Юстировка телескопов в Клубе юных техников СО РАН
Оптики новосибирского завода Холдинга «Швабе» выполнят обслуживание семи телескопов с зеркалами от 80 до 150 мм – это основной парк секции астрономии в Клубе юных техников (КЮТ) Сибирского отделения Российской академии наук (РАН), основанном в 1964 году.Астрономическая лаборатория клуба оборудована телескопами-рефлекторами различных моделей от ТАЛ-1 до ТАЛ-150П8 производства Новосибирского приборостроительного завода (НПЗ) Холдинга «Швабе». Инженеры НПЗ на безвозмездной основе проведут чистку и юстировку каждого устройства. Работы в таком объеме буду выполняться впервые.
«Астрономию здесь изучают уже более 50 лет. Благодаря работе наших оптиков качество изображения, получаемого телескопами, вернется на уровень картинки, которую дают новые приборы. На обновленных устройствах ребята продолжат изучение небесных тел, метеоритов, а также интересных космических явлений, и будут обучаться астрофотосъемке. А мы будем рады внести свой вклад в развитие детей», – рассказал генеральный директор НПЗ
Антон Клоков.
Серийное производство ТАЛ-1 системы Ньютона началось в 1982 году. Он стал самым массовым телескопом НПЗ. Благодаря сложной оптической системе высокой разрешающей способности линейка ТАЛ и сегодня считается знаковой для любителей и профессионалов в астрофотографии. Каждый прибор серии поставляется с экваториальной монтировкой, снабженной лимбами для высокоточного определения координат небесных объектов.
Новосибирский приборостроительный завод производит телескопы на протяжении более 45 лет. В 1975 году одним из разработчиков предприятия Юрием Клевцовым была создана принципиально новая сложная оптическая система высокой разрешающей способности. Спустя 20 лет схема положила начало производственной линейке телескопов системы Клевцова.
Клуб юных техников СО РАН является одним из старейших подобных детских организаций в новосибирском Академгородке. Сотни школьников Новосибирска реализуют на его базе свои инженерные, исследовательские, образовательные, спортивные и художественные проекты. Клуб создан по инициативе академика М. А. Лаврентьева и решению президиума Сибирского отделения РАН. Многие конструкции, созданные воспитанниками клуба, были оценены на ВДНХ, где в разные годы получили в общей сложности более 400 медалей.
- Методы сведения (юстировки) оптических волокон в сварочных аппаратах для оптоволокна
Юстировка по оболочке оптических волокон (по V-канавке)
Юстировка по оболочке оптических волокон (по V-канавке) – это самый простой, и соответственно самый дешевый способ юстировки. Сварочные аппараты с такой системой юстировки не определяют положение сердцевины в оптическом волокне, а сводят их по внешней оболочке посредством V-образных канавок.
В связи с этим, потери на таком соединении несколько выше чем на стыке, образованном при юстировке по сердцевине. Это обусловлено несколькими причинами
- аппарат не способен устранить потери, вызванные смещением сердцевины оптического волокна
- загрязнение V-образных канавок приведет к смещению осей волокон относительно друг друга
Вместе с тем, сварочные аппараты с юстировкой по оболочке обеспечивают потери на стыке на уровне 0,03 -0,05 дБ, что допустимо при монтаже городских сетей (допустимая норма потерь в городской сети 0,15 дБ/св.). А учитывая небольшую стоимость таких аппаратов – и экономически оправдано. Также сварочные аппараты такого типа популярны среди монтажников СКС, ЦОД и обслуживающего персонала систем передачи данных промышленных предприятий.
Сварочные аппараты с юстировкой (выравниванием) волокон по оболочке (по V-канавке) имеют всего 2 мотора, которые двигают оптические волокна по направлению друг к другу. Все выравнивание выполняется только за счет V – канавок. Именно поэтому аппараты такого типа особенно чувствительны к загрязнениям.
Среди таких аппаратов можно выделить приборы компании ILSINTECH: SWIFT-F3 и SWIFT-F1+, Fujikura FSM-12S
В последнее время появились модели сварочных аппаратов с активной V – канавкой. Они отличаются от описанных выше тем, что имеют 2 дополнительных мотора: для передвижения обоих свариваемых волокон в вертикальной плоскости. Это позволяет несколько уменьшить потери на сварном соединении и чувствительность сварочного аппарата к загрязнениям.
Одним из представителей сварочных аппаратов с активной V – канавкой является ILSINTECH KF4.
СМОТРИТЕ ТАКЖЕ:
Подписаться на рассылку статей
Юстировка зеркал, настройка лазерного станка с нуля
Юстировка – настройка оптического тракта лазерного луча. Луч выходит из лазерной трубки излучателя, проходит по зеркалам, попадает на фокусирующую линзу, передающую его на материал. Задача юстировки: достичь, чтобы при передвижении лазерной головки над рабочим столом луч имел одинаковую эффективность, приходил на третье зеркало и в линзу в фокусирующую точку. По всей площади стола качество резки должно быть одинаковым.
Что будет, если юстировка сделана неправильно или сбилась?
- Материал не прорежется.
- Скорость работы станка упадет.
- Снижется качество.
- Края реза будут горелыми или под углом.
- Гравировка получится мутной.
В большинстве случаев некачественной резки виновата плохая юстировка. Проверить ее просто. Если при нажатии кнопки «Pulse» и подаче импульса, на материале остается пятно не круглой формы, маленькое или размытое, требуется проверить юстировку.
Проверять юстировку лучше ежедневно перед началом работы. Обязательно – если появились признаки нарушения качества реза. Проверка занимает 5-7 минут, позволяя гарантировать качественную резку и отсутствие брака.
Важно во время работы соблюдать технику безопасности. Нежелательно смотреть на лазерный луч без специальных защитных очков. Попадание рук в зону работы лазера недопустимо.Устройство оптического тракта
Оптический тракт можно условно разбить на участки:
- Лазерный излучатель – стеклянная трубка СО2, из выходного отверстия которой выходит луч.
- Луч попадает на первое статичное зеркало, передается на второе.
- Второе зеркало закреплено на портале, вместе с ним передвигаясь вдоль оси у.
На станках с большой площадью рабочего поля, чтобы сократить длину оптического тракта, лазерная трубка устанавливается на портале.
- Третье зеркало передает луч на линзу, фокусирующую и посылающую его через сопло на материал.
Перед началом юстировки, нужно снять боковой кожух, крышку, кожух заднего отсека с лазерной трубкой. Работать удобнее вдвоем, чтобы не бегать от пульта к лазеру. Другой вариант: установить контроллер, поддерживающий возможность работы по локальной сети. Его подключают к компьютеру с Wi-Fi и управляют движениями станка.
Установка лазерной трубкиТрубка устанавливаться параллельно столу, что облегчает юстировку. Если она стоит под углом 2 о -4о, это не ошибка. Если станок работает с помпой, неизбежны пузыри, лучше сделать уклон для облегчения их выхода. Однако, если у станка есть чиллер, то пузыри не образуются.
Понадобится малярный скотч. Его используют в 2-4 слоя, чтобы он не загорался, и наклеивают на зеркало.
У некоторых станков нет такой рамочки вокруг зеркала, как на станке Wattsan 6090. В этом случае для защиты от клея скотча используют монету.
Устанавливается мощность 19-20%. В меню в строке Laser set, выставляется для контроля импульса режим Manual – ручной, 50 мсек. При нажатии кнопки «Pulse» будут возникать импульсы, которые оставят небольшой отпечаток на малярном скотче и предотвратят воспламенение.
Лазерная трубка устанавливается в нижнее положение, наклеивается малярный скотч, проглаживается пальцем, чтобы были видны границы рамки. Проверяется попадание лазера в зеркало нажатием кнопки «Pulse».
При необходимости регулируется положение лазерной трубки. У станка Wattsan 6090 для этого предусмотрено удобное колесико и шкала, с помощью которых легко выравнивать положение задней и передней части трубки.
Лучу не обязательно попадать в самый центр, достаточно того, что он целиком приходит в первое и второе зеркало на максимальном режиме, когда мощность порядка 99%. Важно попасть в центр только третьего зеркала.
После того, как трубка выставлена в правильном положении, ее необходимо зафиксировать предусмотренными для этой цели болтами. Положение трубки обычно фиксируется один раз. При дальнейшей проверке юстировки достаточно контролировать положение зеркал.
