские боевые флаги в Иводзиме 2 марта 1945 года. (Фото: AP Photo)
Коммуникатор морской пехоты США, зарывшийся в неглубокой окопе, призывает к артиллерийской поддержке, чтобы заставить замолчать вражеские минометы. Иводзима, Япония, март 1945 года.(Фото: AP Photo)
На Тихоокеанском театре Второй мировой войны морские пехотинцы США вышли на пляж и атаковали дюну на Иводзиме на Вулканических островах 19 февраля 1945 г., начало одного из самых смертоносных сражений война против Японии. (Фото: Джо Розенталь, AP)
Морские пехотинцы США преклоняют колени в молитве перед причастием во время паузы в боях за взлетно-посадочную полосу № 1 Мотоям на Иводзиме 1 марта 1945 г. (Фото: Джо Розенталь, AP)
Министр ВМФ Джеймс Форрестол (слева) и лейтенантГенерал Холланд Смит, командующий морской пехотой в Тихом океане, наблюдает за ожесточенными боями на Иводзиме с корабля у берега 23 февраля 1945 года. (Фото: Джо Розенталь, AP)
Вы можете следить за Джей Кэнноном USA TODAY в Твиттере: @JayTCannon
Содействие: Эмили Джонсон
«Корабль-призрак»: Заброшенный корабль, пропавший более года, вымывается на другой стороне Атлантики
Чудо находка: Кольцо женского класса штата Мэн, потерян 47 лет назад, появляется в лесу в Финляндии
Автозапуск
Показать миниатюры
Показать подписи
Последний слайдСледующий слайдПрочтите или поделитесь этой историей: https: // www.usatoday.com/story/news/world/2020/02/19/iwo-jima-75th-anniversary-iconic-wwii-pictures-marines-invasion/4805
Фотографии времен Второй мировой войны и сейчас
В 1918 году Первая мировая война закончилась подписанием перемирия в Компьене, но Вильгельм II, последний император Германии, также подал в отставку и попросил убежища в нейтральных Нидерландах. Сначала в Амеронген, а затем спокойно, как «нормальный гражданин» в поместье Хьюис Доорн. Хотя в момент его смерти было желание не устраивать нацистские похороны, Гитлер сделал их зарегистрированным мероприятием с участием почетного караула, военного оркестра и представителей нацистской партии.
Лойтлант фон Брауншвейг у главных ворот. Сторожка была построена кайзером до переезда в Huis Doorn в 1920 году. Экс-кайзер Вильгельм II умер в Хьюис-Дорн 4 июня 1941 года. Из-за сопротивления, которое все еще ощущалось в некоторых частях Германии вокруг императора, Хильтер решил, что похороны должны быть скромной церемонией с участием значительной военной делегации.
Поскольку мавзолей, планировавшийся в то время к северу от главного дома, еще не был построен, тело императора было временно захоронено в небольшой часовне у входа в поместье.
Понедельник, 9 апреля 1941 г .: На фотографии справа граф фон Мольтке (слева) и граф фон дер Гольц (справа) представляют фельдмаршальский жезл и императорские награды, а отец Деринг молится из часовни.
Прочитайте большеМаршрут
За Вождение Ходьба Транзит Велоспорт
Получение направлений……
Сегодня мы совершили автомобильную экскурсию на дальнюю западную оконечность Дании с остановкой на озере Фильсо и под озером Штутцпункт Бёрсмозе-Дорф. Большая часть территории заброшена и используется как военный полигон. Это придает целому дополнительное измерение.
Опубликовано в Разное
- Можно ли есть хурму при грудном вскармливании: польза, вред и правила употребления
- Поза для сна новорожденного: рекомендации Комаровского и педиатров
- Во сколько месяцев можно сажать ребенка в ходунки: рекомендации и противопоказания
- Как помочь грудничку избавиться от газиков: эффективные способы и советы
Станьте первым комментатором