Настройка первого зеркалаКрепление состоит из двух частей: у одной рамки винты с пружинками, на второй закреплено зеркало. Вторая рамка всегда старается прижаться к первой пружинами. Латунные винты регулируют угол наклона, отталкивая рамку с разных сторон. Верхний винт регулирует угол наклона по вертикали, а правый и левый – по горизонтали и диагонали. Чем больше поле станка, тем более чувствительно отклоняется лазер при повороте винта.
Зеркало регулируется винтами до тех пор, пока весь луч не будет на него попадать, не задевая крепление даже на максимальной мощности.
Проверяется попадание луча в одну точку в двух крайних положениях перемещения портала по оси у. Операция повторяется несколько раз, чтобы убедиться, что зеркало выставлено правильно и луч не уходит. На максимальной мощности след от луча не должен выходить за границы рамки.
Настройка второго зеркалаПервая проверка производится на ближней дистанции, чтобы луч не мог уйти за границы рамки.
Принцип регулировки тот же, что и на предыдущем этапе. При необходимости можно все три регулировочных винта подкрутить на одинаковое число оборотов, тем самым подвинуть рамку строго по горизонтали.
Настройка проводится аналогично предыдущему разу, но теперь важно, чтобы луч приходил в центр. Обязательно несколько раз поверить попадание лазера в одну точку в крайних положениях.
Для точной корректировки попадания в центр третьего зеркала, проще не начинать двигать второе и первое, а немного сместить лазерную трубку. Ослабив стопорные винты и немного смещая ее, можно за несколько минут отрегулировать точность попадания луча в нужную точку.
Проверяется попадание лазера в одну точку по всем зеркалам в крайних положениях.
Настройка третьего зеркала – выставление вертикальности лучаПонадобится прозрачный скотч и кусочек фанеры. Принцип настройки остается неизменным, меняется только направление лазерного луча: из горизонтальной плоскости в вертикальную.
Сначала надо убедиться в том, что луч проходит через сопло и полностью приходит на материал. Удобнее это делать в расфокусированном состоянии, чтобы лучше была видна форма отпечатка.
Когда отпечаток стал круглым, на сопло наклеивается прозрачный скотч. Выставляется минимальная мощность, порядка 10%, нажимается «Pulse».
На скотче останется отпечаток сопла и след от луча. Отверстие должно оказаться точно в центре сопла. Корректируется положение зеркала. Снова наклеивается скотч, проверяется центровка. Операция повторяется, пока не будет достигнуто правильное положение.
После правильной центровки луча на материале остается маленькая круглая точка.
Часто возникающие проблемыВажно после проведения юстировки затянуть все контрящие гайки! При закручивании винты нужно придерживать рукой, чтобы случайно не сместить их. После затяжки еще раз проверяется точность юстировки.
- Если рез не вертикальный, а под углом, значит плохо отрегулировано третье зеркало. Нужно повторить юстировку.
- Если в разных местах стола разный рез, нужно проверить: кривизну материала, ровность установки стола.
- Если при работе в одном углу материал некачественно прорезается, виновата неправильная установка станка – неровно выставлены ножки. Такая проблема характерна для самодельных или дешевых станков. У качественных станков, таких как Wattsan, есть рама, поэтому неполадок не возникает.
| Главная » Статьи и полезные материалы » Микроскопы » Статьи о микроскопах, микропрепаратах и исследованиях микромира » Юстировка микроскопа Каждый микроскоп после сборки обязательно проходит процедуру тестирования и юстировки на заводе-производителе. На этом этапе инженеры проверяют, чтобы изображение в микроскопе было четким, сфокусированным и без искажений. В магазины поступают только те оптические приборы, которые прошли все заводские тесты. Именно поэтому юстировка микроскопа – процедура, которую вы вряд ли будете выполнять, если у вас на руках новый прибор. Другое дело, если вы приобрели микроскоп на вторичном рынке. Из-за неправильной эксплуатации или самостоятельного ремонта оптика микроскопа может демонстрировать мутное или даже двоящееся изображение. О комфортных и качественных наблюдениях в этом случае можно забыть. Что же делать, если ваш микроскоп перестал был хорошим оптическим прибором? В некоторых лабораторных микроскопах на призмах расположены юстировочные винты. Вращая их, можно исправить незначительные искажения фокуса. Однако если это не поможет, не рекомендуем заниматься юстировкой дальше самостоятельно. Для выявления проблемного участка может понадобиться разобрать оптический прибор целиком и после собрать его заново. А механическая юстировка электронного микроскопа в этом случае обернется вообще настоящим кошмаром. Лучше доверить это специалистам. Если микроскоп все еще на гарантии, все просто. Обращаетесь в магазин, где покупался оптический прибор, или в сервисный центр, и где-то за 30–45 дней проблема будет решена. Бесспорно, может возникнуть ситуация, когда отъюстировать микроскоп невозможно, но завод-производитель, скорее всего, предложит альтернативное решение. А что делать, если гарантийный срок уже прошел? Юстировка отдельных компонентов электронного микроскопа может быть выполнена, например, прецизионным методом через специальную программу. Это сложная многоэтапная процедура, но ее можно провести самостоятельно. Если у вас медицинский или лабораторный микроскоп, можно обратиться в ближайшую поликлинику или больницу и поинтересоваться, где они ремонтируют свою оптическую технику. Не стоит забывать и про завод-производитель. Даже если у вас нет гарантийного талона, ремонт можно будет выполнить платно. В любом случае, если вы заметили, что ваш микроскоп больше не передает четкую и ясную картинку, стоит задуматься о его юстировке или даже замене. Длительные наблюдения через неправильно настроенную оптику могут сильно ухудшить зрение. На этом не стоит экономить. 4glaza.ru Использование материала полностью для общедоступной публикации на носителях информации и любых форматов запрещено. Разрешено упоминание статьи с активной ссылкой на сайт www.4glaza.ru. Производитель оставляет за собой право вносить любые изменения в стоимость, модельный ряд и технические характеристики или прекращать производство изделия без предварительного уведомления. Рекомендуемые товары
Другие обзоры и статьи о микроскопах, микропрепаратах и микромире:
|
Лабораторные весы Sartorius Quintix | Sartorius
Лабораторные весы Sartorius Quintix имеют сертификат соответствия требованиям ЕАЭС, а также внесены в Государственный реестр средств измерений. Это оборудование проходит индивидуальную предпродажную подготовку – каждый прибор проверяется и настраивается опытными специалистами нашего сервиса. Это позволяет улучшить метрологические характеристики и начать использовать прибор сразу после поставки, без временных затрат на настройку. Данная услуга предоставляется бесплатно при заказе оборудования в нашей компании. Все приборы поставляются с свидетельством о поверке.
Технические характеристики лабораторных весов Sartorius Quintix
| Весовой модуль | Дискретность показаний, г | Предел взвешивания, г | Гиря для юстировки весов | Класс точности по ГОСТ OIML R 76-1-2011 |
513-1ORU | 0,001 | 510 | встроенная | II (высокий) |
313-1ORU | 0,001 | 310 | встроенная | II (высокий) |
| 213-1ORU | 0,001 | 210 | встроенная | II (высокий) |
5102-1ORU | 0,01 | 5100 | встроенная | II (высокий) |
| 3102-1ORU | 0,01 | 3100 | встроенная | II (высокий) |
| 2102-1ORU | 0,01 | 2100 | встроенная | II (высокий) |
| 1102-1ORU | 0,01 | 1100 | встроенная | II (высокий) |
| 612-1ORU | 0,01 | 610 | встроенная | II (высокий) |
| 5101-1ORU | 0,1 | 5100 | встроенная | II (высокий) |
| 5100-1ORU | 1 | 5100 | встроенная | II (высокий) |
Весы Sartorius Quintix® устанавливают новый стандарт качества для лабораторных весов. Простое управление и наличие встроенных пользовательских функций: встроенная калибровка и юстировка, передача данных, современный сенсорный дисплей – сделают работу в лаборатории более эффективной и удобной.
Внутренняя калибровка isoCAL
Весы Quintix® снабжены функцией внутренней юстировки isoCAL, которая систематически обеспечивает точные результаты измерений. Все данные о юстировке записываются в память весовИнтуитивно понятный интерфейс пользователя
Самое важное для сотрудников лабораторий, то что весы Quintix® имеют интуитивно понятный интерфейс, который не требует предварительного чтения инструкции. На экране понятные графические иконки и текстовые подсказки. Набор встроенных приложений для эффективной работы Весы Quintix® имеют набор встроенных, удобных в работе приложений. Стандартные встроенные приложения: взвешивание плотность, процентное соотношение, контрольное взвешивание, удержание максимального значения, подсчет, динамическое взвешивание. Специальные встроенные приложения: смешивание, компоненты, статистика, пересчёт единиц измеренияПростая и удобная передача данных
Quintix® упрощает обработку данных при подсоединения весов через USB-порт к компьютеру, используйте любое приложение Windows® для обработки табличных данных, поскольку Quintix® предаёт данные в любом необходимом вам формате ( текстовом или числовом). Автоматическое распознавание принтеров Sartorius моделей YDP30 или YDP40.Юстировка лазерного станка своими руками
В процессе эксплуатации лазерного станка, вследствие его интенсивной работы длительное время, может возникнуть рассогласованность элементов его оптической системы. Чтобы восстановить корректную работу аппарата, необходимо выполнить настройку его оптических узлов.
Читайте материал о порядке юстировки лазерного станка своими руками.
Содержание
Юстировка лазерного станка
Как и в любом сложном оборудовании, в лазерных станках, при длительной эксплуатации, может нарушиться изначальная настройка. Самое уязвимое место — система зеркал. При работе станка возникает дым, который частично оседает на зеркалах, из-за чего уменьшается их отражающая способность, поверхности зеркал нагреваются и могут выйти из-строя, лопнуть или сгореть.
Если зеркало лопнуло или оплавилось, то тут поможет только замена зеркала.
Если CO2-излучатель работает без проблем, зеркала чистые, а резки и гравировки не происходит, то скорее всего необходимо произвести юстировку станка.
Правила юстировки лазера
Основа юстировки оптической системы лазерного станка заключается в последовательной настройке каждого зеркала, которая позволит направить лазерный луч из трубки в фокусирующую линзу. Попытка исправить нарушение, отрегулировав только одно зеркало, усугубит проблему. Настраивать зеркала необходимо последовательно, от первого оптического узла к третьему.
В процессе юстировки первого и второго оптического узла допускается отклонение лазерного луча от центра. Луч может отражаться с легким смещением на одной из половин зеркала. После дополнительной настройки зеркала след будет падать на вторую половину. Следует помнить, что лучевой след не должен смещаться вдоль зеркальной плоскости, когда она перемещается вдоль координатной оси.
Самый важный этап настройки — третий оптический узел, который расположен у тубуса с линзой. В данном случае луч должен отражаться строго по центру, проходить параллельно центральной оси линзы. В случае отклонения луча по вертикали будет повреждена насадка излучателя.
Подготовка к юстировке лазерного станка
Источник: promzn.ru
Надежная юстировка лазерного станка осуществляется или при помощи встроенного юстировочного лазера, или с помощью светодиодной лазерной указки. Подготовка к юстировке осуществляется в такой последовательности:
- Из лазерной указки извлекается лазерный модуль;
- Светодиодный модуль подключают к источнику электроэнергии;
- На третье зеркало станка наклеивают скотч, в то же время каретка зеркала должна находиться на максимальном расстоянии от излучателя;
- Включить рабочий лазер, чтобы прожечь отметку на мишени;
- Через 10 минут после выключения рабочего лазера в лазерной трубке крепится светодиодный модуль. Для надежной фиксации можно использовать поролон;
- После включения светодиодного модуля красная точка должна попасть в прожженный участок мишени.
Использование луча светодиодной указки не представляет опасности для оператора, поэтому юстировка не составит труда.
Как юстировать лазерный станок своими руками: пошаговая инструкция
Регулировка положения лазерной трубки
Начинать юстировку следует с регулировки положения лазерной трубки. Скотч, который выполняет роль мишени, наклеивают на первое зеркало. Затем трубку настраивают так, чтобы луч попадал в центральную часть мишени.
Установка мишени на зеркала
На следующем этапе мишень устанавливают на второе зеркало, что позволяет отрегулировать первое. Задача состоит в том, чтобы метка попала в центр при расположении каретки на оси Y на разных расстояниях от неподвижного узла. Направление луча регулируется при помощи винтов неподвижного зеркала.
Регулировка третьего оптического узла
Скотч наклеивают на третье зеркало, после чего повторяют предыдущую процедуру, но уже со вторым зеркалом. След от лазера должен попасть в центр. Следует на оси X выставить третье зеркало в предельные положения, чтобы убедиться в точности попадания на разных полюсах.
Совмещение мишени и сопла
Наибольшую сложность представляет юстировка третьего оптического узла. Обязательно нужно отрегулировать положение лучевой метки, чтобы она находилась в центре мишени, которая находится на рабочем столе.
Отладка лазерного станка
На завершающем этапе нужно убедиться, что круг мишени по диаметру совпадает с выходным соплом. Для этого поверхность рабочего стола поднимается до контакта с соплом, а затем рабочий стол медленно опускают, контролируя расположение мишени. Когда стол находится в нижнем положении, винтами третьего зеркала регулируется положение лазера.
Нюансы, которые надо учитывать при юстировке лазера своими руками
Самостоятельная настройка лазерного аппарата требует от специалиста максимальной внимательности на каждом этапе. При неправильной настройке, в лучшем случае, придется повторить юстировку, а в худшем, если рабочий луч лазера отклонится от верной траектории, может быть испорчено оборудование.
Важные нюансы при юстировке лазера:
- При подготовке, лазерную трубку следует установить параллельно оси X и надежно закрепить — это облегчит весь процесс юстировки;
- После окончания юстировки — мишени из скотча следует аккуратно отклеить, а зеркала протереть ватными палочками со средством для чистки оптики;
- После завершения юстировки, при первом пуске рабочего лазера, следует установить мощность луча на минимум.
Выполнение самостоятельной юстировки лазерного станка — процесс несложный, при соблюдении описанных выше правил. Работа не требует специальных инструментов, а благодаря использованию лазерной указки процесс становится безопасным.
Купите лазерный станок с ЧПУ в Top 3D Shop — получите качественное оборудование на гарантии, лучшую техподдержку и отличный сервис.
Узнайте больше о возможностях усовершенствовать ваше производство интеграцией нового оборудования:
ЦЕНТРОВКА (ЮСТИРОВКА, СООСНОСТЬ) ВАЛОВ НАСОСОВ | Водоконструкции
Предлагаем услуги по центровке валов насосных агрегатов заводов Wilo, Grundfos, KSB, DAB и других фирм изготовителей.
Несоосность вала – одна из наиболее распространенных причин выхода из строя оборудования: поломки подшипников и торцевого уплотнения. Вращающиеся смещенные валы создают вибрации и сложные колебательные радиальные и осевые нагрузки, которые приводят к выходу из строя деталей насосного агрегата. Выравнивание вала – это требование производителя насосного оборудования к точному техническому обслуживанию, и, если оно не будет выполнено, приведет к значительному износу и простою оборудования.
Говоря о насосном агрегате, важны центровка / выравнивание двух разных типов: выравнивание вала насоса и вала двигателя, а также выравнивание фланцев насоса с соединительными трубопроводами.
Важность выравнивания вала
Выравнивание валов – это процесс выравнивания валов насосов и двигателя в пределах допустимых значений. Смещение приводит к увеличению вибрации насоса, повышенного шума при работе насоса, уменьшению срока службы подшипников, разрушению механического торцевого уплотнения и возникновению проблем с муфтой. Чтобы это предотвратить – валы должны быть выровнены в пределах жестких допусков.
Важность выравнивания фланца
Важно, чтобы нагрузки от трубопроводов не передавались на корпус насоса. Это приводит к напряжениям на корпус насосного агрегата, к смещению вала относительно корпуса, повышению вибрации, отказу подшипников, повреждению механического уплотнения, износа соединительной муфты и трещинам в корпусе насоса.
Типы смещения
Возможны два типа смещения, которые требуют коррекции: параллельное и угловое.
Параллельное смещение может быть горизонтальным, вертикальным или сочетанием как параллельного, так и горизонтального.
Угловое смещение возникает, когда два вала находятся под углом друг к другу и не соосны. Как и при параллельном смещении, угловое смещение может быть вертикальным, когда один вал находится под углом вниз к другому, или горизонтальным, когда валы находятся в одной горизонтальной плоскости, но под углом друг к другу.
На практике практически не встречаются ситуации, когда имеется лишь один вид смещения. Смещение часто включает в себя комбинацию угловой и параллельной несоосности.
Практически во всех случаях насос уже закреплен на трубопроводе, что означает, что корпус насоса может перемещаться незначительно, если вообще это возможно. Двигатели обычно легче перемещать, так как двигатель не подключен к технологической системе, кроме кабеля.
Правильное выравнивание вала достигается путем перемещения электродвигателя. Двигатель регулируется по вертикали для достижения правильной отметки, чтобы выровнять его с насосом, как параллельным (смещенным), так и угловым. Двигатель перемещается горизонтально для достижения правильного горизонтального расположения для выравнивания осевых линий вала, как параллельных, так и угловых.
Выравнивание двигатель-насос имеет решающее значение по следующим причинам:
- Это сводит к минимуму силы, действующие на подшипники и уплотнения обоих компонентов.
- Это минимизирует износ муфты.
- Это может снизить затраты электроэнергии.
- Это продлевает срок службы компонентов насоса, сводя к минимуму износ, увеличивая время между отказами и уменьшая вибрацию.
Выравнивание двигателя и насоса должно быть важной частью любой программы технического обслуживания.
Допуски на центрирование вала
Исторически допуски на центрирование вала регулировались проектными спецификациями производителей муфт. Первоначальная функция гибкой муфты заключалась в том, чтобы приспособиться к небольшим перекосам валов, остающимся после завершения центровки валов, используя линейку или щупы. Некоторые производители муфт спроектировали свои муфты таким образом, чтобы они могли выдерживать усилия, возникающие из-за углового смещения на 3 градуса и смещения на 2 мм в зависимости от производителя и типа муфты. Допуски, предлагаемые производителями муфт, предназначены для обеспечения срока службы муфты с учетом того, что гибкий элемент выйдет из строя, а не является критическим компонентом агрегата.
Когда валы смещены, появляются силы, которые могут создавать большие напряжения. Возможно муфта не выйдет из строя при воздействии больших напряжений в результате смещения, а раньше выйдут из строя подшипники и уплотнения. Как правило, подшипники и торцевые уплотнения имеют небольшие внутренние зазоры.
В крайних случаях смещения вала изгибающие напряжения, приложенные к валу, могут привести к разрушению самого вала.
Ожидаемый срок службы подшипников
Наиболее распространенные подшипники, используемые в насосах, имеют расчетный срок службы подшипника, который иногда называют сроком службы подшипника – рейтинг усталостного ресурса для конкретного подшипника. Статистический анализ срока службы подшипников относительно сил, приложенных к подшипникам, позволил выявить, что, когда сила, приложенная к данному подшипнику, увеличивается, ожидаемая продолжительность жизни уменьшается на величину этого изменения в третьей степени. Например, если величина силы в результате смещения увеличивается в 3 раза, ожидаемый срок службы подшипников уменьшается в 27 раз.
За последние 20 лет было проведено немало исследований в области центровки валов. Результаты привели к совершенно другому методу оценки качества центровки вала и все более точным методам центровки.
Основные причины несоосности
Чтобы смещение не стало серьезной причиной отказа оборудования, необходимо понять, почему оно происходит, чтобы его можно было исправить. В таблице перечислены наиболее распространенные причины смещения валов относительно друг друга и объяснено, что делать в каждом случае:
| Причина | Рекомендации |
| Нарушения при монтаже и пуско-наладке | Провести центровку валов, обеспечить смещения в пределах допусков |
| Фундамент и крепление к нему не соответствуют требованиям | Масса бетонного фундамента должна быть в 1,5-2 раз больше массы оборудования, которое оно поддерживает. Опорные плиты должны быть толстыми и жесткими, чтобы предотвратить искажение при приложении крутящего момента. Удерживающие болты должны быть связаны с бетоном, а не просто удерживаться на месте трением. На приводах 2,2 – 11 кВт используются болты диаметром 16 мм, от 15 – 75 кВт – болты 20 мм, для 100 кВт и выше – болты 25 мм. |
| Компоненты насоса повреждены или изношены | Проверить подшипники. Заменить гнутые валы. Проверить муфту, ее износ. |
| «Мягкая лапа» – зазор между одной из лап двигателя/насоса и фундаментом | Проверить контакт лап агрегата с опорной плитой или рамой. Легко опустить лапу с помощью прижимных болтов, но в результате получается агрегат с напряженными внутренними деталями. Используйте подкладки из нержавеющей стали под каждой лапой |
| Чрезмерные нагрузки от трубопроводов | Проверить, чтобы соединительные болты могли скользить в отверстиях фланцев от руки. |
| Выход из строя опор и крепежа агрегата | Отремонтировать и восстановить |
Специалистами ООО «ВодоКонструкции» производится центровка консольных насосов фирмы Wilo, Grundfos, KSB, DAB и других фирм изготовителей.
Все консольные насосы проходят предварительную центровку соосности валов насоса при выпуске из производства. Но при дальнейшей транспортировке на место монтажа, погрузочно-разгрузочных работах, а также при монтаже соосность валов сбивается. Требуется повторная центровка валов при монтаже.
Процесс выравнивания / центровки валов
При выравнивании насосов существует три отдельных этапа: проверка перед выравниванием, черновое выравнивание и точное выравнивание.
Предварительная проверка включает в себя проверку и план работ. Проверяется фундамент, крепление. Опорные плиты должны быть закреплены под всей их поверхностью раствором. Вращающиеся компоненты насоса и муфта должны соответствовать допускам производителя. Проверяются исправность подшипников и уплотнений и меняются, если биения находятся за пределами допусков. Проверяется биение вала на наличие изогнутых валов и ослабленных подшипников. Максимальные значения приведены в таблице:
| Обороты вала | Максимальное смещение |
| До 1500 об/мин | 0,025 мм |
| Более 1500 об/мин | 0,013 мм |
Проверяется качество муфты, что она находится в хорошем состоянии. Проверяется крепление с использованием набора пластин каждой опорной лапы. Допуск движения при отпускании должен быть меньше 0,05 мм. Проверяется напряжение от трубопроводов, соединяющихся с насосом. Каждый болт во фланцы должен легко вставляться.
Последний подготовительный шаг – обеспечить достаточное перемещение агрегата на каждой лапе, чтобы выполнить регулировку выравнивания. Болты должны иметь достаточный зазор для перемещения. Домкраты, возможно, должны быть сделаны и прикреплены путем сверления и нарезания резьбы в опорной плите или раме основания.
Черновое выравнивание включает в себя приведение муфты насоса и приводного вала двигателя в линию, используя наборные пластины разной толщины, пока они не окажутся в пределах 0,5 мм смещения.
Современное насосное оборудование требует точного выравнивания, для которого могут использоваться 2 прибора: циферблатные индикаторы и инструменты с лазерным наведением. Использование каждого метода требует обучения и опыта.
Более совершенные системы лазерной юстировки обеспечивают неизменно лучшую точность, чем другие методы. Инструменты с лазерным наведением для выравнивания вала обычно состоят из двух блоков, каждый из которых способен излучать точный лазерный луч и обнаруживать его же. Блоки надежно крепятся к валам с помощью магнитных кронштейнов и / или магнитной цепи. Для их запуска оператор активирует инструмент с помощью ручного устройства управления, и каждый блок излучает точную лазерную линию, проецируемую на детектор другого блока. Дисплей на портативном устройстве отображает в реальном времени значения сцепления и опор во время процесса выравнивания, избегая необходимости снимать и переустанавливать измерительные блоки после каждой регулировки выравнивания.
Весь процесс может занять от 3 до 4 часов при первом выравнивании насоса. Повторное выравнивание обычно занимает около 2 часов.
После того, как несоосность обнаружена, проанализирована и исправлена, важно периодически проводить обслуживания, чтобы обеспечить бесперебойную работу.
После окончания центровочных работ, насос запускается в работу на 72 часа для обкатки с последующей проверкой соосности.
Кроме того, программа технического обслуживания должна включать периодические проверки для проверки того, что условия все еще находятся в пределах допуска. Рекомендуется проверять соосность валов один раз в полгода или год, в зависимости от времени наработки.
Выполнение этих простых шагов по обнаружению, исправлению и поддержанию правильного выравнивания вала и ремня может предотвратить дорогостоящие, незапланированные простои.
ООО «Водоконструкции» имеет большой опыт работы по вводу в эксплуатацию насосных агрегатов и дальнейшему их обслуживанию. Наш сервисный отдел существует для того, чтобы обеспечить профессиональную центровку и пуск насосов. Склад запасных частей и насосов гарантирует, что мы сможем своевременно удовлетворить ваши требования.
Какой из них вам нужен?
Студия йоги — не единственное место, где вы услышите слова «балансировка» и «выравнивание». Вы также услышите эти слова, когда возьмете машину на сервис.
Но что означает балансировка и выравнивание на коврике для йоги ? Оба варианта способствуют более плавной езде, но балансировка и регулировка шин — это разные услуги. Балансировка шин корректирует дисбаланс веса вашей шины и колес в сборе, в то время как выравнивание корректирует углы наклона шин, чтобы они точно соприкасались с дорогой.
Если вам интересно: «Что такое регулировка углов установки колес?» или «Что означает балансировка шин?» пора глубже погрузиться в практику ухода за автомобилем. Узнайте разницу между ними сегодня.
Что такое балансировка шин?
Балансировка шин (также известная как балансировка колес) исправляет неравномерное распределение веса
в колесах.Несбалансированные колеса могут привести к вибрации, чрезмерному износу шин, повреждению подвески и другим проблемам.
Во время услуги по балансировке шин ваши шины и колеса устанавливаются на машину для балансировки шин. Машина вращает шину и колесо в сборе, чтобы измерить дисбаланс, чтобы техник мог точно установить правильные веса шин для получения правильно сбалансированного колеса и шины в сборе. Часто балансировка и центровка колес происходят во время одного обслуживания, но не следует путать их с одним и тем же!
Каковы признаки того, что ваши шины нуждаются в балансировке?
Неравномерный износ шин и вибрация рулевого колеса, пола или сиденья могут сигнализировать о том, что пришло время для балансировки шин.Вы также можете сбалансировать свои шины во время вращения шины, после ремонта спущенной шины или в рамках планового технического обслуживания.
Интересно, что дрожащая часть вашего автомобиля может указывать на необходимость балансировки передних или задних колес. Если он в рулевом колесе, скорее всего, это ваша передняя шина. Если в сиденьях, дисбаланс в задних колесах.
Шины могут выйти из равновесия из-за неравномерного износа шин или потери веса колеса из-за удара обода о бордюр или выбоину.Если вы оставите автомобиль на стоянке на длительное время, не перемещая его, на шинах могут появиться плоские пятна, которые вызовут дисбаланс.
Что такое регулировка углов установки колес?
Регулировка углов установки колес (также известная как регулировка шин) относится к регулировке подвески автомобиля — системы, которая соединяет автомобиль с его колесами. Это не регулировка самих шин или колес.
Регулировка не позволяет автомобилю отклоняться вправо или влево.Он также может улучшить управляемость вашего автомобиля и остановить необычные колебания на дороге.
Каковы признаки того, что вашему автомобилю требуется регулировка?
Вашему автомобилю может потребоваться регулировка, если вы заметите одно из следующего:
- Автомобиль съезжает на обочину дороги.
- Протекторы шин изнашиваются преждевременно или неравномерно.
- Визжат шины.
- Рулевое колесо отклоняется от центра во время движения.
- Рулевое колесо вибрирует при ускорении.
Ваше выравнивание может выйти из строя после автомобильной аварии, проезда выбоины или наезда на бордюр.
Чем полезны балансировка и центровка для вашего автомобиля?
Наиболее важным преимуществом услуг по балансировке является то, что они предотвращают преждевременный износ протектора шины. Технические специалисты согласны с тем, что балансировка ваших шин каждые 5000-6000 миль (или в соответствии с рекомендациями производителя) может помочь продлить срок их службы и улучшить их характеристики.
С другой стороны, преимуществас регулировкой углов установки колес включают улучшенное управление автомобилем, топливную экономичность и срок службы шин. Firestone Complete Auto Care рекомендует проверять центровку вашего автомобиля каждые 6000 миль или два раза в год. Если не устранить проблемы с центровкой, они могут сократить срок службы шины на тысячи миль и повредить критически важные компоненты рулевого управления и подвески.
| Баланс шин и центровка Quicklook | |||
|---|---|---|---|
| Сервис | Определение | Признаки пора | Преимущества |
| Шиномонтаж | Балансировка шин корректирует дисбаланс веса шины и колес в сборе. | Неравномерный износ шин и вибрация рулевого колеса, половицы или сиденья. | Правильная балансировка может привести к более плавному ходу, меньшему износу шин и снижению нагрузки на трансмиссию. |
| Регулировка углов установки колес | При выравнивании исправляются углы наклона шин таким образом, чтобы они правильно соприкасались с дорогой. | Автомобиль тянет в сторону, быстрый износ шин, визг шин или искривленное рулевое колесо при движении по прямой. | Правильная центровка обеспечивает более плавную езду и более длительный срок службы ваших шин. |
Вы замечаете симптомы проблем с балансировкой и центровкой в вашем автомобиле? Не позволяйте им нарушать ваш поток. Запишитесь на прием в ближайшем к вам салоне Firestone Complete Auto Care поездку в стиле дзен, одновременно расслабляющую и надежную.
Почему правильная центровка важна для ваших шин
Ваш механик может часто порекомендовать вам провести процедуру центровки вашего автомобиля, и рекомендуется делать это примерно каждые шесть месяцев или сразу же, если вы столкнулись с чем-то, что могло привести к повреждению.
Что такое расклад? Это важный инструмент настройки подвески, который влияет на работу шин вашего автомобиля. Выравнивание вашего автомобиля описывает сложную систему измеряемых углов подвески и различные регулируемые компоненты подвески.
Правильная центровка является ключом к износу шин, комфорту и топливной эффективности.
Как меняется регулировка подвески?
Нормальный износ. Горшечные отверстия. Бордюры. Мелкие аварии.
По мере износа деталей подвески или в любое время, когда подвеска получает удар, будь то удар в выбоину, бордюр или что-нибудь в результате незначительной аварии, это может привести к смещению центровки. Важно, чтобы колеса и шины были выровнены. В противном случае вы можете повредить шины и повлиять на управляемость автомобиля.
Характеристики шин
Если подвеска не выровнена, давление в шинах будет неравномерным, что может привести к тому, что ваш автомобиль будет работать с шинами сильнее, чем это необходимо.Это происходит из-за большего сопротивления между шиной и дорожным покрытием.
Это сопротивление может привести к неравномерному износу шин, в результате чего шины в конечном итоге изнашиваются с одной стороны. Ездить на неровных шинах опасно, и это может вынудить вас купить шины раньше, чем это потребовалось бы при правильной регулировке.
Комфорт
Когда шины начинают изнашиваться неравномерно, вы можете почувствовать вибрацию рулевого колеса. Шины также могут производить больше шума от дороги, если протектор неровный.
Топливная экономичность
Ваш автомобиль работает тяжелее, когда шины изнашиваются неравномерно. Чем тяжелее работает машина, тем больше топлива она сжигает. Поэтому, когда шины не выровнены и шины начинают неравномерно изнашиваться, тем больше денег вы в конечном итоге платите за бензин.
Система проверки центровки
Система проверки центровки Continental (AVS) придает уверенность в управлении и помогает сэкономить деньги в будущем.
Вибрация рулевого колеса или свободное вращение рулевого колеса явным образом указывают на необходимость проверки углов установки колес автомобиля.Однако небольшие смещения колес часто остаются незамеченными, что может привести к ненужным расходам из-за износа шин и повышенного расхода топлива.
К счастью, инновационная технология системы проверки выравнивания (AVS) от Continental, которая обеспечивает систему раннего предупреждения водителям, когда пришло время выравнивать свой автомобиль, помогает снизить общие расходы на управление транспортным средством.
Обязательно следите за своим выравниванием для уверенной и комфортной езды.Не говоря уже о том, что в будущем вы сэкономите деньги!
Нажмите здесь, чтобы получить дополнительные советы по уходу за шинами!
и передняя регулировка: есть ли разница?
Вы когда-нибудь замечали, что ваш автомобиль, кажется, даже немного отклоняется влево или вправо? Если да, то это может быть результатом неправильной установки колес. Это простое, но крайне необходимое исправление. Регулировка не только сделает поездку более плавной и безопасной, но также продлит срок службы ваших шин.
Регулировка углов установки передних колес и углов установки четырех колес
Возможно, вы слышали не только о «выравнивании колес», но и о термине «выравнивание передней части». Означают ли эти две вещи в основном одно и то же? Во всех смыслах да. Выравнивание колес может относиться к выравниванию всех четырех колес, особенно в полноприводных автомобилях. Выравнивание переднего конца относится только к двум передним колесам. Но независимо от того, как вы это называете, выравнивание колес — это то, во что каждый владелец транспортного средства должен время от времени инвестировать.
Почему имеет значение схождение колес автомобиля
При первом производстве вашего автомобиля колеса выравниваются, тестируются, регулируются и окончательно проверяются на заводе. В новом автомобиле проблем с регулировкой углов установки колес быть не должно. Но со временем большинство водителей обнаруживают, что их колеса не выровнены.
Причины плохой центровки шин
Колеса или шины смещаются по разным причинам, большинство из которых связано с условиями вождения.Движение по плохо обслуживаемой дороге может привести к смещению колес. Плохая езда по этим дорогам может усугубить ситуацию. Наезд на выбоины и бордюры также могут повлиять на выравнивание вашего автомобиля.
Симптомы регулировки автомобиля
Проблемы с регулировкой углов установки колес могут быть сначала незаметны, но повреждение все же может возникать. Если шины даже немного не выровнены, это может ускорить неравномерный износ шин. Это означает, что ваши шины не будут работать так, как должны, и вам, возможно, придется потратить деньги, чтобы заменить эти шины раньше, чем ожидалось.
Нет никаких сигнальных ламп или индикаторов для проблем с выравниванием автомобиля, поэтому лучший способ предотвратить преждевременный разрыв, регулярные проверки — лучшее решение. Однако вы можете заметить изменения в управляемости вашего автомобиля, например, движение автомобиля влево или вправо.
Другие симптомы могут включать вибрацию рулевого колеса или заметное отклонение от центра, даже если вы едете прямо. Любой из этих индикаторов должен отправить вас прямо к техническому специалисту для проверки центровки.
Преимущества регулировки углов установки колес
Регулировка шин помогает вашему автомобилю во многих отношениях, но в конечном итоге обеспечивает оптимальную управляемость. Это не только продлевает срок службы ваших шин, но также помогает вашему автомобилю плавнее двигаться и потребляет меньше энергии, что обычно приводит к экономии топлива.
Ознакомьтесь с несколькими преимуществами регулярной центровки колес:
- Ваши шины прослужат дольше;
- Ваш автомобиль будет ездить более плавно;
- Ваши колеса будут указывать в правильном направлении, а это значит, что вы можете путешествовать без постоянной коррекции курса;
- Вашему автомобилю требуется меньше энергии для продолжения движения, что может сэкономить вам деньги на заправке;
- Ваш автомобиль будет управлять лучше, а значит, он будет безопаснее
К сожалению, нет однозначного способа определить, когда ваши шины не выровнены, пока вы не отнесете свой автомобиль к специалисту по автосервису.Если проходит слишком много времени и перекос становится настолько серьезным, что автомобиль перестает двигаться по прямой, значит, шинам уже нанесен значительный ущерб.
Вот почему лучше регулярно проверять ваш автомобиль. Убедитесь, что выравнивание является частью вашего обычного технического обслуживания. Чтобы узнать больше, отнесите свой автомобиль к специалисту по обслуживанию и узнайте, как часто вам нужно проводить регулировку.
Часто задаваемые вопросы:
Вопрос: В чем разница между углами установки 2 и 4 колесами?
A: Регулировка углов установки двух колес, также известная как выравнивание передних колес, означает, что техник выполняет обслуживание только передних колес, что может включать регулировку развала колес, схождения и кастинга.В некоторых случаях может потребоваться «регулировка угла тяги», чтобы все четыре колеса были «перпендикулярны» друг другу.
Регулировка углов установки четырех колес означает регулировку всех четырех колес, которая обычно требуется на полноприводных моделях с независимой подвеской. Это может включать в себя регулировку схождения передних колес и колесика, как и регулировку переднего конца, в то время как задние колеса получают регулировку схождения и развала колес.
В: Сколько стоит выравнивание?
A: Очевидно, регулировка углов установки четырех колес будет вдвое дороже, чем регулировка передней шины.Однако процесс прост, а стоимость совсем не высока, где-то от 50 до 100 долларов, хотя в большинстве случаев также требуется смена шин, что увеличивает стоимость.
В: Как узнать, требуется ли выравнивание передней части?
A: Нет никаких особых признаков выпадения колеса из-под выравнивания, за исключением случаев, когда уже нанесен слишком большой ущерб. Вот почему так важно регулярно проверять выравнивание.
В: Требуется ли регулировка углов установки колес?
A: Хотя это может показаться несущественной проблемой, вождение с смещенными колесами или шинами в течение продолжительных периодов времени приведет к более серьезным повреждениям, которые в конечном итоге будут стоить вам дороже и дольше удерживать вашу машину от дороги.
В: Как часто мне нужно проходить проверку юстировки?
A: Не существует правила, как часто вы должны проверять выравнивание колеса, и это не зависит от типа автомобиля, которым вы управляете. Однако, если ваши обычные условия вождения плохие, вам следует чаще проверять центровку вашего автомобиля. В остальном основная рекомендация — каждые 2 или 3 года.
Q: Сколько времени нужно, чтобы мое колесо выровнялось?
A: Это быстрое и понятное обслуживание, оно занимает в среднем около 1 часа.Если требуется дополнительная работа, в зависимости от износа, может потребоваться дополнительное время.
Как часто следует выполнять регулировку шин?
Регулировка шин — одна из регулярных задач по техническому обслуживанию, необходимых для поддержания вашего автомобиля в идеальном состоянии. Чтобы ваш автомобиль работал правильно и безопасно, вам необходимо регулировать колеса в автомастерской или сервисном центре через определенные промежутки времени или при появлении симптомов смещения колес.Следуйте этому подробному руководству, чтобы узнать, необходимо ли это, как часто вы должны выполнять регулировку шин и сколько времени занимает обычная регулировка. Затем посмотрите, как сервисные купоны Kia, финансирование обслуживания или гарантия Kia могут помочь вам сэкономить на следующей регулировке шин. Если вы не уверены, подходит ли вам гарантия Kia, загляните на нашу страницу, где подробно рассказывается об этом.
Получите помощь с шинами и колесами
Что такое центровка шин?
Изображение с Flickr, автор: jameshamel.Регулировка шин — это процесс выравнивания колес транспортного средства относительно друг друга и поверхности дороги.Это достигается путем приведения системы подвески в надлежащую конфигурацию и положение, а также путем регулировки определенных компонентов. В отличие от некоторых других задач по техническому обслуживанию автомобилей, которые вы можете выполнить самостоятельно, регулировка шин требует опыта опытного механика и выравнивателя.
По сути, выравнивание шин предназначено для выравнивания колес и осей транспортного средства друг с другом, чтобы они двигались в одном направлении. Процесс включает в себя регулировку всех углов подвески, которые влияют на движение и положение шин, а также обеспечение идеальной центровки рулевого колеса.Производитель транспортного средства указывает стандартные углы выравнивания шин, которые указываются в градусах.
Тип выравнивания, который требуется вашему автомобилю, зависит от его системы подвески и способа распределения мощности на колеса. Если у вас полноприводный или полноприводный автомобиль, вам необходимо добиться выравнивания всех четырех колес. С другой стороны, если в вашем автомобиле используется переднеприводная или заднеприводная система, требуется выравнивание переднего конца или выравнивание угла тяги.
Действительно ли необходима регулировка шин?
Да, регулировка шин — одна из важнейших задач технического обслуживания.Если ваши колеса смещены, управляемость вашего автомобиля резко упадет. Он будет постоянно тянуть в одном направлении, что может сильно ограничивать его способность поворачиваться или двигаться по прямой. Это не только затрудняет вождение и снижает комфорт езды, но и может поставить под угрозу вашу безопасность и безопасность ваших пассажиров.
Кроме того, несоблюдение регулярной регулировки колес может привести к значительному увеличению стоимости владения автомобилем. Неправильно выровненные колеса могут привести к неравномерному износу шин, а это значит, что вам придется чаще менять шины.Несоосность колес не редкость, что приводит к появлению плоских пятен и разрыву шин, потому что это может вызвать дополнительное натяжение ваших шин. Кроме того, смещенные колеса могут привести к повреждению колесных дисков и подвески, что может повлиять на производительность и долговечность вашего автомобиля.
Как часто мне следует выполнять регулировку шин?
Интервал регулировки углов установки колес может значительно варьироваться в зависимости от типа вашего автомобиля, вашего стиля вождения и других факторов. Большинство механиков рекомендуют проводить регулировку углов установки колес раз в два-три года.Однако лучше всего соблюдать рекомендуемый интервал, указанный в руководстве пользователя.
Если в руководстве по эксплуатации не указано, как часто следует настраивать колеса, вам следует приносить свой автомобиль в сервисный центр или в автомастерскую для проверки центровки шин не реже одного раза в год . Обычно углы установки колес автомобиля будут, по крайней мере, немного отклоняться от после одного или двух лет эксплуатации . Тем не менее, если ваш автомобиль хорошо держит дорогу, не уклоняется в сторону или имеет равномерно изношенные шины, нет необходимости ежегодно регулировать колеса.
Важно отметить, что существуют определенные обстоятельства, при которых вашему автомобилю может потребоваться более частая регулировка шин. Транспортные средства с более широкими шинами или автомобили, ориентированные на производительность, обычно нуждаются в более частой регулировке колес. Кроме того, вам следует подумать о регулировке углов установки колес каждый раз, когда вы устанавливаете новые шины на свой автомобиль.
Как я узнаю, что мне нужно выравнивание?
Помимо регулярной проверки центровки шин, вы также должны искать определенные признаки, указывающие на то, что ваши колеса необходимо перенастроить.Эти знаки включают:
- Резкое тяговое усилие в одном направлении: Если ваш автомобиль резко тянет в одном направлении, это может быть вызвано недокачиванием шин. Однако, если он продолжает тянуться в одну сторону после того, как вы накачиваете шины до нужного давления, это признак того, что вы должны получить регулировку углов установки колес.
- Незначительное тянущее усилие: Незначительное тянущее усилие не так заметно, как резкое, но, тем не менее, это показывает, что ваши колеса смещены. Чтобы определить, плавно ли у вашего автомобиля тяга, отправляйтесь на свободную парковку с ровной поверхностью.Медленно ведите машину по прямой, а затем уберите руки с руля. Если вы заметили, что ваш автомобиль смещается в сторону, значит, шину нужно отрегулировать.
- Вибрация рулевого колеса: Вибрация рулевого колеса может быть результатом разбалансировки шин или несоосности колес. В случае несоосности это происходит из-за того, что шины тянут в противоположных направлениях.
- Изогнутое рулевое колесо: При вождении важно обращать внимание на рулевое колесо.Вы можете подсознательно вести машину со смещенным от центра рулевым колесом, чтобы компенсировать смещение колес. Если это происходит, возможно, пришло время отрегулировать колеса.
- Неравномерный износ шин: Посмотрите на свои передние шины, чтобы убедиться, что они имеют одинаковый характер износа, а затем проверьте также и задние шины. Если рисунки износа не совпадают, это может указывать на то, что ваши колеса не выровнены должным образом.
Сколько времени занимает выравнивание?
Мы знаем, что водители Рочестера заняты.Итак, выравнивание — это короткий или длительный процесс? В нормальных условиях регулировка углов установки колес занимает в среднем один час, будь то автомобиль с полным или полным приводом. Если система подвески, втулка рулевого механизма, рулевая тяга или другие детали слишком изнашиваются или повреждены, это займет больше времени, так как некоторые компоненты придется заменить.
Регулировка углов установки колес — это важная задача технического обслуживания, которую вы не можете позволить себе пропустить, поскольку она может существенно повлиять на характеристики вашего автомобиля, комфорт езды, безопасность и срок службы.Если вы хотите получить регулировку углов установки колес для вашего автомобиля Kia, свяжитесь с Томом Кадлецом Kia сегодня, чтобы назначить встречу.
Как проверить соосность колес в домашних условиях
Том Морр, automedia.com
Сложность: Сложная
Расчетное время: 240 минут
Большинство людей думают, что регулировку углов установки колес лучше доверить профессионалам. Это верно во многих отношениях, но некоторые характеристики выравнивания легко проверить. себя, и палец — это один из аспектов выравнивания, который можно проверить дома.Это может пригодиться после замены компонентов рулевого управления или подвески. что автомобиль не будет сильно выходить из строя для поездки в магазин выравнивания, или, по крайней мере, обеспечить лучшее понимание процесс согласования.
Факторы, влияющие на углы установки колес
Теоретически все четыре колеса должны быть перпендикулярны земле и
параллельно друг другу. Когда автомобиль начинает тянуть в сторону — или
после резкого столкновения с бордюром — большинство водителей подозревают, что колеса
может быть не совмещен.Неравномерный износ шин, вибрация и странное обращение
характеристики — другие подсказки.
На выравнивание влияют три фактора: схождение, изгиб и кастер. В первые два легко проверить в домашних условиях.
Схождение
Передние шины автомобиля слегка наклонены, чтобы намеренно
небольшая нагрузка на ступичные подшипники. Типичные характеристики схождения варьируются от
от одной тридцать секунд до одной восьмой дюйма, в зависимости от автомобиля. Проверить
руководство по ремонту для допустимого диапазона вашего автомобиля.
Лучшим признаком проблемы с пальцем ноги является зубчатый износ, равный на обеих передних шинах. Если блоки протектора указывают на раму, то схождение слишком велико; направление наружу указывает на слишком большой снос.
Проверка и регулировка схождения показаны на прилагаемых фотографиях. Хотя никаких специальных инструментов для проверки пальцев ног не требуется, такие компании, как Eastwood, JC Whitney и Harbour Freight продают инструменты специально для этого. цель.
При измерении и регулировке схождения необходимо помнить две вещи: во-первых, точные характеристики измеряется посередине шины.Если кузов автомобиля делает это непрактичным, измерить передние и задние колеса на четверть расстояния до шин, затем удвойте это, чтобы получить истинный носок, как будто он находится в центре шины. Кроме того, смещение рулевого колеса иногда можно исправить с помощью регулировка одной поперечной рулевой тяги больше, чем другой. (Положение рулевого колеса не влияние на ваше окончательное выравнивание.)
Камбер
Развал — это показатель наклона шины в градусах. Если верх шины
наклоняется внутрь, автомобиль имеет отрицательный развал; внешний наклон положительный
развал.Большинство новых автомобилей имеют слегка отрицательный развал, который необходимо улучшить.
устойчивость и управляемость.
Двумя индикаторами проблем с развалом являются тяготение автомобиля в одну сторону ( один с более положительным развалом или, возможно, меньшим количеством воздуха в шине) и неравномерным износ шин по протектору. Угол легко проверить с помощью углового искателя. и прямой край, в идеале такой же длины, что и колесо диаметр так, чтобы выпуклость боковины шины не мешала прямому край.
Многие переднеприводные автомобили не имеют регулировки развала колес и не соответствуют техническим характеристикам. выпуклость здесь часто указывает на погнутые или изношенные детали.На автомобилях с регулируемый развал, работа может включать добавление прокладок между элементами управления рычаги и рама и поворотные кулачковые болты. Многие люди предпочитают позволять мастерская по выравниванию производит эти корректировки, особенно если в их автомобиле независимая задняя подвеска.
Кастер
Caster — это угол поворота рулевого колеса в градусах. Так же, как водные лыжники наклоняются
назад для устойчивости, большинство автомобилей сконструированы с небольшим отрицательным
Ролик — верхний шаровой шарнир находится позади нижнего шарнира
(аналогично передним колесам на тележке для покупок).
Ключ к разгадке проблем с роликом — это автомобиль, который тянет в сторону (тот, у которого есть менее позитивный заклинатель). Тяжелое рулевое управление и перепрыгивание руля по неровностям признаки слишком сильного положительного кастера и легкое рулевое управление, но чрезмерное отклонение являются признаками слишком сильного отрицательного заклинателя. Согласование со спецификацией обычно включает ремонт или замена деталей шасси, поэтому средний автомобилист, вероятно, Лучше оставить исправления заклинателя профессионалам.
Потратьте несколько минут на проверку выравнивания, чтобы ваши шины прослужили дольше и ваш автомобиль управляется лучше.Даже если вы решите завести магазин выровняйте автомобиль, вы получите лучшее представление о проблеме — и знания обычно равняется мощности.
Что такое Front End Alignment?
Вы, наверное, слышали о настройке Front-End, но, возможно, вы не так хорошо знакомы с тем, что это такое и почему это так важно. Когда вы владеете автомобилем, регулярное техническое обслуживание имеет решающее значение для поддержания его в хорошем состоянии и предотвращения возникновения более серьезных проблем. Эта услуга является частью планового технического обслуживания, которое требуется всем автомобилям для поддержания их в рабочем состоянии.
Чем отличается регулировка передней оси с регулировкой колес?
В большинстве случаев основное различие между этими двумя сервисами состоит в том, что выравнивание переднего плана сосредоточено на двух передних колесах, а выравнивание — на всех четырех колесах. В целом, услуги в основном одинаковы с точки зрения процесса, его важности и того, когда услуга должна быть оказана. Ваш технический специалист может помочь вам определить, нужно ли вам выровнять только передние колеса или нужно позаботиться обо всех четырех, когда вы идете на осмотр.
Какова цель согласования внешнего интерфейса?
Целью переднего выравнивания является обеспечение того, чтобы компоненты вашей подвески были отрегулированы под правильным углом. Важно убедиться, что вы можете безопасно управлять автомобилем. Когда ваши колеса находятся в правильном положении, это может спасти ваши шины и снизить их общий износ, а также может помочь увеличить расход топлива. Это снижает износ рулевой колонки и помогает обеспечить надлежащий уровень управляемости вашего автомобиля, чтобы управлять им было проще и удобнее.
Есть много причин, по которым ваш Front-End может выйти из строя. Это может включать частое вождение по неухоженным дорогам, наезды на бордюры, выбоины или определенные привычки вождения.
Пришло время провести согласование с внешним миром?
Общая рекомендация для выравнивания передней части — примерно каждые 50 000 миль. Однако есть также некоторые признаки, которые могут указывать на то, что пора выполнить эту услугу на вашем автомобиле, в том числе:
- У ваших шин неравномерный износ протекторов при сравнении обоих передних колес
- Вы замечаете пассивную тягу, а это означает, что автомобиль имеет тенденцию заносить в одном направлении, когда вы едете прямо.
- Ваше рулевое колесо больше не отцентрировано, когда вы едете прямо
- В некоторых случаях вы можете почувствовать вибрацию во время вождения.
- При управлении автомобилем управление может казаться слабее, чем обычно
Когда проблемы с выравниванием являются средними или серьезными, вы можете заметить тягу влево или вправо, из-за чего вам потребуется больше силы, чтобы удерживать рулевое колесо в правильном положении.
Что такое процесс согласования внешнего интерфейса?
Процесс выполнения этого типа центровки на самом деле довольно сложен и включает в себя серию измерений и маневров, чтобы убедиться, что это правильно. Важно, чтобы этот процесс выполнял кто-то с нужным опытом, чтобы убедиться, что он выполняется должным образом. У каждого транспортного средства есть свой собственный набор спецификаций центровки, которые должны быть соблюдены, чтобы работа была успешной. Во многих местах используется центровочная машина, чтобы гарантировать, что работа будет выполнена должным образом и в точном соответствии с техническими характеристиками транспортного средства.
Сколько времени требуется для этой услуги?
Сколько времени занимает выравнивание внешнего интерфейса? Для большинства автомобилей выполнение этой услуги занимает около часа. Однако ваш автомобиль, то, сколько для него требуется центровки и насколько загружен сервисный центр, играет роль в том, как долго вы можете ждать завершения работы.
Какова средняя стоимость этой услуги?
Сколько стоит интерфейсное выравнивание? В конечном итоге, лучший вариант для определения стоимости — это связаться с вашим автосервисом и запросить расценки.Возможно, вам придется взять свой автомобиль, чтобы цитата была как можно более точной. В среднем вы можете рассчитывать заплатить от 75 до 200 долларов за услугу. Настройка внешнего интерфейса Sun Devil Auto начинается с 59 долларов США. Однако имейте в виду, что он сильно индивидуализирован на основе множества факторов, поэтому лучше всего получить индивидуальное предложение для вашего автомобиля.
Как видите, предварительная регулировка является важной частью графика технического обслуживания вашего автомобиля. Вы хотите сделать это в соответствии с рекомендациями вашего механика, чтобы ваш автомобиль продолжал плавно работать.Это также поможет вам защитить свои вложения в автомобиль.
3 основных причины неправильной установки колес и их симптомы
Регулировка колес или шин обеспечивает максимальную работу ваших шин и предотвращает преждевременный износ. Тем не менее, ежедневное вождение может затруднить выравнивание шин вашего автомобиля. Плохое поведение при вождении, окружающая среда и другие факторы могут привести к смещению вашего автомобиля. К счастью, частое выравнивание, помимо продления срока службы шин, помогает автомобилю достичь большей экономии топлива, предотвращает дорогостоящий ремонт подвески в дороге и обеспечивает более плавное вождение.Выясните наиболее распространенные причины неправильной регулировки углов установки колес и симптомы, указывающие на необходимость регулировки.
Что такое выравнивание автомобиля?
Центровка связана с регулировкой системы, которая соединяет колеса с транспортным средством, также известной как подвеска. Выравнивание — это просто регулировка углов подвески для лучшего контакта шин с дорогой. Система подвески необходима для того, чтобы все четыре колеса работали вместе с одинаковой скоростью и направлением.Транспортные средства смещаются, когда какой-либо из компонентов системы смещается не на своем месте. Часто компоненты смещаются из-за дорожных условий или изношенных компонентов.
Как автомобиль выходит из строя?
Несоосность может быть вызвана водителем, дорогой или изношенными деталями автомобиля. Вот три основные причины, по которым ваш автомобиль может выйти из строя:
- Внезапное возмущение или удар в результате удара о что-либо, например, выбоину, наезд на бордюр, слишком быстрое преодоление лежачих полицейских или авария.
- Компоненты подвески, в том числе плохие амортизаторы или стойки, изношены или плохо закреплены, что влияет на центровку.
- Автомобиль модификации типа подъемный. Подвеска предназначена для работы в пределах указанной производителем высоты. Если высота транспортного средства изменена, подвеска также должна быть отрегулирована, в противном случае вы рискуете сместить ваш автомобиль.
Хотя размер некоторых неровностей может не иметь никакого значения, при достаточно сильном ударе этого может быть достаточно, чтобы повлиять на выравнивание.Чем больше воздействие, тем выше вероятность того, что ваш автомобиль выйдет из строя. Поскольку металл, используемый в подвеске, легко сгибается, по прошествии некоторого времени контакт с бордюрами и выбоинами изменяет форму и углы, вызывая неправильное выравнивание. К сожалению, определенные дорожные условия непредсказуемы, и не все аварии можно предотвратить, однако вы можете принять меры для предотвращения перекоса, соблюдая правила безопасности.
Центровка начинается с ухода за шинами
Частая проверка давления в шинах вашего автомобиля и регулировка его до рекомендованного PSI, установленного производителем автомобиля, — отличный способ предотвратить проблемы с выравниванием или не дать автомобилю уйти в сторону.Выполните выравнивание передней части, если протекторы ваших шин неровные, вы недавно приобрели новые шины или если у вашего автомобиля есть какие-либо из перечисленных симптомов плохой центровки:
- Неровная езда даже по гладкой поверхности.
- Неровный протектор шины.
- Автомобиль тянет вправо или влево.
- Руль качается.
- Борьба с рулем, чтобы держаться прямо.
- Автомобиль прокладывает бороздки на дороге.
Почему выравнивание важно
Если ваш автомобиль не выровнен должным образом, вы рискуете преждевременно износить шины и создать потенциально опасные опасности при вождении.Когда автомобили не выровнены, шины изнашиваются неравномерно относительно друг друга. Внешний вид шин начнет меняться, они станут шершавыми или изорванными. Плохой протектор на шинах влияет на способность автомобиля останавливаться, особенно в ненастную погоду. Если ваши шины выглядят ненормально, не стесняйтесь отнести свой автомобиль в сервисный центр для проверки. Хотя у производителей нет установленных сроков, когда следует проводить выравнивание, доверяйте своему инстинкту. Если ваш автомобиль может двигаться по ровной прямой линии, вероятно, он правильно выровнен.
Станьте первым комментатором